CN107139883A - 车辆自动配置的方法、装置、设备、系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆自动配置的方法、装置、设备、系统及汽车，涉及汽车技术领域。该方法，应用于汽车，包括：获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。本发明的方案，解决了用户租赁汽车驾驶时，需手动进行对应个人信息的配置所存在的操作繁琐，驾驶的便捷性差的问题。

Description

车辆自动配置的方法、装置、设备、系统及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆自动配置的方法、装置、设备、系统及汽车。

背景技术

汽车市场在经历了数年的高速增长后已逐渐趋于稳定，然而，消费者的出行需求却在不断升级，要求不仅要有出色的产品，还需要有个性化和多元化的出行方式。因此，产生了汽车分时租赁业务，一方面有利于车企加强“体验式”营销，定期的车辆折旧和更替也可以为车企实现产能和库存的消化；另一方面，新的出行方式还提高了汽车的使用效率，对节能环保，减少碳排放和汽车尾气污染有积极意义。

但是，现有的车辆系统中，为提升用户的使用体验，往往会针对用户的个人信息对系统数据进行个性化设置，而分时租赁业务中的各汽车由其使用性质会存在较多用户，这样，每个用户使用汽车前都需要手动进行对应个人信息的配置，操作繁琐，驾驶的便捷性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆自动配置的方法、装置、设备、系统及汽车，以解决用户租赁汽车驾驶时，需手动进行对应个人信息的配置所存在的操作繁琐，驾驶的便捷性差的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例提供了一种车辆自动配置的方法，应用于汽车，包括：

获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；

将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。

本发明实施例的车辆自动配置的方法，首先会获取网络侧设备为汽车绑定当前用户后，发送的对应该当前用户的用户配置信息，然后将该用户配置信息发送至汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。这样，用户在驾驶汽车时，无需手动配置，仅需登录网络侧设备，即可完成车身数据的配置，操作更方便、快捷。

其中，在所述获取网络侧设备发送的用户配置信息的步骤之前，还包括：

接收用户输入的个人账户信息；

将所述个人账户信息以及所述汽车的车辆识别代码发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定。

其中，所述接收用户输入的个人账户信息的步骤包括：

通过所述汽车的中控屏幕，接收用户经所述中控屏幕输入的个人账户信息；或者

通过所述汽车的指纹识别器，接收用户经所述指纹识别器输入的指纹信息，并将所述指纹信息作为个人账户信息。

其中，所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定的步骤包括：

根据接收到的所述个人账户信息对所述当前用户的身份进行验证；

在所述当前用户的身份验证成功后，将接收到的所述车辆识别代码与所述个人账户信息进行绑定，并获取预存的对应所述当前用户的用户配置信息。

其中，所述方法还包括：

接收所述电子控制装置发送的手动配置信息，所述手动配置信息是用户在手动设置车身数据后所生成的配置信息；

将所述手动配置信息发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行用户配置信息的更新。

为达到上述目的，本发明的实施例还提供了一种车辆自动配置的装置，应用于汽车，包括：

获取模块，用于获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；

第一发送模块，用于将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。

本发明实施例的车辆自动配置的装置，首先会获取网络侧设备为汽车绑定当前用户后，发送的对应该当前用户的用户配置信息，然后将该用户配置信息发送至汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。这样，用户在驾驶汽车时，无需手动配置，仅需登录网络侧设备，即可完成车身数据的配置，操作更方便、快捷。

其中，所述装置还包括：

第一接收模块，用于接收用户输入的个人账户信息；

第二发送模块，用于将所述个人账户信息以及所述汽车的车辆识别代码发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定。

其中，所述第一接收模块包括：

第一接收子模块，用于通过所述汽车的中控屏幕，接收用户经所述中控屏幕输入的个人账户信息；

第二接收子模块，用于通过所述汽车的指纹识别器，接收用户经所述指纹识别器输入的指纹信息，并将所述指纹信息作为个人账户信息。

其中，所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定的步骤包括：

根据接收到的所述个人账户信息对所述当前用户的身份进行验证；

在所述当前用户的身份验证成功后，将接收到的所述车辆识别代码与所述个人账户信息进行绑定，并获取预存的对应所述当前用户的用户配置信息。

其中，所述装置还包括：

第二接收模块，用于接收所述电子控制装置发送的手动配置信息，所述手动配置信息是用户进行手动车身数据的设置所生成的配置信息；

第三发送模块，用于将所述手动配置信息发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行用户配置信息的更新。

为达到上述目的，本发明的实施例还提供了一种数据采集设备，应用于汽车，包括如上所述的车辆自动配置的装置。

本发明实施例的数据采集设备，首先会获取网络侧设备为汽车绑定当前用户后，发送的对应该当前用户的用户配置信息，然后将该用户配置信息发送至汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。这样，用户在驾驶汽车时，无需手动配置，仅需登录网络侧设备，即可完成车身数据的配置，操作更方便、快捷。

为达到上述目的，本发明的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的数据采集设备。

本发明实施例的汽车，通过上述的数据采集设备首先会获取网络侧设备为汽车绑定当前用户后，发送的对应该当前用户的用户配置信息，然后将该用户配置信息发送至汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。这样，用户在驾驶汽车时，无需手动配置，仅需登录网络侧设备，即可完成车身数据的配置，操作更方便、快捷。

为达到上述目的，本发明的实施例还提供了一种车辆自动配置系统，包括：如上所述的数据采集设备，以及与所述数据采集设备通信的网络侧设备和电子控制装置；其中，

所述网络侧设备，用于发送用户配置信息至所述数据采集设备，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述数据采集设备所属汽车绑定的当前用户；

所述电子控制装置，用于接收所述数据采集设备转发的所述用户配置信息，并根据所述用户配置信息进行对应的车身数据的配置。

本发明实施例的车辆自动配置系统，数据采集设备会获取网络侧设备为汽车绑定当前用户后，发送的对应该当前用户的用户配置信息，然后将该用户配置信息发送至汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。这样，用户在驾驶汽车时，无需手动配置，仅需登录网络侧设备，即可完成车身数据的配置，操作更方便、快捷。

其中，所述系统还包括：

中控屏幕，用于将检测到的用户输入的个人账户信息发送至所述数据采集设备；

指纹识别器，用于将检测到的用户输入的指纹信息发送至所述数据采集设备。

其中，所述系统还包括：

与所述数据采集设备通信的移动终端，所述移动终端用于将检测到的用户输入的个人账户信息发送至所述数据采集设备。

其中，所述电子控制装置包括：车身控制器、主动悬架控制器、整车控制器。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆自动配置的方法的步骤流程示意图；

图2为网络侧设备与汽车绑定实现的具体方式示意图一；

图3为网络侧设备与汽车绑定实现的具体方式示意图二；

图4为网络侧设备与汽车绑定实现的具体方式示意图三；

图5为本发明实施例的车辆自动配置的装置的结构示意图；

图6为本发明实施例的车辆自动配置系统的结构示意图；

图7为本发明实施例的车辆自动配置系统的应用示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对用户租赁汽车驾驶时，需手动进行对应个人信息的配置所存在的操作繁琐，驾驶的便捷性差的问题，提供了一种车辆自动配置的方法，通过借助网络侧设备获得用户配置信息进行对应的车身数据配置，简化用户操作，提升驾驶的便捷性。

如图1所示，本发明实施例的一种车辆自动配置的方法，应用于汽车，包括：

步骤101，获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；

步骤102，将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。

通过步骤101和步骤102，本发明实施例的车辆自动配置方法，应用于汽车，该汽车的数据采集设备RMS，首先会获取网络侧设备为该汽车绑定当前用户后，发送的对应该当前用户的用户配置信息，然后将该用户配置信息发送至汽车的电子控制装置ECU，完成对应的车身数据的配置。这样，用户在驾驶汽车时，无需手动配置，仅需登录网络侧设备，即可完成车身数据的配置，操作更方便、快捷。

其中，该网络侧设备往往是运营商设置的服务设备，如构建运营服务平台的服务器。而为避免用户个人信息的泄露，提高信息的安全性，本发明的实施例中，要获取到用户配置信息，用户需经网络侧设备完成与汽车的绑定。因此，在步骤101之前，还包括：

接收用户输入的个人账户信息；

将所述个人账户信息以及所述汽车的车辆识别代码发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定。

这里，个人账户信息可以是用户在网络侧设备中注册记录的账户名称和账户密码等信息，当然，还可以是能够唯一标识用户身份的、对应生物识别技术的指纹信息、面部信息或瞳孔信息等。在用户输入个人账户信息后，汽车的数据采集设备就会如上述内容所示接收到该个人账户信息，之后，再将该个人账户信息和汽车的车辆识别代码VIN一并发送到网络侧设备，由网络侧设备完成汽车与当前用户的绑定。

具体的，基于汽车上设置有中控大屏EHU或配置较高汽车的无钥匙进入与启动系统PEPS的指纹识别器，本发明实施例中，所述接收用户输入的个人账户信息的步骤包括：

通过所述汽车的中控屏幕，接收用户经所述中控屏幕输入的个人账户信息；或者

通过所述汽车的指纹识别器，接收用户经所述指纹识别器输入的指纹信息，并将所述指纹信息作为个人账户信息。

这里，通过用户在EHU或指纹识别器中的输入，RMS即可接收到该个人账户信息。当然，用户输入的实现不仅可由上述的EHU或指纹识别器来完成，还可是PEPS的摄像头，接收到用户的面部信息或瞳孔信息来作为个人账户信息。而指纹识别器也可是汽车内除PEPS外，其他便于用户操作且安全性高的系统中的指纹识别器。

此外，为提高用户使用的便捷性，用户还能通过安装了用户登录应用的移动终端输入个人账户信息，进而该移动终端与网络侧设备通信，上传用户的个人账户信息至网络侧设备。此时，VIN也无需由汽车上报，同样能够经用户在移动终端的手写或扫描方式输入，然后发送至网络侧设备。

网络侧设备在接收到个人账户信息后，就能够进行汽车与用户的绑定，具体的，所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定的步骤包括：

根据接收到的所述个人账户信息对所述当前用户的身份进行验证；

在所述当前用户的身份验证成功后，将接收到的所述车辆识别代码与所述个人账户信息进行绑定，并获取预存的对应所述当前用户的用户配置信息。

这里，会先根据该个人账户信息对当前用户的身份进行验证，在身份验证成功，确定当前用户已经注册后，就会进行用户授权，将该当前用户与VIN绑定，并获取该当前用户的账户中预存的用户配置信息，以便后续将该用户配置信息发送至汽车的数据采集设备。其中，为适应不同车型涉及，用户配置信息可以预设对应多个不同车型的包括用户常用的多种车型。

但是，在租赁汽车时，会为用户设定对应的租赁车辆，因此，在身份验证通过后，有时还会通过VIN进行用户信息与车辆认证，判断该车辆是否为指定该用户租赁的车辆。在车辆也通过验证后，再进行用户授权。

具体的绑定实现，方式一：如图2所示，S202，用户通过移动终端应用输入个人账户信息、手写或扫描输入车辆VIN；S202，通过移动终端所使用的2G/3G/4G/WIFI等网络将该个人账户信息和车辆VIN发送至网络侧设备；S203，由网络侧设备依据该个人账户信息进行用户的身份验证，在身份验证成功后，结合该车辆VIN进行用户与车辆认证，认证通过后再进行用户授权，并在授权成功后将该用户和该汽车绑定。其中，若身份验证失败，移动终端会提醒重新输入个人账户信息；若用户与车辆认证失败或用户授权失败，移动终端均会提醒重新输入车辆VIN。方式二：如图3所示，S301，用户通过汽车上的EHU输入个人账户信息；S302，EHU通过CAN网络(控制器局域网络)发送该个人账户信息至RMS；S303，RMS通过2G/3G/4G/WIFI等网络发送该个人账户信息和车辆VIN至网络侧设备；S304，网络侧设备依据该个人账户信息进行用户的身份验证，在身份验证成功后，结合该车辆VIN进行用户与车辆认证，认证通过后再进行用户授权，并在授权成功后将该用户和该汽车绑定。其中，若身份验证失败，EHU会提醒重新输入个人账户信息；若用户与车辆认证失败或用户授权失败，EHU会显示认证失败。方式三：如图4所示，S401，在用户携带钥匙并点击该钥匙的启动按键后，进行钥匙认证；S402，钥匙认证通过后，指纹识别器将用户输入的指纹信息发送给RMS；S403，RMS将指纹信息和车辆识别代码发送至网络侧设备；S404，网络侧设备依据该个人账户信息进行用户的身份验证，在身份验证成功后，结合该车辆VIN进行用户与车辆认证，认证通过后再进行用户授权，并在授权成功后将该用户和该汽车绑定。

在本发明实施例中，该网络侧设备还设置了配置失败纠正策略，该策略中会设定用户配置信息发送至汽车的RMS的次数，如3次，这样，在计数器记录发送次数小于或等于3时，网络侧设备启动用户配置信息重发；而发送次数大于3时，计数器清零并向移动终端应用/EHU发送车辆自动配置失败的通知信息。

而在网络侧设备将当前用户预设的用户配置信息(适用该汽车车型)发送至该汽车的电子控制装置ECU，具体的，将座椅和后视镜的配置参数(如座椅位置、座椅角度、后视镜角度)发送至车身控制模块BCM，将主动悬架的配置参数发送至主动悬架控制单元ACU，将能量回收强度发送至整车控制器VCU，将通讯录和导航信息发送至EHU，自动调整对应的车辆配置，从而完成当前用户个性化的车身数据的配置。

其中，考虑到新注册用户未进行用户配置信息的预先设定或者所设置的用户配置信息不匹配该汽车车型的情况，网络侧设备会参考多数用户的设置生成默认的用户配置信息或直接调取车辆出厂默认设置发送至该汽车。

但用户在驾驶汽车时，网络侧设备传送的用户配置信息由于是之前预存的，存在实时性差的问题，如通讯录中需要增加新联系人的情况，因此，用户还会手动进行配置，所以，为保证后续车辆自动配置的信息时效性，本发明实施例的方法还包括：

接收所述电子控制装置发送的手动配置信息，所述手动配置信息是用户在手动设置车身数据后所生成的配置信息；

将所述手动配置信息发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行用户配置信息的更新。

这里，用户对车身数据的手动配置会生成手动配置信息由ECU进行记录，并发送至RMS，RMS就能将接收的手动配置信息发送至网络侧设备，进行用户配置信息的更新，使得后期使用的用户配置信息更加有效。

综上所述，本发明实施例的车辆自动配置的方法，在当前用户经网络侧设备与汽车绑定后，RMS就能够获取到网络侧发送的对应该当前用户的用户配置信息，进而转发该用户配置信息至该汽车的ECU，完成车身数据针对当前用户的个性化配置，无需用户手动进行配置，简化操作过程，提高了驾驶的便捷性和对车型品牌的忠诚度。

如图5所示，本发明的实施例还提供了一种车辆自动配置的装置，应用于汽车，包括：

获取模块501，用于获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；

第一发送模块502，用于将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。

其中，所述装置还包括：

第一接收模块，用于接收用户输入的个人账户信息；

第二发送模块，用于将所述个人账户信息以及所述汽车的车辆识别代码发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定。

其中，所述第一接收模块包括：

第一接收子模块，用于通过所述汽车的中控屏幕，接收用户经所述中控屏幕输入的个人账户信息；

第二接收子模块，用于通过所述汽车的指纹识别器，接收用户经所述指纹识别器输入的指纹信息，并将所述指纹信息作为个人账户信息。

其中，所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定的步骤包括：

根据接收到的所述个人账户信息对所述当前用户的身份进行验证；

在所述当前用户的身份验证成功后，将接收到的所述车辆识别代码与所述个人账户信息进行绑定，并获取预存的对应所述当前用户的用户配置信息。

其中，所述装置还包括：

第二接收模块，用于接收所述电子控制装置发送的手动配置信息，所述手动配置信息是用户进行手动车身数据的设置所生成的配置信息；

第三发送模块，用于将所述手动配置信息发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行用户配置信息的更新。

本发明实施例的车辆自动配置的装置，在当前用户经网络侧设备与汽车绑定后，RMS就能够获取到网络侧发送的对应该当前用户的用户配置信息，进而转发该用户配置信息至该汽车的ECU，完成车身数据针对当前用户的个性化配置，无需用户手动进行配置，简化操作过程，提高了驾驶的便捷性和对车型品牌的忠诚度。

需要说明的是，该装置是应用了上述车辆自动配置的方法的装置，上述车辆自动配置的方法的实施例的实现方式适用于该装置，也能达到相同的技术效果。

本发明的实施例还提供了一种数据采集设备，应用于汽车，包括如上所述的车辆自动配置的装置。

本发明实施例的数据采集设备，在当前用户经网络侧设备与汽车绑定后，就能够获取到网络侧发送的对应该当前用户的用户配置信息，进而转发该用户配置信息至该汽车的ECU，完成车身数据针对当前用户的个性化配置，无需用户手动进行配置，简化操作过程，提高了驾驶的便捷性和对车型品牌的忠诚度。

需要说明的是，该数据采集设备是包括了上述车辆自动配置的装置的数据采集设备，上述车辆自动配置的装置的实施例的实现方式适用于该数据采集设备，也能达到相同的技术效果。

本发明的实施例还提供了一种汽车，包括如权上所述的数据采集设备。

本发明实施例的汽车，通过上述的数据采集设备在当前用户经网络侧设备与汽车绑定后，就能够获取到网络侧发送的对应该当前用户的用户配置信息，进而转发该用户配置信息至该汽车的ECU，完成车身数据针对当前用户的个性化配置，无需用户手动进行配置，简化操作过程，提高了驾驶的便捷性和对车型品牌的忠诚度。

需要说明的是，该汽是包括了上述数据采集设备的汽车，上述车数据采集设备的实施例的实现方式适用于该汽车，也能达到相同的技术效果。

本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。

可选地，该程序被处理器执行时还可以实现以下步骤：接收用户输入的个人账户信息；将所述个人账户信息以及所述汽车的车辆识别代码发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定。

可选地，该程序被处理器执行时还可以实现以下步骤：通过所述汽车的中控屏幕，接收用户经所述中控屏幕输入的个人账户信息；或者通过所述汽车的指纹识别器，接收用户经所述指纹识别器输入的指纹信息，并将所述指纹信息作为个人账户信息。

可选地，网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定的步骤包括：根据接收到的所述个人账户信息对所述当前用户的身份进行验证；在所述当前用户的身份验证成功后，将接收到的所述车辆识别代码与所述个人账户信息进行绑定，并获取预存的对应所述当前用户的用户配置信息。

可选地，该程序被处理器执行时还可以实现以下步骤：接收所述电子控制装置发送的手动配置信息，所述手动配置信息是用户在手动设置车身数据后所生成的配置信息；将所述手动配置信息发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行用户配置信息的更新。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

如图6所示，本发明的实施例还提供了一种车辆自动配置系统，包括：如上所述的数据采集设备，以及与所述数据采集设备通信的网络侧设备和电子控制装置；其中，

所述网络侧设备，用于发送用户配置信息至所述数据采集设备，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述数据采集设备所属汽车绑定的当前用户；

所述电子控制装置，用于接收所述数据采集设备转发的所述用户配置信息，并根据所述用户配置信息进行对应的车身数据的配置。

其中，所述系统还包括：

中控屏幕，用于将检测到的用户输入的个人账户信息发送至所述数据采集设备；

指纹识别器，用于将检测到的用户输入的指纹信息发送至所述数据采集设备。

其中，所述系统还包括：

与所述数据采集设备通信的移动终端，所述移动终端用于将检测到的用户输入的个人账户信息发送至所述数据采集设备。

其中，所述电子控制装置包括：车身控制器、主动悬架控制器、整车控制器。

结合图7所示，用户首先使用移动终端应用输入个人账户信息，由该移动终端与网络侧设备完成认证交互，之后，用户同样使用该移动终端扫描或手写VIN，将该VIN发送至网络侧设备，这里，网络侧设备将用户信息发送至汽车的RMS，RMS反馈绑定认证成功至网络侧设备，网络侧设备告知移动终端绑定汽车成功。网络侧设备调取当前用户的用户配置信息，发送至RMS，RMS将相应的配置信息发送到ECU的具体装置中，按该用户配置信息对运行模式、能量回收强度、地形模式、后视镜、座椅等进行相应的配置。而当用户手动调节各个配置数据时，将手动配置信息发送至RMS，RMS将其上传至网络侧设备进行用户配置信息的更新存储。

综上所述，本发明实施例的车辆自动配置的系统，在当前用户经网络侧设备与汽车绑定后，RMS就能够获取到网络侧发送的对应该当前用户的用户配置信息，进而转发该用户配置信息至该汽车的ECU，完成车身数据针对当前用户的个性化配置，无需用户手动进行配置，简化操作过程，提高了驾驶的便捷性和对车型品牌的忠诚度。

进一步需要说明的是，此说明书中所描述的移动终端包括但不限于智能手机、平板电脑等，且所描述的许多功能部件都被称为模块，以便更加特别地强调其实现方式的独立性。

本发明实施例中，模块可以用软件实现，以便由各种类型的处理器执行。举例来说，一个标识的可执行代码模块可以包括计算机指令的一个或多个物理或者逻辑块，举例来说，其可以被构建为对象、过程或函数。尽管如此，所标识模块的可执行代码无需物理地位于一起，而是可以包括存储在不同位里上的不同的指令，当这些指令逻辑上结合在一起时，其构成模块并且实现该模块的规定目的。

实际上，可执行代码模块可以是单条指令或者是许多条指令，并且甚至可以分布在多个不同的代码段上，分布在不同程序当中，以及跨越多个存储器设备分布。同样地，操作数据可以在模块内被识别，并且可以依照任何适当的形式实现并且被组织在任何适当类型的数据结构内。所述操作数据可以作为单个数据集被收集，或者可以分布在不同位置上(包括在不同存储设备上)，并且至少部分地可以仅作为电子信号存在于系统或网络上。

在模块可以利用软件实现时，考虑到现有硬件工艺的水平，所以可以以软件实现的模块，在不考虑成本的情况下，本领域技术人员都可以搭建对应的硬件电路来实现对应的功能，所述硬件电路包括常规的超大规模集成(VLSI)电路或者门阵列以及诸如逻辑芯片、晶体管之类的现有半导体或者是其它分立的元件。模块还可以用可编程硬件设备，诸如现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑设备等实现。

上述范例性实施例是参考该些附图来描述的，许多不同的形式和实施例是可行而不偏离本发明精神及教示，因此，本发明不应被建构成为在此所提出范例性实施例的限制。更确切地说，这些范例性实施例被提供以使得本发明会是完善又完整，且会将本发明范围传达给那些熟知此项技术的人士。在该些图式中，组件尺寸及相对尺寸也许基于清晰起见而被夸大。在此所使用的术语只是基于描述特定范例性实施例目的，并无意成为限制用。如在此所使用地，除非该内文清楚地另有所指，否则该单数形式“一”、“一个”和“该”是意欲将该些多个形式也纳入。会进一步了解到该些术语“包含”及/或“包括”在使用于本说明书时，表示所述特征、整数、步骤、操作、构件及/或组件的存在，但不排除一或更多其它特征、整数、步骤、操作、构件、组件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陈述时，一值范围包含该范围的上下限及其间的任何子范围。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (16)

1.一种车辆自动配置的方法，应用于汽车，其特征在于，包括：

获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；

将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。

2.根据权利要求1所述的车辆自动配置的方法，其特征在于，在所述获取网络侧设备发送的用户配置信息的步骤之前，还包括：

接收用户输入的个人账户信息；

将所述个人账户信息以及所述汽车的车辆识别代码发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定。

3.根据权利要求2所述的车辆自动配置的方法，其特征在于，所述接收用户输入的个人账户信息的步骤包括：

通过所述汽车的中控屏幕，接收用户经所述中控屏幕输入的个人账户信息；或者

通过所述汽车的指纹识别器，接收用户经所述指纹识别器输入的指纹信息，并将所述指纹信息作为个人账户信息。

4.根据权利要求2所述的车辆自动配置的方法，其特征在于，所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定的步骤包括：

根据接收到的所述个人账户信息对所述当前用户的身份进行验证；

在所述当前用户的身份验证成功后，将接收到的所述车辆识别代码与所述个人账户信息进行绑定，并获取预存的对应所述当前用户的用户配置信息。

5.根据权利要求1所述的车辆自动配置的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述电子控制装置发送的手动配置信息，所述手动配置信息是用户在手动设置车身数据后所生成的配置信息；

将所述手动配置信息发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行用户配置信息的更新。

6.一种车辆自动配置的装置，应用于汽车，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取网络侧设备发送的用户配置信息，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述汽车绑定的当前用户；

第一发送模块，用于将所述用户配置信息发送至所述汽车的电子控制装置，完成对应的车身数据的配置。

7.根据权利要求6所述的车辆自动配置的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一接收模块，用于接收用户输入的个人账户信息；

第二发送模块，用于将所述个人账户信息以及所述汽车的车辆识别代码发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定。

8.根据权利要求7所述的车辆自动配置的装置，其特征在于，所述第一接收模块包括：

第一接收子模块，用于通过所述汽车的中控屏幕，接收用户经所述中控屏幕输入的个人账户信息；

第二接收子模块，用于通过所述汽车的指纹识别器，接收用户经所述指纹识别器输入的指纹信息，并将所述指纹信息作为个人账户信息。

9.根据权利要求7所述的车辆自动配置的装置，其特征在于，所述网络侧设备进行所述汽车和所述当前用户的绑定的步骤包括：

根据接收到的所述个人账户信息对所述当前用户的身份进行验证；

在所述当前用户的身份验证成功后，将接收到的所述车辆识别代码与所述个人账户信息进行绑定，并获取预存的对应所述当前用户的用户配置信息。

10.根据权利要求6所述的车辆自动配置的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二接收模块，用于接收所述电子控制装置发送的手动配置信息，所述手动配置信息是用户进行手动车身数据的设置所生成的配置信息；

第三发送模块，用于将所述手动配置信息发送至所述网络侧设备，由所述网络侧设备进行用户配置信息的更新。

11.一种数据采集设备，应用于汽车，其特征在于，包括如权利要求6至10任一项所述的车辆自动配置的装置。

12.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求11所述的数据采集设备。

13.一种车辆自动配置系统，其特征在于，包括：如权利要求11所述的数据采集设备，以及与所述数据采集设备通信的网络侧设备和电子控制装置；其中，

所述网络侧设备，用于发送用户配置信息至所述数据采集设备，其中所述用户配置信息对应于所述网络侧设备为所述数据采集设备所属汽车绑定的当前用户；

所述电子控制装置，用于接收所述数据采集设备转发的所述用户配置信息，并根据所述用户配置信息进行对应的车身数据的配置。

14.根据权利要求13所述的车辆自动配置系统，其特征在于，还包括：

中控屏幕，用于将检测到的用户输入的个人账户信息发送至所述数据采集设备；

指纹识别器，用于将检测到的用户输入的指纹信息发送至所述数据采集设备。

15.根据权利要求13所述的车辆自动配置系统，其特征在于，还包括：

与所述数据采集设备通信的移动终端，所述移动终端用于将检测到的用户输入的个人账户信息发送至所述数据采集设备。

16.根据权利要求13所述的车辆自动配置系统，其特征在于，所述电子控制装置包括：车身控制器、主动悬架控制器、整车控制器。