CN107263023A - 制动控制系统液压控制单元及其加工方法 - Google Patents

制动控制系统液压控制单元及其加工方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车配件加工领域，公开一种制动控制系统液压控制单元的加工方法，其包括：S1:首先将坯料一面预先加工成基准面作为电磁阀安装面；S2：一次装夹，以电磁阀安装面，一第二侧方位端面以及一第一侧方位端面作为基准面进行定位，并由第一压紧区域进行压紧，然后移除用于第一侧方位端面的定位件，加工电机安装面及其面上的孔、第一侧方位端面及其面上的孔；S3：二次装夹，以电机安装面已加工的平面部分及电机安装孔和该面上另一孔进行定位，并由第二压紧区域进行压紧，加工电磁阀安装面上的孔、第二侧方位端面及其面上的孔。该方法能够提高产品加工精度及后续的装配精度。本发明还提供一种通过上述方法加工的液压控制单元。

Description

制动控制系统液压控制单元及其加工方法
技术领域
本发明涉及汽车配件加工技术领域，特别是涉及一种制动控制系统液压控制单元的加工方法，以及利用上述加工方法获得的制动控制系统液压控制单元。
背景技术
具有防抱死功能或电子稳定控制系统的汽车制动装置已经逐渐普及。这类汽车制动装置的核心部件即电磁阀、泵、驱动电机等都设置在该制动控制系统液压控制单元上。制动装置的生产、装配已经步入自动化生产阶段，靠设备对产品进行自动精确定位、安装和铆压。例如钢球的铆压密封时以电机安装孔及同一面上的另外一个合适的孔进行定位，同时将电磁阀安装面压紧。泵的装配铆压前电机已经进行了安装，此时需要以电磁阀安装面进行定位，同时将电机安装面与工装压紧。这就要求液压控制单元上相关的面及相关的孔要保证一定的位置精度，以便在后续的装配过程中，利用这些孔和面进行定位，来保证装配出合格的产品。
传统的制动控制系统液压控制单元如图1和图2所示。其包括电机安装面1，第一液压泵安装面2，制动轮缸连接油管安装面3，电磁阀安装面4，第二液压泵安装面5和蓄液器安装面6。其中，第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面5相对，制动轮缸连接油管安装面3和蓄液器安装面6相对。传统的制动控制系统液压控制单元加工时一般先加工的是电机安装面1，产品定位后通过夹具将液压控制单元的第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面面5进行夹紧(或者通过夹具将液压控制单元的制动轮缸连接油管安装面3和蓄液器安装面6进行夹紧)，并且与液压控制单元的电磁阀安装面4通过三点或多点进行贴平初定位。然后对电机安装面1及电机安装面1上的孔进行加工。电机安装面1及电机安装面1上的孔加工完成后通过夹具的翻转，对制动轮缸连接油管安装面3与蓄液器安装面6及其面上的孔进行加工(或者对第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面面5及其面上的孔进行加工)。然后将液压控制单元取下，通过加工后的电机安装面1及面上的电机安装孔7与其它一个合适的孔进行一面两销定位，并且通过夹具将之前加工的制动轮缸连接油管安装面3与蓄液器安装面6(或者对第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面5)进行夹紧，然后对电磁阀安装面4和电磁阀安装面4上的孔进行加工，之后翻转夹具，对第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面5及其面上的孔(或者对制动轮缸连接油管安装面3与蓄液器安装面6及其面上的孔)进行加工。夹具的装夹方式如图3至图4所示。
在传统的液压控制单元加工方法中，液压控制单元无法受到垂直于电磁阀安装面4和电机安装面1的足够夹紧力使液压控制单元加工面贴紧夹具定位面，加工过程中仅能依靠夹具对侧方位的2个端面(第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面5或制动轮缸连接油管安装面3与蓄液器安装面6)进行夹紧。由于夹紧时没有垂直于待加工面(电磁阀安装面4或电机安装面1)的足够夹紧力，使液压控制单元被夹紧或加工的过程中，液压控制单元的定位面(即电磁阀安装面4或电机安装面1)与夹具定位面不能保持原有状态，造成原有定位的改变，影响液压控制单元加工定位精度，使产品加工及装配无法达到预期结果。此外，由于液压控制单元装夹过程中要有一个足够的垂直于待加工面(电磁阀安装面4或电机安装面1)的垂直夹紧力，但受工装夹具影响，受垂直力的电磁阀安装面4或电机安装面1不能进行全部加工。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的一个目的是提供一种制动控制系统液压控制单元的加工方法，以解决液压控制单元在夹紧或加工过程中由于没有足够的垂直于定位面(电磁阀安装面或电机安装面)的夹紧力而使定位状态受到影响，造成的不良产品增多的缺陷。
本发明的另一个目的是提供一种加工精度高且后续的装配精度高的制动控制系统液压控制单元。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种制动控制系统液压控制单元的加工方法，所述液压控制单元包括电机安装面、与该电机安装面相对的电磁阀安装面、两个相对的第一侧方位端面以及两个相对的第二侧方位端面，在所述电机安装面上设置有第一压紧区域，在所述电磁阀安装面上设置有第二压紧区域，其包括以下步骤：
S1:首先将液压控制单元坯料的一面预先加工成基准面作为电磁阀安装面；
S2：对所述液压控制单元进行第一次装夹，以所述电磁阀安装面作为第一基准面，以两个相对的所述第一侧方位端面的任一端面作为第二基准面，以及以两个相对的所述第二侧方位端面中的任一端面作为第三基准面进行定位，并经由所述第一压紧区域对所述液压控制单元进行正向压紧，然后将用于对第三基准面进行定位的定位件移除，加工所述电机安装面及其面上的孔、两个相对的所述第一侧方位端面及其面上的孔；
S3：对所述液压控制单元进行第二次装夹，以所述电机安装面已经加工完成的平面部分以及所述电机安装面上的电机安装孔和该面上另外一个孔进行定位，并经由所述第二压紧区域进行正向压紧，然后加工所述电磁阀安装面上的孔、两个相对的所述第二侧方位端面及其面上的孔。
其中，两个所述第一侧方位端面分别是制动轮缸连接油管安装面和蓄液器安装面，两个所述第二侧方位端面分别是第一液压泵安装面和第二液压泵安装面。
其中，两个所述第一侧方位端面分别是第一液压泵安装面和第二液压泵安装面，两个所述第二侧方位端面分别是制动轮缸连接油管安装面和蓄液器安装面。
其中，所述第一压紧区域的数量为多个。
其中，所述第一压紧区域的数量为四个，四个所述第一压紧区域对称布置在所述电机安装面的周围。
其中，所述第二压紧区域的数量为多个。
其中，所述第一压紧区域的数量为四个，四个所述第二压紧区域对称布置在所述电机安装面的周围。
本发明还提供了一种制动控制系统液压控制单元，其中，所述制动控制系统液压控制单元是通过如上所述的加工方法获得的。
其中，所述第一压紧区域凸出于所述电机安装面。
其中，所述第二压紧区域与所述电磁阀安装面齐平。
(三)有益效果
本发明提供的制动控制系统液压控制单元及其加工方法通过下料后先对电磁阀安装面进行加工，同时在电机安装面上设计不需加工的区域来实现液压控制单元加工过程中的正向压紧装夹，有利于保持原有的定位状态，避免液压控制单元装夹、加工过程中工件定位平面与夹具定位面的分离，使加工件满足要求的尺寸与误差。此外，装配过程中的基准与加工基准统一，可以减少装配中的定位误差。相对于传统的液压控制单元及其加工方法中由于夹紧时没有足够的垂直于待加工面(电机安装面与电磁阀安装面)的夹紧力，使液压控制单元在夹紧或加工的过程中，液压控制单元不能保持原有的定位状态，造成原有定位的改变，影响液压控制单元加工定位精度，使产品加工及装配无法达到预期结果。本发明提出的液压控制单元及其加工方法能够保证产品的加工精度与后续的装配精度，减少不良产品的产生。
附图说明
图1为根据现有技术的一种制动控制系统液压控制单元的结构示意图；
图2为图1中的制动控制系统液压控制单元从另一角度看到的结构示意图；
图3为图1中的制动控制系统液压控制单元在加工过程中的定位状态；
图4为图3中的制动控制系统液压控制单元及其夹具的右视图；
图5为根据本发明的一种制动控制系统液压控制单元的结构示意图；
图6为图5中的制动控制系统液压控制单元从另一角度看到的结构示意图；
图7示出了图5中的制动控制系统液压控制单元在加工过程中的定位状态；
图8为图7中的制动控制系统液压控制单元及其夹具的右视图。
图中，1：为电机安装面；2：第一液压泵安装面；3：制动轮缸连接油管安装面；4：电磁阀安装面；5：第二液压泵安装面；6：蓄液器安装面；7：电机安装孔；8：夹具；9：第一压紧区域；10：第二压紧区域。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图5至图6示出了根据本发明的一种制动控制系统液压控制单元的一个优选实施例。该液压控制单元包括电机安装面1、与该电机安装面1相对的电磁阀安装面4、两个相对的第一侧方位端面、以及两个相对的第二侧方位端面。其中，在第一电机安装面1上设置有四个用于在液压控制单元加工过程中施加正向压紧力的第一压紧区域9(无须加工区域)，且这四个第一压紧区域9分布在电机安装面1的周围。同样地，在电磁阀安装面4上也设置有四个用于在液压控制单元加工过程中施加正向压紧力的第二压紧区域10(无须加工区域)，且这四个第二压紧区域10分布在电磁阀安装面4的周围。
该液压控制单元的加工方法包括以下步骤：
S1:首先将液压控制单元坯料的一面加工成基准面作为电磁阀安装面4；该基准面例如可通过铣削加工。即液压控制单元在生产之前进行产品切料后就将电磁阀安装面4先进行一道铣加工，以加工后的电磁阀安装面4进行定位，避免了以毛坯面进行定位，使液压控制单元加工过程中定位更加精准。
S2：利用夹具8对液压控制单元进行第一次装夹，以电磁阀安装面4作为第一基准面，同时以两个相对的第一侧方位端面的任意一端面作为第二定位基准面，以及以两个相对的第二侧方位端面的任意一端面作为第三基准面进行定位，并经由电机安装面1上的第一压紧区域9(无须加工区域)对液压控制单元进行正向压紧，然后将用于对第三基准面进行定位的定位件移除，加工电机安装面1及其面上面的孔、两个相对的第一侧方位端面及其面上的孔，如图7和图8所示。
S3：对液压控制单元进行第二次装夹，以电机安装面1已经加工完成的平面部分以及电机安装面1上的电机安装孔7及该面上另外一个适于定位的孔进行定位，并经由电磁阀安装面4上的第二压紧区域10(无须加工区域)进行压紧，然后加工电磁阀安装面上的孔、两个相对的第二侧方位端面及其面上的孔。
在该实施例中，两个第一侧方位端面分别是相对的制动轮缸连接油管安装面3和蓄液器安装面6，两个第二侧方位端面分别是相对的第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面5。然而在本发明的其它一些实施例中，两个第一侧方位端面分别是相对的第一液压泵安装面2和第二液压泵安装面5，两个第二侧方位端面分别是相对的制动轮缸连接油管安装面3和蓄液器安装面6。
此外，在该实施例中，第一压紧区域9的数量为四个，且对称布置在所述电机安装面1的周围，以保证将液压控制单元装夹牢靠。同样地，第二压紧区域10的数量为四个，且对称布置在电磁阀安装面4的周围，以保证将液压控制单元装夹牢靠。需要说明的是，本领域的技术人员应当理解，在本发明的其它实施例中，第一压紧区域9也可以是1个或者多个，且在电机安装面1上的分布也可以采用其它的分布方式，只要不影响加工即可以及后期的使用即可。同样地，第二压紧区域10也可以是1个或者多个，且在电磁阀安装面4上的分布也可以采用其它的分布方式，只要不影响加工即可。
本发明还公开了一种通过上述加工方法获取的制动控制系统液压控制单元。
优选地，第一压紧区域9凸出于电机安装面1，同样地，第二压紧区域10与电磁阀安装面4齐平。
综上所述，本发明提供的制动控制系统液压控制单元及其加工方法通过下料后先对电磁阀安装面4进行加工，同时在电机安装面1上设计不需加工的区域来实现液压控制单元加工过程中的正向压紧装夹，有利于保持原有的定位状态，避免液压控制单元装夹、加工过程中工件定位平面与夹具定位面的分离，使加工件满足要求的尺寸与误差。此外，装配过程中基准与加工基准统一，可以减少装配中的定位误差。相对于传统的液压控制单元及其加工方法中由于夹紧时没有足够的垂直于待加工面(电机安装面与电磁阀安装面)的夹紧力，使液压控制单元在夹紧或加工的过程中，液压控制单元不能保持原有的定位状态，造成原有定位的改变，影响液压控制单元加工定位精度，使产品加工及装配无法达到预期结果。本发明提出的液压控制单元及其加工方法能够保证产品的加工精度与后续的装配精度，减少不良产品的产生。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动控制系统液压控制单元的加工方法，所述液压控制单元包括电机安装面、与该电机安装面相对的电磁阀安装面、两个相对的第一侧方位端面以及两个相对的第二侧方位端面，在所述电机安装面上设置有第一压紧区域，在所述电磁阀安装面上设置有第二压紧区域，其特征在于，包括以下步骤：
S1:首先将液压控制单元坯料的一面预先加工成基准面作为电磁阀安装面；
S2：对所述液压控制单元进行第一次装夹，以所述电磁阀安装面作为第一基准面，以两个相对的所述第一侧方位端面的任一端面作为第二基准面，以及以两个相对的所述第二侧方位端面中的任一端面作为第三基准面进行定位，并经由所述第一压紧区域对所述液压控制单元进行正向压紧，然后将用于对第三基准面进行定位的定位件移除，加工所述电机安装面及其面上的孔、两个相对的所述第一侧方位端面及其面上的孔；
S3：对所述液压控制单元进行第二次装夹，以所述电机安装面已经加工完成的平面部分以及所述电机安装面上的电机安装孔和该面上另外一个孔进行定位，并经由所述第二压紧区域进行正向压紧，然后加工所述电磁阀安装面上的孔、两个相对的所述第二侧方位端面及其面上的孔。
2.如权利要求1所述的液压控制单元的加工方法，其特征在于，两个所述第一侧方位端面分别是制动轮缸连接油管安装面和蓄液器安装面，两个所述第二侧方位端面分别是第一液压泵安装面和第二液压泵安装面。
3.如权利要求1所述的液压控制单元的加工方法，其特征在于，两个所述第一侧方位端面分别是第一液压泵安装面和第二液压泵安装面，两个所述第二侧方位端面分别是制动轮缸连接油管安装面和蓄液器安装面。
4.如权利要求1所述的液压控制单元的加工方法，其特征在于，所述第一压紧区域的数量为多个。
5.如权利要求4所述的液压控制单元的加工方法，其特征在于，所述第一压紧区域的数量为四个，四个所述第一压紧区域对称布置在所述电机安装面的周围。
6.如权利要求1所述的液压控制单元的加工方法，其特征在于，所述第二压紧区域的数量为多个。
7.如权利要求6所述的液压控制单元的加工方法，其特征在于，所述第一压紧区域的数量为四个，四个所述第二压紧区域对称布置在所述电机安装面的周围。
8.一种制动控制系统液压控制单元，其特征在于，所述制动控制系统液压控制单元是通过如权利要求1-7中任一项所述的加工方法获得的。
9.如权利要求8所述的液压控制单元，其特征在于，所述第一压紧区域凸出于所述电机安装面。
10.如权利要求8所述的液压控制单元，其特征在于，所述第二压紧区域与所述电磁阀安装面齐平。
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