CN107257044A - 具有端子防脱功能的汽车线束插件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有端子防脱功能的汽车线束插件，包括插件本体、第一弹片和端子，插件本体上设有若干个端子安装孔，端子安装孔内设有弹片机构，弹片机构的顶部设有卡接凸台，底部设有半圆形钩状部，端子安装孔内均安装有端子，端子的底部具有限位孔；插件本体的两侧分别设有1个安装槽，安装槽内安装有旋转锁紧件，插件本体上还设有通孔，通孔内插接有轴，旋转锁紧件上具有调节槽，轴的端部与调节槽滑动连接，通孔具有上止点和下止点，旋转锁紧件通过安装槽驱动轴在上止点和下止点之间移动；第一弹片沿端子安装孔的长度方向固定设置在插件本体的底部。本发明能够实现端子的有效固定，防止松脱，而且还便于安装和拆卸。

Description

具有端子防脱功能的汽车线束插件

技术领域

本发明涉及一种插件，特别是一种具有端子防脱功能的汽车线束插件。

背景技术

汽车线束插件是电流传递的过渡结构，插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。

线束插件在生产线装配，插件固定可靠有利于线束插件功能正常实施，否则易导致各类接触不良等故障发生。汽车插件内有端子，是电气设计的一种基础部件，插件与插件连接后，通过插件内的端子实现电流的传递。汽车插件内端子的固定可靠至关重要。

图1是现有技术中其中一种常用线束插件结构的示意图，两个插件插接后通过弹片100进行卡接固定，但是弹片100在上下方向上没有限位，容易造成松动，导致两个插件分离。此外，在现有技术中，在较大的外力作用下也可能导致两个插件分离。

图2是现有技术中其中一种线束插件与端子的卡接结构示意图，线束插件本体200通过限位凸起300与端子400上的孔配合对端子400进行卡接限位，这种简单的限位方式固定可靠性低，端子400易发生脱落。而且这种卡接结构也不利于端子400的拆卸，想要拆卸端子400需借助挑针等工具，操作繁琐且难度大。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有端子防脱功能的汽车线束插件，以解决现有技术中的不足，它能够实现端子的有效固定，防止松脱，而且还便于安装和拆卸。

本发明提供了一种具有端子防脱功能的汽车线束插件，包括插件本体、第一弹片和端子，所述插件本体上设有若干个等间距布置且结构相同的端子安装孔，所述端子安装孔内的一端设有弹片机构，所述弹片机构的顶部设有卡接凸台，底部设有半圆形钩状部，每个所述端子安装孔内均安装有一个所述端子，所述端子的底部具有与所述卡接凸台配合的限位孔；所述插件本体的两侧分别设有1个安装槽，2个所述安装槽内均安装有1个旋转锁紧件，所述插件本体上还设有贯穿于各个所述端子安装孔且连通2个所述安装槽的通孔，所述通孔内插接有1根轴，所述轴同时贯穿于各个所述半圆形钩状部，其两端分别位于2个所述安装槽内，所述旋转锁紧件可转动地安装在所述安装槽内，所述旋转锁紧件上具有调节槽，所述轴的端部与所述调节槽滑动连接，所述通孔具有上止点和下止点，所述旋转锁紧件通过所述调节槽驱动所述轴在所述上止点和所述下止点之间移动；

所述第一弹片沿所述端子安装孔的长度方向固定设置在所述插件本体的底部。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，所述旋转锁紧件由长方体结构和半圆形结构构成，所述半圆形结构位于所述长方体结构的一端，所述长方体结构的另一端沿其宽度方向设置矩形槽，所述矩形槽内设有第二弹片，所述第二弹片的外侧壁上设有第一凸台，所述半圆形结构的圆心处设有盲孔，沿所述半圆形结构的径向设有一个与所述盲孔连通的导向槽，所述调节槽设于所述半圆形结构上，且位于所述盲孔的左侧，所述调节槽为月牙形结构；所述安装槽与所述端子安装孔连通，所述安装槽的内壁上设有与所述盲孔配合的圆柱形凸台，所述圆柱形凸台的顶部形成有与所述导向槽配合的矩形凸台，所述安装槽的内壁上还设有与所述第一凸台配合的第二凸台。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，所述半圆形结构上还设有槽，所述槽为月牙形，所述槽的开口端形成有直角限位部，当所述旋转锁紧件处于竖直状态时，构成所述直角限位部的其中一个直角面与水平面之间的夹角a为60度，另一个直角面与水平面之间的夹角b为150度；所述安装槽的内壁上还设有沿竖直方向设置的矩形凸台，当所述旋转锁紧件处于竖直状态时，所述直角限位部与所述矩形凸台的底端相抵接。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，所述半圆形结构上还设有凹槽，所述凹槽位于所述调节槽的上方，所述凹槽为月牙形结构，所述安装槽的内壁上设有第一限位凸台，所述第一限位凸台与所述凹槽滑动配合；所述圆柱形凸台、所述第一限位凸台和所述第二凸台三者的中心在同一条直线上，而且三者中心的连线与水平面之间的夹角c为15度。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，还包括上锁止机构，所述插件本体顶面远离所述安装槽的一端设有导向凸台，所述插件本体的顶部还设有若干个与所述端子安装孔连通的长条孔，所述长条孔与所述端子安装孔一一对应设置，所述上锁止机构包括连接框和板体，所述板体与所述连接框固定连接，所述连接框安装在所述导向凸台上，所述板体的底部设有若干个与所述长条孔一一相对布置的限位杆；所述端子的顶部设有与所述限位杆抵接的第二限位凸台。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，所述插件本体的两侧均设有梯形凹槽，所述梯形凹槽与所述导向凸台位于同一端，所述梯形凹槽内设有第三限位凸台，所述导向凸台的顶面具有倾斜面，所述导向凸台的两侧具有第四限位凸台，所述连接框的两端为L形结构，所述L形结构与所述梯形凹槽滑动配合，所述L形结构相对的两个面上分别设有一个限位凹槽。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，所述长条孔靠近所述安装槽的一端为拱形结构，且所述拱形结构的边缘处倒角处理，所述限位杆的自由端的形状为“山”字形结构，所述“山”字形结构与所述拱形结构相卡接。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，所述端子安装孔内的底面为台阶面，所述台阶面的一端与所述弹片机构相连接，所述端子的底部设有锥形限位凸起，所述锥形限位凸起与所述台阶面相抵接。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，还包括下锁止机构，所述下锁止机构包括端头、导向杆、顶杆和支撑件，所述第一弹片的两侧分别设有一根与其平行布置的导轨，所述顶杆的一端固定连接在所述端头上，另一端的底部与所述支撑件的顶面中心位置固定连接，所述导向杆为2根，相对于所述顶杆对称布置，2根所述导向杆分别与所述第一弹片的两侧的所述导轨滑动连接，所述导轨的内壁上设有第五限位凸台，所述导向杆的自由端的外壁上设有与所述第五限位凸台配合的第六限位凸台。

前述的具有端子防脱功能的汽车线束插件中，优选地，所述插件本体上设有第八限位凸台，所述第八限位凸台位于所述第一弹片的正下方；所述支撑件为“几”字形结构，所述“几”字形结构的凹部与所述第八限位凸台相配合。

与现有技术相比，本发明在端子安装孔内设置了弹片机构，弹片机构的顶部设有卡接凸台，底部设有半圆形钩状部，端子的底部具有与卡接凸台配合的限位孔；并在插件本体的两侧分别设有1个安装槽，2个安装槽内均安装有1个旋转锁紧件，插件本体上还设有贯穿于各个端子安装孔且连通2个安装槽的通孔，通孔内插接有1根轴，轴同时贯穿于各个半圆形钩状部，旋转锁紧件可转动地安装在所述安装槽内，旋转锁紧件上具有调节槽，旋转锁紧件通过调节槽驱动所述轴在通孔的上止点和下止点之间移动，从而实现对端子的锁定和解锁。采用该结构可以有效限位端子，防止端子脱落，而且需要更换端子时无需借助挑针等辅助工具，可以实现端子的快速拆卸和安装。

进一步，本发明还设置了上锁止机构和下锁止机构，通过上锁止机构的设置可以对端子的顶部进行限位，使端子更稳定，更不易松脱。通过下锁止机构的设置可以有效防止弹片疲劳损坏，且起到提高插接稳定性的作用。

附图说明

图1是现有技术中其中一种常用线束插件结构的示意图；

图2是现有技术中其中一种线束插件与端子的卡接结构示意图；

图3是本发明整体结构的爆炸图；

图4是插件本体的左视图；

图5是插件本体半剖后的主视图；

图6是端子的轴测图；

图7是插件本体的俯视图；

图8是图7的A-A剖视图；

图9是图8的轴测图；

图10旋转锁紧件的结构示意图；

图11是插件本体的轴测图；

图12是端子另一个角度的轴测图；

图13是上锁止机构的轴测图；

图14是下锁止机构的轴测图；

图15是弹片的放大图；

图16是旋转锁紧件顺时针转动60度后本发明的内部结构图；

图17是本发明去掉一个旋转锁紧件后的剖视图；

图18是旋转锁紧件处于水平状态本发明的内部结构图。

附图标记说明：

现有技术：100-弹片，200-线束插件本体，300-限位凸起，400-端子；

本发明：1-括插件本体，2-第一弹片，3-端子，4-端子安装孔，5-弹片机构，6-卡接凸台，7-半圆形钩状部，8-限位孔，9-安装槽，10-旋转锁紧件，11-通孔，12-轴，13-调节槽，14-矩形槽，15-第二弹片，16-第一凸台，17-盲孔，18-导向槽，19-圆柱形凸台，20-矩形凸台，21-第二凸台，22-槽，23-直角限位部，24-矩形凸台，25-凹槽，26-第一限位凸台，27-上锁止机构，28-导向凸台，29-长条孔，30-连接框，31-板体，32-限位杆，33-第二限位凸台，34-梯形凹槽，35-第三限位凸台，36-倾斜面，37-第四限位凸台，38-限位凹槽，39-锥形限位凸起，40-下锁止机构，41-端头，42-导向杆，43-顶杆，44-支撑件，45-导轨，46-第五限位凸台，47-第六限位凸台，48-第八限位凸台。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图3、图4、图5和图6所示，一种具有端子防脱功能的汽车线束插件，包括插件本体1、第一弹片2和端子3，插件本体1上设有若干个等间距布置且结构相同的端子安装孔4，端子安装孔4为贯穿于插件本体1的通孔，端子安装孔4内的一端设有弹片机构5，弹片机构5的顶部设有卡接凸台6，底部设有半圆形钩状部7，每个端子安装孔4内均安装有一个端子3，端子3的底部具有与卡接凸台6配合的限位孔8；插件本体1的两侧分别设有1个安装槽9，2个安装槽9内均安装有1个旋转锁紧件10，插件本体1上还设有贯穿于所有端子安装孔4且连通2个安装槽9的通孔11，通孔11垂直于端子安装孔4，通孔11内插接有1根轴12，轴12同时贯穿于各个半圆形钩状部7，其两端分别位于2个安装槽9内，旋转锁紧件10可转动地安装在安装槽9内，旋转锁紧件10上具有调节槽13，轴12的端部与调节槽13滑动连接，通孔11具有上止点和下止点，旋转锁紧件10通过调节槽13驱动轴12在上止点和下止点之间移动；第一弹片2沿端子安装孔4的长度方向固定设置在插件本体1的底部。

具体地，端子3的安装和拆卸方法如下，安装端子3时，首先将2个旋转锁紧件10按照图16的箭头方向顺时针转动60度，转动后的内部状体如图16所示，转动旋转锁紧件10的过程中轴12在调节槽13的驱动下逐渐运动至调节槽13的开口端，并从通孔11的上止点位置移动至下止点位置，通孔11优选设计为月牙形孔，在轴12的运动过程中向下压半圆形钩状部7，在轴12的压力作用下整个弹片机构5向下运动，使卡接凸台6的顶面与端子安装孔4内的底面平齐(请参照图17)，此时便可插入端子3，插接到位后沿逆时针方向将2个旋转锁紧件10转动60度，使2个旋转锁紧件10处于水平状态，如图18所示，在转动旋转锁紧件10的过程中，调节槽13驱动轴12向调节槽13内滑动，同时轴12从通孔11的下止点位置运动至上止点位置，并驱动整个弹片机构5向上运动，弹片机构5顶部的卡接凸台6卡入端子3底部的限位孔8内，此处可将卡接凸台6优选设计为梯形结构，设计为梯形结构的优点是在卡接凸台6向上运动的同时，即使没有正对着限位孔8也可以顺利卡入，而且利用梯形结构两侧的斜面还能够实现自动找正的目的，提高端子3的安装精度。本发明使用旋转锁紧件与弹片机构5配合实现对端子3的定位、锁紧，有效防止端子3脱落，提高其使用寿命，而且在不借助其它工具的情况下就可以实现端子3的拆装，提高了端子3的更换效率。

在一种具体的实施方式中，如图7、图8、图9和图10所示，上述的旋转锁紧件10由长方体结构和半圆形结构构成，半圆形结构位于长方体结构的一端，长方体结构的另一端沿其宽度方向设置矩形槽14，矩形槽14内设有第二弹片15，第二弹片15的外侧壁上设有第一凸台16，为了便于对旋转锁紧件10进行转动操作，优选地，可将长方体结构上设有矩形槽14的一端的外壁设计为台阶状结构，用于增加摩擦力，防止打滑。半圆形结构的圆心处设有盲孔17，沿半圆形结构的径向设有一个与盲孔17连通的导向槽18，为了便于安装，优选地，导向槽18沿旋转锁紧件10的长度方向布置，即当旋转锁紧件10处于竖直状态时，该导向槽18也处于竖直状态。调节槽13设于半圆形结构上，且位于盲孔17的左侧，调节槽13为月牙形结构，调节槽13的最深处靠近所述盲孔17；安装槽9与端子安装孔4连通，安装槽9的内壁上设有与盲孔17配合的圆柱形凸台19，圆柱形凸台19的顶部形成有与导向槽18配合的矩形凸台20，安装槽9的内壁上还设有与第一凸台16配合的第二凸台21。

在安装旋转锁紧件10时，使旋转锁紧件10处于竖直状态，然后将导向槽18的开口处与矩形凸台20对齐，并向下按压长方体结构的顶部，矩形凸台20沿着导向槽18滑动，直至运动至盲孔17，圆柱形凸台19和矩形凸台20均卡入盲孔17并与其可转动连接，优选地，圆柱形凸台19的外径略小于盲孔17的内径。第二弹片15的作用是，当旋转锁紧件10处于水平状态时，即端子3的锁紧状态，利用第二弹片15上的第一凸台16与安装槽9内壁上的第二凸台21相互卡接，使旋转锁紧件10始终保持水平状态，在转动旋转锁紧件10之前，需要先拨动第二弹片15，使第一凸台16与第二凸台21分离后才能转动旋转锁紧件10。

进一步，为了防止旋转锁紧件10转动过度，在半圆形结构上还设有槽22，槽22为月牙形，槽22的开口端形成有直角限位部23，当旋转锁紧件10处于竖直状态时，构成直角限位部23的其中一个直角面与水平面之间的夹角a为60度，另一个直角面与水平面之间的夹角b为150度；安装槽9的内壁上还设有沿竖直方向设置的矩形凸台24，当旋转锁紧件10处于竖直状态时，直角限位部23与矩形凸台24的底端相抵接。

将夹角a设计为60度将夹角b设计为150度这样设计的目的是保证直角限位部23与矩形凸台24的下端卡接固定时，使其位于下方的直角面处于倾斜状态，这样在旋转锁紧件10逆时针转动时可以保证直角限位部23顺利与矩形凸台24分离，而不会卡死。设计槽22是为了充分利用半圆形结构的优势，通过槽22的设计，使直角限位部23具备一定的弹性。

更进一步，半圆形结构上还设有凹槽25，凹槽25位于调节槽13的上方，凹槽25为月牙形结构，安装槽9的内壁上设有第一限位凸台26，第一限位凸台26与凹槽25滑动配合；圆柱形凸台19、第一限位凸台26和第二凸台21三者的中心在同一条直线上，而且三者中心的连线与水平面之间的夹角c为15度。

凹槽25和第一限位凸台26的设计可以有效限制旋转锁紧件10的转动路径，防止旋转锁紧件10脱离圆柱形凸台19，提高转动精度。

在一种优选方案中，如图3、图11、图12和图13所示，还包括上锁止机构27，插件本体1顶面远离安装槽9的一端设有导向凸台28，插件本体1的顶部还设有若干个与端子安装孔4连通的长条孔29，长条孔29与端子安装孔4一一对应设置，上锁止机构27包括连接框30和板体31，板体31与连接框30固定连接，连接框30安装在导向凸台28上，板体31的底部设有若干个与长条孔29一一相对布置的限位杆32；端子3的顶部设有与限位杆32抵接的第二限位凸台33。优选地，长条孔29靠近安装槽9的一端为拱形结构，且拱形结构的边缘处倒角处理，限位杆32的自由端的形状为“山”字形结构，“山”字形结构与拱形结构相卡接。

为了使连接框30与导向凸台28可以更好地配合，优选地，插件本体1的两侧均设有梯形凹槽34，梯形凹槽34与导向凸台28位于同一端，梯形凹槽34内设有第三限位凸台35，导向凸台28的顶面具有倾斜面36，导向凸台28的两侧具有第四限位凸台37，连接框30的两端为L形结构，L形结构与梯形凹槽34滑动配合，L形结构相对的两个面上分别设有一个限位凹槽38。

结合上述方案，当旋转锁紧件10转至水平状态时，卡接凸台6刚好卡入限位孔8内，实现对端子3的限位，此时将上锁止机构27上的限位杆32与长条孔29一一对齐，然后将连接框30与导向凸台28插接连接，此时连接框30两端的L形结构在插件本体1两侧的梯形凹槽34内滑动。由于导向凸台28的顶部设有倾斜面36，因此上锁止机构27的板体31先沿着倾斜面36倾斜向下滑动，当滑到倾斜面36的底端时限位杆32的左端与导向凸台28的端面卡接连接，此时限位凹槽38与梯形凹槽34内的第三限位凸台35卡接固定，此时状态如图14所示。各个限位杆32均处于水平状态，限位杆32的一端与端子3的第二限位凸台33相抵接，限位杆32的底面与端子3的顶面相抵接，此时端子3无论是在横向上还是纵向上均无法产生位移，即使长期进行插拔操作，也不会产生松动。当然如果需要拆卸端子3，需要松开上锁止机构27。导向凸台28两侧的第四限位凸台37的作用是在拆卸端子3时对上锁止机构27进行限位，当上锁止机构27上的限位凹槽38与第四限位凸台37卡接配合时，本发明的状态如图15所示，此时限位杆32已经不再与第二限位凸台33相抵接,而是为端子3的拆卸提供一个必要的空间，此时只需拉动与端子3连接的导线即可将端子3拆下来，拆卸过程省时省力。

为了更进一步提高端子3的固定效果，还在端子安装孔4内的底面为台阶面，台阶面的一端与弹片机构5相连接，端子3的底部设有锥形限位凸起39，锥形限位凸起39与台阶面相抵接。设置台阶面和锥形限位凸起39一方面可以更进一步定位端子3，另一方面在拆卸时由于台阶面具有高度差，因此更便于端子3的拆卸，使端子3在向外运动一小段距离后便可与上锁止机构27分离，方便取出端子3。

在另一种优选地实施方案中，如图3、图14和图15所示，还包括下锁止机构40，下锁止机构40包括端头41、导向杆42、顶杆43和支撑件44，第一弹片2的两侧分别设有一根与其平行布置的导轨45，顶杆43的一端固定连接在端头41上，另一端的底部与支撑件44的顶面中心位置固定连接，导向杆42为2根，相对于顶杆43对称布置，2根导向杆42分别与第一弹片2的两侧的导轨45滑动连接，导轨45的内壁上设有第五限位凸台46，导向杆42的自由端的外壁上设有与第五限位凸台46配合的第六限位凸台47。

通过下锁止机构40的设置，一方面可以对第一弹片2的根部起到保护作用，另一方面可以起到防脱作用。当本发明与其它插件插接在一起后，通过第一弹片2使二者固定连接，但是由于第一弹片2通常为塑料件，在巨大的外力作用下可能导致损坏，使本发明与另一个插件分离，因此本发明设计了下锁止机构40，当本发明与另一个插件插接固定后，用手捏住下锁止机构40的端头41，使两侧的导向杆42与第一弹片2两侧的导轨45对齐并插入导轨45，随着导向杆42的插入，支撑件44逐渐运动至第一弹片2的下方，对第一弹片2起到支撑作用，此时导轨45内壁上的第五限位凸台46与导向杆42自由端外壁上的第六限位凸台47卡接，使下锁止机构40固定在插件本体1的底部。这样无论多大的外力都无法破坏第一弹片2，使两个插件无法分离。当需要将本发明与另一个插件分开时，只需用力将下锁止机构40拆掉即可。

为了保证良好的支撑效果，进一步，在插件本体1上设有第八限位凸台48，第八限位凸台48位于第一弹片2的正下方；支撑件44为“几”字形结构，“几”字形结构的凹部与第八限位凸台48相配合。第八限位凸台48用于支撑“几”字形结构的支撑件444，使支撑效果更好。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有端子防脱功能的汽车线束插件，包括插件本体(1)、第一弹片(2)和端子(3)，其特征在于：所述插件本体(1)上设有若干个等间距布置且结构相同的端子安装孔(4)，所述端子安装孔(4)内的一端设有弹片机构(5)，所述弹片机构(5)的顶部设有卡接凸台(6)，底部设有半圆形钩状部(7)，每个所述端子安装孔(4)内均安装有一个所述端子(3)，所述端子(3)的底部具有与所述卡接凸台(6)配合的限位孔(8)；所述插件本体(1)的两侧分别设有1个安装槽(9)，2个所述安装槽(9)内均安装有1个旋转锁紧件(10)，所述插件本体(1)上还设有贯穿于各个所述端子安装孔(4)且连通2个所述安装槽(9)的通孔(11)，所述通孔(11)内插接有1根轴(12)，所述轴(12)同时贯穿于各个所述半圆形钩状部(7)，其两端分别位于2个所述安装槽(9)内，所述旋转锁紧件(10)可转动地安装在所述安装槽(9)内，所述旋转锁紧件(10)上具有调节槽(13)，所述轴(12)的端部与所述调节槽(13)滑动连接，所述通孔(11)具有上止点和下止点，所述旋转锁紧件(10)通过所述调节槽(13)驱动所述轴(12)在所述上止点和所述下止点之间移动；

所述第一弹片(2)沿所述端子安装孔(4)的长度方向固定设置在所述插件本体(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：所述旋转锁紧件(10)由长方体结构和半圆形结构构成，所述半圆形结构位于所述长方体结构的一端，所述长方体结构的另一端沿其宽度方向设置矩形槽(14)，所述矩形槽(14)内设有第二弹片(15)，所述第二弹片(15)的外侧壁上设有第一凸台(16)，所述半圆形结构的圆心处设有盲孔(17)，沿所述半圆形结构的径向设有一个与所述盲孔(17)连通的导向槽(18)，所述调节槽(13)设于所述半圆形结构上，且位于所述盲孔(17)的左侧，所述调节槽(13)为月牙形结构；所述安装槽(9)与所述端子安装孔(4)连通，所述安装槽(9)的内壁上设有与所述盲孔(17)配合的圆柱形凸台(19)，所述圆柱形凸台(19)的顶部形成有与所述导向槽(18)配合的矩形凸台(20)，所述安装槽(9)的内壁上还设有与所述第一凸台(16)配合的第二凸台(21)。

3.根据权利要求2所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：所述半圆形结构上还设有槽(22)，所述槽(22)为月牙形，所述槽(22)的开口端形成有直角限位部(23)，当所述旋转锁紧件(10)处于竖直状态时，构成所述直角限位部(23)的其中一个直角面与水平面之间的夹角a为60度，另一个直角面与水平面之间的夹角b为150度；所述安装槽(9)的内壁上还设有沿竖直方向设置的矩形凸台(24)，当所述旋转锁紧件(10)处于竖直状态时，所述直角限位部(23)与所述矩形凸台(24)的底端相抵接。

4.根据权利要求3所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：所述半圆形结构上还设有凹槽(25)，所述凹槽(25)位于所述调节槽(13)的上方，所述凹槽(25)为月牙形结构，所述安装槽(9)的内壁上设有第一限位凸台(26)，所述第一限位凸台(26)与所述凹槽(25)滑动配合；所述圆柱形凸台(19)、所述第一限位凸台(26)和所述第二凸台(21)三者的中心在同一条直线上，而且三者中心的连线与水平面之间的夹角c为15度。

5.根据权利要求1所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：还包括上锁止机构(27)，所述插件本体(1)顶面远离所述安装槽(9)的一端设有导向凸台(28)，所述插件本体(1)的顶部还设有若干个与所述端子安装孔(4)连通的长条孔(29)，所述长条孔(29)与所述端子安装孔(4)一一对应设置，所述上锁止机构(27)包括连接框(30)和板体(31)，所述板体(31)与所述连接框(30)固定连接，所述连接框(30)安装在所述导向凸台(28)上，所述板体(31)的底部设有若干个与所述长条孔(29)一一相对布置的限位杆(32)；所述端子(3)的顶部设有与所述限位杆(32)抵接的第二限位凸台(33)。

6.根据权利要求5所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：所述插件本体(1)的两侧均设有梯形凹槽(34)，所述梯形凹槽(34)与所述导向凸台(28)位于同一端，所述梯形凹槽(34)内设有第三限位凸台(35)，所述导向凸台(28)的顶面具有倾斜面(36)，所述导向凸台(28)的两侧具有第四限位凸台(37)，所述连接框(30)的两端为L形结构，所述L形结构与所述梯形凹槽(34)滑动配合，所述L形结构相对的两个面上分别设有一个限位凹槽(38)。

7.根据权利要求5所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：所述长条孔(29)靠近所述安装槽(9)的一端为拱形结构，且所述拱形结构的边缘处倒角处理，所述限位杆(32)的自由端的形状为“山”字形结构，所述“山”字形结构与所述拱形结构相卡接。

8.根据权利要求5所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：所述端子安装孔(4)内的底面为台阶面，所述台阶面的一端与所述弹片机构(5)相连接，所述端子(3)的底部设有锥形限位凸起(39)，所述锥形限位凸起(39)与所述台阶面相抵接。

9.根据权利要求1所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：还包括下锁止机构(40)，所述下锁止机构(40)包括端头(41)、导向杆(42)、顶杆(43)和支撑件(44)，所述第一弹片(2)的两侧分别设有一根与其平行布置的导轨(45)，所述顶杆(43)的一端固定连接在所述端头(41)上，另一端的底部与所述支撑件(44)的顶面中心位置固定连接，所述导向杆(42)为2根，相对于所述顶杆(43)对称布置，2根所述导向杆(42)分别与所述第一弹片(2)的两侧的所述导轨(45)滑动连接，所述导轨(45)的内壁上设有第五限位凸台(46)，所述导向杆(42)的自由端的外壁上设有与所述第五限位凸台(46)配合的第六限位凸台(47)。

10.根据权利要求9所述的具有端子防脱功能的汽车线束插件，其特征在于：所述插件本体(1)上设有第八限位凸台(48)，所述第八限位凸台(48)位于所述第一弹片(2)的正下方；所述支撑件(44)为“几”字形结构，所述“几”字形结构的凹部与所述第八限位凸台(48)相配合。