CN107228233A - 双管夹 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能够避免橡胶水管从中脱落且结构简单的双管夹，包括和车身固定连接的底座，底座上设置有两个用于固定管线A的约束环，所述的约束环包括与底座固定连接的定约束带和尾端绕定约束带的首端转动设置的动约束带，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合。上述方案中，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合，这样即使橡胶水管吸瘪时，也不会从约束环中脱落，本发明固定效果好，且结构简单。
Description
技术领域
本发明涉及管路固定领域，具体涉及到一种用于固定双管路的双管夹。
背景技术
扎带、管夹等紧固件在汽车行业应用非常广泛，双管夹一般用于隔离相邻的两个水管或水管与其他部件(如线束、其他系统管类件等)。对于相邻的且较长的管类件，不仅需要采用双管夹隔离避免相邻管类件之间产生摩擦和干涉，还需要对管类件自身进行固定，以避免由于管类件自身过长下垂等造成管类件与其他部件产生摩擦和干涉。现有技术中的双管夹，大多为开口式，对于冷却橡胶水管，在冷却液加注时橡胶水管会吸瘪，卡在开口式管夹内的橡胶水管存在因加注时吸瘪导致橡胶水管从管夹内脱卡的风险。
发明内容
本发明公开了一种能够避免橡胶水管从中脱落且结构简单的双管夹。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种双管夹，包括和车身固定连接的底座，底座上设置有两个用于固定管线A的约束环，所述的约束环包括与底座固定连接的定约束带和尾端绕定约束带的首端转动设置的的动约束带，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合。
上述方案中，动约束带的首端与定约束带的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合，这样即使橡胶水管吸瘪时，也不会从约束环中脱落，本发明固定效果好，且结构简单。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是发明的安装结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种双管夹，包括和车身固定连接的底座10，底座10上设置有两个用于固定管线A的约束环20，所述的约束环20包括与底座10固定连接的定约束带21和尾端绕定约束带21的首端转动设置的的动约束带22，动约束带22的首端与定约束带21的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合。动约束带22的首端与定约束带21的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合，这样即使管线A吸瘪时，也不会从约束环20中脱落，本发明固定效果好，且结构简单。
作为本发明的优选方案，动约束带22的首端为插头221，插头221为锁紧齿条，锁紧齿条与定约束带21尾端设置的卡口211构成插接配合，卡口211内靠近锁紧齿顶位置设有与锁紧齿构成止回配合的止回齿211a。约束带20的管径随着插头221插入卡口211内的长度不同而不同，进而可以适应一定管径范围内的管线A的隔离与固定。
进一步的，所述的定约束带21呈C型，开口远离底座10设置，动约束带22也呈C型，两C型围合成圆环状区域构成约束管路的约束部。
为了方便插头221正好插入卡口211内，定约束带21的首端向动约束带22凸伸设置有凸块212，凸块212与动约束带22尾端上设置的孔222构成导向限位配合。
两个约束环20镜像布置。这种布置方式使得管夹本身占用空间小，能够在较小空间内打开和闭合动约束带22。
为了避免相邻管线A之间产生摩擦和干涉，以避免由于管线A自身过长下垂等造成管线A与其他部件产生摩擦和干涉，需要对管夹进行固定，底座10背离约束环20的板面上设置有卡扣11，卡扣11与车身上设置的卡座构成卡接配合。采用卡接配合简单方便。
为了避免管夹相对于车身发生转动动作，卡扣11的形状为与卡座构成单向导入、反向止回配合的楔形头状。
Claims (7)
1.一种双管夹，包括和车身固定连接的底座(10)，底座(10)上设置有两个用于固定管线A的约束环(20)，其特征在于：所述的约束环(20)包括与底座(10)固定连接的定约束带(21)和尾端绕定约束带(21)的首端转动设置的的动约束带(22)，动约束带(22)的首端与定约束带(21)的尾端相互插配合呈闭环成并构成单向导入、反向止回配合。
2.根据权利要求1所述的双管夹，其特征在于：动约束带(22)的首端为插头(221)，插头(221)为锁紧齿条，锁紧齿条与定约束带(21)尾端设置的卡口(211)构成插接配合，卡口(211)内靠近锁紧齿顶位置设有与锁紧齿构成止回配合的止回齿(211a)。
3.根据权利要求2所述的双管夹，其特征在于：所述的定约束带(21)呈C型，开口远离底座(10)设置，动约束带(22)也呈C型，两C型围合成圆环状区域构成约束管路的约束部。
4.根据权利要求2所述的双管夹，其特征在于：定约束带(21)的首端向动约束带(22)凸伸设置有凸块(212)，凸块(212)与动约束带(22)尾端上设置的孔(222)构成导向限位配合。
5.根据权利要求2所述的双管夹，其特征在于：两个约束环(20)镜像布置。
6.根据权利要求1所述的双管夹，其特征在于：底座(10)背离约束环(20)的板面上设置有卡扣(11)，卡扣(11)与车身上设置的卡座构成卡接配合。
7.根据权利要求6所述的双管夹，其特征在于：卡扣(11)的形状为与卡座构成单向导入、反向止回配合的楔形头状。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111561611A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-21 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 线束管夹以及线束装置 |
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2017
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