CN107268281B - 便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法及仪表板革 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法及仪表板革，包括以下步骤：制备第一涂层，烘干制得仪表板革面层；制备第二涂层，烘干制得中间支撑层；制备第三涂层，贴合基布，烘干制得半成品；印刷半成品，烘干后卷取制成成品。通过本发明的制备方法，生产的汽车仪表板革不但具有良好的柔软性、仿皮性与后续成型的加工性，重要的是，它能在兼顾美观的同时，经过后续成型的激光弱化工序后，能够保证其下面隐藏的安全气囊按标准规定时间，并在规定的范围内展开。
Description
技术领域
本发明涉及汽车革的制备方法，尤其涉及一种便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，以及由该方法制得的仪表板革。
背景技术
随着人们生活水平和需求的提高，汽车革已广泛地应用在乘用汽车、运输汽车的内饰件中，而且客户对汽车革的质量要求亦越来越高，特别是对汽车内饰的美观与安全性的需求越来越高。汽车仪表板革，不但需要视觉美观、触觉舒适，特别在遇有重大危险时，还能够使隐藏在其下的安全气囊在规定的时间内突破仪表板革，完成展开动作，保护乘员。
因此，寻求一种视觉美观、触觉舒适并能在需要时保证安全气囊在规定的时间内展开的汽车仪表板革是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
针对上述需求，本发明的目的是提供一种便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，及由该方法制得的仪表板革。
为了实现本发明的目的，本发明采用如下技术方案：
一种便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，包括以下步骤：
1)将80-120重量份的混合树脂，60-80重量份的DMF，15-25重量份的乙酸乙酯，6－13重量份的色浆搅拌均匀后，将其涂于离型纸上，形成第一涂层，经加热烘干后，制得仪表板革面层；
2)将80-120重量份的高固树脂，5-9重量份的交联剂，0.3-0.7重量份流平剂，12-18重量份阻燃剂，0.05-0.15重量份的色浆，0.5-1.5重量份的发泡剂搅拌均匀后，涂在步骤1)所述仪表板革面层的第一涂层上，形成第二涂层，经加热烘干后，制得中间支撑层；
3)在80-120重量份的二液型无溶剂树脂A中，加入0.03-0.07重量份的促进剂、0.1-0.3重量份的熟化剂、12-18重量份的阻燃剂，与50-70重量份的二液型无溶剂树脂B反应，制成无溶剂PU粘合剂，将所述无溶剂PU粘合剂涂在步骤2)中所述中间支撑层的第二涂层上，形成第三涂层，然后贴合汽车仪表板革专用基布，经加热烘干后，分离卷取，制成半成品；
4)将6-14重量份的半亮消光表处剂，0.2-0.8重量份的增光剂，0.5-0.9重量份干滑手感耐磨剂，0.5-0.9重量份的湿滑手感耐磨剂，0.5-0.9重量份的防污剂，0.6-1.0重量份的交联剂，1.0-1.4重量份的蒸馏水搅拌均匀后，利用印刷机印刷到步骤3)中所述半成品上，加热烘干后卷取，制成成品；
其中，所述二液型无溶剂树脂A为聚酯多元醇制成的树脂，所述二液型无溶剂树脂B为异氰酸酯制成的树脂。
进一步地，在步骤2)中搅拌均匀前添加3重量份以下的丙二醇甲醚醋酸酯。
进一步地，步骤1)中所述混合树脂由重量份占比70％的聚醚型聚氨酯树脂和重量份占比30％的聚碳型聚氨酯树脂组成。
进一步地，步骤1)中混合树脂的重量份为100，DMF的重量份为70，乙酸乙酯的重量份为20，色浆的重量份为10；
步骤2)中高固树脂的重量份为100，交联剂的重量份为7，流平剂的重量份为0.5，丙二醇甲醚醋酸酯的重量份为1.5，阻燃剂的重量份为15，色浆的重量份为0.1，发泡剂的重量份为1.0；
步骤3)中二液型无溶剂树脂A的重量份为100，促进剂的重量份为0.05，熟化剂的重量份为0.2，阻燃剂的重量份为15，二液型无溶剂树脂B的重量份为61；
步骤4)中的半亮消光表处剂的重量份为10，增光剂的重量份为0.5，干滑手感耐磨剂的重量份为0.7，湿滑手感耐磨剂的重量份为0.7，防污剂的重量份为0.7，交联剂的重量份为0.8，蒸馏水的重量份为1.2。
进一步地，步骤1)中所述第一涂层的厚度为0.23mm，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为70、85、100、115℃，烘干总时间为2.5分钟。
进一步地，步骤2)中所述第二涂层厚度为0.22mm，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为140、145、150、155、160、160、145℃，烘干总时间为3.5分钟。
进一步地，步骤3)中所述的第三涂层的厚度为0.20mm，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为130、135、140、140、140℃，烘干总时间为7.5分钟。
进一步地，步骤4)中烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘干温度为130℃，烘干时间2—3分钟。
进一步地，步骤3)中所述汽车仪表板革专用基布为汽车革专用的针织布。
本发明还提供一种便于激光弱化汽车仪表板革，由上述任意一种方法制得，包括依次顺序贴合的离型纸、第一涂层、第二涂层、第三涂层、车仪表板革专用基布。
本发明的优点：
1.通过本发明的便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，生产的汽车仪表板革不但具有良好的柔软性、仿皮性与后续成型的加工性，重要的是，它能在兼顾美观的同时，经过后续成型的激光弱化工序后，能够保证其下面隐藏的安全气囊按标准规定时间，并在规定的范围内展开。
2.该方法生产的汽车仪表板革可以在汽车上批量使用，其物理性能与散发性能等汽车内饰非金属材料所要求的各项指标，均能满足使用标准，满足了客户对汽车仪表板用革的需求。
3.可以很好地解决传统的PVC、PU汽车革在后续加工成型过程中静态展开延迟及仪表板外观美感不足的问题，能够满足客户对汽车仪表板用革的需求。
附图说明
图1是根据本发明的便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法的工艺流程图。
具体实施方式
为了使本发明目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法包含以下步骤：
1)将80-120重量份的混合树脂，60-80重量份的DMF，15-25重量份的乙酸乙酯，6-13重量份的色浆搅拌均匀后，将其涂于离型纸上，形成第一涂层，第一涂层的厚度为0.23mm，经加热烘干后，制得仪表板革面层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为70、85、100、115℃，烘干总时间为2.5分钟。
其中，混合树脂由重量份占比70％的树脂JF-HSY-SK50和重量份占比30％的树脂JF-HSY-SK80P2组成，树脂JF-HSY-SK50的主要成分为聚醚型聚氨酯树脂，例如由浙江华峰合成树脂有限公司生产，树脂JF-HSY-SK80P2主要成分为聚碳型聚氨酯树脂，例如由浙江华峰合成树脂有限公司生产，色浆的主要成分为聚氨酯树脂、丁酮、二甲基甲酰胺混合二氧化钛、炭黑、氧化铁棕、氧化铁黄，例如由浙江三宝新材料有限公司生产。
2)将80-120重量份的高固树脂，5-9重量份的交联剂，0.3-0.7重量份流平剂，0-3重量份的丙二醇甲醚醋酸酯，12-18重量份阻燃剂，0.05-0.15重量份的色浆，0.5-1.5重量份的发泡剂搅拌均匀后，涂在步骤1)的仪表板革面层的第一涂层上，形成第二涂层，第二涂层厚度为0.22mm，经加热烘干后，制得中间支撑层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为140、145、150、155、160、160、145℃，烘干总时间为3.5分钟。
其中，高固树脂例如由浙江华峰合成树脂有限公司生产，型号为JF-HSY-9820，交联剂例如由浙江华峰合成树脂有限公司生产，型号为JF-BY-100，流平剂例如由毕克化学(上海)有限公司生产，型号为BYK-9565，阻燃剂的主要成分为含磷的三氧化二铝，例如由济南泰星精细化工有限公司生产，色浆的主要成分为无溶剂聚氨酯、PU多元醇和无机颜料混合物，例如由福建省华普新材料有限公司生产，发泡剂的主要成分为微球发泡剂，例如由北京沪锦科技有限公司生产。
3)在80-120重量份的二液型无溶剂树脂A中，加入0.03-0.07重量份的促进剂、0.1-0.3重量份的熟化剂、12-18重量份的阻燃剂，与50-70重量份的二液型无溶剂树脂B反应，制成无溶剂PU粘合剂，将无溶剂PU粘合剂涂在步骤2)中的中间支撑层的第二涂层上，形成第三涂层，第三涂层的厚度为0.20mm，无溶剂PU粘合剂处于半干状态时贴合汽车仪表板革专用基布，该基布优选为汽车革专用的针织布，经加热烘干后，分离卷取，制成半成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为130、135、140、140、140℃，烘干总时间为7.5分钟。
其中，二液型无溶剂树脂A的主要成分为聚酯多元醇，例如由巴斯夫公司生产，二液型无溶剂树脂B的主要成分为异氰酸酯，例如由巴斯夫公司生产，促进剂的主要成分为甲基锡三，例如由巴斯夫公司生产，熟化剂的主要成分为苯酚与2,3,4,6,7,8,9,10-八氢嘧啶并[1,2-A]氮杂卓的化合物，例如由巴斯夫公司生产，阻燃剂的主要成分为含磷的三氧化二铝，例如由济南泰星精细化工有限公司生产。
4)将6-14重量份的半亮消光表处剂，0.2-0.8重量份的增光剂，0.5-0.9重量份干滑手感耐磨剂，0.5-0.9重量份的湿滑手感耐磨剂，0.5-0.9重量份的防污剂，0.6-1.0重量份的交联剂，1.0-1.4重量份的蒸馏水搅拌均匀后，利用印刷机印刷到步骤3)中的半成品上，加热烘干后卷取，制成成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘干温度为130℃，烘干时间2-3分钟。
其中，半亮消光表处剂的主要成分为脂肪族聚氨酯和无机消光剂，例如由巴斯夫公司生产，增光剂的主要成分为聚氨酯水溶液分散体，例如由巴斯夫公司生产，干滑手感耐磨剂的主要成分为含硅的分散液，例如由巴斯夫公司生产，湿滑手感耐磨剂的主要成分为高分子的聚硅醚的水乳液，例如由巴斯夫公司生产，防污剂的主要成分为改性丙烯酸分散液，例如由巴斯夫公司生产，交联剂的主要成分为多官能团异氰酸酯产品，例如由巴斯夫公司生产。
为了进一步解释和说明本发明，请参考以下具体实施例，但下述的实施例并非用于对本发明的限制。
实施例1
1)将100重量份的混合树脂，70重量份的DMF，20重量份的乙酸乙酯，10重量份的色浆搅拌均匀后，将其涂于离型纸上，形成第一涂层，第一涂层的厚度为0.23mm，经加热烘干后，制得仪表板革面层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为70、85、100、115℃，烘干总时间为2.5分钟；
2)将100重量份的高固树脂，7重量份的交联剂，0.5重量份流平剂，1.5重量份的丙二醇甲醚醋酸酯，15重量份阻燃剂，0.1重量份的色浆，1重量份的发泡剂搅拌均匀后，涂在步骤1)的仪表板革面层第一涂层上，形成第二涂层，第二涂层厚度为0.22mm，经加热烘干后，制得中间支撑层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为140、145、150、155、160、160、145℃，烘干总时间为3.5分钟；
3)在100重量份的二液型无溶剂树脂A中，加入0.05重量份的促进剂、0.2重量份的熟化剂、15重量份的阻燃剂，与61重量份的二液型无溶剂树脂B反应，制成无溶剂PU粘合剂，将无溶剂PU粘合剂涂在步骤2)中的中间支撑层第二涂层上，形成第三涂层，第三涂层的厚度为0.20mm，无溶剂PU粘合剂处于半干状态时贴合汽车革专用的针织布，经加热烘干后，分离卷取，制成半成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为130、135、140、140、140℃，烘干总时间为7.5分钟；
4)将10重量份的半亮消光表处剂，0.5重量份的增光剂，0.7重量份干滑手感耐磨剂，0.7重量份的湿滑手感耐磨剂，0.7重量份的防污剂，0.8重量份的交联剂，1.2重量份的蒸馏水搅拌均匀后，利用印刷机印刷到步骤3)中的半成品上，加热烘干后卷取，制成成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘干温度为130℃，烘干时间2.5分钟。
所得到的汽车仪表板革的性能指标见表1。
实施例2
1)将80重量份的混合树脂，60重量份的DMF，15重量份的乙酸乙酯，6重量份的色浆搅拌均匀后，将其涂于离型纸上，形成第一涂层，第一涂层的厚度为0.23mm，经加热烘干后，制得仪表板革面层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为70、85、100、115℃，烘干总时间为2.5分钟。
2)将80重量份的高固树脂，5重量份的交联剂，0.3重量份流平剂，12重量份阻燃剂，0.05重量份的色浆，0.5重量份的发泡剂搅拌均匀后，涂在步骤1)的仪表板革面层第一涂层上，形成第二涂层，第二涂层厚度为0.22mm，经加热烘干后，制得中间支撑层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为140、145、150、155、160、160、145℃，烘干总时间为3.5分钟。
3)在80重量份的二液型无溶剂树脂A中，加入0.03重量份的促进剂、0.1重量份的熟化剂、12重量份的阻燃剂，与50重量份的二液型无溶剂树脂B反应，制成无溶剂PU粘合剂，将无溶剂PU粘合剂涂在步骤2)中的中间支撑层第二涂层上，形成第三涂层，第三涂层的厚度为0.20mm，无溶剂PU粘合剂处于半干状态时贴合汽车仪表板革专用基布，经加热烘干后，分离卷取，制成半成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为130、135、140、140、140℃，烘干总时间为7.5分钟。
4)将6重量份的半亮消光表处剂，0.2重量份的增光剂，0.5重量份干滑手感耐磨剂，0.5重量份的湿滑手感耐磨剂，0.5重量份的防污剂，0.6重量份的交联剂，1.0重量份的蒸馏水搅拌均匀后，利用印刷机印刷到步骤3)中的半成品上，加热烘干后卷取，制成成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘干温度为130℃，烘干时间2分钟。
所得到的汽车仪表板革的性能指标见表1。
实施例3
1)将120重量份的混合树脂，80重量份的DMF，25重量份的乙酸乙酯，13重量份的色浆搅拌均匀后，将其涂于离型纸上，形成第一涂层，第一涂层的厚度为0.23mm，经加热烘干后，制得仪表板革面层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为70、85、100、115℃，烘干总时间为2.5分钟。
2)将120重量份的高固树脂，9重量份的交联剂，0.7重量份流平剂，3重量份的丙二醇甲醚醋酸酯，18重量份阻燃剂，0.15重量份的色浆，1.5重量份的发泡剂搅拌均匀后，涂在步骤1)的仪表板革面层第一涂层上，形成第二涂层，第二涂层厚度为0.22mm，经加热烘干后，制得中间支撑层，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为140、145、150、155、160、160、145℃，烘干总时间为3.5分钟。
3)在120重量份的二液型无溶剂树脂A中，加入0.07重量份的促进剂、0.3重量份的熟化剂、18重量份的阻燃剂，与70重量份的二液型无溶剂树脂B反应，制成无溶剂PU粘合剂，将无溶剂PU粘合剂涂在步骤2)中的中间支撑层第二涂层上，形成第三涂层，第三涂层的厚度为0.20mm，无溶剂PU粘合剂处于半干状态时贴合汽车仪表板革专用基布，经加热烘干后，分离卷取，制成半成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为130、135、140、140、140℃，烘干总时间为7.5分钟。
4)将14重量份的半亮消光表处剂，0.8重量份的增光剂，0.9重量份干滑手感耐磨剂，0.9重量份的湿滑手感耐磨剂，0.9重量份的防污剂，1.0重量份的交联剂，1.4重量份的蒸馏水搅拌均匀后，利用印刷机印刷到步骤3)中的半成品上，加热烘干后卷取，制成成品，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘干温度为130℃，烘干时间3分钟。
所得到的汽车仪表板革的性能指标见表1。
表1
注：1.重金属含量检测标准为EN71-3：2013标准。
2.有害物质含量的检测标准按REACH法规。
通过将分别采用传统的方法和本发明的方法制成的汽车仪表板革对比，参照表1中的各项指标可知，本发明所制成的汽车仪表板革的其他理化指标优于传统的方法制备的汽车仪表板革。而且便于后续成型时的激光弱化，外观有美感，保证安全气囊的静态展开，在安全气囊展开时的展开范围处于合理范围内，不会有伤害物溅出，不会发生过渡展开或范围不足，远远优于传统方法制备的汽车仪表板革。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围；如果不脱离本发明的精神和范围，对本发明进行修改或者等同替换，均应涵盖在本发明权利要求的保护范围当中。
Claims (9)
1.一种便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)将80-120重量份的混合树脂，60-80重量份的DMF，15-25重量份的乙酸乙酯，6－13重量份的色浆搅拌均匀后，将其涂于离型纸上，形成第一涂层，经加热烘干后，制得仪表板革面层；
2)将80-120重量份的高固树脂，5-9重量份的交联剂，0.3-0.7重量份流平剂，12-18重量份阻燃剂，0.05-0.15重量份的色浆，0.5-1.5重量份的发泡剂搅拌均匀后，涂在步骤1)所述仪表板革面层的第一涂层上，形成第二涂层，经加热烘干后，制得中间支撑层；
3)在80-120重量份的二液型无溶剂树脂A中，加入0.03-0.07重量份的促进剂、0.1-0.3重量份的熟化剂、12-18重量份的阻燃剂，与50-70重量份的二液型无溶剂树脂B反应，制成无溶剂PU粘合剂，将所述无溶剂PU粘合剂涂在步骤2)中所述中间支撑层的第二涂层上，形成第三涂层，然后贴合汽车仪表板革专用基布，经加热烘干后，分离卷取，制成半成品；
4)将6-14重量份的半亮消光表处剂，0.2-0.8重量份的增光剂，0.5-0.9重量份干滑手感耐磨剂，0.5-0.9重量份的湿滑手感耐磨剂，0.5-0.9重量份的防污剂，0.6-1.0重量份的交联剂，1.0-1.4重量份的蒸馏水搅拌均匀后，利用印刷机印刷到步骤3)中所述半成品上，加热烘干后卷取，制成成品；
其中，所述二液型无溶剂树脂A为聚酯多元醇制成的树脂，所述二液型无溶剂树脂B为异氰酸酯制成的树脂；
其中，所述混合树脂由重量份占比70％的聚醚型聚氨酯树脂和重量份占比30％的聚碳型聚氨酯树脂组成。
2.根据专利要求1所述便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，在步骤2)中搅拌均匀前添加3重量份以下的丙二醇甲醚醋酸酯。
3.根据专利要求2所述便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，步骤1)中混合树脂的重量份为100，DMF的重量份为70，乙酸乙酯的重量份为20，色浆的重量份为10；
步骤2)中高固树脂的重量份为100，交联剂的重量份为7，流平剂的重量份为0.5，丙二醇甲醚醋酸酯的重量份为1.5，阻燃剂的重量份为15，色浆的重量份为0.1，发泡剂的重量份为1.0；
步骤3)中二液型无溶剂树脂A的重量份为100，促进剂的重量份为0.05，熟化剂的重量份为0.2，阻燃剂的重量份为15，二液型无溶剂树脂B的重量份为61；
步骤4)中的半亮消光表处剂的重量份为10，增光剂的重量份为0.5，干滑手感耐磨剂的重量份为0.7，湿滑手感耐磨剂的重量份为0.7，防污剂的重量份为0.7，交联剂的重量份为0.8，蒸馏水的重量份为1.2。
4.根据专利要求1所述便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，步骤1)中所述第一涂层的厚度为0.23mm，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为70、85、100、115℃，烘干总时间为2.5分钟。
5.根据专利要求1所述便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，步骤2)中所述第二涂层厚度为0.22mm，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为140、145、150、155、160、160、145℃，烘干总时间为3.5分钟。
6.根据专利要求1所述便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，步骤3)中所述的第三涂层的厚度为0.20mm，烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘箱为阶梯式升温，温度分别为130、135、140、140、140℃，烘干总时间为7.5分钟。
7.根据专利要求1所述便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，步骤4)中烘干时车速控制在10米/分钟以下，烘干温度为130℃，烘干时间2—3分钟。
8.根据专利要求1所述便于激光弱化的汽车仪表板革的制备方法，其特征在于，步骤3)中所述汽车仪表板革专用基布为汽车革专用的针织布。
9.一种便于激光弱化汽车仪表板革，其特征在于，由权利要求1-8任意一种方法制得，包括依次顺序贴合的离型纸、第一涂层、第二涂层、第三涂层、车仪表板革专用基布。
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