CN107187285A - 一种汽车用多功能导向器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用多功能导向器，包括与中空连接座螺纹连接固定的第一连接管，所述第一连接管的顶部上方固定连接有第一导向管，所述第一导向管的顶部上方固定有第三连接管，且第三连接管的顶部上方固定有第二连接管，所述第二连接管的外侧螺纹连接有外套管，且外套管的顶部上方固定连接有第二导向管，所述第一导向管、第二连接管和第三连接管均位于外套管的内侧，所述第一导向管的内侧沿长度方向等距离分布设置有消音槽，且消音槽内设有消音结构。本发明本发明通过第一导向管、第一连接管、消音齿等结构的配合使用使得导向器不仅具备导向功能，还能降低摩擦产生的噪音，同时长度也能调节，因此使用十分灵活。
Description
技术领域
本发明涉及导向器技术领域，尤其涉及一种汽车用多功能导向器。
背景技术
导向器是能够使运动杆件按照一定方向运动的装置，汽车用导向器经常用来控制车轮的横向或纵向运动。目前，汽车用的导向器在工作时与汽车运动部件之间摩擦容易引起噪音。
然而，现有的汽车用的导向器功能比较单一，只有单一的导向功能，并不能吸收噪音，因此使用不够灵活。同时现有的汽车用的导向器长度不能调节，导向效果不够好。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车用多功能导向器。
本发明提出的一种汽车用多功能导向器，包括与中空连接座螺纹连接固定的第一连接管，所述第一连接管的顶部上方固定连接有第一导向管，所述第一导向管的顶部上方固定有第三连接管，且第三连接管的顶部上方固定有第二连接管，所述第二连接管的外侧螺纹连接有外套管，且外套管的顶部上方固定连接有第二导向管，所述第一导向管、第二连接管和第三连接管均位于外套管的内侧，所述第一导向管的内侧沿长度方向等距离分布设置有消音槽，且消音槽内设有消音结构，所述消音结构包括连接帽、螺纹柱和中空圆杆，且连接帽和中空圆杆分别固定在螺纹柱的两侧，所述第二导向管的内侧设有消音齿，且第二导向管的外侧设有散热孔，所述消音齿和散热孔均沿第二导向管的长度方向等距离分布设置。
优选的，所述第一连接管的外侧套接有封闭橡胶套，且封闭橡胶套位于第一连接管的顶部上方。
优选的，所述中空圆杆位于消音槽内，且中空圆杆的外侧沿中空圆杆的长度方向设有消音孔，且消音孔与中空圆杆内部连通。
优选的，所述的直径与第一导向管和第二导向管的内部直径一致。
优选的，所述第一导向管的外侧设有与消音槽内部连通的螺纹孔，且螺纹孔与螺纹柱和中空圆杆的大小适配。
优选的，所述第二连接管与第三连接管的连接关系为螺钉固定连接。
优选的，所述第一导向管、第一连接管、第二导向管、第二连接管和第三连接管的内部直径一致，且位于同一条直线上。
本发明中，通过第一导向管、第一连接管、第二导向管、第二连接管和第三连接管等结构的配合使用，可以实现导向功能；同时，设置的消音齿减少了第二导向管内侧与相关运动杆之间的接触面积，进而减小了摩擦，降低了噪音；设置的中空圆杆外侧的消音孔和第一导向管的内侧的消音槽，均可以吸收噪音；设置的外套管和第二导向管可以旋动，进而调节导向器的长度，使用灵活。本发明通过第一导向管、第一连接管、消音齿等结构的配合使用使得导向器不仅具备导向功能，还能降低摩擦产生的噪音，同时长度也能调节，因此使用十分灵活。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车用多功能导向器的内部结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车用多功能导向器的第一导向管结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车用多功能导向器的消音结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车用多功能导向器的第二导向管结构示意。
图中：1中空连接座、2第一导向管、3第一连接管、4外套管、5第二导向管、51消音齿、52散热孔、6第二连接管、7第三连接管、8消音结构、81连接帽、82螺纹柱、83中空圆杆、9封闭橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车用多功能导向器，包括与中空连接座1螺纹连接固定的第一连接管3，第一连接管3的顶部上方固定连接有第一导向管2，第一导向管2的顶部上方固定有第三连接管7，且第三连接管7的顶部上方固定有第二连接管6，第二连接管6的外侧螺纹连接有外套管4，且外套管4的顶部上方固定连接有第二导向管5，第一导向管2、第二连接管6和第三连接管7均位于外套管4的内侧，第一导向管2的内侧沿长度方向等距离分布设置有消音槽，且消音槽内设有消音结构8，消音结构8包括连接帽81、螺纹柱82和中空圆杆83，且连接帽81和中空圆杆83分别固定在螺纹柱82的两侧，第二导向管5的内侧设有消音齿51，且第二导向管5的外侧设有散热孔52，消音齿51和散热孔52均沿第二导向管5的长度方向等距离分布设置，第一连接管3的外侧套接有封闭橡胶套9，且封闭橡胶套9位于第一连接管3的顶部上方，中空圆杆83位于消音槽内，且中空圆杆83的外侧沿中空圆杆83的长度方向设有消音孔，且消音孔与中空圆杆83内部连通，10的直径与第一导向管2和第二导向管5的内部直径一致，第一导向管2的外侧设有与消音槽内部连通的螺纹孔，且螺纹孔与螺纹柱82和中空圆杆83的大小适配，第二连接管6与第三连接管7的连接关系为螺钉固定连接，第一导向管2、第一连接管3、第二导向管5、第二连接管6和第三连接管7的内部直径一致，且位于同一条直线上。
本发明中第一导向管2、第一连接管3、第二导向管5、第二连接管6和第三连接管7的内部直径一致，且位于同一条直线上，因此可以给汽车的向关运动杆进行导向。同时，设置的消音齿51减少了第二导向管5内侧与相关运动杆之间的接触面积，进而减小了摩擦，降低了噪音。设置的中空圆杆83外侧的消音孔和第一导向管2的内侧的消音槽，均可以吸收噪音。设置的外套管4和第二导向管5可以旋动，进而调节导向器的长度，使用灵活。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用多功能导向器，包括与中空连接座（1）螺纹连接固定的第一连接管（3），其特征在于，所述第一连接管（3）的顶部上方固定连接有第一导向管（2），所述第一导向管（2）的顶部上方固定有第三连接管（7），且第三连接管（7）的顶部上方固定有第二连接管（6），所述第二连接管（6）的外侧螺纹连接有外套管（4），且外套管（4）的顶部上方固定连接有第二导向管（5），所述第一导向管（2）、第二连接管（6）和第三连接管（7）均位于外套管（4）的内侧，所述第一导向管（2）的内侧沿长度方向等距离分布设置有消音槽，且消音槽内设有消音结构（8），所述消音结构（8）包括连接帽（81）、螺纹柱（82）和中空圆杆（83），且连接帽（81）和中空圆杆（83）分别固定在螺纹柱（82）的两侧，所述第二导向管（5）的内侧设有消音齿（51），且第二导向管（5）的外侧设有散热孔（52），所述消音齿（51）和散热孔（52）均沿第二导向管（5）的长度方向等距离分布设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能导向器，其特征在于，所述第一连接管（3）的外侧套接有封闭橡胶套（9），且封闭橡胶套（9）位于第一连接管（3）的顶部上方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能导向器，其特征在于，所述中空圆杆（83）位于消音槽内，且中空圆杆（83）的外侧沿中空圆杆（83）的长度方向设有消音孔，且消音孔与中空圆杆（83）内部连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能导向器，其特征在于，所述（10）的直径与第一导向管（2）和第二导向管（5）的内部直径一致。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能导向器，其特征在于，所述第一导向管（2）的外侧设有与消音槽内部连通的螺纹孔，且螺纹孔与螺纹柱（82）和中空圆杆（83）的大小适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能导向器，其特征在于，所述第二连接管（6）与第三连接管（7）的连接关系为螺钉固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能导向器，其特征在于，所述第一导向管（2）、第一连接管（3）、第二导向管（5）、第二连接管（6）和第三连接管（7）的内部直径一致，且位于同一条直线上。
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| CN201710240892.6A CN107187285A (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种汽车用多功能导向器 |
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Citations (5)
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| CN2797768Y (zh) * | 2005-05-20 | 2006-07-19 | 万向钱潮股份有限公司 | 新型车用减震器的导向器 |
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2017
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