CN107143605A - 具有活塞杆保护管的液压阻尼器 - Google Patents

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Abstract

具有活塞杆保护管的液压阻尼器。本发明涉及一种用于机动车辆的液压阻尼器，所述用于机动车辆的液压阻尼器包括管，所述管具有附接至活塞杆的端部的可滑动的活塞组件，所述活塞杆通过杆引导件通向所述管的外部。保护帽围绕所述管的一部分。部分轴向弹性的保护管附接至所述帽并且围绕所述帽和所述活塞杆。所述帽是一体化塑料部件并且具有环形凸缘，所述环形凸缘设置有将其附接至所述保护管的锁定装置。所述帽具有多个间隔开的轴向肋，所述多个间隔开的轴向肋由轴向槽分开并且将所述帽的筒形区段与所述凸缘连接。多个辅助肋连接所述轴向肋，并且所述轴向槽的环形区域大于所述轴向肋和所述辅助肋的组合的总环形区域。

Description

具有活塞杆保护管的液压阻尼器
技术领域
本发明涉及一种具有活塞杆保护器的液压阻尼器，并且更具体地涉及一种活塞杆保护器，其是部分弹性的，以允许活塞杆保护器随活塞杆的移动而移动。
背景技术
在许多液压阻尼器的设计中，保护管保护活塞杆在活塞杆在活塞杆引导件内滑动时免受损坏，并且防止灰尘或其它种类的碎屑沉积到活塞杆表面上，因为这些碎屑可能进而损坏活塞杆引导件，致使阻尼器泄漏。为了在阻尼器压缩冲程期间为压缩的保护管提供空间，保护管的端部必须在距活塞杆引导件的一定距离处附接至阻尼器。已知将保护管的轴向端卡扣到在阻尼器管的壁中加工的环形沟道(groove)中，或者卡扣到固定在这样的沟道中的套筒中，以完成该需要。然而，这样的方案可能不会应用于薄壁阻尼器管，因为其将显著降低阻尼器管的耐久性和机械性能。
还已知使用管状保护性塑料帽，其具有附接至活塞杆引导件的第一轴向端以及为保护管的端部提供锁定的第二轴向端。显然，这样的帽必须具有(feature)足够的轴向刚度和高临界负载屈曲性能，以在承受通过膨胀或收缩保护管传递的力时维持其在阻尼器上的位置。如果这些特征不存在，则帽本身将刮擦并损坏阻尼器管的通常由一些防腐涂料覆盖的表面。
专利申请DE10122796公开了一种具有波纹保护管的振动阻尼器，该波纹保护管围绕活塞杆并且在其第一轴向端处附接至止挡缓冲器并在其第二轴向端处附接至相对较短的实心保护帽。止挡缓冲器、保护管和保护帽形成预组装单元，并且保护帽设置有径向弹性边缘以便于其到保护管的连接。这样的径向弹性边缘可通过为帽提供将边缘分成单独的段的轴向延伸槽来实现。在专利申请DE9109020中也公开了类似的短保护帽。在帽边缘之上的槽还在阻尼器管与保护管之间形成多个环形开口，以分别在其膨胀或收缩期间允许空气流流入或流出保护管中的封闭空间。
本发明的一个目的是提供一种液压阻尼器，其具有相当(substantial)长度的保护帽，从而为收缩的保护管提供足够空间，所述保护帽还具有简单而且成本有效的结构，以及改进的轴向和扭转刚度及高临界负载屈曲性能。
发明内容
本发明涉及一种液压阻尼器，特别是机动车辆液压悬架阻尼器，该液压阻尼器包括管，在所述管的内部可滑动地设置有活塞组件并且所述活塞组件附接至活塞杆的内端，所述活塞杆经由密封的活塞杆引导件通向所述管的外侧。大致管状的保护帽具有围绕所述活塞杆引导件的筒形区段和围绕所述管的一部分的镂空区段。所述保护帽具有远离所述活塞杆引导件的轴向端。至少部分轴向弹性的保护管围绕所述活塞杆和所述管的由所述保护帽围绕的部分，并且所述保护管具有第一轴向端，所述第一轴向端附接至所述保护帽的远离所述活塞杆引导件的所述轴向端。
优选地，所述保护帽是单个一体化塑料部件，具有围绕所述活塞杆引导件的筒形区段、围绕所述管的一部分的镂空区段以及环形凸缘，所述环形凸缘设置有锁定装置，使得所述环形凸缘能够附接至所述保护管的所述第一轴向端。所述镂空区段包括多个(优选地等角)间隔开的轴向肋，所述轴向肋将所述筒形区段与所述凸缘连接(join)且由轴向槽分开，并且多个辅助肋连接所述轴向肋。优选地，所述轴向槽的环形区域大于所述轴向肋和所述辅助肋的组合的总环形区域。所述筒形区段以及所述轴向肋和辅助肋与所述阻尼器管邻接(adjoin)。
所述保护帽的所述镂空区段向所述保护帽提供高的轴向和扭转刚度以及高临界负载屈曲性能。它还大大降低过热并且最小化材料消耗。
优选地，所述保护帽被摩擦配合至所述阻尼器管。优选地，所述保护帽的内部长度(L)与所述管的外径(D)之比等于或大于3；并且优选地，所述保护帽的所述内部长度(L)大于所述管的内部长度(LD)的30％。这些尺寸为收缩的保护管提供足够的空间。
在本发明的一些优选实施方式中，所述辅助肋或者相对于所述轴向肋以一角度倾斜，或者大致垂直于所述轴向肋。优选地，所述保护帽的所述环形凸缘的所述锁定装置具有边缘的形式，使得所述锁定装置能够卡扣到设置在所述保护管的所述第一轴向端处的环形内部凹部中。有多个环形槽，以在所述阻尼器的操作期间允许空气流从中穿过。
优选地，所述保护管的轴向弹性由位于所述保护管中的由管状区段分开的至少两组环形波纹来提供。优选地，所述阻尼器进一步包括顶部安装件，所述顶部安装件附接至所述活塞杆的外端和所述保护管的第二轴向端。
附图说明
下面将结合附图来描述并解释本发明，其中：
图1是根据本发明的设置有活塞杆保护管的双管阻尼器的示意性剖视图；
图2是无顶部安装件的图1中示出的阻尼器和活塞杆保护管的示意性立体图；
图3是无保护管的图1中所示的阻尼器的示意性立体图；
图4A和图4B示出了图1示出的保护帽的一个实施方式，所述帽在图4A中以示意性立体图示出并且在图4B中以轴向剖视图示出；以及
图5A和图5B以图5A中的示意性立体图和图5B中的轴向剖视图示出了保护帽的另一实施方式。
具体实施方式
图1至图3呈现了可在典型机动车辆悬架中采用的根据本发明的双管阻尼器1的一个实施方式。阻尼器1包括管2，可移动活塞组件4可滑动地设置在管2的内部。因为该实施方式涉及双管阻尼器，所以阻尼器1还包括内管3，内管3填充有粘性工作液体并且提供对附接至活塞杆5的活塞组件4的引导，活塞杆5经由密封活塞杆引导件6通向阻尼器1的外部。阻尼器1还设置有固定在管2和3的另一端处的底阀组件7。显然，本发明同样可适用于单管阻尼器。
阻尼器1进一步包括轴向弹性的塑料保护管8，保护管8围绕活塞杆5并且防止灰尘和其它碎屑沉积在其表面上。在该实施方式中，保护管8的轴向弹性由管状区段85分开的两组环形波纹81提供。
保护管8的第一轴向端82附接至塑料保护帽9，而第二轴向端83附接至阻尼器1的顶部安装件10。
保护帽9是单个塑料部件，意味着一体化设计，在其第一轴向端处具有筒形区段91，筒形区段91连接到镂空(openwork)区段92，镂空区段92终止于环形凸缘922，环形凸缘922设置在帽9的远离活塞杆引导件6和筒形区段91的第二轴向端处。保护帽9的实施方式在图3至图5B中被最佳地示出。
镂空区段92由多个(优选地六个)等角间隔开的窄轴向肋923形成，轴向肋923将筒形区段91连接至凸缘922。轴向肋923由多个轴向槽921分开。为了提高保护帽9的轴向和扭转刚度以及临界负载屈曲，保护帽9还设置有连接轴向肋923的辅助肋924a或924b。在图4A和图4B所示的实施方式中，多个倾斜的辅助肋924a(优选地四个)连接轴向肋923中的每一对。
为了避免过热并且降低材料消耗，由轴向槽921覆盖的环形区域大于由轴向肋923和辅助肋924a或924b的组合覆盖的总环形区域。
在一步组装阶段中通过将保护帽9可选地连同保护管8一起滑动到阻尼器管2上而将保护帽9摩擦地固定到外阻尼器管2上。因此，筒形区段91和轴向肋923两者均紧密地配合(tightly fit)在阻尼器管2上。保护帽9与管2之间的附加摩擦配合还由径向内环形突起911提供，参见图4B和图5B，径向内环形突起911在活塞杆引导件6的区域中在筒形区段91中成形。
为了在阻尼器1的操作期间在保护管8被压缩时为保护管8提供足够的空间，邻接阻尼器管2的保护帽9的内部长度L比阻尼器管2的外径D长至少三倍，参见图5B。另外，如图1所示，帽9的内部长度L大于用于活塞组件4的滑动移动的阻尼器管2的工作内部长度LD的30％。该设计允许采用在由帽9的长度L提供的空间足以补偿保护管8连同其管状区段85的收缩/压缩时仅为部分弹性的保护管8。
保护帽9的凸缘922还设置有锥形边缘9221，参见图4A至图5B，使之能够将保护管8的第一轴向端82卡扣到自身上，从而将第一轴向端82连接到保护帽9。凸缘922进一步包括多个(优选地六个)等角间隔开的环形槽9222，以允许在阻尼器1的操作期间使空气流从中穿过。保护管8的两轴向端82和83还设置有多个(优选地六个)附加等角间隔开的槽84，以允许空气流从中穿过，参见图2。
在图5A和图5B中例示出的保护帽9的实施方式中，保护帽9设置有垂直于轴向肋923取向的辅助肋924b。多个(优选地两个)等距设置的辅助肋924b连接轴向肋923，提高保护帽9的刚度。
本发明的上述实施方式仅仅是示例性的。附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被夸大或最小化。然而，这些及其它因素不应当被认为限制本发明的精神，其意图保护范围在所附权利要求书中指出。
相关申请
本申请要求2016年6月21日提交的第62/352,737号美国临时申请以及2017年5月16日提交的序列号为15/597,060的美国正式专利申请的权益。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的液压阻尼器，所述液压阻尼器包括：
阻尼器管，在所述阻尼器管的内部可滑动地设置有活塞组件并且所述活塞组件附接至活塞杆的内端，所述活塞杆经由密封的活塞杆引导件通向所述阻尼器管的外部；
大致管状的保护帽，所述大致管状的保护帽包括围绕所述活塞杆引导件的筒形区段、围绕所述管的一部分的镂空区段并且进一步具有远离所述活塞杆引导件的轴向端；
至少部分轴向弹性的保护管，所述至少部分轴向弹性的保护管围绕所述活塞杆和所述镂空区段并且具有附接至所述保护帽的远离所述活塞杆引导件的所述轴向端的第一轴向端；
所述保护帽是一体化塑料部件并且进一步具有环形凸缘，所述环形凸缘设置有锁定装置，使得所述环形凸缘能够附接至所述保护管的所述第一轴向端；
所述镂空区段包括：将所述筒形区段连接至所述环形凸缘的多个间隔开的轴向肋，所述轴向肋由轴向槽分开；多个辅助肋，该多个辅助肋连接所述轴向肋，其中所述轴向槽的环形区域大于所述轴向肋和所述辅助肋的组合的总环形区域；以及
所述筒形区段以及所述镂空区段的轴向肋和辅助肋邻接于所述阻尼器管。
2.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述保护帽被摩擦配合至所述阻尼器管。
3.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述保护帽的内部长度L与所述阻尼器管的外径D之比等于或大于3。
4.根据权利要求3所述的阻尼器，其中，所述保护帽的所述内部长度L大于所述阻尼器管的内部长度LD的30％。
5.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述辅助肋相对于所述轴向肋以一角度倾斜。
6.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述辅助肋相对于所述轴向肋大致垂直地取向。
7.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述保护帽的所述环形凸缘的所述锁定装置具有边缘的形式，使得所述锁定装置能够卡扣到设置在所述保护管的所述第一轴向端处的环形内部凹部中。
8.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述保护帽的所述环形凸缘进一步设置有多个环形槽，允许在所述阻尼器的操作期间空气流从中流过。
9.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述保护管的所述至少部分轴向弹性由位于所述保护管中的由管状区段分开的至少两组环形波纹来提供。
10.根据权利要求1所述的阻尼器，其中，所述阻尼器进一步包括顶部安装件，所述顶部安装件附接至所述活塞杆的外端和所述保护管的第二轴向端。
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