CN107186086A - 大型汽车覆盖件模具弹性导正装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，属于汽车配件技术领域。包括上模座和压料体，上模座上开设定位孔，定位孔内设有定位导正销，定位导正销上设有卡台，定位导正销上套装缓冲弹性元件，对应定位导正销，压料体上开设活动孔，定位导正销穿装在活动孔内，定位孔与活动孔直径均小于缓冲弹性元件外径。本发明结构简单，不易损坏，使用寿命长，能够长期保持导正缓冲作用，保护模具不受损坏。
Description
技术领域
本发明涉及一种大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术
如图2所示，现有汽车模具弹簧导正销，采用螺丝7外部套装套筒6，套筒6外部套装缓冲弹簧1，螺丝7与上模座3通过螺纹连接，为留有缓冲空间，螺丝7长度小于上模座3与压料体4之间的距离。大批量生产时，冲压次数增多，缓冲弹簧1与套筒6的反复摩擦而容易造成螺丝7松动，在模具一开一合的状态导致螺丝脱落，导致导向失效，缓冲失效，从而造成模具受损。汽车配件生产中，模具成本非常高，因此，现有的汽车模具弹簧导正销不利于冲压生产线自动化生产。
发明内容
本发明的目的是提供一种大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，结构简单，不易损坏，使用寿命长，能够长期保持导正缓冲作用，保护模具不受损坏。
本发明所述的大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，包括上模座和压料体，上模座上开设定位孔，定位孔内设有定位导正销，定位导正销上设有卡台，定位导正销上套装缓冲弹性元件，对应定位导正销，压料体上开设活动孔，定位导正销穿装在活动孔内，定位孔与活动孔直径均小于缓冲弹性元件外径。
上模座与压料体通过销轴连接组合成为上模，与下模配合使用，冲压中，冲压上模座和压料体，上模座与压料体虽然组合成为上模，但是上模座与压料体之间留有安装间隙，定位导正销保持冲压方向，缓冲弹性元件能够缓冲上模座对压料体的冲击力，延长上模座与压料体的使用寿命。定位导正销穿装在定位孔与活动孔内，能够长期保持有效的导正作用，定位导正销外部套装的缓冲弹性元件也不会脱落。
进一步优选地，定位导正销中部设有卡台，卡台位于上模座与压料体之间，缓冲弹性元件套装在卡台与压料体之间。缓冲弹性元件与定位导正销始终处于上模座与压料体之间，保持良好的工作状态，保持上模座与压料体之间良好的缓冲状态，大大延长了上模座与压料体的使用寿命。缓冲弹性元件顶起卡台，保持定位导正销始终穿装在定位孔与活动孔中，缓冲弹性元件始终能够保持良好的导向。即使不断的开模合模，缓冲弹性元件与定位导正销也不会因为磨损导致脱落。
进一步优选地，定位导正销与定位孔为间隙配合。定位导正销能够在定位孔中自由伸缩或转动，有利于缓冲上模座与压料体之间的冲击力。
进一步优选地，定位导正销与活动孔为间隙配合。定位导正销能够在活动孔中自由伸缩或转动，有利于缓冲上模座与压料体之间的冲击力。
进一步优选地，定位导正销为光滑定位导正销，定位孔为光滑孔，活动孔为光滑孔。定位导正销、定位孔和活动孔都不需要设置螺纹，加工更简便，定位导正销能够在定位孔和活动孔中自由活动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过设置定位导正销、定位孔和活动孔以及缓冲弹性元件，结构简单稳定，不易损坏，延长了使用寿命，能够长期有效地缓冲上模座与压料体之间冲击力；
(2)通过设置定位导正销与活动孔、定位孔间隙配合，实现定位导正销在活动孔与定位孔内自由伸缩或转动，能够更好地缓冲上模座与压料体之间的冲击应力，延长上模座与压料体的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的一实施例的结构示意图，
图2是现有技术结构示意图。
图中：1、缓冲弹簧 2、定位导正销 3、上模座 4、压料体 5、下模 6、套筒 7、螺丝8、活动孔；
2.1、定位导正销第一直段 2.2、卡台 2.3、定位导正销第二直段。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1所示，本发明所述的大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，包括上模座3和压料体4，上模座3上开设定位孔，定位孔内设有定位导正销2，定位导正销2上设有卡台2.2，定位导正销2上套装缓冲弹性元件，对应定位导正销2，压料体4上开设活动孔8，定位导正销2穿装在活动孔8内，定位孔与活动孔8直径均小于缓冲弹性元件外径。缓冲弹性元件可以为缓冲弹簧1。
实施例二
如图1所示，定位导正销2中部设有卡台2.2，卡台2.2位于上模座3与压料体4之间，缓冲弹性元件套装在卡台2.2与压料体4之间。缓冲弹性元件可以为缓冲弹簧1，缓冲弹簧1与定位导正销2始终处于上模座3与压料体4之间，保持良好的工作状态，工作非常可靠，保持上模座3与压料体4之间良好的缓冲状态，大大延长了上模座3与压料体4的使用寿命。缓冲弹簧1顶起卡台2.2，保持定位导正销2始终穿装在定位孔与活动孔8中，缓冲弹簧1始终能够有良好的导向。即使不断的开模合模，缓冲弹簧1与定位导正销2也不会因为磨损导致脱落。定位导正销2卡台2.2一侧为定位导正销第一直段2.1，定位导正销第一直段2.1套入定位孔中，定位孔为盲孔，定位孔内的自由伸缩量有限，因此，卡台2.2设于定位孔下部，卡台2.2另一侧的定位导正销第二直段2.3穿入活动孔8中，活动孔8为通孔，定位导正销第二直段2.3的自由伸缩量大。其余同实施例一。
实施例三
如图1所示，定位导正销2与定位孔为间隙配合。定位导正销2能够在定位孔中自由伸缩或转动，有利于缓冲上模座3与压料体4之间的冲击力。其余同实施例二。
实施例四
如图1所示，定位导正销2与活动孔8为间隙配合。定位导正销2能够在活动孔8中自由伸缩或转动，有利于缓冲上模座3与压料体4之间的冲击力。其余同实施例二。
实施例五
如图1所示，定位导正销2为光滑定位导正销，定位孔为光滑孔，活动孔8为光滑孔。定位导正销2、定位孔和活动孔8都不需要设置螺纹，定位导正销2能够在定位孔和活动孔8中自由活动。定位导正销2、定位孔和活动孔8加工和制作都更加简单。其余同实施例二。
工作过程或工作原理：
上模座3与压料体4通过销轴连接组合成为上模，与下模5配合使用，冲压中，冲压上模座3和压料体4，上模座3与压料体4虽然组合成为上模，但是上模座3与压料体4之间留有安装间隙，定位导正销2保持冲压方向，缓冲弹簧1能够缓冲上模座3对压料体4的冲击力，延长上模座3与压料体4的使用寿命。定位导正销2穿装在定位孔与活动孔8内，能够长期保持有效的导正作用，定位导正销2外部套装的缓冲弹簧1也不会脱落。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
本发明中对结构的方向以及相对位置关系的描述，如前后左右上下的描述，不构成对本发明的限制，仅为描述方便。
Claims (5)
1.一种大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，其特征在于，包括上模座(3)和压料体(4)，上模座(3)上开设定位孔，定位孔内设有定位导正销(2)，定位导正销(2)上设有卡台(2.2)，定位导正销(2)上套装缓冲弹性元件，对应定位导正销(2)，压料体(4)上开设活动孔(8)，定位导正销(2)穿装在活动孔(8)内，定位孔与活动孔(8)直径均小于缓冲弹性元件外径。
2.根据权利要求1所述的大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，其特征在于，定位导正销(2)中部设有卡台(2.2)，卡台(2.2)位于上模座(3)与压料体(4)之间，缓冲弹性元件套装在卡台(2.2)与压料体(4)之间。
3.根据权利要求2所述的大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，其特征在于，定位导正销(2)与定位孔为间隙配合。
4.根据权利要求2所述的大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，其特征在于，定位导正销(2)与活动孔(8)为间隙配合。
5.根据权利要求2所述的大型汽车覆盖件模具弹性导正装置，其特征在于，定位导正销(2)为光滑定位导正销，定位孔为光滑孔，活动孔(8)为光滑孔。
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