CN107139649A - 一种飞机机轮组件 - Google Patents
一种飞机机轮组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107139649A CN107139649A CN201710343257.0A CN201710343257A CN107139649A CN 107139649 A CN107139649 A CN 107139649A CN 201710343257 A CN201710343257 A CN 201710343257A CN 107139649 A CN107139649 A CN 107139649A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel hub
- half wheel
- guide rail
- conical surface
- interior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000009826 distribution Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 abstract description 2
- 101150041759 boss gene Proteins 0.000 description 20
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 6
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/02—Segmented rims, e.g. with segments arranged in sections; Connecting equipment, e.g. hinges; Insertable flange rings therefor
Abstract
一种飞机机轮组件，包括内半轮毂和外半轮毂，将内、外半轮毂所述密封部位外形改为“内半轮毂采用凸形结构、外半轮毂采用凹形结构”，优化了内、外半轮毂对接部的刚度分布，减小了外半轮毂螺栓孔口处应力，从而提高了疲劳寿命；将导轨凸台根部与腹板结合部位由常规的“圆弧面过渡结构”改为“圆弧面‑锥面‑圆弧面加强结构”，提高了内半轮毂整体刚度，降低了内、外半轮毂整体应力水平，从而提高了疲劳寿命。
Description
技术领域
本发明涉及航空机轮设计领域，具体是一种飞机机轮组件。
背景技术
内、外半轮毂是飞机机轮组件的主要零件，通过螺栓连接在一起，从而使内半轮毂、外半轮毂和螺栓成为一个受力整体，承受飞机的地面载荷和刹车力矩作用。
通过收集多个型号飞机刹车机轮组件的疲劳寿命情况，发现对开式机轮组件疲劳断裂部位多发生在外半轮毂螺栓孔口部位、辐板减轻孔边缘、轮缘结合径处。
由于某型飞机机轮组件的寿命要求大于4500起落。目前国内研制的飞机机轮轮毂均采用胎模锻毛坯制造，机轮组件的寿命在500起落至2000起落之间。通过对多种对开式机轮组件内、外半轮毂结构调查，发现目前国内所有机轮组件结构不能满足飞机刹车机轮组件4500起落寿命要求。
发明内容
为克服现有技术飞机刹车机轮组件不能满足机轮长寿命要求。本发明提出了一种飞机机轮组件。
本发明包括内半轮毂和外半轮毂，该并且所述内半轮毂的内端面与外半轮毂的内端面之间贴合并固连。所述的内半轮毂包括轮辋、内半轮毂对接部位、导轨凸台和内半轮毂腹板。在所述轮辋内圆周表面均布有多个用于安装导轨的导轨凸台；其特征在于，所述轮辋内环圆周表面为锥面。轮胎结合径处的轮辋厚度H1＝16mm；轮辋根部的厚度H2＝11.5mm。所述导轨凸台根部与内半轮毂腹板结合部位由2个圆弧面与1个锥面组成。所述锥面延长线与导轨凸台顶部贴合。所述导轨凸台根部与上述锥面一侧通过凹圆弧面衔接。所述内半轮毂腹板与上述锥面另一侧通过凹圆弧面衔接，圆弧半径R2为9mm。
所述内半轮毂与外半轮毂对接的端面有梯形的凹槽，该凹槽的形状与装配的密封圈相适应。所述外半轮毂与内半轮毂对接的端面亦有圆弧状凹面。当所述内半轮毂与外半轮毂对接后，在对接部位形成一用于嵌装密封圈的封闭环。
所述轮辋内环圆周表面的锥角α＝2°～5°，角度公差为+5′～15′。
所述导轨凸台根部与内半轮毂腹板结合部位的锥面的锥度β＝2°～4°，角度公差为+5′～15′。
所述导轨凸台根部与上述锥面一侧衔接的凹圆弧面的径R1＝20mm。
所述内半轮毂腹板与上述锥面衔接的凹圆弧面的半径R2＝9mm。
本发明由内半轮毂、外半轮毂和对接螺栓。内半轮毂、外半轮毂固接形成一个整体。
将内、外半轮毂所述密封部位外形由“内半轮毂采用凹形结构、外半轮毂采用凸形结构”常规布局改为“内半轮毂采用凸形结构、外半轮毂采用凹形结构”，优化了内、外半轮毂对接部的刚度分布，减小了外半轮毂螺栓孔口处应力，从而提高了疲劳寿命。
将导轨凸台根部与腹板结合部位由常规的“圆弧面过渡结构”改为“圆弧面-锥面-圆弧面加强结构”，提高了内半轮毂整体刚度，降低了内、外半轮毂整体应力水平，从而提高了疲劳寿命。
附图说明:
图1是一种飞机机轮组件剖面图
图2是内半轮毂剖面图
图3是内半轮毂正面视图
图4是内半轮毂轮辋结构示意图
图5是内半轮毂腹板与导轨凸台结合部位结构示意图
图6是机轮组件密封部位结构示意图
图7是内半轮毂减轻孔结构示意图
1.内半轮毂；2.外半轮毂；3.连接螺栓；4.密封圈；5.轮辋；6.内半轮毂对接部位；7.导轨凸台8.内半轮毂腹板。
具体实施方式
本实施例是某型飞机的机轮组件，包括内半轮毂1和外半轮毂2，该并且所述内半轮毂1的内端面与外半轮毂2的内端面之间贴合，并通过连接螺栓3固连。在所述内半轮毂的内端面与外半轮毂的内端面之间装有密封圈4。
所述的内半轮毂1包括轮辋5、内半轮毂对接部位6、导轨凸台7和内半轮毂腹板8。在所述轮辋5内圆周表面均布有9个导轨凸台7，用于安装导轨。所述的导轨凸台采用现有技术。所述轮毂对接部位6在沿着圆周方向均布18个螺栓通孔。所述内半轮毂腹板8在沿着圆周方向均布18个减轻孔。
轮辋5内环圆周表面为锥面，该锥面的锥角α＝2°～5°，角度公差为+5′～15′。轮胎结合径处的轮辋厚度H1＝16mm；轮辋根部的厚度H2＝11.5mm。本实施例中，该锥面的锥角α＝2°。
所述导轨凸台7根部与内半轮毂腹板8结合部位由2个圆弧面与1个锥面组成，锥面角度β为2°～4°，角度公差为+5′～15′。所述锥面延长线与导轨凸台顶部贴合。所述导轨凸台7根部与上述锥面一侧通过凹圆弧面衔接，其半径R1为20mm。所述内半轮毂腹板8与上述锥面另一侧通过凹圆弧面衔接，圆弧半径R2为9mm。本实施例中，该锥面的锥角β＝2°。
所述内半轮毂1与外半轮毂2对接的端面有梯形的凹槽，该凹槽的形状与装配的密封圈4相适应。所述外半轮毂2与内半轮毂1对接的端面亦有“L”形的凹面，该“L”形凹面的底部为圆弧状。当所述内半轮毂1与外半轮毂2对接后，在对接部位形成一用于嵌装密封圈的封闭环，如图6所示。
如图7所示，所述内半轮毂腹板8沿圆周方向均布18个减轻孔，减轻孔形状采用现有技术，减轻孔边缘倒圆角半径R3为3～6mm，本实施例中为4mm；该边缘由精密模具锻造成型。所述外半轮毂腹板处减轻孔形状、大小及结构与内板轮毂腹板8减轻孔完全一样。
机轮受疲劳载荷作用时，通过降低内半轮毂轮毂对接部的柔性，增加外半轮毂轮毂对接部的柔性来降低内、外半轮毂螺栓孔口处应力水平。通过加厚导轨凸台根部与内轮毂腹板结合部位来减少内半轮毂的变形，从而降低内、外半轮毂整体应力水平。同时还将内半轮毂轮辋、导轨凸台根部、减轻孔边缘等部位采用精密模具锻造成型，优化了锻造流线，细化了晶粒，达到提高飞机刹车机轮组件寿命的目的。某型飞机厂内疲劳滚转试验已滚至6000起落，表明该结构确能大幅度提高对开式机轮的疲劳寿命。
Claims (6)
1.一种飞机机轮组件，包括内半轮毂和外半轮毂，该并且所述内半轮毂的内端面与外半轮毂的内端面之间贴合并固连；所述的内半轮毂包括轮辋、内半轮毂对接部位、导轨凸台和内半轮毂腹板；在所述轮辋内圆周表面均布有多个用于安装导轨的导轨凸台；其特征在于，所述轮辋内环圆周表面为锥面；轮胎结合径处的轮辋厚度H1＝16mm；轮辋根部的厚度H2＝11.5mm；所述导轨凸台根部与内半轮毂腹板结合部位由2个圆弧面与1个锥面组成；所述锥面延长线与导轨凸台顶部贴合；所述导轨凸台根部与上述锥面一侧通过凹圆弧面衔接；所述内半轮毂腹板与上述锥面另一侧通过凹圆弧面衔接，圆弧半径R2为9mm。
2.如权利要求1所述飞机机轮组件，其特征在于，所述内半轮毂与外半轮毂对接的端面有梯形的凹槽，该凹槽的形状与装配的密封圈相适应；所述外半轮毂与内半轮毂对接的端面亦有圆弧状凹面；当所述内半轮毂与外半轮毂对接后，在对接部位形成一用于嵌装密封圈的封闭环。
3.如权利要求1所述飞机机轮组件，其特征在于，所述轮辋内环圆周表面的锥角α＝2°～5°，角度公差为+5′～15′。
4.如权利要求1所述飞机机轮组件，其特征在于，所述导轨凸台根部与内半轮毂腹板结合部位的锥面的锥度β＝2°～4°，角度公差为+5′～15′。
5.如权利要求1所述飞机机轮组件，其特征在于，所述导轨凸台根部与上述锥面一侧衔接的凹圆弧面的径R1＝20mm。
6.如权利要求1所述飞机机轮组件，其特征在于，所述内半轮毂腹板与上述锥面衔接的凹圆弧面的半径R2＝9mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710343257.0A CN107139649A (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种飞机机轮组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710343257.0A CN107139649A (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种飞机机轮组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107139649A true CN107139649A (zh) | 2017-09-08 |
Family
ID=59778621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710343257.0A Pending CN107139649A (zh) | 2017-05-16 | 2017-05-16 | 一种飞机机轮组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107139649A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107963203A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-04-27 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种航空轮胎宽轮毂芯的组合式航空机轮 |
| CN108750138A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-11-06 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种机轮轮毂对接面结构 |
| CN113464385A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-01 | 三一重能股份有限公司 | 一种风力发电机轮毂结构及风力发电机 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201597753U (zh) * | 2009-11-18 | 2010-10-06 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 飞机刹车机轮 |
| CN201971153U (zh) * | 2011-02-21 | 2011-09-14 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 飞机前机轮 |
| CN204415715U (zh) * | 2015-02-03 | 2015-06-24 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 一种用于飞机刹车系统的机轮总成 |
| CN205344362U (zh) * | 2015-09-29 | 2016-06-29 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种飞机机轮组件 |
| CN106114827A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-16 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 一种飞机主机轮 |
| CN205800638U (zh) * | 2016-06-30 | 2016-12-14 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 一种飞机主机轮的机轮组件 |
| CN205997649U (zh) * | 2016-08-09 | 2017-03-08 | 浙江金固股份有限公司 | 轻量化半表面车轮 |
-
2017
- 2017-05-16 CN CN201710343257.0A patent/CN107139649A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201597753U (zh) * | 2009-11-18 | 2010-10-06 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 飞机刹车机轮 |
| CN201971153U (zh) * | 2011-02-21 | 2011-09-14 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 飞机前机轮 |
| CN204415715U (zh) * | 2015-02-03 | 2015-06-24 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 一种用于飞机刹车系统的机轮总成 |
| CN205344362U (zh) * | 2015-09-29 | 2016-06-29 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种飞机机轮组件 |
| CN106114827A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-16 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 一种飞机主机轮 |
| CN205800638U (zh) * | 2016-06-30 | 2016-12-14 | 北京北摩高科摩擦材料有限责任公司 | 一种飞机主机轮的机轮组件 |
| CN205997649U (zh) * | 2016-08-09 | 2017-03-08 | 浙江金固股份有限公司 | 轻量化半表面车轮 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107963203A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-04-27 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种航空轮胎宽轮毂芯的组合式航空机轮 |
| CN107963203B (zh) * | 2017-11-16 | 2021-01-01 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种航空轮胎宽轮毂芯的组合式航空机轮 |
| CN108750138A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-11-06 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种机轮轮毂对接面结构 |
| CN113464385A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-01 | 三一重能股份有限公司 | 一种风力发电机轮毂结构及风力发电机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3108140B1 (en) | Wind turbine blade bushing system | |
| WO2015120733A1 (zh) | 一种推力杆球头总成及其组装工装和组装方法 | |
| CN102356003B (zh) | 汽车用车轮 | |
| CN107139649A (zh) | 一种飞机机轮组件 | |
| CN208664817U (zh) | 轮毂单元 | |
| CN104325992B (zh) | 一种u形副构架无间隙弹性连接结构 | |
| CN103317969B (zh) | 第三系列车轴总成 | |
| CN206092642U (zh) | 一种大功率发动机传动链销轴 | |
| CN202319737U (zh) | 重卡后驱动桥轮边 | |
| CN203157648U (zh) | 一种采用锥形橡胶轴承的平衡悬架系统 | |
| CN206327079U (zh) | 轨道车辆的车轮 | |
| CN209305244U (zh) | 一种半浮式驱动桥轮毂端组件 | |
| CN203381441U (zh) | 第三系列车轴总成 | |
| CN102434589B (zh) | 轴承 | |
| CN201989552U (zh) | 端面加厚的旋压轮辐 | |
| CN103191807A (zh) | 一种球磨机的等强度回转体 | |
| CN105115300B (zh) | 烧结台车、烧结台车的车轮安装组件及车轮组件 | |
| CN205588915U (zh) | 用于减震器的连接轴承 | |
| CN209492332U (zh) | 一种实心胎平底车轮结构 | |
| CN210531438U (zh) | 一种方向盘转向机用法兰内圈 | |
| CN202669375U (zh) | 22.5×9.00轮辋不等横截面无内胎汽车车轮 | |
| CN207433131U (zh) | 一种分体式结构的轮辐 | |
| CN108006062A (zh) | 一种花键主轴连接用组合式轮体 | |
| CN107984962A (zh) | 一种分体式的火车车轮 | |
| CN204704294U (zh) | 制动鼓外置的鼓式后桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170908 |