CN107271197A - 一种护栏固定装置、可更换的道路护栏及用于车辆道路场景碰撞的测试方法 - Google Patents
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- G01M17/00—Testing of vehicles
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Abstract
本发明提供了一种护栏固定装置、可更换的道路护栏及用于车辆道路场景碰撞的测试方法，包括连接板、水平高度可变化的底板、调节螺杆及底座；连接板通过螺栓与底板上端可拆卸连接，底板下端通过调节螺杆与底座连接；连接板上设有法兰固定螺孔和/或固定柱安装孔，固定柱安装孔位于连接板中部及底板中部。本发明配合使用护栏固定装置及车辆道路场景碰撞的测试方法，可安装多种不同各类型和形状的护栏及障碍物，用以模拟不同场景工况，具有道路场景类型多样、应用范围广、安装更换方便、测试效果准确的特点。
Description
技术领域
本发明属于汽车碰撞安全开发测试领域，尤其是涉及一种护栏固定装置、可更换的道路护栏及用于车辆道路场景碰撞的测试方法。
背景技术
汽车被动安全测试技术是汽车开发技术中重要的组成部分，测试项目及类型主要依托实际交通事故的统计和分析，把海量的事故形式提炼为典型的测试类型与测试参数，从而对车辆进行规范化的测试评级和开发。
为了更为有效的理解事故形态，分析事故起因，事故过程中车、人、障碍物等的关系，则需要一种新型可在测试场内参数化可复现的事故测试方法。在现有技术条件下，传统的碰撞安全测试主要为车与车之间的碰撞测试，例如正碰，侧碰，尾碰等，对车辆在高速路或快速路上的单车事故分析测试的较少，这就需要一种新型测试方法进行模拟测试分析。本发明提供一种可更换公路护栏及用于车辆道路场景碰撞的测试方法，可对不同类型、不同形状的护栏障碍物进行撞击后，模拟车辆形态、人车关系、约束系统响应、损伤机理、假人伤害指标等特点、为新车型的开发和安全测试提供数据基础。具有可安装多种不同各类型和形状的护栏及障碍物，用以模拟不同场景工况，具有道路场景类型多样，应用范围广，安装更换方便的特点。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种护栏固定装置、可更换的道路护栏及用于车辆道路场景碰撞的测试方法，配合使用护栏固定装置及车辆道路场景碰撞的测试方法，可安装多种不同各类型和形状的护栏及障碍物，用以模拟不同场景工况，具有道路场景类型多样、应用范围广、安装更换方便、测试效果准确的特点。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种护栏固定装置，包括连接板72、水平高度可调节的底板73、调节螺杆74及底座76；连接板72通过螺栓与底板73上端可拆卸连接，底板73下端通过调节螺杆74与底座76连接；连接板72上设有法兰固定螺孔71和/或固定柱安装孔75，固定柱安装孔75贯穿连接板72中部及底板73中部。
在发明的具体实施例中，通过调节螺杆74使护栏固定装置70上平面与地面基准齐平。根据不同的法兰型号或螺纹磨损情况可更换连接板72。护栏固定装置70中间留有固定柱安装孔75，可直接将护栏的固定柱插入固定柱安装孔75中，以实现护栏的快速装卸。
进一步的，调节螺杆74在底板73下端左右对称各设置一个，法兰固定螺孔71在连接板72上左右对称各设置一个。
双调节螺杆74及双法兰固定螺孔71的设计保证了护栏固定装置的稳定性。
进一步的，一种可更换的道路护栏，包括半刚性护栏81及护栏固定装置70，半刚性护栏81的固定柱9与护栏固定装置70的固定柱安装孔75配合固定连接。
进一步的，一种可更换的道路护栏，包括半刚性护栏81及护栏固定装置70，半刚性护栏81底端的法兰与护栏固定装置70的法兰固定螺孔71配合固定连接。
进一步的，一种可更换的道路护栏，包括刚性护栏82及护栏固定装置70,刚性护栏82下端与护栏固定装置70固定连接，刚性护栏82侧壁设有横向连接杆91，各刚性护栏82通过横向连接杆91固定连接。
一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法，根据道路护栏安装标准，多个护栏固定装置70间隔为2m设置，测试车辆1通过牵引轨道3对设置在各护栏固定装置70上的道路护栏4进行碰撞，在进行测试车辆1左侧与道路护栏4发生碰撞的测试时，测试车辆1的行驶轴线与设于测试车辆1左侧的道路护栏4成所需的夹角5；在进行测试车辆1右侧与道路护栏4发生碰撞的测试时，测试车辆1的行驶轴线与设于测试车辆1右侧的道路护栏4成所需的夹角5；在进行测试车辆1驶入匝道与道路护栏4发生碰撞的测试时，测试车辆1的行驶轴线前方设置匝道护栏圆角6。
进一步的，牵引轨道3的牵引能力可达到3吨车辆100KPH。
进一步的，夹角5为20度。
进一步的，可利用车辆偏移装置使车辆行驶轴线与牵引轨道3中心轴线设定的距离，从而使测试车辆1撞击在道路护栏4指定位置，例如靠近道路护栏4立柱或道路护栏4中间段。
相对于现有技术，一种护栏固定装置、可更换的道路护栏及用于车辆道路场景碰撞的测试方法，具有以下优势：
本发明一种护栏固定装置、可更换的道路护栏及用于车辆道路场景碰撞的测试方法，配合使用护栏固定装置及车辆道路场景碰撞的测试方法，可安装多种不同各类型和形状的护栏及障碍物，用以模拟不同场景工况，具有道路场景类型多样、应用范围广、安装更换方便、测试效果准确的特点。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在
附图中：
图1为本发明实施例一种护栏固定装置结构示意图；
图2为本发明实施例一种可更换的道路护栏第一结构示意图；
图3为本发明实施例一种可更换的道路护栏第二结构示意图；
图4为本发明实施例一种可更换的道路护栏第三结构示意图；
图5为本发明实施例一种可更换的道路护栏第四结构示意图；
图6为本发明实施例一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法车辆右侧碰撞示意图；
图7为本发明实施例一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法车辆左侧碰撞示意图；
图8为本发明实施例一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法车辆匝道护栏碰撞示意图。
附图标记说明：
1-测试车辆；2-护栏固定点；3-牵引轨道；4-道路护栏；5-夹角；6-匝道护栏圆角；70-护栏固定装置；71-法兰固定螺孔；72-连接板；73-底板；74-调节螺杆；75-固定柱安装孔；76-底座；81-半刚性护栏；82-刚性护栏；9-固定柱；91-横向连接杆；92-撞击面；93-固定面。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-5所示，一种护栏固定装置，包括连接板72、水平高度可调节的底板73、调节螺杆74及底座76；连接板72通过螺栓与底板73上端可拆卸连接，底板73下端通过调节螺杆74与底座76连接；连接板72上设有法兰固定螺孔71和/或固定柱安装孔75，固定柱安装孔75贯穿连接板72中部及底板73中部，如图1所示，本实例中连接板72上设有法兰固定螺孔71和固定柱安装孔75。
在发明的具体实施例中，通过调节螺杆74调节护栏固定装置70上平面与地面基准齐平。根据不同的法兰型号或螺纹磨损情况可更换连接板72。护栏固定装置70中间留有固定柱安装孔75，可直接将护栏的固定柱插入固定柱安装孔75中，以实现护栏的快速装卸。
如图1-5所示，调节螺杆74在底板73下端左右对称各设置一个，法兰固定螺孔71在连接板72上左右对称各设置一个。
双调节螺杆74及双法兰固定螺孔71的设计保证了护栏固定装置70的稳定性。
实施例1：如图1-2所示，一种可更换的道路护栏，包括半刚性护栏81及护栏固定装置70，半刚性护栏81的固定柱9与护栏固定装置70的固定柱安装孔75配合固定连接。
实施例2：如图1-2所示，一种可更换的道路护栏，包括半刚性护栏81及护栏固定装置70，半刚性护栏81底端的法兰与护栏固定装置70的法兰固定螺孔71配合固定连接。
实施例3：如图3所示，一种可更换的道路护栏，包括刚性护栏82及护栏固定装置70,刚性护栏82下端与护栏固定装置70固定连接，刚性护栏82侧壁设有横向连接杆91，各刚性护栏82通过横向连接杆91固定连接。
在实施例3中，如图4-5所示，道路护栏4的前后侧壁分别为撞击面92及固定面93，刚性护栏82为混凝土结构，撞击面92造型根据实际道路护栏进行设计，固定面93上预留有螺纹孔，以配合安装横向连接杆91，使刚性护栏82串联起来，保持试验中刚性护栏82的稳定。
如图1-8所示，一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法，根据道路护栏安装标准，多个护栏固定装置70间隔为2m设置，测试车辆1通过牵引轨道3对设置在各护栏固定装置70上的道路护栏4进行碰撞，在进行测试车辆1左侧与道路护栏4发生碰撞的测试时，测试车辆1的行驶轴线与设于测试车辆1左侧的道路护栏4成20度的夹角5；在进行测试车辆1右侧与道路护栏4发生碰撞的测试时，测试车辆1的行驶轴线与设于测试车辆1右侧的道路护栏4成20度的夹角5；在进行测试车辆1驶入匝道与道路护栏4发生碰撞的测试时，测试车辆1的行驶轴线前方设置匝道护栏圆角6。
牵引轨道3的牵引能力可达到3吨车辆100KPH，夹角5为20度。
如图6-8所示，道路护栏4的护栏固定点2即是护栏固定装置70。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种护栏固定装置，其特征在于：包括连接板(72)、水平高度可调节的底板(73)、调节螺杆(74)及底座(76)；所述连接板(72)通过螺栓与所述底板(73)上端可拆卸连接，所述底板(73)下端通过所述调节螺杆(74)与所述底座(76)连接；所述连接板(72)上设有法兰固定螺孔(71)和/或固定柱安装孔(75)，所述固定柱安装孔(75)贯穿所述连接板(72)中部及所述底板(73)中部。
2.根据权利要求1所述的一种护栏固定装置，其特征在于：所述调节螺杆(74)在所述底板(73)下端左右对称各设置一个，所述法兰固定螺孔(71)在所述连接板(72)上左右对称各设置一个。
3.一种可更换的道路护栏，其特征在于：包括半刚性护栏(81)及权利要求1或2所述的护栏固定装置(70)，所述半刚性护栏(81)的固定柱(9)与所述护栏固定装置(70)的固定柱安装孔(75)配合固定连接。
4.一种可更换的道路护栏，其特征在于：包括半刚性护栏(81)及权利要求1或2所述的护栏固定装置(70)，所述半刚性护栏(81)底端的法兰与所述护栏固定装置(70)的法兰固定螺孔(71)配合固定连接。
5.一种可更换的道路护栏，其特征在于：包括刚性护栏(82)及权利要求1或2所述的护栏固定装置(70),所述刚性护栏(82)下端与所述护栏固定装置(70)固定连接，所述刚性护栏(82)侧壁设有横向连接杆(91)，各所述刚性护栏(82)通过所述横向连接杆(91)固定连接。
6.一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法，其特征在于：根据道路护栏安装标准，多个所述护栏固定装置(70)间隔为2m设置，测试车辆(1)通过牵引轨道(3)对权利要求3-5任一项所述道路护栏(4)进行碰撞。
7.根据权利要求6所述的一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法，其特征在于：在进行所述测试车辆(1)左侧与道路护栏(4)发生碰撞的测试时，所述测试车辆(1)的行驶轴线与设于所述测试车辆(1)左侧的所述道路护栏(4)成所需的夹角(5)；在进行所述测试车辆(1)右侧与道路护栏(4)发生碰撞的测试时，所述测试车辆(1)的行驶轴线与设于所述测试车辆(1)右侧的所述道路护栏(4)成所需的夹角(5)；在进行所述测试车辆(1)驶入匝道与道路护栏(4)发生碰撞的测试时，所述测试车辆(1)的行驶轴线前方设置匝道护栏圆角(6)。
8.根据权利要求7所述的一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法，其特征在于：所述牵引轨道(3)的牵引能力达3吨车辆100KPH。
9.根据权利要求8所述的一种用于车辆道路场景碰撞的测试方法，其特征在于：所述夹角(5)均为20度。
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