CN107249928A - 安全座椅乘客检测和警告设备、系统及方法 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于安装在车辆中的安全座椅的安全座椅乘客检测系统。该系统包括用于检测安全座椅安全带的连接器是否连接的至少一个安全带传感器，以及用于检测安全座椅中的乘客的重量的重量传感器。该系统包括与该至少一个安全带传感器和重量传感器通信的控制器。该系统包括收发器，其配置成选择性地经由局部无线链路与驾驶员装置以及经由广域无线链路与第三方装置通信。控制器基于该至少一个安全带传感器、重量传感器的检测以及在收发器和驾驶员通信装置之间经由局部无线链路的通信范围状态来确定安全座椅中的乘客是否被驾驶员离弃。

Description

安全座椅乘客检测和警告设备、系统及方法

技术领域

本公开内容涉及警告系统。更具体而言，本公开内容涉及一种安全座椅乘客检测和警告设备、系统及方法，其可用于对驾驶员和/或应急人员警告车辆中的安全座椅中存在无人看管的儿童。

背景技术

美国每年都有几十名儿童由于被留在机动车辆中无人看管引起的中暑而死亡。此死亡是可避免的。然而，由于在驾驶员离开车辆时驾驶员未能记起从停放的车辆移除儿童乘客，故死亡的数目不必要地继续上升。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种用于安装在车辆中的安全座椅的安全座椅乘客检测和警告系统。该系统包括用于检测安全座椅安全带的连接器是否连接的至少一个安全带传感器，以及用于检测安全座椅中的乘客的重量的重量传感器。该系统包括与该至少一个安全带传感器和重量传感器通信的控制器。该系统包括收发器，其配置成选择性地经由局部无线链路与驾驶员装置以及经由广域无线链路与第三方装置通信。控制器基于该至少一个安全带传感器、重量传感器的检测以及在收发器和驾驶员通信装置之间经由局部无线链路的通信范围状态来确定安全座椅中的乘客是否被驾驶员离弃。

根据另一个实施例，提供了一种安全座椅乘客检测方法。该方法包括检测安全座椅中的乘客的存在，以及检测安全座椅的安全带是否锁定。此外，该方法包括确定驾驶员通信装置是否离安全座椅超过第一预定距离。此外，该方法包括当确定乘客坐在安全座椅中时、当检测到安全带锁定时，且当确定驾驶员通信装置离安全座椅超过第一预定距离时发送第一警告消息至驾驶员通信装置。

在控制器确定安全座椅中的乘客被驾驶员离弃情况下，如果驾驶员通信装置在局部通信链路的通信范围中，则控制器指令收发器经由局部通信链路发送第一警告消息至驾驶员通信装置，或如果驾驶员通信装置不在局部通信链路的通信范围中，则控制器指令收发器经由广域无线通信链路发送第二警告消息至第三方通信装置。

在一个实施例中，局部通信链路是蓝牙通信链路，且广域无线通信链路是蜂窝电话链路。在一个实施例中，收发器包括第一收发器和第二收发器，且局部通信链路包括第一局部通信链路和第二局部通信链路。第一收发器配置成经由具有第一通信范围的第一局部无线通信链路与驾驶员通信装置通信，且第二收发器配置成经由具有大于第一通信范围的第二通信范围的第二局部无线通信链路与驾驶员通信装置通信。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的乘客检测系统的示意图。

图2是示出用于霍尔效应传感器的示例的正面构造的磁通密度对有效空气间隙的图示。

图3是根据本发明的实施例的检测和通知方法的流程图。

图4是发送至驾驶员通信装置的第一警告消息的示例。

图5是发送至第三方通信装置的第二警告消息的示例。

具体实施方式

图1是用于安全座椅102的安全座椅乘客检测和警告系统100的实施例的示意图。系统100包括安全带传感器120、重量传感器122、控制器130和收发器140。如下文更加充分地描述的那样，控制器130通信联接到安全带传感器120、重量传感器122和收发器140上。可选地，该系统可包括通信联接到控制器130上的温度传感器170。此外，如下文更加充分地描述的那样，系统100可操作地通信联接到驾驶员通信装置150和第三方通信装置160上。

如本领域中已知的那样，安全座椅102可为用于在车辆中运输婴儿或幼儿的任何安全座椅，且其大体上包括座椅表面104和从座椅表面104延伸的安全带106以将乘客(即，婴儿)约束在座椅102中。还如本领域中已知的那样，安全带106可为三点或五点式安全带。在图1中所示的实施例中，安全座椅102具有五点式安全带106。五点式安全带106具有两个带106A、106B，其从座椅表面104的靠背109上的肩部区域108延伸至座椅表面104的座椅底部111上的较低的大腿区域110。两个带106A、106B利用胸扣112可移除地连接在一起，胸扣112包括位于相应的带106A、106B上的一对匹配连接器112A、112B。第三带106c在两个带106A、106B之间从座椅表面104的胯部区域113延伸至胯扣114C。带106A、106B上的相应连接器114A、114B也连接到胯扣114C上。婴儿座椅102还具有外壳或框架116，其在安全座椅102安装在(即，联接至)车辆中时由车辆的座椅118支撑。

在系统100的一个实施例中，安全带传感器120可联接到扣112、114和/或连接器112A、112B、114A、114B上。传感器120配置成检测匹配连接器112A/112B是否连接在一起以及连接器114A、114B是否连接到扣114C上。

尽管单个传感器120在图1中示为在各个连接器112A、112B、114A和114B上，但将了解的是，传感器的其它布置和数目是可能的。更特别地，在图2中所见的一个实施例中，传感器120可构造成霍尔效应传感器，其包括线性霍尔效应集成电路190和磁体180，以检测它们之间的接近性。例如，如图2中示意性所示，安全带传感器120中的一者包括附接到连接器112A上的一个磁体180，以及附接到连接器112B上的一个电路190。尽管图2中未示出，但第二磁体180可附接到连接器114A上，且第二线性霍尔效应集成电路190可以以与连接器112A和112B相同的方式附接到连接器114B上。由于磁体180附接到连接器112A和114A上且电路190附接到连接器112B和114B上，故电路190的接近性检测可与连接器112A和112B之间以及114A和114B之间的接近性相关联。如图2中所示，线性霍尔效应集成电路190分辨一个磁极的磁场强度的变化，磁极可为北极或南极。当磁体180和电路190之间的相对距离减小时，由集成电路190检测到的场增大。此外，如图2中的图示中所示，场强度随磁体180远离电路190移置而减小。在一个实施例中，电路190将场强度输出至控制器130(图1)，控制器130基于场强度确定连接器112A/112B和114A/114B是否连接或解锁。然而，由于场强度在接近性(即，有效空气间隙)接近零时是渐近的，故在一个实施例中，控制器130配置成将预定非零有效空气间隙距离(例如，2.5 mm)下的场强度解释为对应于连接器112A/112B和114A/114B的肯定关闭的场强度。类似地，例如，控制器130可配置成将小于预定场强度的场强度解释为指示连接器112A/112B和114A/114B打开。

在一个实施例中，安全带传感器120可与连接器112A、112B、114A和114B集成。此外，在一个实施例中，安全带传感器120可移除地附接到连接器112A、112B、114A和114B上。此可移除的附接可便于改进原来未制造有安全带传感器120的安全座椅的安全带连接器。安全带传感器至安全带连接器的附接可通过任何常规手段，诸如利用紧固件。各个安全带传感器120可由其自身的电源(诸如电池(未示出))独立地供电，或可有线连接来从对一个或多个安全带传感器120供电的电池接收电力。

在另一个实施例中，安全带传感器120可构造成与连接器112A、112B、114A和114B集成的电触头(未示出)。例如，连接器112A、112B、114A、114B的触头可串联地电连接在一起，且连接到电连续性检测器(未示出)上，该检测器配置成检测是否存在跨过匹配连接器112A、112B和114A、114B的触头的电连续性。控制器130可配置成接收此连续性检测器的输出。控制器130可配置成使得控制器130将电连续性解释为所有安全带连接器112A、112B、114A和114B都连接的指示，且将电不连续性解释为安全带连接器中的至少一者断开的指示。因此，由于连接器的触头的串联连接，故即使连接器112A、112B、114A和114B中的仅一者未连接，也将检测到不连续性，且将由控制器130解释为安全带106解锁。如下文所述，在至少一个实施例中，如果安全带106解锁，则系统100不发送任何警告消息。此布置可在儿童处于绑入和离开安全座椅的过程中时防止乘客检测的错误警告，这将可能在车辆的驾驶员与安全座椅的乘客处于视觉接触且因此假定知晓乘客存在于汽车中时发生。此布置还可在包装(诸如食品袋)放置在安全座椅表面104上时防止错误警告。

重量传感器122感测安全座椅102的座椅表面104上的乘客或物体的重量。在一个实施例中，重量传感器122可具有大约4 lb到100 lb的重量范围，但是其它范围是可能的。在一个实施例中，重量传感器122可以是可与安全座椅102分开的元件。例如，在一个实施例中，重量传感器122定位在车辆座椅118和安全座椅102的底部之间。单独的重量传感器122可用于利用系统100改进现有安全座椅102。备选地，例如，在一个实施例中，重量传感器122可集成在安全座椅102的框架116或底座(未示出)中，或在安全座椅102的框架116和座椅表面104之间。不管重量传感器122的位置，重量传感器122可构造为常规的电子重量传感器(或压力传感器)，其可将重量信号输出至控制器130。除配置成输出重量信号的重量传感器122之外，传感器可备选地配置成基于感测到的重量是否大于乘客的阈值重量来输出二进制信号。例如，重量传感器122可配置成将坐在安全座椅102中的乘客的感测到的重量与预定重量相比较，预定重量对应于预期占据安全座椅的儿童的最小重量。如果感测到的重量大于或等于预定重量，则传感器可将二进制信号(即，1)输出至控制器130，该二进制信号可由控制器130解释为指示儿童坐在安全座椅102中。另一方面，如果感测到的重量小于预定重量，则重量传感器122可将二进制信号(即，0)输出至控制器130，该二进制信号可由控制器130解释为指示儿童未坐在安全座椅102中。此外，重量传感器122可配置成压力开关，其配置成基于安全座椅中的乘客的重量来改变位置(打开或关闭)。此压力开关可作为用于确定儿童是否坐在安全座椅中的输入而经由有线或无线连接来连接到控制器130上。

温度传感器170配置成感测安全座椅102安装在其中的车辆内的环境温度。温度传感器可为任何类型的温度传感器，诸如热电偶或热敏电阻。温度传感器可具有大约-40℉到150℉之间的温度范围。温度传感器170配置成将温度信号输出至控制器130。

收发器140配置成选择性地经由双模式无线接口的至少一种模式通信，该双模式无线接口支持局部无线通信链路142(诸如，蓝牙)和广域无线通信链路144(诸如，普通的蜂窝数据通信)。在一个实施例中，当车辆驾驶员的通信装置150在收发器140经由局部无线通信链路142的通信范围内时，收发器140经由局部无线通信链路142与驾驶员的通信装置150通信，且当车辆驾驶员的通信装置150在收发器140经由局部通信链路142的范围外时，收发器140另外经由广域无线通信链路144与第三方通信装置160通信。在一个实施例中，收发器140包括多级蓝牙收发器(诸如，2级和3级蓝牙收发器)以允许检测到多个局部无线通信链路范围。例如，在一个实施例中，收发器140包括2级收发器140A和3级收发器140B。典型的3级收发器的最大范围可为大约10英尺，而2级收发器的典型范围可为大约30英尺。

驾驶员的通信装置150可为蜂窝电话或能够与收发器140A和140B通信的其它便携式通信装置。在其它实施例中，驾驶员的通信装置150可包括便携式计算机(诸如笔记本或平板计算机)、个人数字助理或寻呼机中的至少一者。在一个实施例中，通信装置150能够经由蓝牙通信。第三方通信装置160可包括基于订购(收费)的监测服务的呼叫中心或应急人员(消防、警察、EMS等)的呼叫中心的通信装置。基于订购的监测服务可从收发器140接收警告消息，且然后基于警告消息中的信息来联系应急人员。在应急人员呼叫中心的情况下，应急人员呼叫中心具有构造成经由广域无线通信链路144直接接收来自收发器140的警告消息的通信装置。收发器140和应急人员之间的此直接链路在与通过基于订购的监测服务间接发送来自警告消息的信息相比较时可减少用于应急人员响应的响应时间。

控制器130与安全带传感器120、重量传感器122、收发器140通信且可选地与温度传感器170通信。收发器140通信联接到控制器130上以接收来自控制器130的数据和/或命令，且将数据和/或命令传输至控制器130。安全带传感器120构造成输出安全带位置传感器信号，其由控制器130无线地或经由有线连接132接收。重量传感器122构造成输出重量传感器信号，其由控制器130无线地或经由有线连接134接收。收发器140响应于从控制器130接收命令和/或数据来与车辆驾驶员的通信装置150或第三方的通信装置160通信，命令和/或数据基于由控制器130从安全带传感器120和重量传感器122接收的传感器信号。系统100还包括一个或多个电源(未示出)，其可将电力供应至重量传感器122、控制器130、收发器140、温度传感器170和安全带传感器120。

在一个实施例中，控制器130根据图3中所示的工作流程基于控制器从安全带传感器120和重量传感器122接收的输入来执行乘客检测和警告通知方法。在一个实施例中，控制器130具有开启/关闭开关，其允许驾驶员手动停用图3中所示的工作流程。例如，此特征可有助于具有坐在安全座椅102中已经在安全座椅102中睡着的婴儿且可能希望在车辆停放在家里的车库中时让儿童在安全座椅102中继续休息的驾驶员。在此情况下，驾驶员可能希望在儿童睡着时离开车辆且进入家里。在一个实施例中，开启/关闭开关将在预定量的时间之后自动地恢复回开启状态，以避免驾驶员忘记再启用控制器130。例如，用于再启用安全座椅的预定时间可为2小时。在一个实施例中，控制器130可由驾驶员不断地手动越控，然而，驾驶员将必须每次返回控制器130来拨动开启/关闭开关，以便迫使驾驶员检查安全座椅102的乘客的状态。

当工作流程在S302处开始时，假定了乘客坐在车辆座椅102中，连接器112A和112B连接到彼此上，连接器114A和114B连接到扣114C上，且系统100被充分供电(即，控制器的开启/关闭开关设置成开启)，且准备执行工作流程。因此，S302可代表当载有安全座椅102、乘客和驾驶员的车辆已经达到目的地且停放时的系统100的状态。在S302处，收发器140经由局部无线链路142(即，蓝牙配对)与驾驶员的通信装置150配对(通信联接)，且可与通信装置150在省电模式(例如，嗅探模式)中。在S304处，控制器130根据重量传感器122的输出确定乘客是否在座椅102中。如果没有在安全座椅102中检测到乘客(即，S304处否)，则然后工作流程返回到S304。如果在安全座椅102中检测到乘客(即，S304处是)，则然后控制器130在S306处从安全带传感器122的输出确定安全座椅102的安全带106是否锁定，如上文论述的那样。在一个实施例中，如果所有安全带连接器112A、112B、114A、114B连接，则控制器130确定安全带106锁定。如果确定安全带106未锁定(即，S306处否)，则工作流程返回到S304。然而，如果控制器130确定安全带106锁定(即，S306处是)，则然后控制器130在S308处确定驾驶员的通信装置150是否在安全座椅102的相对较近的接近性(例如，在大约10英尺内)处通信的第一蓝牙收发器140A的范围内。

S308中的确定可通过使控制器130将查询命令传输至收发器140以使用第一收发器140A来查询驾驶员的通信装置150而执行。如果控制器130确定驾驶员的通信装置150在第一收发器140A的通信范围内(即，S208处是)，则然后工作流程返回到S304。然而，如果控制器130确定驾驶员的通信装置150不在第一收发器140A的通信范围内(即，S208处否)，则然后在S310处，控制器130在时间0处将第一消息命令和第一警告消息数据传输至收发器140。第一消息命令指令收发器140使用第一警告消息数据构成第一警告消息，且使用第二蓝牙收发器140B将第一警告消息传输至驾驶员的通信装置150(例如，带有大于第一收发器的通信范围的较高功率的收发器)。图4中示出了第一警告消息的内容的示例。在S310处，第一警告消息构成且经由第二收发器140B传输至车辆驾驶员的通信装置150。在第一警告消息发送之后，在S312处，计时器递增一个时间段，且总过去时间(从第一警告消息的传输起测量)在S314处与最大时间Tmax(例如，5分钟)相比较。如果总过去时间不大于Tmax(即，S314处否)，则然后控制器130确定驾驶员的通信装置150是否仍在第二收发器140B的通信范围中。如果控制器130确定驾驶员的通信装置150在第二收发器140B的范围中(即，S316处是)，则然后工作流程返回到S304。然而，如果总过去时间大于Tmax(即，S314处是)，或如果驾驶员的通信装置150不在第二收发器140B的范围中(即，S316处否)，则然后控制器130将第二消息命令和第二消息数据发送至收发器140来发送警告至第三方通信装置160。第二消息命令指令收发器140使用第二警告消息数据来构成第二警告消息，且使用广域通信链路144以将第二警告消息传输至第三方通信装置160。在一个实施例中，收发器140将第二警告消息构成为文本消息，且使用蜂窝通信网络经由短信息发送第二警告消息至第三方通信装置160。图5中示出了第二警告消息的内容的示例。在S320处，工作流程以第三方接收第二警告消息且响应于第二警告消息采取进一步动作而结束。

此外，在一个实施例中，控制器130可通信联接到车辆上(经由有线或无线连接)以操作各种车辆系统，其在驾驶员未携带通信装置150或对其响应的情况下可警告驾驶员(或旁人)。例如，在一个实施例中，控制器130可在S310处连同发送第一警告消息而开启和关闭车辆的喇叭和/或外部灯光。此视觉和听觉信号可吸引驾驶员的注意或能够协助响应于信号的旁人。

本文描述和示出了安全座椅乘客检测设备、系统和方法的若干实施例。尽管描述了本发明的特定实施例，但不意在本发明限于此，因为意在本发明在范围上如本领域将允许的那样宽，且类似地阅读说明书。因此，尽管公开了特定传感器，但将了解的是，也可使用其它传感器。此外，尽管参照示例性安全座椅的五点式安全带公开了特定构造，但将了解的是，也可使用其它安全带构造。因此，本领域的技术人员将了解的是，在不脱离如请求保护的其精神和范围的情况下，可对提供的发明作出还有其它修改。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种安全座椅乘客检测方法，包括：

检测所述安全座椅中的乘客的存在；

检测所述安全座椅的安全带是否锁定；

检测驾驶员通信装置是否在第一局部无线通信链路的通信范围中，其中所述第一局部无线通信链路具有等于第一预定距离的通信范围；

基于所述检测所述驾驶员通信装置是否在所述第一局部无线通信链路的通信范围中来确定驾驶员通信装置是否离所述安全座椅超过所述第一预定距离；

当确定乘客坐在所述安全座椅中时、当检测到所述安全带锁定时，且当确定所述驾驶员通信装置离所述安全座椅超过所述第一预定距离时，发送第一警告消息至所述驾驶员通信装置；

检测所述驾驶员通信装置是否在第二局部无线通信链路的通信范围中；

基于所述检测所述驾驶员通信装置是否在所述第二局部无线通信链路的通信范围中来确定所述驾驶员通信装置是否超过大于所述第一预定距离的第二预定距离；以及

当确定所述驾驶员通信装置超过所述第二预定距离时，发送第二警告消息至第三方通信装置。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述发送所述第二警告消息包括，当确定从发送所述第一警告消息的时间起过去预定时间时发送所述第二消息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述第二局部无线通信链路具有等于所述第二预定距离的通信范围。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述发送所述第一警告消息至所述驾驶员通信装置包括，经由所述第二局部无线通信链路发送所述第一警告消息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述发送所述第二警告消息至所述第三方包括，经由广域通信链路发送所述消息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：

所述广域通信链路包括蜂窝电话网络和卫星电话网络中的至少一者。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述第二警告消息至少包括所述安全座椅的位置。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述第二警告消息包括所述车辆内的环境温度。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于：

所述第二警告消息作为短信息消息传输。

10.一种用于安装在车辆中的安全座椅的安全座椅乘客检测系统，所述系统包括：

联接到所述安全座椅上的至少一个安全带传感器，其检测安全座椅安全带的连接器是否连接；

联接到所述安全座椅上的重量传感器，其检测所述安全座椅中的乘客的重量；

联接到所述安全座椅上的收发器，其选择性地经由局部无线通信链路与驾驶员通信装置以及经由广域无线通信链路与第三方通信装置通信；和

控制器，其与所述至少一个安全带传感器、所述重量传感器和所述收发器通信，其中所述控制器构造成基于所述至少一个安全带传感器和所述重量传感器的检测以及在所述收发器和所述驾驶员通信装置之间经由所述收发器的局部无线通信链路的通信状态来确定所述安全座椅中的乘客是否被已经离开所述车辆的车辆驾驶员遗留在所述安全座椅中，且其中在所述控制器确定所述安全座椅中的乘客被已经离开所述车辆的驾驶员遗留在所述安全座椅中的情况下，如果所述驾驶员通信装置在所述局部无线通信链路的通信范围中，则所述控制器指令所述收发器经由所述局部无线通信链路发送第一警告消息至所述驾驶员通信装置，或如果所述驾驶员通信装置不在所述局部无线通信链路的通信范围中，则所述控制器指令所述收发器经由广域无线通信链路发送第二警告消息至第三方通信装置，且

其中所述收发器包括第一收发器和第二收发器，且所述局部无线通信链路包括第一局部无线通信链路和第二局部无线通信链路，

所述第一收发器配置成经由具有第一通信范围的所述第一局部无线通信链路与所述驾驶员通信装置通信，且

所述第二收发器配置成经由具有大于所述第一通信范围的第二通信范围的所述第二局部无线通信链路与所述驾驶员通信装置通信，且

其中所述控制器基于所述驾驶员通信装置是否在所述第一局部无线通信链路的通信范围中的检测来确定驾驶员通信装置是否离所述安全座椅超过第一预定距离，且

所述控制器基于所述驾驶员通信装置是否在所述第二局部无线通信链路的通信范围中的检测来确定所述驾驶员通信装置是否超过大于所述第一预定距离的第二预定距离。

Claims (20)

1.一种用于安装在车辆中的安全座椅的安全座椅乘客检测系统，所述系统包括：

至少一个安全带传感器，其用于检测安全座椅安全带的连接器是否连接；

重量传感器，其用于检测所述安全座椅中的乘客的重量；

控制器，其与所述至少一个安全带传感器和所述重量传感器通信；以及

收发器，其通信联接到所述控制器上，且配置成选择性地经由局部无线通信链路与驾驶员通信装置以及经由广域无线通信链路与第三方通信装置通信，

其中所述控制器构造成基于所述至少一个安全带传感器和所述重量传感器的检测以及在所述收发器和所述驾驶员通信装置之间经由所述局部无线通信链路的通信状态来确定所述安全座椅中的乘客是否被已经离开所述车辆的车辆驾驶员遗留在所述安全座椅中，且

其中在所述控制器确定所述安全座椅中的乘客被已经离开所述车辆的驾驶员遗留在所述安全座椅中的情况下，如果所述驾驶员通信装置在所述局部无线通信链路的通信范围中，则所述控制器指令所述收发器经由所述局部无线通信链路发送第一警告消息至所述驾驶员通信装置，或如果所述驾驶员通信装置不在所述局部无线通信链路的通信范围中，则所述控制器指令所述收发器经由所述广域无线通信链路发送第二警告消息至所述第三方通信装置。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述局部无线通信链路是蓝牙链路。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述广域无线通信链路是蜂窝电话网络。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

与所述控制器通信的温度传感器，所述温度传感器配置成感测所述安全座椅安装在其中的车辆内的环境温度。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述至少一个安全带传感器是霍尔效应传感器。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述驾驶员通信装置包括电话、便携式计算机、个人数字助理和寻呼机中的至少一者。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：

所述收发器包括第一收发器和第二收发器，且所述局部无线通信链路包括第一局部无线通信链路和第二局部无线通信链路，且所述第一收发器配置成经由具有第一通信范围的所述第一局部无线通信链路与所述驾驶员通信装置通信，且所述第二收发器配置成经由具有大于所述第一通信范围的第二通信范围的所述第二局部无线通信链路与所述驾驶员通信装置通信。

8.一种安全座椅乘客检测方法，包括：

检测所述安全座椅中的乘客的存在；

检测所述安全座椅的安全带是否锁定；

检测驾驶员通信装置是否在第一局部无线通信链路的通信范围中，其中所述第一局部无线通信链路具有等于所述第一预定距离的通信范围；

基于所述检测所述驾驶员通信装置是否在所述第一局部无线通信链路的通信范围中来确定驾驶员通信装置是否离所述安全座椅超过第一预定距离；

当确定乘客坐在所述安全座椅中时、当检测到所述安全带锁定时，且当确定所述驾驶员通信装置离所述安全座椅超过所述第一预定距离时，发送第一警告消息至所述驾驶员通信装置；

检测所述驾驶员通信装置是否在第二局部无线通信链路的通信范围中；

基于所述检测所述驾驶员通信装置是否在所述第二局部无线通信链路的通信范围中来确定所述驾驶员通信装置是否超过大于所述第一预定距离的第二预定距离；以及

当确定所述驾驶员通信装置超过所述第二预定距离时，发送第二警告消息至第三方通信装置。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：

所述发送所述第二警告消息包括，当确定从发送所述第一警告消息的时间起过去预定时间时发送所述第二消息。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：

所述第二局部无线通信链路具有等于所述第二预定距离的通信范围。

11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：

所述发送所述第一警告消息至所述驾驶员通信装置包括，经由所述第二局部无线通信链路发送所述第一警告消息。

12.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：

所述发送所述第二警告消息至所述第三方包括，经由广域通信链路发送所述消息。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于：

所述广域通信链路包括蜂窝电话网络和卫星电话网络中的至少一者。

14.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：

所述第二警告消息至少包括所述安全座椅的位置。

15.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：

所述第二警告消息包括所述车辆内的环境温度。

16.根据权利要求13所述的方法，其特征在于：

所述第二警告消息作为短信息消息传输。

17.一种用于安装在车辆中的安全座椅的安全座椅乘客检测设备，所述安全座椅联接到至少一个安全带传感器、重量传感器和收发器上，所述系统包括：

控制器，其与所述至少一个安全带传感器、所述重量传感器和所述收发器通信，其中所述控制器构造成基于所述至少一个安全带传感器和所述重量传感器的检测以及在所述收发器和所述驾驶员通信装置之间经由所述收发器的局部无线通信链路的通信状态来确定所述安全座椅中的乘客是否被已经离开所述车辆的车辆驾驶员遗留在所述安全座椅中，且其中在所述控制器确定所述安全座椅中的乘客被已经离开所述车辆的驾驶员遗留在所述安全座椅中的情况下，如果所述驾驶员通信装置在所述局部无线通信链路的通信范围中，则所述控制器指令所述收发器经由所述局部无线通信链路发送第一警告消息至所述驾驶员通信装置，或如果所述驾驶员通信装置不在所述局部无线通信链路的通信范围中，则所述控制器指令所述收发器经由广域无线通信链路发送第二警告消息至第三方通信装置。

18.根据权利要求17所述的安全座椅乘客检测设备，其特征在于：

所述至少一个安全带传感器检测安全座椅安全带的连接器是否连接，

所述重量传感器检测所述安全座椅中的乘客的重量，且

所述收发器选择性地经由局部无线通信链路与所述驾驶员通信装置以及经由所述广域无线通信链路与第三方通信装置通信。

19.根据权利要求18所述的安全座椅乘客检测设备，其特征在于：

所述收发器包括第一收发器和第二收发器，且所述局部无线通信链路包括第一局部无线通信链路和第二局部无线通信链路，

所述第一收发器配置成经由具有第一通信范围的所述第一局部无线通信链路与所述驾驶员通信装置通信，且

所述第二收发器配置成经由具有大于所述第一通信范围的第二通信范围的所述第二局部无线通信链路与所述驾驶员通信装置通信。

20.根据权利要求19所述的安全座椅乘客检测设备，其特征在于：

所述控制器基于所述驾驶员通信装置是否在所述第一局部无线通信链路的通信范围中的检测来确定驾驶员通信装置是否离所述安全座椅超过第一预定距离，且

所述控制器基于所述驾驶员通信装置是否在所述第二局部无线通信链路的通信范围中的检测来确定所述驾驶员通信装置是否超过大于所述第一预定距离的第二预定距离。