CN107146427A - 智能交通管控系统 - Google Patents

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CN107146427A
CN107146427A CN201710484304.3A CN201710484304A CN107146427A CN 107146427 A CN107146427 A CN 107146427A CN 201710484304 A CN201710484304 A CN 201710484304A CN 107146427 A CN107146427 A CN 107146427A
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CN
China
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traffic
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voice playing
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CN201710484304.3A
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杨军
王培青
徐帅
孙硕
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Anhui Ultra Clear Polytron Technologies Inc
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Anhui Ultra Clear Polytron Technologies Inc
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/07—Controlling traffic signals
    • G08G1/08—Controlling traffic signals according to detected number or speed of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions

Abstract

本发明公开了一种智能交通管控系统，包括有控制系统以及设置于易拥堵路口的交通信号灯、摄像头和车流量检测器，易拥堵路口的上一个路口的来向车道旁分别设置有语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌，控制系统一方面分别与交通信号灯、摄像头和车流量检测器电连接，另一方面分别与语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌电连接，控制系统连接有计时模块。本发明能够根据实际车流量状况控制该路口交通信号灯的变换时间，达到了有效管控车辆通行的目的，同时使得后续车辆能够提前做好减速慢行和绕道的准备，保证了行车安全，避免了进一步加剧拥堵的状况，并能够根据不同时间段方便灵活的控制交通信号灯的变换时间。

Description

智能交通管控系统
技术领域
本发明涉及智慧城市领域，具体是一种智能交通管控系统。
背景技术
随着经济和社会的大发展，城市内聚集着大量的人口，车辆也已经成为很多家庭必不可少的出行工具，这些都势必带来很多交通问题，在一些繁华商业地带，人多车多，很容易出现交通堵塞的情况，尤其在早晚上下班高峰时间段的路口，这种情况更为严重。虽然有交警、协警、交通管理员以及志愿者等进行风雨无阻的值班，还有些城市管理部门也出台了一些类似于限号出行等相关措施，但是仍然无法有效改善上述状况，造成很大的出行压力。
究其原因，除了车辆多，这些易发生拥堵的路口的交通信号灯的变换时间基本上固定不变，即无论是在早晚上下班高峰时间段，还是在其他时间段，交通信号灯的变换时间基本上是固定的，需要交警、协警和交通管理员进行人为干预，且驾驶人员无法了解下一个路口的拥堵情况，只能通过广播电台等信息延迟性较大的平台了解相关信息，局限性大。
另外，车流量大造成的驾驶人员的心理、情绪等因素变化也极易造成碰擦、追尾等事故的发生，从而会进一步加剧拥堵状况。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种智能交通管控系统。
本发明的技术方案如下：
一种智能交通管控系统，包括有控制系统和设置于易拥堵路口的交通信号灯，其特征在于：所述的易拥堵路口分别设置有用于监测来向车辆的摄像头和车流量检测器，易拥堵路口的上一个路口的来向车道旁分别设置有语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌，所述的控制系统一方面分别与所述交通信号灯、摄像头和车流量检测器电连接，另一方面分别与所述语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌电连接，控制系统连接有计时模块。
所述的智能交通管控系统，其特征在于：所述的摄像头和车流量检测器分别距离所述易拥堵路口10-30米。
所述的智能交通管控系统，其特征在于：所述的语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌距离所述易拥堵路口的上一个路口10-30米。
所述的智能交通管控系统，其特征在于：所述的控制系统、摄像头、车流量检测器、语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌可采用太阳能电池板供电。
本发明的有益效果：
1、本发明采用摄像头和车流量检测器实时监测易拥堵路口来向车辆的车流量信息，并发送至控制系统，控制系统能够根据实际车流量状况控制该路口交通信号灯的变换时间，达到了有效管控车辆通行的目的。
2、本发明采用在该易拥堵路口的上一个路口设置的语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌提示驾驶人员，使得后续车辆能够提前做好减速慢行和绕道的准备，保证了行车安全，避免了进一步加剧拥堵的状况。
3、本发明采用计时模块对全天时间进行计时，区别应对早晚上下班高峰时间段和其他时间段，从而能够方便灵活的控制交通信号灯的变换时间。
附图说明
图1为本发明结构原理框图。
具体实施方式
参见图1，一种智能交通管控系统，包括有控制系统和设置于易拥堵路口的交通信号灯，易拥堵路口分别设置有用于监测来向车辆的摄像头和车流量检测器，易拥堵路口的上一个路口的来向车道旁分别设置有语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌，控制系统一方面分别与交通信号灯、摄像头和车流量检测器电连接，另一方面分别与语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌电连接，控制系统连接有计时模块。
本发明中，摄像头和车流量检测器分别距离易拥堵路口10-30米，使得监控更加精确、可靠。
语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌距离易拥堵路口的上一个路口10-30米，保证了驾驶人员的反应时间和做出相关应对措施的准备时间。
控制系统、摄像头、车流量检测器、语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌可采用太阳能电池板供电，节能环保。
以下结合附图对本发明作进一步的说明：
摄像头和车流量检测器实时监测易拥堵路口来向车辆的车流量信息，并发送至控制系统，控制系统根据实际车流量状况控制该路口交通信号灯的变换时间，达到了有效管控车辆通行的目的。
该易拥堵路口的上一个路口的来向车道旁分别设置的语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌提示驾驶人员，当该易拥堵路口的车流量较大时，控制系统控制语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌工作，语音播放模块播放例如“前方道路拥堵，请减速慢行、做好绕道而行的准备”等语音提示信息，电子显示屏显示例如“前方道路拥堵，请减速慢行、做好绕道而行的准备”等文字提示信息，同时电子减速慢行警示牌闪烁，能够多方位向驾驶人员发出相关提示信息，使得后续车辆能够提前做好减速慢行和绕道的准备，保证了行车安全，避免了进一步加剧拥堵的状况。
计时模块能够对全天时间进行计时，区别应对早晚上下班高峰时间段（例如7：00-10：00和17：00-20：00）和其他时间段（例如00：00-6：59、10：01-16：59和20：01-23：59），即当处于早晚上下班高峰时间段时，控制系统启动摄像头、车流量检测器、语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌工作，当处于其他时间段时，控制系统不启动摄像头、车流量检测器、语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌工作，从而能够方便灵活的控制交通信号灯的变换时间。

Claims (4)

1.一种智能交通管控系统，包括有控制系统和设置于易拥堵路口的交通信号灯，其特征在于：所述的易拥堵路口分别设置有用于监测来向车辆的摄像头和车流量检测器，易拥堵路口的上一个路口的来向车道旁分别设置有语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌，所述的控制系统一方面分别与所述交通信号灯、摄像头和车流量检测器电连接，另一方面分别与所述语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌电连接，控制系统连接有计时模块。
2.根据权利要求1所述的智能交通管控系统，其特征在于：所述的摄像头和车流量检测器分别距离所述易拥堵路口10-30米。
3.根据权利要求1所述的智能交通管控系统，其特征在于：所述的语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌距离所述易拥堵路口的上一个路口10-30米。
4.根据权利要求1所述的智能交通管控系统，其特征在于：所述的控制系统、摄像头、车流量检测器、语音播放模块、电子显示屏和电子减速慢行警示牌可采用太阳能电池板供电。
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