CN203996039U - 一种卷线结构的汽车线束 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种卷线结构的汽车线束，包括线束、与线束一端连接的端子以及用以约束线束的卡槽，所述线束为卷线结构，所述卡槽的内设置有用以扣住线束的约束结构，所述卡槽的侧壁上设置有若干穿线束的通孔。本实用新型通过卡槽中的卡扣扣住线束，并通过通孔将不同方位的线束引向不同的方位，使线束布置工整不凌乱。

Description

一种卷线结构的汽车线束
技术领域
本实用新型涉及一种线束，具体涉及一种卷线结构的汽车线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的主体，现有的汽车线束主要包括线束以及与线束一端连接的端子，端子用以压接导线，线束的另一端连接设备专用插件。汽车的束线一般是略长于所连接的线路，这样避免了应线束太紧而连接不牢靠的问题，但是当长的线束较多时，往往会导致线束布置比较凌乱。
实用新型内容
本实用新型提供了一种卷线结构的汽车线束，解决了线束布置比较凌乱的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种卷线结构的汽车线束，包括线束、与线束一端连接的端子以及用以约束线束的卡槽，所述线束为卷线结构，所述卡槽的内设置有用以扣住线束的约束结构，所述卡槽的侧壁上设置有若干穿线束的通孔。
所述约束结构为 “＠”形状的卡扣。
所述卡槽上还扣有与卡槽匹配的扣板。
所述线束与端子通过超声波焊接。
所述线束与端子的连接处包覆有耐高温的注塑件。
所述线束上包覆有一层耐高温层且与注塑件材料一致。
所述耐高温层和注塑件一体注塑成型。
本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过卡槽中的卡扣扣住线束，并通过通孔将不同方位的线束引向不同的方位，使线束布置工整不凌乱；2、本实用新型的线束为卷线结构，这种结构更易于被卡扣扣住，同时可根据线路拉线束，避免线束过长而布置凌乱；3、本实用新型的线束与端子的连接处包覆有耐高温的注塑件，线束上包覆有一层耐高温层且与注塑件材料一致，耐高温层和注塑件一体注塑成型，线束不仅耐高温同时防水效果更好。
附图说明
图1为线束的结构示意图。
图2为卡槽的结构示意图。
图3为卡槽和扣板的结构示意图。
图4为线束约束在卡槽内的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、2和3所示，一种卷线结构的汽车线束，包括线束1、与线束1一端连接的端子2以及用以约束线束1的卡槽3，线束1为卷线结构，卡槽3的内设置有用以扣住线束1的约束结构，该约束结构为 “＠”形状的卡扣4，卡槽3的侧壁上设置有若干穿线束的通孔6，为了进一步约束线束1卡槽3上还扣有与卡槽3匹配的扣板5。
上述卷线结构的汽车线束的线束1与端子2通过超声波焊接，为了保证线束较好的耐高温性能和防水性能，线束1与端子2的连接处包覆有耐高温的注塑件，线束1上包覆有一层耐高温层且与注塑件材料一致，耐高温层和注塑件一体注塑成型。
上述卷线结构的汽车线束在使用时，先将线束1扣在卡槽3的“＠”形状的卡扣4上，然后根据连接需求，将线束1的一端穿过通孔连接所需连接的设备插件。为了保证线束1的稳定如图4所示，线束可被两个以上的卡扣4扣住，其长度可根据实际需求调节。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种卷线结构的汽车线束，其特征在于：包括线束（1）、与线束（1）一端连接的端子（2）以及用以约束线束（1）的卡槽（3），所述线束（1）为卷线结构，所述卡槽（3）的内设置有用以扣住线束（1）的约束结构，所述卡槽（3）的侧壁上设置有若干穿线束的通孔（6）。
2.根据权利要求1所述的一种卷线结构的汽车线束，其特征在于：所述卡槽（3）上还扣有与卡槽（3）匹配的扣板（5）。
3.根据权利要求1所述的一种卷线结构的汽车线束，其特征在于：所述线束（1）与端子（2）通过超声波焊接。
4.根据权利要求2所述的一种卷线结构的汽车线束，其特征在于：所述线束（1）与端子（2）的连接处包覆有耐高温的注塑件。
5.根据权利要求3所述的一种卷线结构的汽车线束，其特征在于：所述线束（1）上包覆有一层耐高温层且与注塑件材料一致。
6.根据权利要求4所述的一种卷线结构的汽车线束，其特征在于：所述耐高温层和注塑件一体注塑成型。
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