CN103624600A - Suv前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具 - Google Patents

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宾光辉
高勇
覃宏林
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Abstract

一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板、若干个工作面板，底板上设有两套液压供油管路，两套液压供油管路上设有若干个液压油进出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板上设有多个定位钉，工作面板底部和顶部设有压紧油缸，工作面板内设有输油管，输油管与压紧油缸连接。本发明具有结构设计新颖、自动化程度高、提高生产效率，降低设备投入，使用成本低等优点。通过三个压紧油缸、数个压紧钉来夹紧工件，保证了制动器支架的加工精度。采用本夹具，可在普通立式加工中心上进行生产，节省大量设备购置费用；生产节拍为2.5件/分钟，生产效率大大提高，具有很好的经济效益。

Description

SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具
技术领域
本发明涉及一种制动器支架的加工夹具，尤其是涉及一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具。
背景技术
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。
长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。由于SUV车型支架为U型结构，产品精度要求很高，且加工中容易产生应力变形，国内厂商一般是采取以下两种加工方式：1、使用拉床进行加工，前期投入大，设备、夹具等在100万左右，生产效率高，加工节拍为1.5分钟/件，但产品在加工中容易产生应力变形，加工精度无法保证；2、使用立式加工中心进行加工，前期投入相对小些，设备、夹具等在50万左右，加工精度高，但生产效率低下，加工节拍为7分钟/件，要达到与拉床同等加工节拍需要接近5台设备、夹具，投入在250万左右。
发明内容
本发明的目的是提供一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，以改善现有工艺采用的设备昂贵、生产节拍慢、效率低下、企业成本较高等技术问题。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板、若干个工作面板，所述底板上设有一进、一出两套液压供油管路，两套液压供油管路上设有若干个液压油进出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面设有多个定位钉孔，工作面板一侧内壁设有侧面定位钉孔，定位钉孔和侧面定位钉孔内均设有定位钉，工作面板另一侧内壁设有侧面压紧钉孔，侧面压紧钉孔内设有侧面压紧钉和弹簧，工作面板底部设有正面压紧油缸，工作面板顶部对称设有两个侧面压紧油缸，工作面板内设有与液压油进出口对应的输油管，输油管分别与正面压紧油缸和侧面压紧油缸连接。
作为优选，所述底板顶部及工作面板底部均设有键槽，键槽内设有平键。
作为优选，所述正面压紧油缸的活塞杆上设有压板，压板上设有压紧钉。
作为优选，所述侧面压紧油缸的活塞杆端部与压板的动力臂的端部铰接，压板的支点铰接在油缸缸体的外端面，压板的动力臂的端部上设有压紧制动器支架销孔的压紧钉。
作为优选，所述压板的支点铰接在连杆的端部，连杆另一端与侧面压紧油缸缸体的外端面铰接。
本发明具有结构设计新颖、自动化程度高、提高生产效率，降低设备投入，使用成本低等优点。通过三个压紧油缸、数个压紧钉来夹紧工件，保证了制动器支架的加工精度。采用本夹具，可在普通立式加工中心上进行生产，节省大量设备购置费用；生产节拍为2.5件/分钟，只需投入两台加工中心即可满足生产需求，生产效率大大高于现有加工工艺。本发明很好的改善了现有设备及工艺的不足，具有很好的经济效益。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的剖视图；
图3是底板的结构示意图；
图4是图1中定位块的结构示意图；
图5是图3的俯视图；
图6是图1中侧面压紧油缸的一种结构示意图；
图7是图1中正面压紧油缸的一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
图1是本发明的结构示意图，图2是图1的剖视图，图3是底板的结构示意图，图4是图1中定位块的结构示意图，图5是图3的俯视图，图6是图1中侧面压紧油缸的一种结构示意图，图7是图1中正面压紧油缸的一种结构示意图。
由图可知，该SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板1、多个工作面板2等。底板1上设有四组工作面板定位孔D以及一进、一出两套液压供油管路（Y1、Y2），两套液压供油管路（Y1、Y2）上设有若干个液压油进出口（B、A）。工作面板2底部设有工作面板固定孔D1，该固定孔D1通过通过螺栓与底板1上的工作面板定位孔D连接。
工作面板2正面设有多个定位钉孔21，工作面板2一侧内壁设有侧面定位钉孔22，定位钉孔21内设有定位钉23，侧面定位钉孔22内均设有侧面定位钉231，工作面板2另一侧内壁设有侧面压紧钉孔24，侧面压紧钉孔24内设有侧面压紧钉25和弹簧26。工作面板2底部设有正面压紧油缸3，工作面板2顶部对称设有两个侧面压紧油缸4，工作面板2内设有与底板液压油进出口（A、B）对应的输油管A1、B1，输油管A1、B1分别与正面压紧油缸3和侧面压紧油缸4连接。底板1顶部及工作面板2底部均设有键槽10，键槽10内设有平键20，以便于两者对位连接。
正面压紧油缸3的活塞杆31上设有压板32，压板32上设有压紧钉33。
侧面压紧油缸4的活塞杆41上设有压板42，压板42的支点铰接在连杆43的一端，连杆43的另一端与侧面压紧油缸4缸体的外端面铰接。压板42上设有压紧钉33。
压板42和连杆43也可以采用整体式设计，连杆43一端焊接在压板42上，连杆43另一端铰接在侧面压紧油缸4缸体的外端面，连杆43起到压板42的动力臂的作用。
该SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具使用时，通过螺栓将工作面板2固定在底板1上，将定位钉23、侧面定位钉231、侧面压紧钉25、弹簧26、正面压紧油缸3、侧面压紧油缸4分别安装在工作面板2上，然后把待加工的制动器支架放置在工作面板2上，通过油管Y1、进油口B、输油管B1向压紧油缸注油，活塞杆受压伸出，从而使压板上的压紧钉33压住制动器支架，便于对制动器支架进行开口5进行铣削加工，加工完毕后，通过油管Y2、进油口A、输油管A1向压紧油缸注油，活塞杆受压缩回，压板上的压紧钉33会松开，便于卸下制动器支架。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1. 一种SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，包括底板、若干个工作面板，其特征是所述底板上设有一进、一出两套液压供油管路，两套液压供油管路上设有若干个液压油进出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面设有多个定位钉孔，工作面板一侧内壁设有侧面定位钉孔，定位钉孔和侧面定位钉孔内均设有定位钉，工作面板另一侧内壁设有侧面压紧钉孔，侧面压紧钉孔内设有侧面压紧钉和弹簧，工作面板底部设有正面压紧油缸，工作面板顶部对称设有两个侧面压紧油缸，工作面板内设有与液压油进出口对应的输油管，输油管分别与正面压紧油缸和侧面压紧油缸连接。
2.根据权利要求1所述的SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，其特征是所述底板顶部及工作面板底部均设有键槽，键槽内设有平键。
3.根据权利要求1所述的SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，其特征是所述正面压紧油缸的活塞杆上设有压板，压板上设有压紧钉。
4.根据权利要求1所述的SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，其特征是所述侧面压紧油缸的活塞杆端部与压板的动力臂的端部铰接，压板的支点铰接在油缸缸体的外端面，压板的动力臂的端部上设有压紧制动器支架销孔的压紧钉。
5.根据权利要求4所述的SUV前制动器支架铣开口多工位数控加工夹具，其特征是所述压板的支点铰接在连杆的端部，连杆另一端与侧面压紧油缸缸体的外端面铰接。
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