CN110182369A - 通用乘客座椅系统和数据接口 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及通用乘客座椅系统和数据接口，公开了通用乘客座椅系统，其包括系统控制器和物理连接接口，物理连接接口具有标准化通信协议以将系统控制器与座椅硬件、至少一个外围设备和至少一个网络连接耦连。系统控制器还可与生物传感器、生理传感器和/或情境数据传感器通信。人工智能引擎可通信地耦连到或嵌入系统控制器内。人工智能引擎配置为基于从生物传感器、生理传感器和/或情境数据传感器接收的数据确定乘客状态并且还配置为基于该数据生成一个或多个通信信号。例如，通信信号可包括用于座椅硬件的控制信号、用于外围设备的信息信号或用于通过网络连接传输的状态信号。

Description

通用乘客座椅系统和数据接口
背景技术
自主交通工具的出现以及对公共交通工具(例如，公共汽车、火车、飞机、船等)的依赖性增加产生了一个场景，其中大多数乘客将平躺并且没有驾驶员。大多数交通工具将让乘客分享到他们不是参与者的事实。
随着旅行时间超过一到两个小时，乘客将需要斜倚、伸展并进入“床模式”。在过去的几年里，列车制造商已重新设计了铰接式飞机商务舱座椅，以适应高速列车上的高级空间。他们已看到飞机制造业在这种旅行方式中处于领先地位。此外，在各种自主和/或公共交通工具中传播的技术和信息将被引入客舱。在现代汽车的情况下，通信技术和致动也被移植到座椅单元中。
需要一种应对每种运输方法的座位需求的单独的系统，作为一个组合的模块化系统。这项发展将耗费工程努力和资源。在其他领域，也有类似的交叉采用。例如，从一个行业到另一个行业的物理座椅导轨配件和向另一个方向发展的电气控制总线。换句话说，这些行业已经以临时的方式相互借鉴了好的想法。
随着自主和/或公共交通工具使用的增加，也越来越需要核实在乘客身上发生了什么、在特定的旅行路段中发生了什么、特别是当事故发生时发生了什么。
发明内容
在一个方面，本文公开的发明构思的实施例涉及一种通用乘客座椅系统(UPSS)。UPSS可包括经配置为耦连到座椅支撑结构件的外壳，其中系统控制器设置在外壳内。UPSS还可包括具有标准化通信协议的物理连接接口，以用于将系统控制器与座椅硬件、至少一个外围设备和至少一个网络连接耦连。系统控制器还可与生物传感器、生理传感器和/或情境数据传感器通信。人工智能引擎可通信地耦连到或嵌入系统控制器中。人工智能引擎配置为基于从生物传感器、生理传感器和/或情境数据传感器接收的数据来确定乘客状态，并且还配置为基于该数据生成一个或多个通信信号。例如，通信信号可包括用于座椅硬件的控制信号(例如，以调节座椅位置、温度等)、用于外围设备(例如，移动设备、媒体接口、健康监测系统等)的信息信号、或者用于经由网络连接传输的状态信号(例如，用于与车载或远程乘客信息系统通信)。
在另一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及一种乘客座椅。乘客座椅可包括下部身体支撑构件、上部身体支撑构件和耦连到下部身体支撑构件和/或上部身体支撑构件的座椅支撑结构。乘客座椅可包括或耦连到通用乘客座椅系统。例如，通用乘客座椅系统的外壳可耦连到座椅支撑结构(例如，在下部身体支撑构件的下方)。
在另一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及一种UPSS，该UPSS可安装在任何乘客支撑结构(例如，乘客座椅、医院轮床等)中/上。在此类实施例中，UPSS可包括配置为耦连到乘客支撑结构的外壳。系统控制器可设置在外壳内。系统控制器可与至少一个生物传感器、生理传感器和/或情境数据传感器通信。人工智能引擎可以可通信地耦连到或嵌入系统控制器内。人工智能引擎配置为基于从生物传感器、生理传感器和/或情境数据传感器接收的数据来确定乘客状态，并且还配置为基于该数据生成一个或多个通信信号。
本发明内容仅作为在具体实施方式和附图中充分描述的主题的介绍而提供。该发明内容不应被视为描述必要特征，也不应用于确定权利要求的范围。此外，应当理解，前述发明内容和下面的具体实施方式都仅是示例性和说明性的，并不一定限制所要求保护的主题。
附图说明
当考虑下面对本发明的详细描述时，可以更好地理解本文公开的发明构思的实现。这种描述参考了所包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且其中为了清楚起见，一些特征可能被放大并且一些特征可能被省略或示意性地表示。附图中相同的附图标记可表示和指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：
图1是根据本公开的示例性实施例可实现通用乘客座椅系统的飞行器环境的图示；
图2是示出根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统的框图；
图3是示出根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统的系统控制器的框图；
图4是示出根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统的情境数据传感器的框图；
图5是示出根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统的框图，其中通用乘客座椅系统至少部分地包含在系统外壳内；
图6A和图6B分别是根据本公开的示例性实施例的系统外壳的透视图和分解透视图；
图7A至图7C是可包括或耦连到根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统的乘客座椅的图示；
图8是可包括或耦连到根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统的医院轮床的图示；
图9是包括乘客座椅的乘客环境的图示，其中根据本公开的示例性实施例通用乘客座椅系统包括在乘客座椅内或耦连到乘客座椅；
图10是乘客身体部分的图示，其中根据本公开的示例性实施例生物和/或生理传感器耦连到或嵌入乘客身体部分内，其中生物和/或生理传感器配置为与通用乘客座椅系统通信；
图11是示出网络环境的框图，该网络环境包括根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统、座椅硬件、外围设备和网络连接；以及
图12是示出根据本公开的示例性实施例的通用乘客座椅系统与乘客信息系统和/或与另一通用乘客座椅系统的连接的框图。
具体实施方式
在详细解释本文公开的发明构思的至少一个实施例之前，应当理解，发明构思的应用不限于以下描述中阐述的或附图中示出的部件或步骤或方法的构造和布置的细节。在本发明构思的实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节，以便提供对本发明构思的更全面理解。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员来说，显而易见的是，可在没有这些具体细节的情况下实施本文公开的发明构思。在其他情况下，可不详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。本文公开的发明构思能够有其他实施例，或者能够以各种方式实践或执行。此外，应当理解，本文使用的措辞和术语是为了描述的目的，不应被视为是限制性的。
如本文所使用的，附图标记之后的字母旨在指代特征或元件的实施例，该特征或元件可能类似于但不一定等同于前面描述的具有相同附图标记(例如，1、1a、1b)的元件或特征。此类简写符号仅用于方便的目的，并且不应被解释为以任何方式限制本文公开的发明构思，除非明确地相反说明。
此外，除非明确地相反说明，否则“或”是指包含在内的或，而非排他性的或。例如，条件A或B满足以下任何一个条件：A是真的(或存在)且B是假的(或不存在)，A是假的(或不存在)且B是真的(或存在)，以及A和B都是真的(或存在)。
此外，使用“一”或“一个”来描述本发明构思的实施例的元件和部件。这仅是为了方便并给出本发明构思的一般含义，并且“一”和“一个”旨在包括一个或至少一个，并且单数也包括复数，除非另有明确说明。
最后，如本文所使用的，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何引用意味着结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性包括在本文公开的发明构思的至少一个实施例中。短语“在一些实施例中”在说明书中的各个地方的出现不一定都指代相同的实施例，并且所公开的发明构思的实施例可包括本文明确描述或固有存在的一个或多个特征，或者两个或更多个这样的特征的子组合的任意组合，以及在本公开中不一定明确描述或固有存在的任何其他特征。
广义地说，本文公开的发明构思的实施例涉及通用乘客座椅系统(UPSS)和数据接口。本公开集中于这样的认识，即代替允许为自主交通工具(例如，自动驾驶汽车、公共汽车、半卡车、火车、船、飞机等)和/或公共交通工具(例如，公共汽车、火车、飞机、船等)开发具有很少互连的不同系统的是，需要处理自主和/或公共交通工具的乘客座椅的预期需求的标准化接口。本文描述的UPSS和数据接口可工作以减少在自主和/或公共交通工具的乘客座位中实现类似结果的并发技术的存在。UPSS还可响应于涉及社会和自主和/或公共交通工具的重大事故(例如，碰撞、爆炸、水面着陆、系统故障等)而提供改进。例如，UPSS收集和报告的数据可能影响救护车的到达、对伤残的碰撞受害者施加的援助、以及自主和/或公共交通工具参与事故的任何数量的事故。
图1示出包括多个乘客座椅102的飞行器100的示例性实施例。每个乘客座椅102包括或耦连到UPSS 200。在实施例中，乘客座椅102具有上部身体支撑构件104(例如，座椅靠背)和下部身体支撑构件106(例如，座椅或底座)。乘客座椅102还包括座椅支撑结构108(例如，座椅底盘和/或座椅硬件)，该座椅支撑结构108耦连到下部身体支撑构件106和/或上部身体支撑构件104并配置为对下部身体支撑构件106和/或上部身体支撑构件104提供结构支撑。UPSS 200可耦连到座椅支撑结构108。例如，在一些实施例中，UPSS200设置在下部身体支撑构件106的下方。在其他实施例中，UPSS 200可在上部身体支撑构件104的后面或者耦连到座椅支撑结构108的另一部分。
在一些实施例中，上部身体支撑构件104和下部身体支撑构件106可以是彼此相邻设置的分离结构。可替代地，上部身体支撑构件104和下部身体支撑构件106可具有一个或多个共用的部件。例如，上部身体支撑构件104和下部身体支撑构件106可具有共用的垫子或覆盖物。上部身体支撑构件104可配置为相对于下部身体支撑构件106移动。例如，上部身体支撑构件104可配置为在直立位置与倾斜位置之间转换。在一些实施例中，下部身体支撑构件106也可被致动。例如，下部身体支撑构件106可配置为向前和向后移动。下部身体支撑构件106和上部身体支撑构件104可被同时致动以从就座位置转换到放置位置。例如，当上部身体支撑构件104倾斜以将乘客座椅102置于床状配置时，下部身体支撑构件106可向前致动。
现在参照图2，UPSS 200可包括系统控制器202，该系统控制器202包括UPSS 200的各种部件或者与UPSS 200的各种部件通信。系统控制器202可包括以下一个或多个部件或可与以下一个或多个部件通信：内置测试仪器204、动态(虚拟)路由器206、通信协议208(例如，标准化UPSS通信协议和可能用于宽范围设备的兼容性的其他通信协议(例如，USB、以太网、CAN总线、SAE、J1939、IEEE 802++、蓝牙等))、数据流处理系统210、位置确定部件212(例如，GNSS接收器、交通工具内定位器等)、全球航空遇险和安全系统(GADSS)214、人工智能引擎216、致动控制硬件218(例如，用于与座椅硬件接合的控制电路)、物理连接接口220(例如，采用标准化UPSS通信协议和/或其他通信协议(例如，USB连接器、以太网连接器等))、神经网络处理器(NNP)222或云张量处理单元(TPU)224、生物传感器226(例如，语音识别模块、面部识别模块、指纹扫描仪、虹膜扫描仪等)、生理传感器228(例如，心率传感器、血压监测器、体积描记器、运动传感器、体温计等)、人机界面(例如，显示器、扬声器、键盘、鼠标、操纵杆、轨迹球、触控板、触摸板、触摸面板(显示器)、麦克风(例如，用于语音命令)等)和/或情境数据传感器232(例如，参见图4；情境数据传感器232可包括力传感器240、位置传感器242、温度传感器244、空气质量传感器246(例如，烟雾检测器和/或气体传感器)、电磁能量传感器248、运动/接近传感器250、相机252、麦克风254等)。
在一些实施例中，部件中的一个或多个嵌入系统控制器202内。例如，系统控制器202可包括用于人工智能引擎216和UPSS 200的其他处理系统/单元/部件的电路和/或逻辑。其他部件可以可通信地耦连到系统控制器202。例如，一些UPSS 200部件可经由数据线、片上电连接或通过有线或无线连接(例如，经由物理连接接口220)连接。
在图3所示的实施例中，系统控制器202包括至少一个处理器234、至少一个存储器236和至少一个通信接口238。处理器234至少为控制器202提供处理功能，并且可包括任何数量的处理器、微控制器、电路、现场可编程门阵列(FPGA)或其他处理系统，以及用于存储由控制器202访问或生成的数据、可执行代码和其他信息的内存或外部存储器。处理器234可执行实施在非暂时性计算机可读介质(例如，存储器236)中的一个或多个软件程序，该软件程序实现本文描述的技术。处理器234不受形成它的材料或其中采用的处理机制的限制，因此，可经由(一个或多个)半导体和/或晶体管(例如，使用电子集成电路(IC)部件)等来实现。
存储器236可以是有形的计算机可读存储介质的示例，其提供存储功能以存储与控制器202的操作相关联的各种数据和/或程序代码，诸如软件程序和/或代码段，或者指示处理器234以及UPSS 200/控制器202的可能的其他部件执行本文描述的功能的其他数据。因此，存储器236可存储数据，诸如用于操作UPSS 200(包括它的部件)的指令程序等。应当注意，虽描述了单个存储器236，但可采用各种类型和组合的存储器(例如，有形的、非暂时性的存储器)。存储器236可与处理器234集成，可包括独立存储器，或者可以是两者的组合。存储器236的一些示例可包括可移除和不可移除的存储器部件，诸如随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、闪存(例如，安全数字(SD)存储卡、小型SD存储卡和/或微型SD存储卡)、固态驱动器(SSD)存储器、磁存储器、光学存储器、通用串行总线(USB)存储器设备、硬盘存储器、外部存储器等。在实施中，UPSS 200和/或存储器236可包括可移除的集成电路卡(ICC)存储器，诸如由用户身份模块(SIM)卡、通用用户身份模块(USIM)卡、通用集成电路卡(UICC)等提供的存储器。
通信接口238可以可操作地配置成与UPSS 200的部件通信。例如，通信接口238可配置为从相机202检索图像数据、发送数据以存储在存储器236中、从存储器236中的贮存器检索数据、等等。通信接口238还可与处理器234可通信地耦连，以促进UPSS 200的部件与处理器234之间的数据传输(例如，用于将从与UPSS 200/控制器202可通信耦连的设备(例如，传感器226/228/232、人机界面230、移动设备、位置确定部件212等)接收的输入传送到处理器234)。应当注意，虽然通信接口238被描述为控制器202的部件，但是通信接口238的一个或多个部件可被实施为经由有线和/或无线连接可通信地耦连到UPSS 200的外部部件。UPSS 200还可包括和/或连接到一个或多个输入/输出(I/O)设备(例如，经由通信接口238)，诸如显示器、鼠标、触摸板、触摸屏、键盘、麦克风(例如，用于语音命令)等。例如，通信接口238可包括或可耦连到收发器(例如，无线收发器)、物理连接接口220、一个或多个通信协议208等。
如图5所示，UPSS 200包括配置为包含UPSS部件的至少一部分的系统外壳256。系统外壳的示例性实施例在图6A和图6B中示出。系统外壳256可包括主体258，主体258限定配置为包含UPSS 200的一些或全部部件的腔室。如图6B所示，在一些实施例中，主体258由装配在一起以形成主体258的两个或更多个主体段(例如，上部主体段258A、258B和下部主体段258C、258D)组成。系统外壳256还可包括位于主体258两侧上的端板260和从一个端板260延伸穿过主体258到另一端板的支撑梁262。端板260可用多个紧固件264(例如，螺钉、螺栓等)附接到主体258。在一些实施例中，支撑梁262延伸通过端板260，使得支撑梁262可耦连到座椅支撑结构108。例如，支撑梁262可延伸穿过在端板260中形成的相应的孔。支撑梁262可为系统外壳256提供结构支柱，使得系统外壳256可将其内容物悬挂于座椅支撑结构108。
图6A和图6B所示的系统外壳256的构型因数是一个示例；然而，对于不同的实施方式，系统外壳256可以更小、更大和/或形状不同。例如，图7A至图7C示出可与相应的UPSS200耦连的各种乘客座椅102，其中UPSS 200具有小、中或大的构型因数，这取决于其安装于其中/其上的乘客座椅102的类型。图7A示出乘客座椅102是用于标准道路交通工具(例如，汽车、卡车、面包车、SUV等)的乘客座椅并且UPSS 200在小型系统外壳256内实施的示例性实施例。图7B示出乘客座椅102是用于公共交通工具(例如，飞机、火车、船、公共汽车等)的乘客座椅并且UPSS 200在中型系统外壳256内实施的示例性实施例。图7C示出乘客座椅102是用于公共交通工具(例如，飞机、火车、船、公共汽车等)或航天器的较大(例如，私人、商务或头等舱)乘客座椅或超音速旅行乘客座椅并且UPSS 200在大型系统外壳256内实施的示例性实施例。
此外，UPSS 200可安装在其他类型的乘客支撑结构(例如，除了乘客座椅外)中/上。例如，图8示出包括或耦连到UPSS 200的医院轮床300的实施例。医院轮床300可包括框架302和床304，乘客(例如，患者)可坐在或躺在床304上。框架302可骑在基座308上，基座308具有轮子310和保持框架302的可调节/可折叠的支撑件306。UPSS 200可耦连到框架302，并且配置为当乘客被从一个地方运送到另一个地方(例如，从手术室运送到重症监护室等)时，监测乘客生命体征和情景数据(例如，运动、声音、位置等)。
UPSS 200可包括或可与若干传感器和/或外围设备耦连，这些传感器和/或外围设备使得UPSS 200能够监测并控制乘客体验。图9示出乘客环境500，其中乘客400坐在包括或耦连到UPSS 200的乘客座椅102上。UPSS 200可以可通信地耦连到乘客座椅102中/上的一个或多个部件。例如，UPSS 200可以可通信地耦连(例如，经由物理连接接口220)到座位硬件502(例如，参见图11；座椅硬件502可包括一个或多个座椅致动器510、温度控制器512等)和/或嵌入乘客座椅102和/或其周围区域内或附接到乘客座椅102和/或其周围区域的一个或多个情境数据传感器232。UPSS 200还可与一个或多个媒体或健康外围设备604通信，诸如但不限于人机界面230(例如，显示器和/或任何其他用户界面设备)、健康监测设备504、移动设备506(例如，智能手机、平板计算机、笔记本计算机等)、可穿戴设备508(例如，智能手表、活动跟踪器、耳机等)以及它们的组合、等等。
物理连接接口220可包括用于连接到各种部件的有线和/或无线连接器。例如，物理连接接口220可包括标准化物理连接器和/或标准化通信协议(例如，UPSS通信协议)，以用于连接到座椅硬件502、情境数据传感器232、人机界面230和/或内置或耦连到乘客座椅102和/或其周围区域的任何其他部件。物理连接接口220还可包括其他物理连接器和/或通信协议(例如，USB、以太网、闪电(Lightning)、HDMI等)。在一些实施例中，物理连接接口220包括至少一个无线(例如，蓝牙、近场通信(NFC)、WLAN)收发器，以用于连接到各种部件。例如，UPSS 200可无线地连接到情境数据传感器232或成对的健康监测设备504(例如，生物传感器226、生理传感器228等)、移动设备506、可穿戴设备508等。
在一些实施例中(例如，如图10所示)，健康监测设备504(例如，生物传感器226和/或生理传感器228)直接耦连到或至少部分地嵌入乘客400的身体部分402内。例如，健康监测设备504可粘附或紧固(例如，用一个或多个微针、缝合线、条带、胶带等)到身体部分402的皮肤表面。在另一示例性实施例中，健康监测设备504可至少部分地嵌入身体部分402内(例如，至少部分地设置在皮下)。
乘客环境500可以是多个乘客环境500的较大网络的一部分。例如，每个乘客座椅102可与相应的乘客环境500相关联。一些部件(例如，情境数据传感器232)可在两个或更多个乘客环境500之间共享。
图11示出包括UPSS 200的网络环境600的示例实施例，UPSS 200与座椅硬件502(例如，座椅致动器510、温度控制器512等)、情境数据传感器232、媒体和健康外围设备604(例如，人机界面230(例如，显示器、扬声器和/或任何其他用户界面设备)、健康监测设备504、移动设备506(例如，智能手机、平板计算机、笔记本计算机等)、可穿戴设备508(例如，智能手表、活动跟踪器、耳机等)或它们的任意组合)和/或一个或多个网络连接连通。网络连接的示例可包括但不限于网状网络连接602(例如，经由与座位硬件502、情境数据传感器232、媒体和健康外围设备604和/或其他支持网络的设备(例如，其他UPSS 200)的连接)、与神经网络和/或云计算系统606的连接、车载物理系统网络连接608(例如，以与交通工具照明系统、警告/警报系统、机组通信系统、自动售货系统等通信)、因特网连接610或它们的任意组合。
参照图12，在实施例中，一个或多个网络连接促进UPSS 200与另一UPSS 200之间的通信。一个或多个网络连接还可促进UPSS 200与乘客信息系统700之间的通信。乘客信息系统700可配置为从多个UPSS 200收集信息并将信息分配到多个UPSS 200。在一些实施例中，乘客信息系统700促进UPSS 200与另一UPSS 200之间的通信。例如，乘客信息系统700可配置为从第一UPSS 200接收通信，并将该通信中继到第二UPSS 200。
乘客信息系统700可以是车载(例如，车内系统)或远程(例如，服务器或基于云的)系统，其配置为经由互联网连接610与UPSS 200通信。在一些实施例中，乘客信息系统700可包括车载和远程部件。例如，乘客信息系统700可以是具有车载部件和远程部件的分布式系统，车载部件从UPSS 200收集数据，远程部件周期性地接收并存储所收集的数据的副本或所收集的数据的一部分(例如，关键数据项)。在实施例中，乘客信息系统700可包括至少一个服务器702(例如，计算设备或计算设备的网络)，该服务器702具有通信接口704(例如，接收器706、发射器708、收发器710或它们的任意组合)和与存储器714通信的至少一个处理器712(或控制器)。存储器714可包括数据库716，数据库716配置为存储由乘客信息系统700接收的信息，例如，乘客状态更新、传感器数据(例如，健康、活动和/或情境数据)、经由外围设备604接收的乘客输入/请求等。
总体上参照图1至图12，UPSS 200可配置为监控乘客400和/或乘客环境500并与之交互。例如，UPSS 200可连续地或周期性地从一个或多个生物传感器226、生理传感器228和/或情境数据传感器232收集数据。人工智能引擎216(或系统控制器202)配置为基于传感器数据确定乘客状态。人工智能引擎216(或系统控制器202)还配置为基于传感器数据生成一个或多个通信信号。例如，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为生成一个或多个通信信号，该通信信号包括用于座椅硬件502的至少一个控制信号、用于外围设备604的至少一个信息信号、或者用于经由网络连接(例如，到乘客信息系统700的网络连接)传输的至少一个状态信号。
在示例性实施例中，人工智能引擎216(或系统控制器202)配置为至少部分地基于由生物传感器226检测到的乘客身份来确定乘客状态。例如，生物传感器226可配置为检测与乘客400相关联的身份特征(例如，指纹扫描、面部扫描、虹膜扫描、语音记录)，并且人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为将检测到的身份特征与一个或多个存储的乘客身份进行比较，以确定身份特征是否与存储的乘客身份中的一个乘客身份匹配。当检测到的身份特征与具有占用乘客座椅102的授权的乘客身份匹配时，乘客状态可包括验证消息(例如，“正确的乘客”)，或者当检测到的身份特征与未被授权占用乘客座椅102的乘客身份匹配时，乘客状态可包括未被授权的乘客警报(例如，“未被授权/不正确的乘客”)。在一些实施例中，当检测到的身份特征与存储的乘客身份中的任一个都不匹配时，乘客状态也可包括未被授权的乘客警报(例如，“未被授权/不正确的乘客”)。在其他实施例中，当检测到的身份特征与存储的乘客身份中的任一个都不匹配时，乘客状态可包括错误警报(例如，“无法确定乘客身份”)。
人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为访问乘客简档(例如，经由乘客信息系统700、UPSS 200中存储的简档、或基于用户条目、与乘客移动设备506的配对、社交媒体账户、健康记录等)。乘客简档可包括乘客偏好(例如，座位偏好、照明偏好、媒体偏好(例如，喜欢的音乐/节目等)、饮食偏好等)、健康状况(例如，糖尿病、高/低血压等)、年龄、身高、体重、性别等。人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为至少部分地基于乘客简档来确定乘客状态。例如，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为基于乘客简档来确定乘客400遭受胃酸反流，并且可配置为生成用于座椅硬件502的控制信号，以在乘客座椅102处于“床模式”时以小角度放置乘客座椅102。在另一示例中，如果乘客简档指示乘客400具有形成血凝块的高风险，则人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为生成信息信号(例如，用于媒体或健康外围设备604)，以警告乘客400起身并周期性地走动。
人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为至少部分地基于由生理传感器228检测到的乘客生命状态来确定乘客状态。例如，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为从生理传感器228接收脉搏或心率测量。在重大事故的情况下，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为向乘客信息系统700和/或直接向紧急或救援实体系统发送状态信号(例如，报告乘客生命状态)。在可能发生大规模伤亡的情况下，可使用生命状态来对搜救任务进行优先级排序。例如，相比具有严重但可恢复(例如，如果不治疗，则危及生命)伤害的乘客，具有非生命危险或不可恢复(例如，几分钟的生命)伤害的乘客被分配较低的优先级。在另一示例中，乘客生命状态(例如，脉搏或心率)可指示乘客正在睡觉，并且作为响应，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为生成用于座椅硬件502的一个或多个控制信号，以使乘客座椅102自动倾斜。在一些实施例中，UPSS 200包括耦连到或嵌入系统控制器202内的致动控制硬件218，其中致动控制硬件218配置为生成用于座椅硬件502的控制信号(例如，根据来自人工智能引擎216(或系统控制器202)的命令)。
情境数据传感器232可提供关于乘客400和/或乘客环境500的信息。例如，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为基于可能影响乘客400和/或指示威胁状况的检测到的环境因素(例如，烟雾、过热、有毒气体、冲击、噪声等)来确定乘客状态。基于检测到的环境因素，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为生成信息信号以警告乘客400(例如，经由媒体或健康外围设备604)，和/或生成状态信号(例如，用于乘客信息系统700、紧急或救援服务等)。在另一示例中，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为至少部分地基于检测到的乘客活动水平(例如，由力传感器240、位置传感器242、运动/接近传感器250、相机252或任何其他情况数据传感器232或它们的组合检测到的)来确定乘客状态。乘客活动水平可指示乘客的遇险水平、生命状态、移动性等。基于乘客活动水平，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为生成信息信号以警告乘客400更多/更少活动(例如，经由媒体或健康外围设备604)，和/或生成状态信号(例如，用于乘客信息系统700、紧急救援服务等)。
UPSS 200可配置为从另一设备(例如，移动设备506、乘客信息系统700、交通工具导航系统等)接收定位/位置数据。在一些实施例中，UPSS 200本身包括位置确定部件212(例如，GNSS接收器、基于三角测量的定位器(例如，蓝牙或Wi-Fi接收器)等)。人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为至少部分地基于由位置确定部件212检测到的定位信号来确定乘客状态。例如，在一些实施方式中，乘客状态和/或与乘客状态相关联的通信信号可包括UPSS 200的定位坐标。这可以帮助搜救响应者在发生重大事故时定位乘客座椅102(以及乘客400)。
如上所述，在一些实施例中，UPSS 200还可包括GADSS 214。例如，GADSS 214可包括其中容纳有数据记录部件的飞机级黑匣子。在一些实施例中，人工智能引擎216(或系统控制器202)配置为当传感器数据指示至少阈值遇险水平时，基于由GADSS 214收集到的信息生成一个或多个通信信号。例如，当生理传感器228和/或一个或多个情境数据传感器232检测到违反预定可接受参数的生命状态或环境因素时，人工智能引擎216(或系统控制器202)可配置为向乘客信息系统700、紧急或救援服务等发送GADSS信息。
从上面的描述中，显然的是，本文公开的发明构思非常适于实现所述目的并获得本文提及的优点，以及本文公开的发明构思中固有的优点。虽然出于本公开的目的描述了本文公开的发明构思的当前优选实施例，但是应当理解，可以进行许多改变，这些改变对于本领域技术人员来说将是容易想到的，并且这些改变是在本文公开和要求保护的发明构思的广泛范围和覆盖范围内完成的。

Claims (20)

1.一种通用乘客座椅系统，包括：
外壳，其配置为耦连到座椅支撑结构；
系统控制器，其设置在所述外壳中；
物理连接接口，其包括标准化通信协议以用于将所述系统控制器与座椅硬件、至少一个外围设备和至少一个网络连接耦连；
生物传感器、生理传感器或情境数据传感器中的至少一个；以及
人工智能引擎，其可通信地耦连到所述系统控制器或嵌入所述系统控制器内，所述人工智能引擎配置为基于从所述生物传感器、所述生理传感器或所述情境数据传感器中的至少一个接收的数据来确定乘客状态，并且还配置为基于所述数据生成一个或多个通信信号，其中所述一个或多个通信信号包括用于所述座椅硬件的控制信号、用于所述至少一个外围设备的信息信号或用于经由所述至少一个网络连接传输的状态信号中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，其中所述物理连接接口还包括不同于所述标准化通信协议的多个通信协议。
3.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，还包括可通信地耦连到所述系统控制器或嵌入所述系统控制器内的全球航空遇险和安全系统，其中所述人工智能引擎配置为当从所述生物传感器、所述生理传感器或所述情境数据传感器中的至少一个接收的数据指示至少阈值遇险水平时，基于由所述全球航空遇险和安全系统收集的信息生成一个或多个通信信号。
4.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，其中所述网络连接包括互联网连接、车载网络连接、网状网络连接、神经网络系统连接或云计算系统连接中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，还包括耦连到或嵌入所述系统控制器内的致动控制硬件，其中所述致动控制硬件配置为生成用于所述座椅硬件的所述控制信号。
6.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，其中所述人工智能引擎配置为访问乘客简档并至少部分地基于所述乘客简档来确定所述乘客状态。
7.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，还包括可通信地耦连到所述系统控制器的位置确定部件，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述位置确定部件检测到的定位信号来确定所述乘客状态。
8.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述生物传感器检测到的乘客身份来确定所述乘客状态。
9.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述生理传感器检测到的乘客生命状态来确定所述乘客状态。
10.根据权利要求1所述的通用乘客座椅系统，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述情境数据传感器检测到的乘客活动水平来确定所述乘客状态。
11.一种乘客座椅，包括：
下部身体支撑构件，其设置在所述座椅支撑结构上；
上部身体支撑构件，其与所述下部身体支撑构件相邻；
座椅支撑结构，其耦连到所述下部身体支撑构件或所述上部身体支撑构件中的至少一个；
外壳，其耦连到所述座椅支撑结构；
系统控制器，其设置在所述外壳内；
物理连接接口，其包括标准化通信协议以用于将所述系统控制器与座椅硬件、至少一个外围设备和至少一个网络连接耦连；
生物传感器、生理传感器或情境数据传感器中的至少一个；以及
人工智能引擎，其可通信地耦连到所述系统控制器或嵌入所述系统控制器内，所述人工智能引擎配置为基于从所述生物传感器、所述生理传感器或所述情境数据传感器中的至少一个接收的数据来确定乘客状态，并且还配置为基于所述数据生成一个或多个通信信号，其中所述一个或多个通信信号包括用于所述座椅硬件的控制信号、用于所述至少一个外围设备的信息信号或用于经由所述至少一个网络连接传输的状态信号中的至少一个。
12.根据权利要求11所述的乘客座椅，还包括可通信地耦连到所述系统控制器或嵌入所述系统控制器内的全球航空遇险和安全系统，其中所述人工智能引擎配置为当从所述生物传感器、所述生理传感器或所述情境数据传感器中的至少一个接收的数据指示至少阈值遇险水平时，基于由所述全球航空遇险和安全系统收集的信息生成一个或多个通信信号。
13.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述网络连接包括互联网连接、车载网络连接、网状网络连接、神经网络系统连接或云计算系统连接中的至少一个。
14.根据权利要求11所述的乘客座椅，还包括耦连到或嵌入所述系统控制器内的致动控制硬件，其中所述致动控制硬件配置为生成用于所述座椅硬件的所述控制信号。
15.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述人工智能引擎配置为访问乘客简档并至少部分地基于所述乘客简档来确定所述乘客状态。
16.根据权利要求11所述的乘客座椅，还包括可通信地耦连到所述系统控制器的位置确定部件，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述位置确定部件检测到的定位信号来确定所述乘客状态。
17.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述生物传感器检测到的乘客身份来确定所述乘客状态。
18.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述生理传感器检测到的乘客生命状态来确定所述乘客状态。
19.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中所述人工智能引擎配置为至少部分地基于由所述情境数据传感器检测到的乘客活动水平来确定所述乘客状态。
20.一种系统，包括：
外壳，其配置为耦连到座椅支撑结构；
系统控制器，其设置在所述外壳内；
生物传感器、生理传感器或情境数据传感器中的至少一个；以及
人工智能引擎，其可通信地耦连到所述系统控制器或嵌入所述系统控制器内，所述人工智能引擎配置为基于从所述生物传感器、所述生理传感器或所述情境数据传感器中的至少一个接收的数据来确定乘客状态，并且还配置为基于所述数据生成一个或多个通信信号。
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