CN205646666U - 汽车线束管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束管夹，包括安装板，所述安装板的底部设有弹性卡扣，所述安装板的顶部固定有扎带，所述扎带的一端与一母扣相连，所述扎带的另一端与一子扣相连；所述母扣的顶部为中空结构，所述母扣正对所述子扣的一端设有插接槽；所述子扣上设有限位凸起，所述子扣沿所述插接槽伸入所述母扣后，所述限位凸起沿所述中空结构向外弹出。本方案采用卡接形式，实现母扣与子扣的连接，进而实现车身线束或管路的固定，车身线束被扎带完全包裹，避免线束从管夹中滑出，同时本装置结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束或管路固定装置领域，尤其涉及一种汽车线束管夹。
背景技术
随着客户对汽车舒适性要求越来越高，现在轻型卡车所配置线束越来越复杂，这些管线需要进行约束，使走向平顺美观
现有的技术方案如图1所示，其中，管夹的下端为弹性卡扣2a，其与车身钣金处配合实现固定，管夹的上端为管路固定部1a，管路固定部1a为开口结构，用于对汽车线束进行约束。由于其管路固定部1a为开结构，因此当汽车线束晃动时，极易从开口中脱出。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车线束管夹，以期解决管路固定部采用开口结构时，汽车线束易从管路固定部中脱出的问题。
为了实现上述目的本实用新型提供一种汽车线束管夹，包括安装板，所述安装板的底部设有弹性卡扣，所述安装板的顶部固定有扎带，所述扎带的一端与一母扣相连，所述扎带的另一端与一子扣相连；所述母扣的顶部为中空结构，所述母扣正对所述子扣的一端设有插接槽；所述子扣上设有限位凸起，所述子扣沿所述插接槽伸入所述母扣后，所述限位凸起沿所述中空结构向外弹出。
优选地，所述限位凸起由弹性材料制成。
优选地，所述限位凸起为沿所述子扣顶部设置的矩形凸起，所述中空结构为与所述矩形凸起相配合的矩形凹槽。
优选地，还包括固定在所述安装板底部的至少两个防转凸起，各所述防转凸起均垂直固定在所述安装板的底端。
优选地，所述防转凸起为三个，且三个所述防转凸起围绕所述弹性卡扣设置。
优选地，所述扎带为弹性扎带。
本实用新型的效果在于：本方案采用卡接形式，实现母扣与子扣的连接，进而实现车身线束或管路的固定，车身线束被扎带完全包裹，避免线束从管夹中滑出，同时本装置结构简单，使用方便。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了现有的汽车线束固定管夹的结构示意图。
图2为本实施例中汽车线束管夹的整体结构示意图。
图3为图2中汽车线束管夹底部的结构示意图。
图4为图2中汽车线束管夹顶部的结构示意图。
图5为图4中子扣的结构示意图。
图6为图4中母扣的结构示意图。
图7为母扣与子扣的装配图。
图8为本实施例提供的汽车线束管夹的装配图。
现有技术图中：1a-管路固定部 2a-弹性卡扣
本实施例图中：1-安装板 2-弹性卡扣 3-扎带 4-母扣 5-子扣 6-插接槽7-限位凸起 8-矩形凹槽 9-防转凸起 10-车身钣金
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图2－8所示，为本实用新型实施例提供的一种汽车线束管夹，包括安装板1，设在安装板1底部的弹性卡扣2，其中，安装板1的顶部固定有扎带3，扎带3的一端与一母扣4相连，扎带3的另一端与一子扣5相连；本实施例中，母扣4的顶部为中空结构，即母扣4的顶面设置有凹槽，母扣正对子扣5的一端设有插接槽6；子扣5上设有限位凸起7，子扣5沿插接槽6伸入母扣4后，限位凸起7沿母扣4的顶部弹出。本方案通过卡接形式，实现母扣4与子扣5的连接，进而实现车身线束或管路的固定，车身线束被完全包裹，避免线束从管夹中滑出，同时本方案结构简单，使用方便。
上述方案中，设在子扣5上的限位凸起7可采用在限位凸起7底部加设弹簧形式实现其伸缩，或者如本实施例中将限位凸起7直接采用弹性材料制成，如橡胶或树脂材料；结合图2、图4所示，使用时，直接人为向下按压限位凸起7，使之进入母扣4的插接槽6内，随着子扣5向插接槽6继续运动，限位凸起7当正对母扣4顶部的中空结构时，限位凸起弹出母扣4，实现母扣4与子扣5的连接。
其中，本实施例中，子扣5的限位凸起7采用矩形凸起，相应的，母扣4的中空结构为与之相配的矩形凹槽8；实际使用时，限位凸起7和母扣4顶部的中空结构可进行适应性的调整修改，只要保证限位凸起7能伸出母扣，并与对应的中空结构实现卡合即可。
为了避免本实施例提供的管夹与车身钣金10固定安装后，弹性卡扣2与车身钣金10发生相对旋转；本实施例进一步改进地，在安装板1底部加设至少两个防转凸起9，如图3或图8所示，其中，各防转凸起9均垂直固定在安装板1的底端；优选地，防转凸起9为三个，且三个所述防转凸起9围绕所述弹性卡扣2设置，防转效果好。使用时，适应的在车身钣金10固定处，开设与防转凸起9对应的通孔，通过防转凸起9与通孔的配合实现本装置的防转。
为了满足不同管径管路的固定，本实施例中的扎带3优选采用弹性扎带，如尼龙扎带，或橡胶扎带。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种汽车线束管夹，包括安装板，所述安装板的底部设有弹性卡扣，其特征在于：所述安装板的顶部固定有扎带，所述扎带的一端与一母扣相连，所述扎带的另一端与一子扣相连；所述母扣的顶部为中空结构，所述母扣正对所述子扣的一端设有插接槽；所述子扣上设有限位凸起，所述子扣沿所述插接槽伸入所述母扣后，所述限位凸起沿所述中空结构向外弹出。
2.如权利要求1所述的汽车线束管夹，其特征在于：所述限位凸起由弹性材料制成。
3.如权利要求2所述的汽车线束管夹，其特征在于：所述限位凸起为沿所述子扣顶部设置的矩形凸起，所述中空结构为与所述矩形凸起相配合的矩形凹槽。
4.如权利要求1－3任一项所述的汽车线束管夹，其特征在于：还包括固定在所述安装板底部的至少两个防转凸起，各所述防转凸起均垂直固定在所述安装板的底端。
5.如权利要求4所述的汽车线束管夹，其特征在于：所述防转凸起为三个，且三个所述防转凸起围绕所述弹性卡扣设置。
6.如权利要求5所述的汽车线束管夹，其特征在于：所述扎带为弹性扎带。
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