CN107163319A - 一种汽车气门油封胶料 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及密封胶，具体的讲是一种汽车气门油封胶料，由下述重量份的原料制成：丁腈橡胶25‑40份、乙丙橡胶25‑50份、氟橡胶15‑30份、炭黑10‑30份、高强度纤维10‑20、硬脂酸1‑4份、二氧化硅1‑3份、石蜡油10‑60份、氧化镁0.5‑2、氧化锌0.5‑2份、硫磺0.5‑1份、防胶剂0.3‑0.6份、催化剂0.5‑1份；制备方法为：将上述各原料放入搅拌反应釜中，加热温度升高至180‑200℃并充分搅拌，加热1‑1.5h后倒入模具，冷却后得到固态的所述汽车油封胶料。本发明汽车气门油封胶料相比于现在的气门油封胶制品在耐磨性、耐热性上表现更加优异。

Description

一种汽车气门油封胶料
技术领域
本发明涉及密封胶，具体的讲是一种汽车气门油封胶料。
背景技术
气门油封是油封的一种,一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料。但现在的气门油封使用寿命依然不能满足人们的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车气门油封胶料。
本发明解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种汽车气门油封胶料，由下述重量份的原料制成：丁腈橡胶25-40份、乙丙橡胶25-50份、氟橡胶15-30份、炭黑10-30份、高强度纤维10-20、硬脂酸1-4份、二氧化硅1-3份、石蜡油10-60份、氧化镁0.5-2、氧化锌0.5-2份、硫磺0.5-1份、防胶剂0.3-0.6份、催化剂0.5-1份；
制备方法为：将上述各原料放入搅拌反应釜中，加热温度升高至180-200℃并充分搅拌，加热1-1.5h后倒入模具，冷却后得到固态的所述汽车油封胶料。
具体的是，所述高强度纤维为聚丙烯腈基碳纤维。
具体的是，所述高强度纤维为高强高模聚乙烯纤维。
具体的是，所述炭黑为N880炭黑或N539炭黑或N550炭黑。
具体的是，所述催化剂为有机羧酸类、苯磺酸类有机催化剂。
具体的是，所述防胶剂为对苯二酚类、亚磷酸酯、石蜡、二丁基二硫代氨基甲酸盐、对苯二胺类、仲胺类、酚类、亚磷酸酯、铜盐中任意一种或任意多种的混合物。
本发明的有益效果是：本发明通过按照所述的原料以及配比制成的汽车气门油封胶料相比于现在的气门油封胶制品在耐磨性、耐热性上表现更加优异，同样汽车在里程在30万公里以上时，本发明汽车气门油封胶料依然能有优异的密封性。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明保护内容。
实施例1：
一种汽车气门油封胶料，由下述重量份的原料制成：丁腈橡胶25份、乙丙橡胶25份、氟橡胶15份、炭黑10份、高强度纤维10、硬脂酸1份、二氧化硅1份、石蜡油10份、氧化镁0.5、氧化锌0.5份、硫磺0.5份、防胶剂0.3份、催化剂0.5份；
制备方法为：将上述各原料放入搅拌反应釜中，加热温度升高至180-200℃并充分搅拌，加热1h后倒入模具，冷却后得到固态的所述汽车油封胶料。丁腈橡胶具有优良的物理机械性和加工性能和优异的耐油性，一般是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产。
采用硫磺为硫化剂，密封胶料内存在的低分子易挥发物包裹在硫化胶中，在硫化过程中，大分子链被挤压变形、扭曲、缠绕在硫化胶内，此时随着温度的升高，低分子化合物逐渐挥发掉，被挤压变形、扭曲、缠绕的大分子链发生弹性记忆，逐渐恢复原状，硫化制品内部结构重新调整，这样使所述的汽车气门油封胶料有较好的使用寿命。
所述高强度纤维为高强高模聚乙烯纤维。所述炭黑为N880炭黑。所述催化剂为有机羧酸类、苯磺酸类有机催化剂。
高强高模聚乙烯纤维由高强高模聚乙烯纤维经特殊工艺和新型基体树脂复合而成，高强高模聚乙烯纤维是世界上比强度、比模量最高的纤维。
原高强高模聚乙烯纤维在无复合情况下密实成束后由于纤维单丝横截面不规则形状纤维密实度一般只有85%左右，有15%的空隙率。复合率达85%的高强高模聚乙烯纤维复合线增加强度而不增加原纤维的粗度（体积）。在高性能复合材料方面显示出极大的优势。在汽车气门油封胶料中起到了进一步提高强度的作用。
所述防胶剂为对苯二酚类、亚磷酸酯、石蜡、二丁基二硫代氨基甲酸盐、对苯二胺类、仲胺类、酚类、亚磷酸酯、铜盐中任意一种或任意多种的混合物。
所述防胶剂的结构卜均带有化学活性较高的氧原子，其化学活性大于油品或胶品中烃类等的分子卜的氢原子能优先与油品或胶品中的易自动氧化物进行反应，从而保护烃类等不发生过早氧化，使油品或胶品比较稳定，并达到延长使用寿命的目的。
实施例2：
与实施例1不同的是，一种汽车气门油封胶料，由下述重量份的原料制成：丁腈橡胶40份、乙丙橡胶50份、氟橡胶30份、炭黑30份、高强度纤维20、硬脂酸4份、二氧化硅3份、石蜡油60份、氧化镁2、氧化锌2份、硫磺1份、防胶剂0.6份、催化剂1份；
制备方法为：将上述各原料放入搅拌反应釜中，加热温度升高至180-200℃并充分搅拌，加热1.5h后倒入模具，冷却后得到固态的所述汽车油封胶料。
所述高强度纤维为聚丙烯腈基碳纤维。所述炭黑为N539炭黑。
实施例3：
与实施例1和2不同的是，一种汽车气门油封胶料，由下述重量份的原料制成：丁腈橡胶30份、乙丙橡胶30份、氟橡胶20份、炭黑20份、高强度纤维15、硬脂酸2份、二氧化硅2份、石蜡油40份、氧化镁1、氧化锌1份、硫磺0.7份、防胶剂0.5份、催化剂0.8份；
制备方法为：将上述各原料放入搅拌反应釜中，加热温度升高至180-200℃并充分搅拌，加热1-1.5h后倒入模具，冷却后得到固态的所述汽车油封胶料。
所述高强度纤维为聚丙烯腈基碳纤维。所述炭黑为N550炭黑。

Claims (6)

1.一种汽车气门油封胶料，其特征在于：由下述重量份的原料制成：丁腈橡胶25-40份、乙丙橡胶25-50份、氟橡胶15-30份、炭黑10-30份、高强度纤维10-20、硬脂酸1-4份、二氧化硅1-3份、石蜡油10-60份、氧化镁0.5-2、氧化锌0.5-2份、硫磺0.5-1份、防胶剂0.3-0.6份、催化剂0.5-1份；
制备方法为：将上述各原料放入搅拌反应釜中，加热温度升高至180-200℃并充分搅拌，加热1-1.5h后倒入模具，冷却后得到固态的所述汽车油封胶料。
2.根据权利要求1所述的一种汽车气门油封胶料，其特征在于：所述高强度纤维为聚丙烯腈基碳纤维。
3.根据权利要求1所述的一种汽车气门油封胶料，其特征在于：所述高强度纤维为高强高模聚乙烯纤维。
4.根据权利要求1所述的一种汽车气门油封胶料，其特征在于：所述炭黑为N880炭黑或N539炭黑或N550炭黑。
5.根据权利要求1所述的一种汽车气门油封胶料，其特征在于：所述催化剂为有机羧酸类、苯磺酸类有机催化剂。
6.根据权利要求1所述的一种汽车气门油封胶料，其特征在于：所述防胶剂为对苯二酚类、亚磷酸酯、石蜡、二丁基二硫代氨基甲酸盐、对苯二胺类、仲胺类、酚类、亚磷酸酯、铜盐中任意一种或任意多种的混合物。
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