CN107271154A - 一种飞机吊网试验加载机构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机地面试验技术,具体涉及一种飞机吊网试验加载机构。所述的机构包括主承力柱(1)、上支臂(3)和下支臂(4),上支臂(3)安装在主承力柱(1)的一端,下支臂(4)和上支臂(3)铰接在一起,下支臂(4)安装在主承力柱(1)的另一端,下支臂(4)的外端面上设置有圆弧形型面结构。优化了飞机吊网受力形式,使受力更接近于真实情况。
Description
技术领域
本发明属于飞机地面试验技术,具体涉及一种飞机吊网试验加载机构。
背景技术
目前飞机吊网试验一般采用配重块加铁丝护网的方式进行加载,先将配重块摆放至铁丝护网上,再将飞机吊网连同护网及配重块用吊车吊起,通过力传感器测量配重块重量并进行调整,直至达到要求范围,一般需要起吊2~3次,配重调整完成后再次起吊并保载,从而完成吊网试验。
发明内容
本发明要解决的技术问题:提供一种结构合理、安装简便、结构紧凑,便于推广应用的飞机吊网试验加载机构。
本发明的技术方案:一种飞机吊网试验加载机构,其特征为:所述的机构包括主承力柱1、上支臂3和下支臂4,上支臂3安装在主承力柱1的一端,下支臂4和上支臂3铰接在一起,下支臂4安装在主承力柱1的另一端,下支臂4的外端面上设置有圆弧形型面结构。
作为本技术方案的一种改进,上支臂3和下支臂4与主承力柱1铰接。
作为本技术方案的一种改进,下支臂4外端面上的圆弧形型面结构为木质材料,弧度为60度。
作为本技术方案的一种改进,下支臂4为槽型钢结构,下支臂4槽的宽度大于上支臂3的宽度。
作为本技术方案的一种改进,主承力柱1的下端固定有球铰接头6。
本发明的有益效果:一、优化了飞机吊网受力形式,使受力更接近于真实情况;二、安装简单,连接活动支臂组成伞状结构即可进行试验,极大地简化了试验安装过程,提高工作效率50%以上;三、提高了试验安全性,取消了配重块的使用,避免配重块滑落产生的磕伤、碰伤,提高试验安全性30%;四、使用液压伺服控制系统加载控制,试验精度提高至±1%;五、使用完毕可收起,结构紧凑,节省场地空间。
附图说明
图1为本发明的结构图;
图中:1-主承力柱、2-单耳接头、3-上支臂、4-下支臂、5-木质工装、6-球铰接头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
一种飞机吊网试验加载机构,其特征为:所述的机构包括主承力柱1、上支臂3和下支臂4,上支臂3安装在主承力柱1的一端,下支臂4和上支臂3铰接在一起,下支臂4安装在主承力柱1的另一端,下支臂4的外端面上设置有圆弧形型面结构。
飞机吊网试验中,将配重块加载方式改为液压伺服控制系统加载,通过液压作动器对加载机构施加载荷,由加载机构将力传递给飞机吊网,从而完成试验。
飞机吊网试验加载机构为伞状结构为可拆卸机构,中心为六面型主承力柱,底部安装球铰接头,上端由6个单耳安装球轴承后连接6根活动支臂,可沿主承立柱方向打开和闭合,主承立柱下端同样连接6根活动支臂,可沿主承力柱方向打开和闭合,下端支臂外侧安装弧形木质工装,弧度为60°,工作时下端支臂活动端分别与上端支臂活动端通过球轴承连接,组成伞状结构后,将铁丝护网置于伞状试验工装与飞机吊网之间,将飞机吊网连同加载机构一同吊起,将液压作动器与承力柱底部球铰接头连接,即可进行试验。
请参阅图1,本发明飞机吊网加载机构为可拆卸结构,包括主承力柱1、单耳接头2、上支臂3、下支臂4、木质工装5、球铰接头6。其中,所述主承力柱1为六面型中空钢结构,下端焊接球铰接头6,上端六平面焊接六个单耳接头2,通过螺栓与上支臂3上端连接,上支臂3下端可沿承立柱方向打开和闭合,主承力柱1下端同样连接六根下支臂4,下支臂4外侧安装弧形木质工装5,弧度为60°,下支臂4上端可沿主承立柱1方向打开和闭合,工作时下支臂4上端与上支臂3下端通过螺栓连接,组成伞状结构后,将铁丝护网置于伞状试验工装与飞机吊网之间,将飞机吊网连同加载机构一同吊起,将液压作动器与承力柱底部球铰接头连接,即可进行飞机吊网试验。试验结束后,将上支臂3与下支臂4连接断开,上支臂3下端沿上端固定轴旋转与主承力柱1贴合,下支臂4上端沿下端固定轴旋转与主承力柱1贴合。
某实施例实际工作时:
先将飞机吊网试验件平铺于试验场地,将铁丝护网置于吊网中心位置,将加载机构吊至铁丝护网中心位置,连接上支臂下端与下支臂上端,用吊车将飞机吊网试验件连同铁丝护网与加载机构一起吊起,将球铰接头与液压加载系统连接,即可进行飞机吊网试验。
Claims (5)
1.一种飞机吊网试验加载机构,其特征为:所述的机构包括主承力柱(1)、上支臂(3)和下支臂(4),上支臂(3)安装在主承力柱(1)的一端,下支臂(4)和上支臂(3)铰接在一起,下支臂(4)安装在主承力柱(1)的另一端,下支臂(4)的外端面上设置有圆弧形型面结构。
2.根据权利要求1所述的一种飞机吊网试验加载机构,其特征为:上支臂(3)和下支臂(4)与主承力柱(1)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机吊网试验加载机构,其特征为:下支臂(4)外端面上的圆弧形型面结构为木质材料,弧度为60度。
4.根据权利要求1所述的一种飞机吊网试验加载机构,其特征为:下支臂(4)为槽型钢结构,下支臂(4)槽的宽度大于上支臂(3)的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种飞机吊网试验加载机构,其特征为:主承力柱(1)的下端固定有球铰接头(6)。
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