CN107176027B - 阀装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车辆的储罐装置的通风装置的阀装置，其中阀装置(3)包括能够连接到通风装置的通风入口管线(1)的入口(4)和能够连接到通风装置的通风出口管线(2)的储罐出口(5)，以及能够连接到储罐装置的加注管(6)的加注管出口(7)，其中阀装置(3)还包括具有储罐阀座(8)的储罐阀和具有加注管阀座(9)的加注管阀，其中入口(4)和储罐出口(5)可通过储罐阀打开和关闭，并且入口(4)与加注管出口(7)之间的连接可通过加注管阀打开和关闭、包括这种阀装置的通风装置和包括这种通过这种的储罐装置。

Description

阀装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的储罐装置的通风装置的阀装置，包括阀装置的通风装置，以及包括该通风装置的储罐装置。
背景技术
通风装置用于机动车辆的燃料罐中，以便从储罐中移除在储罐的操作期间或在储罐的加油期间在储罐中产生的气体(排气)，或将所需的气体(特别是空气)供应到储罐(进气)。为此目的，通风管线从储罐中通出，并且气体经由中间阶段(例如蒸汽阱和补偿罐)通到外部，例如通常经由燃料蒸气过滤器(例如活性炭过滤器)通到外部。在这种情况下，可以设想仅在加油操作(加油通风管线)期间打开通风管线，或者在储罐装置(维修通风管线)的正常操作期间专门地或额外地打开通风管线的阀。
例如，从DE 10 2006 004 630 A1中已知的，在加油通风管线和燃料蒸汽过滤器之间可以设置与加油管的连接，所述连接被称为再循环开口或者作为再循环通道。通过这种再循环通道，在加油期间从储罐中排出的一些气体可能通过加油管再循环到储罐中。
例如，还可以使用从通风管线到加油管的连接用于车载诊断(OBD)。
然而，如果通风装置在通风管线与加油管之间具有流体承载连接，则存在的问题是，如果燃料泵喷嘴允许连续流动，即如果存在引起燃料泵喷嘴不关闭的故障，则燃料可以从燃料泵喷嘴经由加油管和流体输送连接件传递到通风管线，并且因此到达例如燃料蒸汽过滤器。
发明内容
本发明的目的是改进用于在这方面所述类型的通风装置的阀装置，并且特别地详细说明一种阀装置，其防止燃料在燃料泵喷嘴允许连续流动时从加油管进入通风管线中，并且详细说明相应的通风装置和包括这种阀装置的储罐装置。
该目的通过一种用于机动车辆的储罐装置的通风装置的阀装置实现，其中，该阀装置包括：入口，其能够连接到通风装置的通风入口管线；储罐出口，其连接到通风装置的通风出口管线；以及加注管出口，其可连接到储罐装置的加注管，其中，阀装置还包括具有储罐阀座的储罐阀和具有加注管阀座的加注管阀，其中，入口和储罐出口之间的连接可以通过储罐阀门打开和关闭，并且入口和加注管出口之间的连接可以通过加注管阀打开和关闭。
根据本发明，表述“连接”和“能够连接”始终分别指的是流体连接和能够流体连接。连接优选地是直接连接。
“加注管”也可以总是意味着加注管的一端，特别是设计为储罐短截线的填充管端。
根据本发明，“通风装置”旨在表示能够排放和/或供应气体的装置，因此在较窄的意义上包括排气和/或进气。
为了使它们能够连接到储罐，通风入口管线和/或通风出口管线可以分别具有储罐连接。
为了使它们能够分别连接到通风入口管线和通风出口管线，入口和/或储罐出口可以被设计为接头，特别是设计为具有径向形成在外侧上的模制件的插入式接头，所述模制件可以防止附接线滑落。
根据本发明，通风装置的阀装置具有可以连接到箱装置的加注管的加注管出口。然而，该填充管出口也可以通过填充管阀，例如阀门。在燃料泵喷嘴允许连续流动的情况下，防止燃料进入入口并因此进入通风入口管线。
此外，阀装置具有储罐阀，从而特别是在加油操作期间，关闭入口和储罐出口之间的连接，确保仅可闭合的加注管出口保持作为出口打开。
特别地，通风入口管线可以是例如通过补偿罐或分离装置从主通风管线或加油通风管线分支的第一出口管线，该第一出口管线的另一第二分支可以是燃料蒸汽过滤器管线，其可通向燃料蒸汽过滤器。分支和管线优选地设计成使得仅来自加油通风管线的少部分(例如，约1％)气体分流到通风入口管线中，而剩余的较大比例的气体通过燃料蒸气过滤器管线排出。
本发明的改进在从属权利要求、说明书和附图中说明。
储罐阀优选地包括用于致动的可轴向移动的阀挺杆，其中，阀挺杆可从阀装置的外部接近，因此允许储罐阀通过阀挺杆的依靠来自阀装置外部的力的作用的轴向运动而关闭，所述运动特别是沿阀装置内部的方向，特别是通过将燃料泵喷嘴引入到储罐装置的加注管中。
储罐阀优选通过将燃料泵喷嘴引入到加注管或储罐短截中关闭，即在加油期间关闭。在加油状态下，加注管阀优选地在正常情况下保持打开，即特别是在由于允许连续流动的燃料泵喷嘴而在加注管阀的区域中没有燃料积聚并因此气体通过加注管再循环到储罐中时，例如在加油期间可能发生。在燃料泵喷嘴允许连续流动的情况下，加注管阀可以关闭，并且因此特别地不可能使燃料进入通风入口管线并且向前传递到活性炭过滤器。
在不进行加油的情况下，即在储罐装置的正常模式下，储罐阀门优选地被打开，特别是通过回位弹簧，从而允许气体通过通风出口管线进入储罐。
加注管出口优选地包括在阀挺杆中的孔。加注管出口优选地在中空设计的阀挺杆中沿着阀挺杆的轴线径向向内延伸。
储罐阀优选地包括储罐阀构件，其中，在阀挺杆的足够的轴向运动的情况下，储罐阀构件同时由阀挺杆轴向地移动，并且因此可以停靠在储罐阀座上以关闭储罐阀。
加注管阀座优选地形成在储罐阀构件上。
加注管阀优选地具有作为阀构件的浮子，该浮子在漂浮在为储罐提供的液体上时可以停靠在加注管阀座上以关闭加注管阀。
作为特别优选的选择，浮子是具有比用于容纳在储罐中的燃料(特别是汽油和/或柴油)更低的密度的球。
浮子优选布置在保持架中。
浮子，可选地带有保持架，优选地布置在阀挺杆的孔中，特别是在填充管出口中。
复位弹簧优选布置在阀挺杆与储罐阀构件之间和/或在多个阀构件与阀装置的壳体之间，使得在通过朝向内部的轴向运动被致动之后，阀挺杆被向外退回，并且储罐阀构件在打开储罐阀的方向上被预加载。
根据本发明，用于机动车辆的储罐装置的通风装置包括：通风入口管线，其可以连接到储罐装置的储罐；通风出口管线，其可以连接到储罐；以及阀装置，其中阀装置的入口连接到通风入口管线，其中阀装置的储罐出口连接到通风出口管线。
根据本发明，机动车辆的储罐装置包括储罐，加注管和上述类型的通风装置，其中通风入口管线连接到储罐，通风出口管线连接到储罐，并且阀装置的加注管出口连接到加注管，特别是连接到加注管的一端，即，储罐短截。
阀装置优选这样安装，使得阀挺杆部分地延伸到加注管中，并且阀挺杆通过将燃料泵喷嘴引入到加注管中而尤其通过阀瓣的运动而轴向移动，从而关闭储罐阀。阀挺杆的轴向运动可以直接由燃料泵喷嘴引发，或者可选地，间接地通过一个或多个中间元件，特别是通过枢转活板来引发，使得活板由燃料泵喷嘴枢转，并且阀挺杆由阀瓣移动。阀装置优选地安装在加注管的加注短截的区域中。
附图说明
下面参照附图通过示例描述本发明。
图1是在加注管上的根据本发明的通风装置的示意图。
图2是根据本发明的阀装置在正常操作状态下根据图3中的剖面线A-A从侧面的截面图。
图3是图2所示的阀装置从上面的示意图。
图4是根据本发明的阀装置在正常加油状态下根据图5中的剖面线A-A从侧面的截面图。
图5是图4所示的阀装置从上方的示意图。。
图6是根据本发明的阀装置在加油状态下根据图7中的剖面线A-A从侧面的剖视图，其具有的允许连续流动的燃料泵喷嘴。
图7是图6所示的阀装置从上方的示意图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的通风装置，其具有安装在储罐装置的加注管6上的阀装置3。
加注管6从设计为储罐短截的上端延伸直到储罐连接17，在该连接处，加注管6可以连接或连接到储罐装置的储罐(未示出)。
通风出口管线2同样可以经由储罐连接17连接到储罐装置的储罐，通风入口管线1也可以间接地连接到储罐装置的储罐。在这种情况下，通风入口管线1形成经由补偿罐19从具有罐连接17的加油通风管线18分支的管线。加油通风管线18的较大部分，即未分支的部分形成燃料蒸汽过滤器管线20，并且可以连接到活性炭过滤器或经由活性炭过滤器连接21连接到一些其它的燃料输送过滤器。
管线中所示的箭头各自示出通风的方向，而加注管中的箭头示出储罐填充燃料的方向。经由阀装置3通过通风入口管线1进入加注管6的气体可以在加油过程期间通过加注管6与燃料一起再循环到罐中。
在通风装置用于气体进入的情况下，气体(特别是空气)可以通过激活的过滤器连接件21和燃料蒸气过滤器管线20在相反方向上流动，并且在这种情况下，其中一些可以经由加油通风管线18进入储罐，并且一些也可以经由通风入口管线1流到阀装置3。
阀装置3的入口4连接到通风入口管线1，阀装置3的储罐出口5连接到通风出口管线2。阀装置3的加注管出口7连接到加注管6。
阀装置3安装在加注管6上，使得加注管出口7以及因此在加注管出口7处的阀挺杆10(参见图2)延伸到加注管6中，并且阀挺杆借助于可枢转的挡板轴通过将燃料加注喷嘴引入到加注管6中而轴向移动，并且由此封闭储罐阀，其结果是，在入口4处流入的气体仅可以通过加注管出口7离开阀装置3。
图2是根据本发明的阀装置3在正常操作状态下(即不加油时)根据图3中的剖面线A-A从侧面的截面图。
阀装置3具有可以连接到通风入口管线1的插入式接头形式的入口4，和可以连接到通风出口管线2的第二插入式接头形式的储罐出口5。为了流体连接到储罐装置的加注管6，阀装置3还具有加注管出口7，其与入口4的连接可以通过加注管阀封闭。加注管阀包括加注管阀座9、可以停留在该加注管阀座9上的浮子12(即，低密度的球)。浮子12安装在阀挺杆10的面向阀装置3内部的端部处的保持架13中。只要浮子12没有被燃料包围，浮子就停靠在阀装置3的底部上，并且不关闭加注管阀。
加注管出口7由阀挺杆10中的孔形成。浮子12设置在阀挺杆10中或布置在阀挺杆10的孔中，该阀挺杆构造为空心体。
阀装置3的储罐阀具有储罐阀构件11，其中，在阀挺杆10的足够的轴向运动的情况下，储罐阀构件11同时通过阀挺杆10轴向移动并且由此可以停靠在储罐阀座8上以关闭储罐阀，即，入口4与储罐出口5之间的连接。
加注管阀座9形成在储罐阀构件11上。
挺杆弹簧16用作阀挺杆10与储罐阀构件11之间的复位弹簧，并且阀弹簧15用作储罐阀构件11与阀装置3的壳体14之间的复位弹簧。
阀挺杆10设计成空心圆柱体并且同轴地布置在容器阀构件11内。容器阀构件11同样设计为中空圆柱体，并且其本身又与阀导向件21同轴地布置，并且布置在该阀导向件21内。阀导向件21同轴地布置在壳体14和阀座22内。环形密封件23在壳体14与阀座22之间布置在壳体14中的凹槽中。
图4示出了在正常加油状态下(即在加油操作期间)根据本发明的相同的阀装置3。在这种情况下，阀挺杆10已经被向内推动，因此在图4中向上推动。储罐阀构件11位于储罐阀座8上，并因此关闭储罐阀并因此关闭储罐出口5。浮子12进一步搁置在保持架13的底部上，因此加注管阀和因此加注管出口7保持打开并且可以进行再循环。
最后，图6示出了具有允许连续流动的燃料泵喷嘴的处于加油状态的阀装置3。在此，阀挺杆10再次被向内挤压。储罐阀构件11安装在储罐阀座8上，因此关闭储罐阀并因此关闭储罐出口5。这里，浮子12浮在燃料上，被布置成在保持架13的顶部边缘处搁置在加注管阀座9上，并且封闭加注管阀并因此封闭加注管出口7，从而防止浮子12周围的燃料进入入口4。
附图标记列表
1 通风入口管线
2 通风出口管线
3 阀装置
4 入口
5 储罐出口
6 加注管
7 加注管出口
8 储罐阀座
9 加注管阀座
10 阀挺杆
11 储罐阀构件
12 浮子
13 保持架
14 壳体
15 复位弹簧，阀弹簧
16 复位弹簧，挺杆弹簧
17 储罐连接
18 加油通风管线
19 补偿罐
20 燃料蒸汽过滤管线
21 阀导向件
22 阀座
23 环形密封件

Claims (11)

1.一种用于机动车辆的储罐装置的通风装置的阀装置，其中，所述阀装置(3)包括能够连接到所述通风装置的通风入口管线(1)的入口(4)和能够连接到所述通风装置的通风出口管线(2)的储罐出口(5)，以及能够连接到储罐装置的加注管(6)的加注管出口(7)，其中，所述阀装置(3)还包括具有储罐阀座(8)的储罐阀和具有加注管阀座(9)的加注管阀，其中，所述入口(4)和储罐出口(5)可通过储罐阀打开和关闭，并且所述入口(4)与所述加注管出口(7)之间的连接可通过所述加注管阀打开和关闭，
其特征在于，所述储罐阀包括用于致动的可轴向移动的阀挺杆(10)，其中，所述阀挺杆(10)可从所述阀装置(3)的外部接近，因此允许所述储罐阀通过所述阀挺杆(10)借助于来自阀装置(3)外部的力的作用的轴向移动而被关闭，并且在于，所述加注管出口(7)包括在所述阀挺杆(10)中的孔。
2.根据权利要求1所述的阀装置，
其特征在于，所述储罐阀包括储罐阀构件(11)，其中，在所述阀挺杆(10)充分轴向运动的情况下，所述储罐阀构件(11)同时地被所述阀挺杆(10)轴向地移动，并且因此能够停靠在储罐阀座(8)上以关闭储罐阀。
3.根据权利要求2所述的阀装置，
其特征在于，所述加注管阀座(9)形成在所述储罐阀构件(11)上。
4.根据权利要求1所述的阀装置，
其特征在于，所述加注管阀具有作为阀构件的浮子(12)，在漂浮在为所述储罐提供的液体上时，所述浮子(12)能够停靠在加注管阀座(9)上以关闭加注管阀。
5.根据权利要求4所述的阀装置，
其特征在于，所述浮子(12)是球和/或具有比汽油和/或柴油低的密度。
6.根据权利要求4所述的阀装置，
其特征在于，所述浮子(12)布置在保持架(13)中。
7.根据权利要求4所述的阀装置，
其特征在于，所述浮子(12)布置在所述阀挺杆(10)的孔中。
8.根据权利要求2所述的阀装置，
其特征在于，复位弹簧(15、16)布置在所述阀挺杆(10)与所述储罐阀构件(11)之间和/或布置在所述储罐阀构件(11)与所述阀装置(3)的壳体(14)之间。
9.一种用于机动车辆的储罐装置的通风装置，包括能够连接到储罐装置的储罐的通风入口管线(1)、能够连接到储罐的通风出口管线(2)和根据权利要求1所述的阀装置(3)，其中所述阀装置(3)的入口(4)连接到所述通风入口管线(1)，其中所述阀装置(3)的储罐出口(5)连接到通风出口管线(2)。
10.一种机动车辆的储罐装置，包括储罐、加注管(6)和根据权利要求9所述的通风装置，其中所述通风入口管线(1)连接到所述储罐，所述通风出口管线(2)连接到所述储罐，并且所述阀装置(3)的加注管出口(7)连接到所述加注管(6)。
11.根据权利要求10所述的储罐装置，
其特征在于，所述阀装置(3)安装成使得所述阀挺杆(10)部分地延伸到所述加注管(6)中，并且所述阀挺杆(10)通过将燃料泵喷嘴引入所述加注管(6)中而轴向移动，从而关闭所述储罐阀。
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