CN107264836A - 舱门大范围随动加载试验装置及试验方法 - Google Patents

舱门大范围随动加载试验装置及试验方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及飞机载荷试验技术领域，具体提供了一种舱门大范围随动加载试验装置及试验方法，包括固定在舱门上的滑槽、放置在滑槽内的配重块、两端分别与配重块和悬挂支架铰接的连杆以及设置在舱门上的应变片，通过开闭舱门，使配重块随舱门开闭而在滑槽内滑动，配重块沿舱门法向的分力随舱门打开角度的变化不断变化，实现变载加载，配重块沿舱门切向的分力通过连杆传递给悬挂支架，应变片反馈实际应力数据，判断实际应力数据是否小于等于许用应力，采用重物模拟舱门在打开时受到的迎风载荷，门体运动过程中，重物随动，垂直于门体方向的法向力也在变化，从而实现变载荷加载的目的，省掉了作动筒、降低了复杂程度，节约了成本。

Description

舱门大范围随动加载试验装置及试验方法
技术领域
本发明涉及飞机载荷试验技术领域，特别涉及舱门大范围随动加载试验装置及试验方法。
背景技术
登机/跳伞门在空中打开关闭过程中要承受一定的气动载荷，而且气动载荷随门体的开启角度的增大而增大，是一种变载荷。
目前常用的舱门加载技术有两种：一是在门体上粘接帆布袋，帆布袋上套销棒，再通过拉销棒的方式将载荷施加于门体，此加载方式仅适用于静载，不能在门体运动时施加；另一种是通过作动筒牵拉(或推压)门体，由于单个作动筒载荷的施加点较为集中，会引起局部高应力，不能准确模拟气动载荷的分布情况，而且对于大曲率外形此种加载方式需要多个作动筒配合并行牵拉，其转换机构复杂，成本高，协调难度大。
发明内容
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了一种舱门大范围随动加载试验装置，舱门为旋转开启舱门，该随动加载试验装置包括：
滑槽，其通过紧固件固定在舱门外蒙皮上，滑槽设置有多条且沿飞机航向排列；
配重块，其放置在滑槽内，每条滑槽内均放有多个配重块，配重块之间通过钢索连接；
连杆，其一端和位于顶端的配重块相铰接，另一端和位置固定的悬挂支架相铰接；
应变片，其设置在舱门外蒙皮上。
本发明还提供了一种舱门大范围随动加载试验方法，包括如下步骤：
步骤一，在舱门的外蒙皮上设置应变片和滑槽，在滑槽内放置多个互相之间通过钢索连接的配重块，将位于顶端的配重块通过连杆和悬挂支架连接；
步骤二，开闭舱门，配重块随舱门开闭而在滑槽内滑动，配重块沿舱门法向的分力随舱门打开角度的变化不断变化，实现变载加载，配重块沿舱门切向的分力通过连杆传递给悬挂支架；
步骤三，应变片反馈实际应力数据，判断实际应力数据是否小于等于许用应力，若是则舱门合格，否则不合格。
本发明提供的舱门大范围随动加载试验装置及试验方法，采用重物模拟舱门在打开时受到的迎风载荷，门体运动过程中，重物随动，垂直于门体方向的法向力也在变化，从而实现变载荷加载的目的，省掉了作动筒、降低了复杂程度，节约了成本。
附图说明
图1是舱门大范围随动加载试验装置的正视示意图；
图2是舱门大范围随动加载试验装置的俯视示意图。
附图标记：滑槽1，配重块2，连杆3，钢索4，悬挂支架5，舱门9。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
需要说明的是：下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种舱门大范围随动加载试验装置，适用于对旋转开启舱门的连续加载，舱门9为旋转开启舱门，如图1及图2所示，该随动加载试验装置包括滑槽1、配重块2、连杆3和应变片，滑槽1通过紧固件固定在舱门9外蒙皮上，滑槽1设置有多条且沿飞机航向排列，配重块2放置在滑槽1内，每条滑槽1内均放有多个配重块2，配重块2之间通过钢索4连接，配重块2可在滑槽1内滑动，将配重块2设计为可沿滑槽1滑动的形式，一是可以保证配重块2在随动时与舱门9的运动协调，二是在连杆3断裂时，配重块2会从滑槽1的底部自动滑出，避免用于滑槽1的紧固件受剪破坏。
由于舱门9旋转开闭时，钢索4和连杆3并不一定总是穿过旋转轴心，因此配重块2在滑槽1内会有滑动，连杆3一端和位于顶端的配重块3相铰接，该铰接位置优选在舱门9的主转轴轴线上，另一端和位置固定的悬挂支架5相铰接，应变片设置在舱门9外蒙皮上。
本发明还提供了一种舱门大范围随动加载试验方法，如图1及图2所示，包括如下步骤：
步骤一，在舱门9的外蒙皮上设置应变片和滑槽1，在滑槽1内放置多个互相之间通过钢索4连接的配重块2，将位于顶端的配重块2通过连杆3和悬挂支架5连接；
步骤二，开闭舱门9，配重块2随舱门9开闭而在滑槽1内滑动，配重块2沿舱门9法向的分力F2随舱门9打开角度的变化不断变化，实现变载加载，配重块2沿舱门9切向的分力F1通过连杆3传递给悬挂支架5，悬挂支架5与试验台架连接，位置固定不动，以此实现力的平衡；
步骤三，应变片反馈实际应力数据，判断实际应力数据是否小于等于许用应力，若是则舱门9合格，否则不合格。
本发明提供的一种舱门大范围随动加载试验装置及试验方法在某型飞机的登机/跳伞门功能试验中采用实施此技术，并效果良好。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种舱门大范围随动加载试验装置，舱门(9)为旋转开启舱门，其特征在于，该随动加载试验装置包括：
滑槽(1)，其通过紧固件固定在舱门(9)外蒙皮上，滑槽(1)设置有多条且沿飞机航向排列，；
配重块(2)，其放置在滑槽(1)内，每条滑槽(1)内均放有多个配重块(2)，配重块(2)之间通过钢索(4)连接；
连杆(3)，其一端和位于顶端的配重块(3)相铰接，另一端和位置固定的悬挂支架(5)相铰接；
应变片，其设置在舱门(9)外蒙皮上。
2.一种舱门大范围随动加载试验方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，在舱门(9)的外蒙皮上设置应变片和滑槽(1)，在滑槽(1)内放置多个互相之间通过钢索(4)连接的配重块(2)，将位于顶端的配重块(2)通过连杆(3)和悬挂支架(5)连接；
步骤二，开闭舱门(9)，配重块(2)随舱门(9)开闭而在滑槽(1)内滑动，配重块(2)沿舱门(9)法向的分力随舱门(9)打开角度的变化不断变化，实现变载加载，配重块(2)沿舱门(9)切向的分力通过连杆(3)传递给悬挂支架(5)；
步骤三，应变片反馈实际应力数据，判断实际应力数据是否小于等于许用应力，若是则舱门(9)合格，否则不合格。
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