CN107176242A - 多用途蹬踏车 - Google Patents

Abstract

一种微型车——多用途蹬踏车，以任意一腿半曲支撑另一腿向后蹬地的方式快速前进，其起动速度、灵巧性、通过性、健身效果均远超自行车，小沟小坎一跃而过，体积重量仅约为普通自行车十分之一，小巧便携无须存车，开合折迭仅需一秒，上公交下地铁无所不至，强身健体效果极佳，可使人在无须额外时空心力成本的日常使用中获得强健敏捷身手和减肥奇效。且可作防恐应急多种特效工具，随时可变行李车、轮椅等快速载运伤病员和较大器具，尤擅从床头到车门超短途室内外交通运输，也可成电动小车，皆可永久避除鞍座对前列腺的压迫伤害，大幅减少停车难乱弊端大幅提高人类素质教养和个人能力，简廉易制使用极便，是现代交通全民健身及人体工程学上的重大突破。

Description

多用途蹬踏车

技术领域：自行车、电动车、滑板车、行李车、健身器材、防暴器具、便携家具

背景技术：

1、现代交通虽然高速发展，但小型车相对落后。自行车电动车等小型车虽有部分载人载物及健身功能，可填补大型交通工具的“小吨位运输”和“首尾一公里”，但其 功用总体相对较差：体积大，造价高，需要较大场地专门存放，不能贴身便携随处应 用，不能上公交、下地铁，健身效果差，必须长时间长距离大量使用才效果较显。这 在拥挤日盛、竞争激烈，挤不出较大时间空间的现代早已不足使用。

2、滑板车一般仅限于低矮身材儿童的游戏健身，成人无法使用，无法成为正规交通工具，也无其它延伸功能用途。

3、行李车只限于携带少量行李时的少量应用，平时则长期大量闲置浪费。

4、现代各式健身器材品种繁多，但均限于专门场所昂贵费用大块时间才能应用，这使绝大多数压力大工作忙的普通现代人根本无法确保健康所需的基本运动量，故而 肥胖症亚健康大量存在却无法有效改善，只有不花时间心力无须额外成本、由工作生 活所生又能大幅提高效率的一举多得随身就地健身锻炼，才是最具价值和保障最值得 提倡的解决良方而亟待开拓。

5、公民个人自主逃避和抗御恐怖意外伤害的便携常备的防护救护装备是现代国家 的基本意义和文明幸福安全保障体系的基础成分。应当及时建立而绝不可永久缺失。以上数项，均应创建实质性重大进步，以简廉巧妙的普及性实用工具发明，进行一专 多能全面有效的重大突破。才是最佳出路和解决良方。

发明内容：创设一种极度小巧便携坚固实用的个人短途交通为主的微型车兼多用工具——多用途蹬踏车，其结构重点在于，在小轮车架上设制一向前上方倾斜的软垫 支架，用于担承主力腿的膝部(前面和下面)，使主力腿能以脚底和膝共同承担人体重 量的绝大部分，同时使得身体重心大幅下降，使另一腿能以比普通踏板车大得多的幅 度后蹬发力，因而能获得比普通踏板车高得多的前进速度和健身效果。同时，使前轮 轴杆的上端手柄后部直接或以专用软垫靠贴胯部而扶持稳固人体，两手柄向前方便握 柄的双手强力支撑和稳固人体上身。以对角线拉线或顶角外张限位等方式和结构进行 向前和外张定位(向后和收夹则被膝面挡住)，这样就得到相对低矮、稳定、高速、安 全的前行方式和微型车车体结构。克服了旧式小型车车体大重心高、速度慢、安全性 差、不能充分便携多用等缺点。当然，最好的结构是前三轮方式其稳定性最强，同时， 单后轮使车架、踏板得以窄细而不妨碍后蹬腿的运动，使后蹬方向与前进方向、重心 线重合度好，协调稳固，安全可靠。由于几乎所有部件都为活动套装，故可自如进行 多种快速变形，形成各种形态构造功能用途。如轮椅、座椅、连座桌、残疾车、童车、 行李车，甚至可载运大件等等。多数用途仅需1-3秒，堪称神奇高效。

附图说明：图1是种前三轮折迭结构实施例侧视简图，两前轮均为直杆轮架结构，通过上下两只纵横式连结管2连接后轮和中部支承框架3。图2是连结管2之零件侧 视图，表明其结构为两侧两只可滑套前轮直杆1的两平行套管和中部横管焊连一体。 图3为上部连接管预先套入复合式框架3和两侧限位圈6后构成的零件图。复合式框 架3尾端下凹的框形管体兼有限位功能，能使膝部抵压配合支撑管4使全车定形。另 一定形限位方式为上部连接管以拉线系带等连结踏板支架中部(图略)。支承框架3 顶面有软垫皮布以担承膝部，也可以外翻折板以扩大座面(图11)，薄板冲压构成主 体支承框架3，以两侧交连13连接活动支板。后部连接可伸缩锁紧的双层套管的支撑 管4向下支撑连接于下方后轮踏板支架支撑管5、6的中部。5、6也可以下端交连连 接一体。图4为后轮支架零件仰视图，后部框形支撑管6与踏板7轮架8焊接一体。 下部连接管与上部主体一样但附件较少故其结构参考图3，它可直接滑套于前轮轮架 顶部而省却下部限位环圈(只用顶面一付)，上端手柄管可与前轮直杆套插升降可调或 焊接一体，配手柄尾端之活动连杆9实现同步转向(可有少量前束)，或者在下端前轮 轮架上制向前延伸连结杆10再以外端的活动连杆相联接亦可。下部连接管向前还可做 成可向上折迭的结构成为折迭行李支架12，图5是折迭支架12侧视结构图。前后轮 上均可斟设刹车机构，也可改用电动轮配备电池而成电动车，都为已有技术而不再赘述。图6是套插卡合于手柄直杆顶孔的胯部靠垫11俯侧视图，侧面带有与胯部相应的 软垫结构，顶部可兼手机、电脑、书之托架，结构可加可减。图7为其构成轮椅的侧 视简图，其双层支撑管4伸长锁住，可另加座板、踏板辅助。图8为拖货小车，只须 把支撑管拉开即可，二秒即成。也须酌加底板，手柄杆可与货物绑扎一体固定。图9 为卧式收迭或存放及待用状态侧视图。图10为立置收迭自立携带侧视简略图。图11 为薄板冲折的折迭式支承框架3的板式结构，可成宽大座椅座面。图12为电动车双膝 位后视结构简图。可以后蹬助力起动。

具体实施方法：前轮立杆、连结管之纵横管材全为圆管，其他皆用扁管更宜，最 好皆为不绣钢或轻强铝合金等轻强材料制作，注重防护功能者可将上下连结管罩套轻 强防弹材料(碳纤维挂袋套袋最佳)，也可以附件形式出现，自由加减。制造均简单易 为。改电动时电池可分散储于支撑管5、6内，后轮驱动，轮、架加宽，方便内置电机 和踏脚。

Claims (3)

1.一种多用途蹬踏车，由两只前轮一只后轮和上下两侧连杆支架构成单人小车，其特征在于两前轮直杆支架纵向平行且从下部与后轮踏板支架构成向后上开口的侧视人字形，两支架的中部又有框形支架连接伸缩支架构成较小且向前下开口的又一组侧视人字形，两组人字形均以纵横式连接管、活动连杆连结成为带前上手柄的类四边形可折迭整体，其中特别是较小人字形在上的一组连杆复合为框架结构并带有柔性层之面板，以向后下倾斜的方向担承驾驶者支撑腿的膝下表面，使驾驶者至少能以一支撑腿的脚部、膝部、上端向前手柄三者共同耽承固定身体，以较低身姿和另一腿连续向后的大幅蹬地方式迅速前行。

2.如权利要求1所述的多用途蹬踏车，其特征在于其耽承膝部的复合式框架的向下支撑管4为双层套合可伸缩结构，后轮支架也从中部位置分成前后两段互相活动连接为一整体而可向下折迭成三轮并拢的直立支撑结构或座椅底脚，前部轮架顶上可设置向前延伸杆，以两延伸杆上连结一条横向活动连杆构成同步转向拉杆结构，下部纵横式连接管上以两侧横销向前制出可向上折迭的前方托板成为折迭行李架的底座。

3.如权利要求1-2所述的一种多用途蹬踏车，其特征是其车轮可改为电动车轮并配以蓄电池而构成同样结构的电动小车。