CN210363223U - 一种胎压传感器的高防护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于胎压传感器技术领域，尤其为一种胎压传感器的高防护机构，包括胎压传感器头，所述胎压传感器头的底部固定有气门嘴，所述护胎压传感器头的底部对称固定有插箱，所述插箱的内部均设置有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均通过轴承分别与插箱相邻的一侧内壁转动连接。本实用新型气门嘴与胎压传感器头固定连接，气门嘴通过螺帽与轮毂固定连接，且在胎压传感器头的底部对称固定有插箱，在轮毂的顶部对称开设有插槽，在插槽内设置有卡槽，并通过设置螺纹杆、转盘、限位杆、连接板和卡块，将插箱插设在插槽后，可以将其固定住，从而胎压传感器可以被更好的固定住，从而不会容易的脱落，所以防护性能较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及胎压传感器技术领域，具体为一种胎压传感器的高防护机构。
背景技术
随着社会的发展，科技的进步，现在汽车越来越普遍，为了确保行车安全，现在大多数车型都会在轮毂处安装胎压传感器，以此来监测汽车轮胎的胎压，但是目前的胎压传感器的防护性能较低，胎压传感器安装在轮毂处后，随着汽车在行驶过程中的颠簸，导致胎压传感器容易脱落，从而导致其损坏，因此我们提出了一种胎压传感器的高防护机构来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种胎压传感器的高防护机构，解决了现有胎压传感器安装的不太稳定，容易脱落的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种胎压传感器的高防护机构，包括胎压传感器头，所述胎压传感器头的底部固定有气门嘴，所述胎压传感器头的底部对称固定有插箱，所述插箱的内部均设置有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均通过轴承分别与插箱相邻的一侧内壁转动连接，所述螺纹杆的一端均贯穿插箱相邻的一侧壁，且固定有转盘，所述螺纹杆的两侧均设置有限位杆，所述限位杆的两端均分别与插箱相邻的一侧内壁固定连接，所述螺纹杆的外侧壁均套设有连接板，且螺纹杆与连接板通过螺纹连接，所述连接板滑动连接在限位杆的外侧壁，所述连接板的一侧壁均固定有卡块，所述胎压传感器头的下方设置有轮毂，所述轮毂的顶部开设有安装孔，且轮毂的顶部对称开设有插槽，所述插箱插设在相对应的插槽内，所述插槽的一侧内壁均开设有卡槽，所述卡块远离连接板的一端滑动穿过插箱的一侧壁插设在卡槽内，所述气门嘴贯穿安装孔，所述气门嘴的外侧壁通过螺纹连接有螺帽，且气门嘴通过螺帽与轮毂固定连接，所述气门嘴的底端外侧壁通过螺纹连接有气门盖。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的一侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔通过螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的一侧壁均对称开设有滑孔，所述限位杆分别贯穿相对应的滑孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气门嘴的顶端外侧壁套设固定有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈的底部与轮毂的顶部紧密接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气门嘴的外侧壁套设固定有橡胶密封套，所述橡胶密封套的外侧壁与安装孔的内侧壁紧密接触。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气门嘴的中部外侧壁开设有第一外螺纹，所述气门嘴的底端外侧壁开设有第二外螺纹。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种胎压传感器的高防护机构，具备以下有益效果：
该胎压传感器的高防护机构，气门嘴与胎压传感器头固定连接，气门嘴通过螺帽与轮毂固定连接，且在胎压传感器头的底部对称固定有插箱，在轮毂的顶部对称开设有插槽，在插槽内设置有卡槽，并通过设置螺纹杆、转盘、限位杆、连接板和卡块，将插箱插设在插槽后，可以将其固定住，从而胎压传感器可以被更好的固定住，从而不会容易的脱落，所以防护性能较好。
附图说明
图1为本实用新型胎压传感器与轮毂的连接结构示意图；
图2为本实用新型胎压传感器未安装螺帽与气门盖的结构示意图；
图3为本实用新型连接板结构示意图。
图中：1、胎压传感器头；2、气门嘴；3、插箱；4、螺纹杆；5、转盘； 6、限位杆；7、连接板；8、卡块；9、轮毂；10、安装孔；11、插槽；12、卡槽；13、螺帽；14、气门盖；15、螺纹孔；16、滑孔；17、橡胶密封圈； 18、橡胶密封套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种胎压传感器的高防护机构，包括胎压传感器头1，胎压传感器头1的底部固定有气门嘴2，护胎压传感器头1的底部对称固定有插箱3，插箱3的内部均设置有螺纹杆4，螺纹杆4的两端均通过轴承分别与插箱3相邻的一侧内壁转动连接，螺纹杆4的一端均贯穿插箱3相邻的一侧壁，且固定有转盘5，螺纹杆4的两侧均设置有限位杆6，限位杆6的两端均分别与插箱3相邻的一侧内壁固定连接，螺纹杆 4的外侧壁均套设有连接板7，且螺纹杆4与连接板7通过螺纹连接，连接板 7滑动连接在限位杆6的外侧壁，连接板7的一侧壁均固定有卡块8，胎压传感器头1的下方设置有轮毂9，轮毂9的顶部开设有安装孔10，且轮毂9的顶部对称开设有插槽11，插箱3插设在相对应的插槽11内，插槽11的一侧内壁均开设有卡槽12，卡块8远离连接板7的一端滑动穿过插箱3的一侧壁插设在卡槽12内，气门嘴2贯穿安装孔10，气门嘴2的外侧壁通过螺纹连接有螺帽13，且气门嘴2通过螺帽13与轮毂9固定连接，气门嘴2的底端外侧壁通过螺纹连接有气门盖14。
本实施方案中，气门嘴2与胎压传感器头1固定连接，气门嘴2通过螺帽13与轮毂9固定连接，且在胎压传感器头1的底部对称固定有插箱3，在轮毂9的顶部对称开设有插槽11，在插槽11内设置有卡槽12，并通过设置螺纹杆4、转盘5、限位杆6、连接板7和卡块8，将插箱3插设在插槽11后，可以将其固定住，从而胎压传感器可以被更好的固定住，从而不会容易的脱落，所以防护性能较好。
具体的，连接板7的一侧壁均开设有螺纹孔15，螺纹杆4与螺纹孔15通过螺纹连接。
本实施例中，通过在连接板7的一侧壁开设螺纹孔15，是为了与螺纹杆 4相互配合，从而当螺纹杆4转动时，可以带动连接板7运动。
具体的，连接板7的一侧壁均对称开设有滑孔16，限位杆6分别贯穿相对应的滑孔16。
本实施例中，通过在连接板7的一侧壁对称开设滑孔16，是为了使限位杆6能够贯穿连接板7，从而连接板7可以随着螺纹杆4的转动而滑动。
具体的，气门嘴2的顶端外侧壁套设固定有橡胶密封圈17，橡胶密封圈 17的底部与轮毂9的顶部紧密接触。
本实施例中，通过在气门嘴2的顶端外侧壁固定橡胶密封圈17，可以提高气门嘴2顶端与轮毂9之间的密封性。
具体的，气门嘴2的外侧壁套设固定有橡胶密封套18，橡胶密封套18的外侧壁与安装孔10的内侧壁紧密接触。
本实施例中，通过在气门嘴2的外侧壁套设固定橡胶密封套18，可以提高气门嘴2与安装孔10之间的密封性。
具体的，气门嘴2的中部外侧壁开设有第一外螺纹，气门嘴2的底端外侧壁开设有第二外螺纹。
本实施例中，通过在气门嘴2的中部外侧壁开设第一外螺纹，是为了便于连接螺帽13，通过在气门嘴2的底端外侧壁开设第二外螺纹，是为了便于连接气门盖14。
本实用新型的工作原理及使用流程：将气门嘴2贯穿轮毂9的安装孔10，然后通过螺帽13将其固定住，此时插箱3会进入到轮毂9相对应的插槽11 内，接着转动转盘5，转盘5会带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动连接板7往远离气门嘴2的方向移动，从而可以带动卡块8进入到卡槽12内，这样在螺帽13的锁紧固定作用下，并通过插箱3的固定，可以使胎压传感器更稳固的固定在轮毂9上，且通过橡胶密封圈17和橡胶密封套18，可以提高气密性，从而不容易出现漏气的情况，所以该胎压传感器的防护性能较高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种胎压传感器的高防护机构，包括胎压传感器头(1)，其特征在于：所述胎压传感器头(1)的底部固定有气门嘴(2)，所述胎压传感器头(1)的底部对称固定有插箱(3)，所述插箱(3)的内部均设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的两端均通过轴承分别与插箱(3)相邻的一侧内壁转动连接，所述螺纹杆(4)的一端均贯穿插箱(3)相邻的一侧壁，且固定有转盘(5)，所述螺纹杆(4)的两侧均设置有限位杆(6)，所述限位杆(6)的两端均分别与插箱(3)相邻的一侧内壁固定连接，所述螺纹杆(4)的外侧壁均套设有连接板(7)，且螺纹杆(4)与连接板(7)通过螺纹连接，所述连接板(7)滑动连接在限位杆(6)的外侧壁，所述连接板(7)的一侧壁均固定有卡块(8)，所述胎压传感器头(1)的下方设置有轮毂(9)，所述轮毂(9)的顶部开设有安装孔(10)，且轮毂(9)的顶部对称开设有插槽(11)，所述插箱(3)插设在相对应的插槽(11)内，所述插槽(11)的一侧内壁均开设有卡槽(12)，所述卡块(8)远离连接板(7)的一端滑动穿过插箱(3)的一侧壁插设在卡槽(12)内，所述气门嘴(2)贯穿安装孔(10)，所述气门嘴(2)的外侧壁通过螺纹连接有螺帽(13)，且气门嘴(2)通过螺帽(13)与轮毂(9)固定连接，所述气门嘴(2)的底端外侧壁通过螺纹连接有气门盖(14)。
2.根据权利要求1所述的一种胎压传感器的高防护机构，其特征在于：所述连接板(7)的一侧壁均开设有螺纹孔(15)，所述螺纹杆(4)与螺纹孔(15)通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种胎压传感器的高防护机构，其特征在于：所述连接板(7)的一侧壁均对称开设有滑孔(16)，所述限位杆(6)分别贯穿相对应的滑孔(16)。
4.根据权利要求1所述的一种胎压传感器的高防护机构，其特征在于：所述气门嘴(2)的顶端外侧壁套设固定有橡胶密封圈(17)，所述橡胶密封圈(17)的底部与轮毂(9)的顶部紧密接触。
5.根据权利要求1所述的一种胎压传感器的高防护机构，其特征在于：所述气门嘴(2)的外侧壁套设固定有橡胶密封套(18)，所述橡胶密封套(18)的外侧壁与安装孔(10)的内侧壁紧密接触。
6.根据权利要求1所述的一种胎压传感器的高防护机构，其特征在于：所述气门嘴(2)的中部外侧壁开设有第一外螺纹，所述气门嘴(2)的底端外侧壁开设有第二外螺纹。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921220178.1U CN210363223U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 一种胎压传感器的高防护机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921220178.1U CN210363223U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 一种胎压传感器的高防护机构 |
Publications (1)
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| CN210363223U true CN210363223U (zh) | 2020-04-21 |
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| CN201921220178.1U Active CN210363223U (zh) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 一种胎压传感器的高防护机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210363223U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023123831A1 (zh) * | 2021-12-30 | 2023-07-06 | 万通智控科技股份有限公司 | 一种螺纹固定结构 |
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2019
- 2019-07-30 CN CN201921220178.1U patent/CN210363223U/zh active Active
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| WO2023123831A1 (zh) * | 2021-12-30 | 2023-07-06 | 万通智控科技股份有限公司 | 一种螺纹固定结构 |
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