CN107179447A - 一种内花键电机与测功机连接装置及电磁兼容测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种内花键电机与测功机连接装置及电磁兼容测试方法，连接装置包括连接底座及与连接底座通过轴承连接的转接轴，转接轴靠近连接底座的一端设有内花键。本发明所述的内花键电机与测功机连接装置能够提高内花键电机在加载工况下运行稳定性，能够对传动轴进行轴向约束和径向支撑，从而使得电驱动系统可在更高转速、扭矩下进行电磁兼容试验，更好的模拟整车实际工况满足标准需求。
Description
技术领域
本发明属于电磁兼容测试领域，尤其是涉及一种电动汽车的电驱动系统进行带载电磁兼容试验时内花键电机与测功机连接装置及电磁兼容测试方法。
背景技术
电驱动动力系统是电动汽车的核心电气系统，由于该系统中包含大功率电力电子装置，因此也是主要的电磁辐射骚扰源，常常导致整车电磁兼容测试认证超过国家法规限值要求。
国内在电动汽车电磁兼容方面刚刚起步，随着电动汽车市场的发展，越来越多的新车型配套的驱动电机输出结构采用内花键形式，与减速箱或发动机进行配合。这一类型电机无法通过简单的联轴器实现与测功机的精密机械连接。同轴度、定位精度、轴向约束的不足使得此类内花键电机的电磁兼容试验，只能在较低转速、扭矩工况下进行，高转速下的过高震动，使得电机本身寿命大减也影响了实验过程的安全，无法满足模拟整车满功率行驶工况的测试要求。产生这一问题的原因在于：内花键电机与测功机连接后无法对轴向进行约束，加上较长的传动轴对定位精度的要求较高，造成高转速下的严重震动。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种内花键电机与测功机连接装置及电磁兼容测试方法，以解决使用现有的联轴器对内花键电机的电磁兼容试验时，只能在较低转速、扭矩工况下进行，高转速下的过高震动，使得电机本身寿命大减也影响了实验过程的安全，无法满足模拟整车满功率行驶工况的测试要求等问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种内花键电机与测功机连接装置，包括连接底座及与连接底座通过轴承连接的转接轴，所述转接轴靠近连接底座的一端设有内花键。
进一步的，所述连接底座上设有端盖，所述轴承位于所述端盖及所述连接底座之间。
进一步的，所述端盖中部设有通孔，所述通孔的内径大于转接轴的外径。
进一步的，所述连接底座与所述端盖可拆卸连接。
进一步的，所述轴承设有两个，两个所述轴承之间设有轴套。
进一步的，所述转接轴上设有两个轴承卡簧，所述轴承位于两个轴承卡簧之间。
进一步的，所述连接底座底端与所述转接轴之间设有第一缓冲空间。
进一步的，所述连接底座与所述轴套之间设有第二缓冲空间。
进一步的，所述连接底座为法兰或者所述连接底座上设有连接孔。
相对于现有技术，本发明所述的内花键电机与测功机连接装置具有以下优势：
本发明所述的内花键电机与测功机连接装置能够提高内花键电机在加载工况下运行稳定性，能够对传动轴进行轴向约束和径向支撑，从而使得电驱动系统可在更高转速、扭矩下进行电磁兼容试验，更好的模拟整车实际工况满足标准需求。
一种电动汽车的电驱动系统进行带载电磁兼容试验时电磁兼容测试方法，包括如下步骤：
S1：将待测内花键电机通过安装盘固定于测功机的固定支架上；
S2：使用花键轴将待测内花键电机的输出轴与上述述的内花键电机与测功机连接装置的内花键相连，并将连接装置通过连接底座固定在安装盘上；
S3：将连接装置的转接轴通过联轴器与测功机的传动轴进行连接；
S4：启动测功机检测即可。
上述内花键电机与测功机连接装置具有有益之处本检测方法也一应具有，在此不一一赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的内花键电机与测功机连接装置的主视结构示意图；
图2为图1中A-A向示意图；
图3本发明实施例所述的内花键电机与测功机连接装置的俯视结构示意图；
图4为本发明实施例所述的内花键电机与测功机连接装置的立体结构示意图；
图5为将待测内花键电机通过内花键电机与测功机连接装置连接在测功机上的机构示意图。
附图标记说明：
1-转接轴；2-端盖；3-轴承卡簧；4-轴承；5-轴套；6-第一缓冲空间；7-内花键；8-连接底座；9-第二缓冲空间；11-待测内花键电机；12-安装盘；13-固定支架；14-连接装置；15-联轴器；16-传动轴；17-测功机。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-4所示，一种内花键电机与测功机连接装置，包括连接底座8及与连接底座8通过轴承4连接的转接轴1，转接轴1靠近连接底座8的一端设有内花键7。本实例中转接轴1远离连接底座8的一端设有外花键，转接轴1上内花键7的设置能够方便将内花键电机与本连接装置相连，此时相当于将内花键电机转为普通外花键电机，进而实现与测功机的精密机械连接。
连接底座8上设有端盖2，轴承4位于端盖2及连接底座8之间。端盖2的设置能够实现对转接轴1轴向约束。
端盖2中部设有通孔，通孔的内径大于转接轴1的外径。
连接底座8与端盖2可拆卸连接。连接底座8与端盖2通过螺栓、螺钉或销钉连接。
轴承4设有两个，两个轴承4之间设有轴套5。
转接轴1上设有两个轴承卡簧3，轴承4位于两个轴承卡簧3之间。轴套5与轴承卡簧3的设置能够进一步实现对转接轴1轴向约束，且两个轴承4的设置能够实现对转接轴1的径向支撑。
连接底座8底端与转接轴1之间设有第一缓冲空间6。
连接底座8与轴套5之间设有第二缓冲空间9。
连接底座8为法兰或者连接底座8上设有连接孔。
一种电动汽车的电驱动系统进行带载电磁兼容试验时电磁兼容测试方法，包括如下步骤：
S1：将待测内花键电机11通过安装盘12固定于测功机17的固定支架13上；
S2：使用花键轴将待测内花键电机11的输出轴与上述述的内花键电机与测功机连接装置14的内花键7相连，并将连接装置14通过连接底座8固定在安装盘12上；
S3：将连接装置14的转接轴1通过联轴器15与测功机17的传动轴16进行连接；
S4：启动测功机17检测即可。
其中安装盘12、联轴器15、测功机17均为现有的。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：包括连接底座(8)及与连接底座(8)通过轴承(4)连接的转接轴(1)，所述转接轴(1)靠近连接底座(8)的一端设有内花键(7)。
2.根据权利要求1所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述连接底座(8)上设有端盖(2)，所述轴承(4)位于所述端盖(2)及所述连接底座(8)之间。
3.根据权利要求2所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述端盖(2)中部设有通孔，所述通孔的内径大于转接轴(1)的外径。
4.根据权利要求2所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述连接底座(8)与所述端盖(2)可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述轴承(4)设有两个，两个所述轴承(4)之间设有轴套(5)。
6.根据权利要求5所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述转接轴(1)上设有两个轴承卡簧(3)，所述轴承(4)位于两个轴承卡簧(3)之间。
7.根据权利要求5所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述连接底座(8)底端与所述转接轴(1)之间设有第一缓冲空间(6)。
8.根据权利要求7所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述连接底座(8)与所述轴套(5)之间设有第二缓冲空间(9)。
9.根据权利要求5所述的内花键电机与测功机连接装置，其特征在于：所述连接底座(8)为法兰或者所述连接底座(8)上设有连接孔。
10.一种电动汽车的电驱动系统进行带载电磁兼容试验时电磁兼容测试方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：将待测内花键电机(11)通过安装盘(12)固定于测功机(17)的固定支架(13)上；
S2：使用花键轴将待测内花键电机(11)的输出轴与权利要求1-9任一项所述的内花键电机与测功机连接装置(14)的内花键(7)相连，并将连接装置(14)通过连接底座(8)固定在安装盘(12)上；
S3：将连接装置(14)的转接轴(1)通过联轴器(15)与测功机(17)的传动轴(16)进行连接；
S4：启动测功机(17)检测即可。
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