CN215322257U - 一种锁车状态下车内遗留人员报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体公开了一种可靠性好且有效响应的锁车状态下车内遗留人员报警系统，包括控制器，为控制器供电的电源模块，用于检测车门锁关闭状态的监测模块、用于识别车内遗留人员情况的人体红外传感器、用于接收报警开启信号的报警模块以及接收终端；电源模块由车载电源取电并与汽车点火系统电性连接，用于在点火系统处于点火状态时充电，在点火系统处于熄火状态时停止充电并向控制器发送第一控制信号；控制器接收第一控制信号及车门锁处于关闭状态信号时，控制人体红外传感器检测车内人员遗留情况，并在接收人体红外传感器反馈信号及判断车内存在遗留人员时，控制报警模块向接收终端发送信号。

Description

一种锁车状态下车内遗留人员报警系统

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种锁车状态下车内遗留人员报警系统。

背景技术

随着汽车普及量的增长，汽车安全事故的发生率也逐渐升高，其中，因人员，尤其是婴幼儿长时间滞留在锁闭后的车厢内造成的窒息死亡事件发生率居高不下，此类事故的发生主要是由于汽车锁门后形成密闭空间，无法实现空气流通，导致人员呼吸困难，同时车内温度会因太阳直射而迅速升高，使得人员出现缺氧及脱水问题，甚至引发死亡事件，因此，车内遗留人员检测工作对于保障驾乘人员安全、降低人身伤亡有着重要意义。

目前，主要通过在汽车内设置温度传感器、一氧化碳传感器等装置来检测车内气体情况，当上述传感器检测到的数据超标时，车载系统即向车主或第三方发出报警，以实现救援。然而，传统的汽车报警系统缺乏自动触发功能，报警系统需持续处于开启状态才能进行响应；再者，传统报警系统的灵敏度及可靠性较差，容易出现误判或漏判的情况，影响实际应用效果；此外，传统的报警系统均依赖于发动机的工况，即在发动机开启状态下工作，不能在发动机关闭条件下响应，难以实现对车内遗留人员的可靠保护。

实用新型内容

基于此，有必要针对可靠性差及响应不足的技术问题，提供一种可靠性好且有效响应的锁车状态下车内遗留人员报警系统。

一种锁车状态下车内遗留人员报警系统，该报警系统包括用于数据处理及设备控制的控制器，为所述控制器供电的电源模块，用于检测车门锁关闭状态的监测模块，用于识别车内遗留人员情况的人体红外传感器，包括无线通信单元并用于接收报警开启信号的报警模块以及与所述无线通信单元通讯连接并接收所述无线通信单元发送的信号以进行响应的接收终端，所述电源模块、所述监测模块、所述人体红外传感器以及所述报警模块分别与所述控制器电性连接；

所述电源模块由车载电源取电并与汽车的点火系统电性连接，所述电源模块在点火系统处于点火状态时充电，所述电源模块在点火系统处于熄火状态时停止充电并向所述控制器发送第一控制信号；所述控制器在接收所述第一控制信号及所述监测模块发送的车门锁处于关闭状态信号时，控制所述人体红外传感器工作并检测车内人员遗留情况，所述控制器在接收所述人体红外传感器反馈的信号并判断车内存在遗留人员时，控制所述报警模块向所述接收终端发送信号，以提醒车主或第三方人员进行响应。

在其中一个实施例中，所述监测模块包括门锁传感器，用于在车门锁闭时向所述控制器报告车门状态信息。

在其中一个实施例中，所述门锁传感器用于安装在汽车车门上。

在其中一个实施例中，所述门锁传感器为压力传感器。

在其中一个实施例中，所述报警模块内预设有与人员遗留情况关联的报警信息。

在其中一个实施例中，所述接收终端为手机、平板电脑、智能穿戴手表或蓝牙耳机。

实施本实用新型的锁车状态下车内遗留人员报警系统，将电源模块与车载电源连接进行充电，控制器在接收到电源模块发送的第一控制信号及监测模块发送的信息时，即当汽车熄火且车门处于关闭状态时，控制器调用人体红外传感器工作，并对车内的人员遗留情况进行检测，控制器接收人体红外传感器反馈的信息并判断车内存在遗留人员时，向报警模块发送信息，进而由报警模块向接收终端传递信号，以提示接收终端处的车主或其他第三方车内情况，便于车主或其他第三方快速响应，避免事故的发生；该过程中，即使在汽车发送机关闭的状态下，电源模块仍可持续为控制器供电并报告发动机状态，报警系统的使用不受汽车使用状态的限制，保证了报警系统的可靠响应；且控制器在接收监测模块及电源模块发送信号的条件下自动调用人体红外传感器工作，实现了报警系统的自动触发，此外，人体红外传感器在车门锁闭和汽车熄火的状态下工作，避免出现因车主短暂离开或车主本人在汽车内时产生的报警信号，防止错报问题的发生，从而提升报警系统的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中报警系统的模块结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1，本实用新型提供了一种锁车状态下车内遗留人员报警系统，该报警系统包括用于数据处理及设备控制的控制器100，为控制器100供电的电源模块200，用于检测车门锁关闭状态的监测模块300，用于识别车内遗留人员情况的人体红外传感器400，包括无线通信单元510并用于接收报警开启信号的报警模块500以及与无线通信单元510通讯连接并接收无线通信单元510发送的信号以进行响应的接收终端600，电源模块200、监测模块300、人体红外传感器400以及报警模块500分别与控制器100电性连接；电源模块200由车载电源取电并与汽车的点火系统电性连接，电源模块200在点火系统处于点火状态时充电，电源模块200在点火系统处于熄火状态时停止充电并向控制器100发送第一控制信号；控制器100在接收第一控制信号及监测模块300发送的车门锁处于关闭状态信号时，控制人体红外传感器400工作并检测车内人员遗留情况，控制器100在接收人体红外传感器400反馈的信号并判断车内存在遗留人员时，控制报警模块500向接收终端600发送信号，以提醒车主或第三方人员进行响应。

需要说明的是，本实施例采用的电源模块200为充电式电源，该电源模块 200从汽车的车载电源取电，具体的，电源模块200在汽车的点火系统处于点火状态，即汽车发动机处于工作状态下进行充电，当汽车的点火系统处于熄火状态时，电源模块200与车载电源断开，并停止充电，如此，电源模块200一方面可以从车载电源获取电能，另一方面还可用于检测汽车工作状态。换言之，当汽车的点火系统熄火时，车载电源关闭，电源模块200不能从车载电源处获取电能，即产生动作信号并发送至控制器100，以便于控制器100判断汽车使用状态。

监测模块300用于检测车门关闭状态，避免在车门未关闭，车内人员可随意进出汽车轿厢时产生无效报警信号，即避免报警信号错报或误报问题的发生，以提升报警系统的可靠性。一实施例中，监测模块300包括门锁传感器，用于在车门锁闭时向控制器100报告车门状态信息。优选的，门锁传感器为压力传感器，该压力传感器用于安装在汽车车门上。具体的，门锁传感器安装在汽车车门上与汽车车身配合的任一个边侧上，门锁传感器上设有压力感应片，在汽车车门未关闭时，压力感应片的阻值为恒定值，这样，门锁传感器向控制器100 发送的电信号保持不变；当汽车车门关闭时，压力感应片受汽车车身的挤压产生形变，其电阻值发生变化，经门锁传感器内部电路放大后传递至控制器100，控制器100在接收到门锁传感器的电流变化时，即判断压力感应片受挤压，即车门锁闭。需要说明的是，监测模块300还可选用市售的尺寸及型号与车体适配的激光传感器、电流传感器或其他可以检测到车门开闭状态的传感器，于此不再赘述。

人体红外传感器400在检测到人体红外辐射温度发生的变化时，人体红外传感器400内部的热释电元件失去电荷平衡，向外释放电荷，经人体红外传感器400的电路检测及处理后向控制器100发送信号，以利于控制器100判断汽车轿厢内人员遗留情况，即当人体红外传感器400检测到汽车轿厢内遗留有人员时，人体红外传感器400的电流信号发生变化，控制器100在接收人体红外传感器400发送的电流变化信号时，判断人员遗留，进而向报警模块500发送信号。

一实施例中，报警模块500内预设有与人员遗留情况关联的报警信息。优选的，报警模块500还包括用于接收控制器100信号的信号接收单元，信号接收单元与无线通信单元510电性连接，信号接收单元内预设有与人员遗留情况关联的报警信息，这样，当信号接收单元接收到控制器100发送的报警开启信号时，向无线通信单元510发送电信号，进而由无线通信单元510向接收终端 600发送报警信息，以利于处于接收终端600的车主或第三方能够获取车内人员遗留情况信息，进而及时响应或施救。

接收终端600为与报警模块500通讯连接的便携式移动智能设备或监控中心，用以接收报警模块500发送的报警信号，实现对车内情况的远距离监控。一实施例中，接收终端600为手机、平板电脑、智能穿戴手表或蓝牙耳机，接收终端600通过无线通讯协议与报警模块500连接，或报警模块500与后台服务器连接，后台服务器进一步将报警模块500发送的报警信号传输至接收终端 600，这样，由报警模块500发送的信号可以同时被多个接收终端600接收，以便于实现对车内遗留人员的全面施救，进一步提升报警系统的可靠性。

实施本实用新型的锁车状态下车内遗留人员报警系统，将电源模块200与车载电源连接进行充电，控制器100在接收到电源模块200发送的第一控制信号及监测模块300发送的信息时，即当汽车熄火且车门处于关闭状态时，控制器100调用人体红外传感器400工作，并对车内的人员遗留情况进行检测，控制器100接收人体红外传感器400反馈的信息并判断车内存在遗留人员时，向报警模块500发送信息，进而由报警模块500向接收终端600传递信号，以提示接收终端600处的车主或其他第三方车内情况，便于车主或其他第三方快速响应，避免事故的发生；该过程中，即使在汽车发送机关闭的状态下，电源模块200仍可持续为控制器100供电并报告发动机状态，报警系统的使用不受汽车使用状态的限制，保证了报警系统的可靠响应；且控制器100在接收监测模块300及电源模块200发送信号的条件下自动调用人体红外传感器400工作，实现了报警系统的自动触发，此外，人体红外传感器400在车门锁闭和汽车熄火的状态下工作，避免出现因车主短暂离开或车主本人在汽车内时产生的报警信号，防止错报问题的发生，从而提升报警系统的可靠性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种锁车状态下车内遗留人员报警系统，其特征在于，包括用于数据处理及设备控制的控制器，为所述控制器供电的电源模块，用于检测车门锁关闭状态的监测模块，用于识别车内遗留人员情况的人体红外传感器，包括无线通信单元并用于接收报警开启信号的报警模块以及与所述无线通信单元通讯连接并接收所述无线通信单元发送的信号以进行响应的接收终端，所述电源模块、所述监测模块、所述人体红外传感器以及所述报警模块分别与所述控制器电性连接；

所述电源模块由车载电源取电并与汽车的点火系统电性连接，所述电源模块在点火系统处于点火状态时充电，所述电源模块在点火系统处于熄火状态时停止充电并向所述控制器发送第一控制信号；所述控制器在接收所述第一控制信号及所述监测模块发送的车门锁处于关闭状态信号时，控制所述人体红外传感器工作并检测车内人员遗留情况，所述控制器在接收所述人体红外传感器反馈的信号并判断车内存在遗留人员时，控制所述报警模块向所述接收终端发送信号，以提醒车主或第三方人员进行响应。

2.根据权利要求1所述的报警系统，其特征在于，所述监测模块包括门锁传感器，用于在车门锁闭时向所述控制器报告车门状态信息。

3.根据权利要求2所述的报警系统，其特征在于，所述门锁传感器用于安装在汽车车门上。

4.根据权利要求3所述的报警系统，其特征在于，所述门锁传感器为压力传感器。

5.根据权利要求1所述的报警系统，其特征在于，所述报警模块内预设有与人员遗留情况关联的报警信息。

6.根据权利要求1所述的报警系统，其特征在于，所述接收终端为手机、平板电脑、智能穿戴手表或蓝牙耳机。

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