CN107246473B - 一种同步器换挡故障自适应控制方法 - Google Patents
一种同步器换挡故障自适应控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107246473B CN107246473B CN201710667751.2A CN201710667751A CN107246473B CN 107246473 B CN107246473 B CN 107246473B CN 201710667751 A CN201710667751 A CN 201710667751A CN 107246473 B CN107246473 B CN 107246473B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shift
- gear
- shift fork
- value
- synchronizer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
- F16H2061/1224—Adapting to failures or work around with other constraints, e.g. circumvention by avoiding use of failed parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
- F16H2061/1248—Resuming normal operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
本发明公开了一种同步器换挡故障自适应控制方法,确认拨叉的驱动部件处于工作状态之后,通过驱动部件驱动拨叉,使拨叉在挡位不同位置间进行切换,从而实现对同步器换挡故障进行自适应恢复处理,同时,记录拨叉在挡位不同位置处的位移值,并根据位移值,判定同步器换挡故障最终是否恢复,若无法恢复则需要到进行维修处理;本发明的控制方法能够对偶然的意外情况进行自适应恢复,避免不必要的离合器脱开等复杂操作,延长变速箱的使用寿命,也大大提升客户使用的便利性;而且,本发明的控制方法能够对同步器是否换挡故障进行准确判定,从而便于设备及时修理,大大提高客户使用满意度。
Description
技术领域
本发明涉及车辆变速领域,尤其涉及一种同步器换挡故障自适应控制方法。
背景技术
双离合器自动变速器包括两个同轴嵌套或平行布置的离合器,同轴、内外嵌套布置的内输入轴和外输入轴,输出轴,布置在输出轴上的多个同步器装置、多个换挡拨叉以及1个差速器组成。变速器奇、偶数挡主动齿轮分别布置在内、外输入轴上,通过两个离合器的切换以及不同同步器动作,实现扭矩变换和输出。
换挡机构的主要元件是同步器装置和换挡拨叉,拨叉由换挡活塞缸套内的直线轴承来支撑,换挡活塞缸套压装在壳体上;换挡时,压力油流入一侧活塞缸,而另一侧活塞缸内没有压力,因此压力侧活塞推动拨叉运动,并操作同步器结合齿套嵌入到挡位齿轮的结合齿,啮合后压力会得到释放,结合齿套保持啮合,并在拨叉上定位,实现换挡齿轮与同步器结合齿套转速同步。每个拨叉都装有一块磁铁,并对应安装拨叉位置传感器,采集拨叉位置信号传递给TCU,用于挡位的识别判断。
同步器的换挡过程通过驱动部件对拨叉进行驱动控制,驱动部件包括3个电磁阀:换挡通道选择电磁阀(开关阀)——即该电磁阀用于选择驱动同一根输入轴连接的两个拨叉当中的一个进行换挡操作;流量阀——用于选择向同一个拨叉的哪个方向进行驱动,同时控制拨叉的移动速度;压力阀——用于控制直接作用在拨叉上的压力。
换挡过程中总会出现卡滞、长时间无法完成挂挡操作或者摘挡操作、拨叉位移值超出限值等故障,此类故障有时仅是偶尔出现的意外情况,在多推动几次拨叉后又能够恢复正常,而目前变速箱在出现此类故障时,一般直接脱开相应离合器,等待重启后故障恢复或者人为去排查故障,而无法进行相关的自适应恢复措施,影响变速箱的使用寿命和客户口碑。
发明内容
本发明的目的是提供一种同步器换挡故障自适应控制方法,以解决现有技术中的问题,对换挡故障的同步器进行自适应恢复控制。
本发明提供一种同步器换挡故障自适应控制方法,所述同步器换挡故障自适应控制方法包括:
确认拨叉的驱动部件处于工作状态;
通过所述驱动部件驱动所述拨叉,使所述拨叉在不同挡位间进行切换,并记录所述拨叉在不同挡位处的位移值;
根据所述位移值,确定同步器换挡故障是否恢复,如果恢复,则同步器换挡故障排除,如果未恢复,则进行相应故障处理。
作为优选,所述确认拨叉的驱动部件处于工作状态,具体包括:
控制换挡通道选择电磁阀在结合与打开的状态间来回切换,使所述换挡通道选择电磁阀能够准确选择换挡通道。
作为优选,所述换挡通道选择电磁阀在结合与打开的状态间来回切换的次数为至少3次。
作为优选,所述通过所述驱动部件驱动所述拨叉,使所述拨叉在不同挡位间进行切换,并记录所述拨叉在不同挡位处的位移值,具体包括:
根据当前拨叉的位移值选择相应的拨叉移动方向;
若拨叉处于中间空挡的位移范围以内,则通过所述驱动部件驱动拨叉依次进行挂挡操作、推空挡操作;
若拨叉处于中间空挡的位移范围以外,则通过所述驱动部件驱动拨叉依次进行推空挡操作、挂挡操作。
作为优选,通过所述驱动部件驱动拨叉时,所述挂挡操作与所述推空挡操作交替进行至少两次。
作为优选,所述挂挡操作包括右挂挡操作与左挂挡操作;
所述右挂挡操作具体为:通过所述驱动部件施加固定压力和固定流量,驱动拨叉向右端挡位移动,当拨叉位移到达右端挡位的位移预定值或驱动持续时间超过预定值后,泄去所述固定压力和固定流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的右端挡位位移值;
所述左挂挡操作具体为:通过所述驱动部件施加固定压力和固定流量,驱动拨叉向左端挡位移动,当拨叉位移到达左端挡位的位移预定值或驱动持续时间超过预定值后,泄去所述固定压力和固定流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的左端挡位位移值。
作为优选,所述推空挡操作具体为:通过所述驱动部件施加摘挡压力和摘挡流量,驱动拨叉向中间空挡移动,当拨叉位移到达中间空挡的位移范围以内或驱动持续时间超过预定值后,泄去摘挡压力和摘挡流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的中间空挡位移值。
作为优选,所述根据所述位移值,确定同步器换挡故障是否恢复,具体为:调取存储的右端挡位位移值、左端挡位位移值及中间空挡位移值,确定是否满足以下条件:
所述右端挡位位移值与左端挡位位移值的差值的绝对值大于拨叉换挡机构的原始设计尺寸链下限值;
所述左端挡位位移值依次小于所述中间空挡位移值、所述右端挡位位移值;
所述右端挡位位移值、左端挡位位移值及中间空挡位移值,与原始设计的理论值的偏差的绝对值小于规定值;
若以上三个条件均满足,则确定同步器换挡故障恢复;
若以上三个条件中至少有一个条件不满足时,则确定同步器换挡故障未恢复。
作为优选,所述规定值为1mm。
本发明提供的同步器换挡故障自适应控制方法,确认拨叉的驱动部件处于工作状态之后,通过驱动部件驱动拨叉,使拨叉在挡位不同位置间进行切换,从而实现对同步器换挡故障进行自适应恢复处理,同时,记录拨叉在不同挡位处的位移值,并根据位移值,判定同步器换挡故障最终是否恢复,如未恢复则进行相应故障处理,如进行维修处理等;本发明的控制方法能够对偶然的意外情况进行自适应恢复,避免不必要的离合器脱开等复杂操作,延长变速箱的使用寿命,也大大提升客户使用的便利性;而且,本发明的控制方法能够对同步器是否换挡故障进行准确判定,从而便于设备及时修理,大大提高客户使用满意度。
附图说明
图1为本发明实施例提供的同步器换挡故障自适应控制方法的流程示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。
如图1所示,本发明实施例提供一种同步器换挡故障自适应控制方法,一般可通过控制软件实现,首先,变速箱控制软件将检测同步器换挡控制是否产生拨叉卡滞、挂挡或摘挡时间过长、拨叉位移超过特性限值、挡位意外脱挡等故障时,则满足换挡故障自适应控制的准备条件,同时记录存储出现问题的拨叉编号;再检测满足问题拨叉所在离合器处于打开状态、传递的扭矩较小、车速较小、离合器无故障等条件时,激活换挡故障自适应控制。
接下来即进入初始化阶段,当接收到换挡故障自适应控制激活信号时,即进入该阶段,此阶段作为准备阶段,不作任何控制,直接进入下一个阶段。
本发明实施例中,所述同步器换挡故障自适应控制方法具体包括:
确认拨叉的驱动部件处于工作状态;
通过所述驱动部件驱动所述拨叉,使所述拨叉在不同挡位间进行切换,并记录所述拨叉在不同挡位处的位移值;
根据所述位移值,确定同步器换挡故障是否恢复,如果恢复,则同步器换挡故障排除,如果未恢复,则进行相应故障处理。
本发明提供的同步器换挡故障自适应控制方法,确认拨叉的驱动部件处于工作状态之后,通过驱动部件驱动拨叉,使拨叉在不同挡位间进行切换,从而实现对同步器换挡故障进行自适应恢复处理,同时,记录拨叉在不同挡位处的位移值,并根据位移值,判定同步器换挡故障最终是否恢复,若无法恢复则进行相应故障处理,如报警下一步需要进行维修处理等;本发明的控制方法处理措施多元化,能够对偶然的意外情况进行自适应恢复,避免不必要的离合器脱开等复杂操作,延长变速箱的使用寿命,也大大提升客户使用的便利性;而且,本发明的控制方法能够对同步器是否换挡故障进行准确判定,从而便于设备及时修理,大大提高客户使用满意度。
作为优选,所述确认拨叉的驱动部件处于工作状态,具体包括:控制换挡通道选择电磁阀在结合与打开的状态间来回切换,使所述换挡通道选择电磁阀能够准确选择换挡通道。作为优选,所述换挡通道选择电磁阀在结合与打开的状态间来回切换的次数为至少3次。
其中,本阶段即为驱动部件动作阶段,驱动部件一般包括3个电磁阀:换挡通道选择电磁阀(开关阀)——即该电磁阀用于选择驱动同一根输入轴连接的两个拨叉当中的一个进行换挡操作;流量阀——用于选择向同一个拨叉的哪个方向进行驱动,同时控制拨叉的移动速度;压力阀——用于控制直接作用在拨叉上的压力。在确认拨叉的驱动部件处于工作状态时,是为了保证其能够正常工作,从而驱动拨叉运动,便于后续对拨叉故障的自适应处理;对于换挡通道选择电磁阀,可通过其在结合与打开的状态间来回切换,实现状态确认,而流量阀和压力阀,一般通过加以电流,从电流反馈确定其是否正常。
作为优选,所述通过所述驱动部件驱动所述拨叉,使所述拨叉在不同挡位间进行切换,并记录所述拨叉在不同挡位处的位移值,具体包括:根据当前拨叉的位移值选择相应的拨叉移动方向;若拨叉处于中间空挡的位移范围以内,则通过所述驱动部件驱动拨叉依次进行挂挡操作、推空挡操作;若拨叉处于中间空挡的位移范围以外,则通过所述驱动部件驱动拨叉依次进行推空挡操作、挂挡操作。
作为优选,通过所述驱动部件驱动拨叉时,所述挂挡操作与所述推空挡操作交替进行至少两次。
作为优选,所述挂挡操作包括右挂挡操作与左挂挡操作;所述右挂挡操作具体为:通过所述驱动部件施加固定压力和固定流量,驱动拨叉向右端挡位移动,当拨叉位移到达右端挡位的位移预定值或驱动持续时间超过预定值后,泄去所述固定压力和固定流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的右端挡位位移值;所述左挂挡操作具体为:通过所述驱动部件施加固定压力和固定流量,驱动拨叉向左端挡位移动,当拨叉位移到达左端挡位的位移预定值或驱动持续时间超过预定值后,泄去所述固定压力和固定流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的左端挡位位移值。
作为优选,所述推空挡操作具体为:通过所述驱动部件施加摘挡压力和摘挡流量,驱动拨叉向中间空挡移动,当拨叉位移到达中间空挡的位移范围以内或驱动持续时间超过预定值后,泄去摘挡压力和摘挡流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的中间空挡位移值。
其中,本阶段即为拨叉动作阶段,对拨叉施加的压力和流量,是指通过换挡通道选择电磁阀(开关阀)——即该电磁阀用于选择驱动同一根输入轴连接的两个拨叉当中的一个进行换挡操作;流量阀——用于选择向同一个拨叉的哪个方向进行驱动,同时控制拨叉的移动速度;压力阀——用于控制直接作用在拨叉上的压力,共同对拨叉进行控制。
当拨叉处于中间空挡的位移范围以内,则通过所述驱动部件驱动拨叉依次进行挂挡操作、推空挡操作,即使拨叉先向右端挡位移动,即挂挡操作,再向左移动至中间空挡,即推空挡操作,再向左移动至左端挡位,即又一次挂挡操作,再向右移动至中间空挡,即又一次推空挡操作,如此形成一个完整循环;
而当拨叉处于中间空挡的位移范围以外,即拨叉处于两侧的挡位,此时,先使拨叉回至中间空挡,这个操作不算做循环内,接下来才开始循环,即使拨叉先向右端挡位移动,即挂挡操作,再向左移动至中间空挡,即推空挡操作,再向左移动至左端挡位,即又一次挂挡操作,再向右移动至中间空挡,即又一次推空挡操作,如此才形成一个完整循环;以上各个循环可进行多次。
作为优选,所述根据所述位移值,确定同步器换挡故障是否恢复,具体为:调取存储的右端挡位位移值、左端挡位位移值及中间空挡位移值,确定是否满足以下条件:
所述右端挡位位移值与左端挡位位移值的差值的绝对值大于拨叉换挡机构的原始设计尺寸链下限值;
所述左端挡位位移值依次小于所述中间空挡位移值、所述右端挡位位移值;
所述右端挡位位移值、左端挡位位移值及中间空挡位移值,与原始设计的理论值的偏差的绝对值小于规定值;
若以上三个条件均满足,则确定同步器换挡故障恢复;
若以上三个条件中至少有一个条件不满足时,则确定同步器换挡故障未恢复。作为优选,所述规定值为1mm。
其中,“拨叉换挡机构”是指换挡相关零部件的整体机构,包括拨叉、同步器齿轮,同步器齿套、同步器滑环等机械零部件,是现有技术;本阶段对拨叉储存的各个位移值进行检查,看其是否满足以上各个条件,若以上三个条件均满足,说明换挡故障自适应控制成功,拨叉恢复正常,变速箱软件回归正常控制逻辑。否则换挡故障自适应控制未成功,则进入故障阶段,该拨叉存在问题,变速箱软件需要报故障并进入相应的故障控制模式,如进行报警等操作,使操作人员获知情况并进行维修。
本发明的换挡故障自适应控制能够有效的排除硬件系统偶发性问题导致的换挡故障,减少变速箱报故障的几率,提高智能化;而且能够有效减少同步器换挡误报故障的概率,使得同步器换挡控制更加准确、更加智能化;另外,本发明将换挡故障自适应控制分为多个阶段,各阶段控制分明、协调有序,使得控制过程更加精细。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本发明的较佳实施例,但本发明不以图面所示限定实施范围,凡是依照本发明的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述同步器换挡故障自适应控制方法包括:
确认拨叉的驱动部件处于工作状态;
通过所述驱动部件驱动所述拨叉,使所述拨叉在不同挡位间进行切换,并记录所述拨叉在不同挡位处的位移值;
根据所述位移值,确定同步器换挡故障是否恢复,如果恢复,则同步器换挡故障排除,如果未恢复,则进行相应故障处理。
2.根据权利要求1所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述确认拨叉的驱动部件处于工作状态,具体包括:
控制换挡通道选择电磁阀在结合与打开的状态间来回切换,使所述换挡通道选择电磁阀能够准确选择换挡通道。
3.根据权利要求2所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述换挡通道选择电磁阀在结合与打开的状态间来回切换的次数为至少3次。
4.根据权利要求1所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述通过所述驱动部件驱动所述拨叉,使所述拨叉在不同挡位间进行切换,并记录所述拨叉在不同挡位处的位移值,具体包括:
根据当前拨叉的位移值选择相应的拨叉移动方向;
若拨叉处于中间空挡的位移范围以内,则通过所述驱动部件驱动拨叉依次进行挂挡操作、推空挡操作;
若拨叉处于中间空挡的位移范围以外,则通过所述驱动部件驱动拨叉依次进行推空挡操作、挂挡操作。
5.根据权利要求4所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,通过所述驱动部件驱动拨叉时,所述挂挡操作与所述推空挡操作交替进行至少两次。
6.根据权利要求4所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述挂挡操作包括右挂挡操作与左挂挡操作;
所述右挂挡操作具体为:通过所述驱动部件施加固定压力和固定流量,驱动拨叉向右端挡位移动,当拨叉位移到达右端挡位的位移预定值或驱动持续时间超过预定值后,泄去所述固定压力和固定流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的右端挡位位移值;
所述左挂挡操作具体为:通过所述驱动部件施加固定压力和固定流量,驱动拨叉向挡位左端挡位移动,当拨叉位移到达左端挡位的位移预定值或驱动持续时间超过预定值后,泄去所述固定压力和固定流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的左端挡位位移值。
7.根据权利要求6所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述推空挡操作具体为:通过所述驱动部件施加摘挡压力和摘挡流量,驱动拨叉向中间空挡移动,当拨叉位移到达中间空挡的位移范围以内或驱动持续时间超过预定值后,泄去摘挡压力和摘挡流量,当拨叉移动速度小于预定值时,记录并存储此时拨叉的中间空挡位移值。
8.根据权利要求7所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述根据所述位移值,确定同步器换挡故障是否恢复,具体为:调取存储的右端挡位位移值、左端挡位位移值及中间空挡位移值,确定是否满足以下条件:
所述右端挡位位移值与左端挡位位移值的差值的绝对值大于拨叉换挡机构的原始设计尺寸链下限值;
所述左端挡位位移值依次小于所述中间空挡位移值、所述右端挡位位移值;
所述右端挡位位移值、左端挡位位移值及中间空挡位移值,与原始设计的理论值的偏差的绝对值均小于规定值;
若以上三个条件均满足,则确定同步器换挡故障恢复;
若以上三个条件中至少有一个条件不满足时,则确定同步器换挡故障未恢复。
9.根据权利要求8所述的同步器换挡故障自适应控制方法,其特征在于,所述规定值为1mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710667751.2A CN107246473B (zh) | 2017-08-07 | 2017-08-07 | 一种同步器换挡故障自适应控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710667751.2A CN107246473B (zh) | 2017-08-07 | 2017-08-07 | 一种同步器换挡故障自适应控制方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107246473A CN107246473A (zh) | 2017-10-13 |
CN107246473B true CN107246473B (zh) | 2019-05-21 |
Family
ID=60013371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710667751.2A Active CN107246473B (zh) | 2017-08-07 | 2017-08-07 | 一种同步器换挡故障自适应控制方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107246473B (zh) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108223774B (zh) * | 2018-01-11 | 2020-05-15 | 吉林大学 | 一种单锥锁环同步器挂挡、摘挡的拨叉控制方法 |
CN108506476B (zh) * | 2018-04-03 | 2019-08-16 | 吉林大学 | 一种基于单边压力控制系统的同步器进挡过程控制方法 |
CN111102351B (zh) * | 2018-10-26 | 2021-04-16 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种同步器推力的修正方法及装置 |
CN109707841B (zh) * | 2019-01-03 | 2020-07-28 | 海马汽车有限公司 | 故障清除方法及装置 |
CN110145596B (zh) * | 2019-05-14 | 2020-12-25 | 中国第一汽车股份有限公司 | 离合器自动变速器的档位冲突判断方法及双离合变速器 |
CN111963677B (zh) * | 2019-05-20 | 2022-05-27 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种确定流量阀卡滞状态的方法及装置 |
CN113431895B (zh) * | 2020-03-23 | 2023-02-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种防止同步器卡滞的换挡控制方法、装置及tcu |
CN114738482B (zh) * | 2021-01-07 | 2023-09-01 | 广州汽车集团股份有限公司 | 双离合变速器档位选择方法、系统及计算机设备 |
CN114278725B (zh) * | 2022-01-04 | 2022-12-13 | 东风德纳车桥有限公司 | 换挡位置自适应控制方法、换挡执行机构及换挡装置 |
CN115523291A (zh) * | 2022-10-08 | 2022-12-27 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种双离合变速箱换挡电磁阀卡滞诊断方法、系统和车辆 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10253035A1 (de) * | 2002-06-20 | 2004-01-22 | Mitsubishi Denki K.K. | Steuereinrichtung für ein Automatikgetriebe vom Synchronisierungstyp |
CN103527769A (zh) * | 2013-09-24 | 2014-01-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 同步器自学习识别控制方法及位置校验控制方法 |
CN104455377A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-03-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种换挡拨叉位置学习方法及系统 |
-
2017
- 2017-08-07 CN CN201710667751.2A patent/CN107246473B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10253035A1 (de) * | 2002-06-20 | 2004-01-22 | Mitsubishi Denki K.K. | Steuereinrichtung für ein Automatikgetriebe vom Synchronisierungstyp |
CN103527769A (zh) * | 2013-09-24 | 2014-01-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 同步器自学习识别控制方法及位置校验控制方法 |
CN104455377A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-03-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种换挡拨叉位置学习方法及系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107246473A (zh) | 2017-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107246473B (zh) | 一种同步器换挡故障自适应控制方法 | |
JP4895996B2 (ja) | ツインクラッチ式変速装置 | |
CN108386533A (zh) | 一种换挡控制方法、电控气动换挡装置及车辆 | |
CN100366942C (zh) | 用于确定自动变速器的离合器接触点的方法 | |
CN103016570B (zh) | 自动离合器控制装置及其变速控制方法 | |
CN104864085B (zh) | 具有联合监控逻辑的车辆变速器 | |
US20130268168A1 (en) | Method for the operation of a transmission device in a vehicle drive train when a request is made to change gears | |
CN102841550B (zh) | 双离合器自动变速箱的冲洗控制系统 | |
CN106895143B (zh) | 一种无同步器amt循环挂挡控制方法 | |
CN105299220B (zh) | 用于车辆的多级变速器 | |
JP7206596B2 (ja) | 自動変速機制御装置 | |
EP2653754A1 (en) | Control device for dual clutch transmission and control method for dual clutch transmission | |
CN104141785A (zh) | 一种amt重型车辆自动变速操控系统故障诊断方法和系统 | |
US9404569B2 (en) | Procedure for operating a transmission device, particularly a 9-speed-transmission | |
GB2493380A (en) | A method of calibrating a selected gear sensor | |
CN113639036A (zh) | 一种湿式dct电磁阀的卡滞检测的控制方法 | |
CN103291903A (zh) | 双离合变速器的主油压控制方法 | |
US9845841B2 (en) | Procedure for operating a transmission device | |
US9500262B2 (en) | Procedure for operating a transmission device | |
US9810317B2 (en) | Method for controlling driving of vehicle | |
KR101987561B1 (ko) | 변속기용 기어 액츄에이터의 중립위치 설정방법 | |
GB2392213A (en) | Method for recognition of the synchronised position and the end of the synchronisation process in an automatic gearbox | |
CN108374888B (zh) | 一种换挡控制方法及系统 | |
CN112524235B (zh) | 控制快速连续前进档-空档-前进档(d-n-d)换档的方法和系统 | |
CN201787051U (zh) | 一种汽车变速箱换档系统及具有该系统的汽车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |