CN107226055A - 一种带缓冲装置的半挂车 - Google Patents

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李子军
吴敏
孙西友
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Lixin County Kasen Motor Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2021/0069—Trailers, e.g. caravans

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种带缓冲装置的半挂车，涉及汽车技术领域，为了增加缓冲和保护驾驶室，该半挂车包括牵引车、设置在牵引车后方的挂车和设置在挂车前部的第二缓冲模块。使得货物冲出挂车进而冲击车头或者货物带着挂车一起冲击车头时，缓冲装置其到缓冲作用，保护驾驶室内的人员。

Description

一种带缓冲装置的半挂车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，涉及一种车辆，具体是一种带缓冲装置的半挂车。
背景技术
货车是主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引挂车均可，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
其中，全挂牵引车包括前面有驱动能力的车头即牵引车和后面没有牵引驱动能力的挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。不论是半挂还是全挂，货物都是放置在挂车内，当货车紧急制动时，挂车内的货物由于惯性，都会挤压挂车的前方，当货物较重时，货物非常容易冲出挂车进而冲击车头或者货物带着挂车一起冲击车头，这样都会导致驾驶室内的人员受伤甚至死亡。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种带缓冲装置的半挂车，通过在半挂车的牵引车和挂车之间的空隙设置缓冲装置，并且加强挂车前部的强度，使得货物冲出挂车进而冲击车头或者货物带着挂车一起冲击车头时，缓冲装置起到缓冲作用，保护驾驶室内的人员。
本发明采用的技术方案为：
一种带缓冲装置的半挂车，该半挂车包括牵引车、设置在牵引车后方的挂车和设置在挂车前部的第二缓冲模块。
所述挂车包括行走机构和设置在行走机构上方的货箱，所述货箱包括底板和四个分别设置在底板四边并且和底板垂直的竖板，底板为长方形，四个竖板中设置在底板指向牵引车一端的竖板的厚度大于其余三个竖板的厚度。设置在底板指向牵引车一端的竖板的高度大于其余三个竖板的高度。所述第二缓冲模块包括外部的缓冲壳。所述第二缓冲模块还包括多个相互平行的隔板和设置在隔板上的支撑架。所述第二缓冲模块为半圆柱状，其圆弧面指向牵引车，平面与挂车前端接触。
本发明有益效果是:通过在半挂车的牵引车和挂车之间的空隙设置缓冲装置，使得货物冲出挂车进而冲击车头或者货物带着挂车一起冲击车头时，缓冲装置其到缓冲作用，保护驾驶室内的人员。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明具体实施方式带缓冲装置的半挂车的结构图；
图2为本发明具体实施方式带缓冲装置的半挂车的第二缓冲模块的俯视图；
图中：1、牵引车，2、挂车，3、第一缓冲模块，4、第二缓冲模块，5、缓冲壳，6、隔板，7、支撑架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
一种带缓冲装置的半挂车，该半挂车包括牵引车1、设置在牵引车1后方的挂车2和设置在挂车2前部的第二缓冲模块4。
为了防止挂车2内的货物冲出挂车2，进而冲击牵引车1，导致牵引车1内的人员受伤，所以需要加强挂车2的刚度，特别是挂车2前部的强度，所述挂车2包括行走机构和设置在行走机构上方的货箱，所述货箱包括底板和四个分别设置在底板四边并且和底板垂直的竖板，底板为长方形，底板的一端指向牵引车1，其中四个竖板中设置在底板指向牵引车1一端的竖板的厚度大于其余三个竖板的厚度，并且设置在底板指向牵引车1一端的竖板的高度大于其余三个竖板的高度。这样当半挂车紧急制动时，挂车2内的货物不会由于惯性冲破竖板，保证了挂车2的完整性。
由于挂车2的完整性非常好，这样当半挂车紧急制动时，非常容易导致挂车2带着货物一起冲击牵引车1，为了进一步保护牵引车1内的人员，所述挂车2的前部设有第二缓冲模块4，所述第二缓冲模块4包括外部的缓冲壳5、多个设置在缓冲壳5内部并且相互平行的隔板6和设置在隔板6上的支撑架7。在车辆转弯时，牵引车1会和挂车2相对转动，由于第二缓冲模块4设置在挂车2的前部，位于牵引车1和挂车2之间的空间内，为了防止第二缓冲模块4在车辆转弯时与牵引车1碰撞，所述第二缓冲模块4为半圆柱状，其圆弧面指向牵引车1，平面与挂车2前端接触，第二缓冲模块4内的隔板6与水平面垂直并且和第二缓冲模块4的平面平行。为了加强第二缓冲模块4的强度，所述隔板6上设有支撑架7。当挂车2在惯性的作用下带着货物一起与牵引车1的后部碰撞时，第二缓冲模块4会首先被压缩，通过缓冲壳5和支撑架7的变形吸收能量，保护牵引车1，减小牵引车1收到的冲击，进一步保护牵引车1内的人员，有效提高了半挂车的安全性。
作为本发明的进一步改进，由于牵引车1与挂车2之间的距离较大，仅仅在挂车2的前部设有第二缓冲模块4，牵引车1与第二缓冲模块4之间还有空间，为了进一步加强缓冲的效果，牵引车1后部还设有第一缓冲模块3，所述第一缓冲模块3为圆柱状，第一缓冲模块3的圆弧面指向挂车2的前部，第一缓冲模块3的平面与牵引车1的后部连接，第一缓冲模块3包括外壳体、设置在外壳体内的第二隔板。
作为本发明的进一步改进，为了增加第一缓冲模块3和第二缓冲模块4的缓冲效果，所述第一缓冲模块3和第二缓冲模块4指向地面的一端封闭，第一缓冲模块3和第二缓冲模块4内部装填有水，由于水的不可压缩性，为泄除碰撞时的能量，第一缓冲模块3和第二缓冲模块4指向天空的一端敞开，当第一缓冲模块3和第二缓冲模块4碰撞时，第一缓冲模块3和第二缓冲模块4内的水分可由第一缓冲模块3和第二缓冲模块4的上端排除。第一缓冲模块3和第二缓冲模块4内装填的水即加强了缓冲效果，又可以作为半挂车水箱的备用水。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种带缓冲装置的半挂车，其特征在于：该半挂车包括牵引车(1)、设置在牵引车(1)后方的挂车(2)和设置在挂车(2)前部的第二缓冲模块(4)。
2.根据权利要求1所述的带缓冲装置的半挂车，其特征在于：所述挂车(2)包括行走机构和设置在行走机构上方的货箱，所述货箱包括底板和四个分别设置在底板四边并且和底板垂直的竖板，底板为长方形，四个竖板中设置在底板指向牵引车(1)一端的竖板的厚度大于其余三个竖板的厚度。
3.根据权利要求2所述的带缓冲装置的半挂车，其特征在于：设置在底板指向牵引车(1)一端的竖板的高度大于其余三个竖板的高度。
4.根据权利要求1所述的带缓冲装置的半挂车，其特征在于：所述第二缓冲模块(4)包括外部的缓冲壳(5)。
5.根据权利要求1所述的带缓冲装置的半挂车，其特征在于：所述第二缓冲模块(4)还包括多个相互平行的隔板(6)和设置在隔板(6)上的支撑架(7)。
6.根据权利要求1所述的带缓冲装置的半挂车，其特征在于：所述第二缓冲模块(4)为半圆柱状，其圆弧面指向牵引车(1)，平面与挂车(2)前端接触。
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