CN107217896A - 用于立体车库的充电连接装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于立体车库的充电连接装置，包括设于立体车库的横移梁上的上电连接机构和设于立体车库的载车板上的下电连接机构；上电连接机构包括连接横移梁的上安装架及设于上安装架上的定位销和二上电极；定位销远离上安装架的一端为锥状导向端；下电连接机构包括护罩、活动设于护罩内的万向电连接组件及连接载车板和护罩的固定组件；万向电连接组件上对应定位销设有定位孔，万向电连接组件对应各上电极分别设有下电极。本发明通过定位销插入定位孔，实现了车库横移时，整个充电连接装置能一起移动，不会产生断电，而且将具有定位孔的万向电连接组件活动设置于护罩内，可以调整上电极和下电极电连接时因载车板停止位置存在的误差所引起的错位。

Description

用于立体车库的充电连接装置
技术领域
本发明涉及充电技术领域，尤其涉及一种用于立体车库的充电连接装置。
背景技术
立体停车库依靠现有道路结构实现空中停车，由于其不需改造道路即可解决停车难问题，并且使用时不占据道路资源，充分保证道路交通畅通，已日益得到市场的青睐。立体车库通常包括有支撑机构、空中停车位、入口升降机构、出口升降机构等，车辆通过入口升降机构的载车板移动到空中停车位进行停车。
与此同时，随着电车辆的普及，需要在立体停车库上为用户提供充电装置，及采用以便停车和以便充电的模式来提高用户充电效率，而在立体车库的停车位上安装充电桩，成为了必须的配备装置，充电桩通过充电连接装置实现对电动汽车的充电。
当载车板移动的时候需解决充电桩不断电的问题，这一问题成为整个立体车库配备充电桩成功与否的关键。目前，升降式立体车库配备充电桩已经能解决上述问题，但是对于升降横移立体车库配备充电桩，当升降横移立体车库横移时，还无法解决上述问题。
另外载车板的停止位置存在误差时，会使得充电连接装置的接口之间的连接产生错位，影响电动汽车的充电效果。
发明内容
基于此，本发明针对现有的升降横移立体车库在横移时无法解决充电桩不断电的问题，以及载车板的停车位置存在误差时，会导致充电连接装置的接口之间的连接发生错位，影响电动汽车的充电效果的问题，提供一种解决上述问题的用于立体车库的充电连接装置。
为了实现本发明的目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于立体车库的充电连接装置，包括设于所述立体车库的横移梁上的上电连接机构和设于所述立体车库的载车板上的下电连接机构；所述上电连接机构包括连接所述横移梁的上安装架及设于所述上安装架靠近所述下电连接机构的一端的定位销和二上电极；所述定位销远离所述上安装架的一端为锥状导向端；所述下电连接机构包括顶部敞口的护罩、活动设于所述护罩内的万向电连接组件及设于所述护罩远离所述上电连接机构的一侧的固定组件；所述万向电连接组件上对应所述定位销设有定位孔，所述万向电连接组件对应各所述上电极分别设有下电极；所述固定组件分别连接所述护罩和所述载车板。
本发明能通过设置上电连接机构具有定位销，设置下电连接机构的万向电连接组件具有与定位销相对应的定位销，以及设置万向电连接组件活动设置于下电连接机构的护罩内，当定位销和定位孔实现定位连接时，可以实现以下三个优点：
1、升降横移车库横移时，与横移梁连接的上电连接机构可以通过定位销驱动下电连接机构一起进行横移，从而使得充电桩在车库横移时也能为电动汽车提供电源，不会发生断电；
2、避免电连接的上电连接机构的上电极和下电连接机构的下电极在车库横移的过程中发生错位；
3、因载车板停止位置存在误差而导致上电极和下电极之间存在位置偏差时，可以通过定位销插入定位孔驱动万向电连接组件移动，来调整上电极与下电极之间的位置偏差，使上电极和下电极实现精确的电连接。
在其中一实施例中，所述定位孔包括相连接的圆孔部和锥状孔部，所述锥状孔部位于所述圆孔部靠近所述上电连接机构的一端，所述锥状孔部的直径自所述圆孔部朝着所述上电连接机构的方向逐渐变大。
在其中一实施例中，所述万向电连接组件包括一万向移动模块及设于所述万向移动模块上的一定位块和二电极安装块；所述定位块和电极安装块均位于所述万向移动模块靠近所述上电连接机构的一侧；所述定位块对应所述定位销设置；所述电极安装块与所述上电极一一对应设置；所述定位孔设于所述定位块上；所述二下电极分别设于所述二电极安装块上。
在其中一实施例中，所述护罩包括若干依次连接的侧板及连接各所述侧板的底板，所述侧板和底板围成容置所述万向电连接组件的空腔。
在其中一实施例中，所述万向移动模块包括连接所述定位块和电极安装块的万向移动架及至少一连接所述万向移动架的滑动单元，所述滑动单元位于所述万向移动架和护罩的底板之间，且前后左右滑动设置于所述护罩的底板上。
在其中一实施例中，所述滑动单元包括连接所述万向移动架的滑动柱，所述滑动柱靠近所述护罩的底板的一端呈半球状。
在其中一实施例中，所述下电连接机构还包括设于所述护罩顶部的敞口处的防尘组件；所述防尘组件包括二相对设置的防尘板及连接所述二防尘板的推板模块，所述二防尘板均通过一导向组件滑接所述护罩；所述推板模块用于上电连接机构的上安装架压于其上时推动二防尘板背向运动。
在其中一实施例中，所述推板模块包括二连杆单元，各所述连杆单元包括依次铰接的第一连杆、压板和第二连杆，所述第一连杆远离所述压板的一端和第二连杆远离所述压板的一端分别铰接所述二防尘板。
在其中一实施例中，所述导向组件包括二固定架及二导向杆单元，所述二固定架分别位于所述护罩的两侧，且均连接所述护罩；各所述导向杆单元均连接所述二固定架；各所述导向杆单元包括二分别固定于所述二固定架上的固定块、一连接所述二固定块的导杆及二滑设于所述导杆上的滑块；所述二滑块分别连接所述二防尘板。
在其中一实施例中，对应的所述滑块和固定块之间均设有防尘板复位弹簧，所述防尘板复位弹簧套设于所述导杆上。
附图说明
图1为本发明一较佳实施例所述的用于立体车库的充电连接装置的结构示意图；
图2为图1所示的用于立体车库的充电连接装置的分解图；
图3为图2所示的护罩和万向电连接组件的组装剖视图；
图4为图1所示的用于立体车库的充电连接装置的下电连接机构移动至下电连接机构下方的工作状态示意图；
图5为图1所示的用于立体车库的充电连接装置的下电连接机构和下电连接机构对接中的工作状态示意图；
图6为图1所示的用于立体车库的充电连接装置的下电连接机构移动至下电连接机构完全对接后的工作状态示意图。
图中：
10、上电连接机构；11、上安装架；12、定位销；13、锥状导向端；14、上电极；20、下电连接机构；30、护罩；31、侧板；32、底板；40、万向电连接组件；41、万向移动架；42、定位块；43、定位孔；44、圆孔部；45、锥状孔部；46、电极安装块；47、下电极；48、滑动柱；49、紧固螺母；50、固定组件；51、固定板；52、缓冲弹簧；60、防尘组件；61、防尘板；62、连杆单元；63、第一连杆；64、压板；65、第二连杆；70、导向组件；71、固定架；72、导向杆单元；73、固定块；74、导杆；75、滑块；76、防尘板复位弹簧。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
请参阅图1至图6，为本发明一较佳实施例的一种用于立体车库的充电连接装置，该用于立体车库的充电连接装置包括设于立体车库的横移梁上的上电连接机构10和设于立体车库的载车板上的下电连接机构20，上电连接机构10通过充电线连接充电桩，下电连接机构20通过充电线连接电动汽车。当载车板移动到横移梁的下方时，上电连接机构10和下电连接机构20进行对接，实现充电桩对电动汽车供电；当车库横移的时候，整个充电连接装置一起运动。
如图2所示，上电连接机构10包括连接横移梁的上安装架11及设于上安装架11靠近下电连接机构20的一端的定位销12和二上电极14。在本实施例中，定位销12位于上电极14之间，定位销12远离上安装架11的一端为锥状导向端13。
下电连接机构20包括顶部敞口的护罩30、活动设于护罩30内的万向电连接组件40及设于护罩30下方即远离上电连接机构10的一侧的固定组件50；万向电连接组件40上对应定位销12设有定位孔43，万向电连接组件40对应各上电极14分别设有下电极47；固定组件50分别连接护罩30和载车板，实现下电连接机构20和载车板的连接；通过上电连接机构10的定位销12和下电连接机构20的定位孔43的设置，当载车板移动到横移梁的下方时，载车板驱动下电连接机构20上升，定位销12插入定位孔43内，在定位销12和定位孔43的定位连接作用下，电连接后的上电极14和下电极47在车库横移时不易发生错位，保证了充电桩不会产生断电现象；通过设置定位销12靠近下电连接机构20的一端为锥状导向端13，并将万向电连接组件40活动设于护罩30内，若定位销12和定位孔43之间存在位置偏差，定位销12的锥状导向端13先插入定位孔43内，万向导向组件70在定位销12的锥状导向端13的导向作用下发生移动，使得定位销12顺利地插入定位孔43内，从而使得上电极14和下电极47之间也实现准确的电连接。
综上可知，当载车板移动至横移梁的下方时，即使对应的上电极14和下电极47之间的位置即使存在位置偏差，在定位销12的锥状导向端13的导向作用下和万向电连接组件40在护罩30内可上下左右前后移动的作用下，也能使得对应的上电极14和下电极47之间的位置偏差消除，从而使对应的上电极14和下电极47之间能实现精确地电连接。
护罩30包括四块依次连接的侧板31及连接各侧板31的底板32，侧板31和底板32围成容置万向电连接组件40的空腔。
如图3所示，万向电连接组件40包括一万向移动模块及设于万向移动模块上的一定位块42和二电极安装块46；定位块42和电极安装块均位于万向移动模块靠近上电连接机构10的一侧；定位块42对应定位销12设置；电极安装块46与上电极14一一对应设置；定位孔43设于定位块42上；二下电极47分别设于二电极安装块46上。
为了达到定位销12插入定位孔43内后，定位销12不会在定位孔43内移动的目的，可在定位孔43的侧壁上设置弹片。
定位孔43包括相连接的圆孔部44和锥状孔部45，锥状孔部45位于圆孔部44靠近上电连接机构10的一端，锥状孔部45的直径自圆孔部44朝着上电连接机构10的方向逐渐变大。定位孔43的锥状孔部45的设置，可以加大定位销12插入定位孔43的范围，进一步扩大上电极14和下电极47之间的位置偏差调整范围，有助于定位销12插入定位孔43内，达到上电极14和下电极47之间精确的电连接的目的。
万向移动模块包括连接定位块42和电极安装块46的万向移动架41及至少一连接万向移动架41的滑动单元，滑动单元位于万向移动架和护罩30的底板32之间，且前后左右滑动设置于护罩30的底板32上。
为了通过减小定位块42的厚度来减小整个下电连接机构20的尺寸，万向移动架41和护罩30的底板32被定位孔43穿过，以使万向移动架41和护罩30也能对定位销12起到定位连接。
滑动单元包括滑动柱48，滑动柱48通过紧固螺母49固定于万向移动架41，滑动柱48靠近护罩30的底板32的一端呈半球状，通过设置滑动柱48靠近护罩30的一端呈半球状，可以减小滑动柱48在护罩30的底板32上滑动时产生的摩擦力，便于滑动柱48在底板32上灵活的滑动。
请再次参阅图2，固定组件50包括连接载车板的固定板51及至少一连接固定板51和护罩30的底板32的缓冲弹簧52。当下电连接机构20上升对接下电连接机构20时，缓冲弹簧52可以缓冲上电极14和下电极47接触时的碰撞力，使上电极14和下电极47之间不易发生碰撞损伤。
下电连接机构20还包括设于护罩30顶部的敞口处的防尘组件60，用于在下电连接机构20不对接上电连接机构10时，避免雨水和灰尘进入护罩30内，影响下次充电时上电极14和下电极47的电连接效果。
防尘组件60包括二相对设置的防尘板61及连接二防尘板61的推板模块，二防尘板61均通过一导向组件70滑接护罩30；推板模块用于上电连接机构10的上安装架11压于其上时推动二防尘板61背向运动。当下电连接机构20不工作时，防雨板封住护罩30顶部的敞口，避免灰尘和雨水进入护罩30内；当下电连接机构20工作时，载车板驱动下电连接机构20向上运动，先是上电连接机构10的下安装架压于推板模块上，推板模块驱动二防雨板背向运动，护罩30顶部的敞口打开，随后，定位销12插入定位孔43内，实现上电连接机构10和下电连接机构20的定位连接，当定位销12插入至定位孔43内一定深度的时候，上电极14电连接下电极47，实现充电桩对电动汽车的充电。
推板模块包括二连杆单元62，各连杆单元62包括依次连接的第一连杆63、压板64和第二连杆65，第一连杆63远离压板64的一端和第二连杆65远离压板64的一端分别连接二防尘板61。打开护罩30顶部的敞口时，上电连接机构10的上安装架11先与压板64接触，并压于压板64上，压板64通过第一连杆63和第二连杆65分别驱动二防尘板61背向运动，以打开护罩30顶部的敞口。
具体的，导向组件70包括二固定架71及二导向杆单元72，二固定架71分别位于护罩30的两侧，且均连接护罩30；各导向杆单元72均连接二固定架71；各导向杆单元72包括二分别固定于二固定架71上的固定块73、一连接二固定块73的导杆74及二滑设于导杆74上的滑块75；二滑块75分别连接二防尘板61。
对应的滑块75和固定块73之间均设有防尘板复位弹簧76，防尘板复位弹簧76套设于导杆74上。当上电连接机构10和下电连接机构20实现电连接时，上电连接机构10的上安装架11通过连杆单元62施力于二防尘板61上，推动二防尘板61克服防尘板复位弹簧76的作用力背向运动，护罩30顶部的敞口打开，上电极14穿过打开的护罩30顶部的敞口电连接下电极47，实现上连接连接机构和下电连接机构20的电连接；当电动汽车充电完毕后，载车板驱动下电连接机构20下降，下电连接机构20逐渐远离上电连接机构10，上电连接机构10的上安装架11施加于连杆单元62上的压力逐渐变小，二防尘板61在防尘板复位弹簧76的回复力的作用下作相向运动靠拢，当下电连接机构20完全脱离上电连接机构10后，二防尘板61在防尘板复位弹簧76的回复力作用下将护罩30顶部的敞口完全封住。通过设置防尘板复位弹簧76，当不需充电迫使下电连接机构20和上电连接机构10分离时，二防尘板61能在防尘板复位弹簧76的回复力作用下自动复位，以将护罩30顶部的敞口封闭，不需通过人力的方式，省时省力。
上述的用于充电连接机构的实现充电的工作原理包括如下：
首先，载车板移动至横移梁的下方，如图4所示；随后，载车板驱动上电连接机构10上升，上升至一定高度时，上电连接机构10的上安装架11压于连杆单元62的压板64上，连杆单元62在下电连接机构20的压力作用下驱动二防尘板61背向运动，下电连接机构20的护罩30顶部的敞口逐渐打开。如图5所示；最后，定位销12先穿过打开的护罩30的敞口插入定位块42的定位孔43内，上电极14后穿过打开的护罩30的敞口对接下电极47，实现充电桩对电动汽车的充电，如图6所示。
本发明能通过设置上电连接机构10具有定位销12，设置下电连接机构20的万向电连接组件40具有与定位销12相对应的定位销12，以及设置万向电连接组件40活动设置于下电连接机构20的护罩30内，当定位销12和定位孔43实现定位连接时，可以实现以下三个优点：
1、升降横移车库横移时，与横移梁连接的上电连接机构10可以通过定位销12驱动下电连接机构20一起进行横移，从而使得充电桩在车库横移时也能为电动汽车提供电源，不会发生断电；
2、避免电连接的上电连接机构10的上电极14和下电连接机构20的下电极47在车库横移的过程中发生错位；
3、因载车板停止位置存在误差而导致上电极14和下电极47之间存在位置偏差时，可以通过定位销12插入定位孔43驱动万向电连接组件40移动，来调整上电极14与下电极47之间的位置偏差，使上电极14和下电极47实现精确的电连接。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，包括设于所述立体车库的横移梁上的上电连接机构和设于所述立体车库的载车板上的下电连接机构；所述上电连接机构包括连接所述横移梁的上安装架及设于所述上安装架靠近所述下电连接机构的一端的定位销和二上电极；所述定位销远离所述上安装架的一端为锥状导向端；所述下电连接机构包括顶部敞口的护罩、活动设于所述护罩内的万向电连接组件及设于所述护罩远离所述上电连接机构的一侧的固定组件；所述万向电连接组件上对应所述定位销设有定位孔，所述万向电连接组件对应各所述上电极分别设有下电极；所述固定组件分别连接所述护罩和所述载车板。
2.根据权利要求1所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述定位孔包括相连接的圆孔部和锥状孔部，所述锥状孔部位于所述圆孔部靠近所述上电连接机构的一端，所述锥状孔部的直径自所述圆孔部朝着所述上电连接机构的方向逐渐变大。
3.根据权利要求1所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述万向电连接组件包括一万向移动模块及设于所述万向移动模块上的一定位块和二电极安装块；所述定位块和电极安装块均位于所述万向移动模块靠近所述上电连接机构的一侧；所述定位块对应所述定位销设置；所述电极安装块与所述上电极一一对应设置；所述定位孔设于所述定位块上；所述二下电极分别设于所述二电极安装块上。
4.根据权利要求3所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述护罩包括若干依次连接的侧板及连接各所述侧板的底板，所述侧板和底板围成容置所述万向电连接组件的空腔。
5.根据权利要求4所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述万向移动模块包括连接所述定位块和电极安装块的万向移动架及至少一连接所述万向移动架的滑动单元，所述滑动单元位于所述万向移动架和护罩的底板之间，且前后左右滑动设置于所述护罩的底板上。
6.根据权利要求5所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述滑动单元包括连接所述万向移动架的滑动柱，所述滑动柱靠近所述护罩的底板的一端呈半球状。
7.根据权利要求3所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述下电连接机构还包括设于所述护罩顶部的敞口处的防尘组件；所述防尘组件包括二相对设置的防尘板及连接所述二防尘板的推板模块，所述二防尘板均通过一导向组件滑接所述护罩；所述推板模块用于上电连接机构的上安装架压于其上时推动二防尘板背向运动。
8.根据权利要求7所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述推板模块包括二连杆单元，各所述连杆单元包括依次铰接的第一连杆、压板和第二连杆，所述第一连杆远离所述压板的一端和第二连杆远离所述压板的一端分别铰接所述二防尘板。
9.根据权利要求8所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，所述导向组件包括二固定架及二导向杆单元，所述二固定架分别位于所述护罩的两侧，且均连接所述护罩；各所述导向杆单元均连接所述二固定架；各所述导向杆单元包括二分别固定于所述二固定架上的固定块、一连接所述二固定块的导杆及二滑设于所述导杆上的滑块；所述二滑块分别连接所述二防尘板。
10.根据权利要求9所述的用于立体车库的充电连接装置，其特征在于，对应的所述滑块和固定块之间均设有防尘板复位弹簧，所述防尘板复位弹簧套设于所述导杆上。
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