CN107138613B - 一种汽车顶盖天窗冲压模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车顶盖天窗冲压模具，包括下底板，下底板的上表面四角均设有下底板凹槽，所述下底板的顶端前后两侧均设有圆柱，所述圆柱的上表面设有第二凹槽，所述下底板的顶端设有下模座，所述下模座的顶端设有上模座，所述上模座的上表面四角均设有凹槽，所述凹槽的内腔设有连接杆，所述连接杆的底端设有固定杆。该汽车顶盖天窗冲压模具，通过固定杆与下底板凹槽相连，可以把上模座和下模座固定在一起，通过缓冲杆和第二凹槽相连，不仅可以加强上模座与下模座的稳定性，同时当上模座压动下模座时，通过杆体与缓冲底座滑动连接，杆体在缓冲底座内向下滑动，杆体通过缓冲板把压力传送到第二弹簧上。

Description

一种汽车顶盖天窗冲压模具
技术领域
本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车顶盖天窗冲压模具。
背景技术
近年来，随着家用汽车的普及，汽车制造业发展迅速，由于人们审美要求不断提高，汽车的升级换代加速，汽车顶盖天窗冲压模具的开发设计与生产周期也不断缩短，为了保质保量、满足客户需求的同时能节约成本，大大增加了模具生产过程中的难度，尤其是应用于汽车车身侧围这样的大型的关键覆盖件的模具，模具结构极其复杂，同时上模座与下模座之间的连接不稳定，容易使上模座移动，从而影响产品的质量，上模座长时间的对下模座造成压力，会使下模座损坏，例如专利号为201320261634.3的专利，包括凸模，上沿四周的修边轮廓线设置有一系列凸起，虽然实现在翻边工序中利用补偿效应，但是上模座与下模座的连接不稳定，会影响产品的质量。
实用新型内容
本发明的目的在于提供一种汽车顶盖天窗冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车顶盖天窗冲压模具，包括下底板，下底板的上表面四角均设有下底板凹槽，所述下底板的顶端前后两侧均设有圆柱，所述圆柱的上表面设有第二凹槽，所述下底板的顶端设有下模座，所述下模座的顶端设有上模座，所述上模座的顶端中心位置设有圆柱杆，所述上模座的上表面四角均设有凹槽，所述凹槽的内腔设有连接杆，所述连接杆的底端设有固定杆，所述固定杆与下底板凹槽相连，所述上模座的底端前后两侧均设有缓冲杆，所述缓冲杆包括缓冲底座，所述缓冲底座的内腔设有杆体，所述缓冲底座与杆体滑动连接，所述杆体的底端设有缓冲板，所述缓冲板的底端设有第二弹簧，所述杆体的底端与第二凹槽相连。
优选的，所述下底板的底端设有减震装置，所述减震装置包括减震座，所述减震座的内侧设有支撑板，所述减震座与支撑板滑动连接，所述支撑板的底端设有第一弹簧。
优选的，所述减震装置的底端设有防护底板。
优选的，所述固定杆的外壁上设有防护膜。
优选的，所述下底板凹槽的四周设有橡胶圈。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车顶盖天窗冲压模具，通过固定杆与下底板凹槽相连，从而上模座和下底板固定在一起，可以把上模座和下模座固定在一起，通过缓冲杆和第二凹槽相连，不仅可以加强上模座与下模座的稳定性，同时当上模座压动下模座时，通过杆体与缓冲底座滑动连接，杆体在缓冲底座内向下滑动，杆体通过缓冲板把压力传送到第二弹簧上，第二弹簧随着下压，可以适当变形以缓冲压力，防止上模座和下模座损坏。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的减震装置结构示意图；
图3为本发明的固定杆结构示意图。
图中：1、上模座，2、凹槽，3、固定杆，4、下底板凹槽，5、连接杆，6、防护膜，7、橡胶圈，8、防护底板，9、减震装置，901、第一弹簧，902、减震座，903、支撑板，10、下模座，11、圆柱，12、第二凹槽，13、缓冲杆，131、缓冲底座，132、第二弹簧，133、缓冲板，134、杆体，14、圆柱杆，15、下底板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车顶盖天窗冲压模具，包括下底板15，所述下底板15的底端设有减震装置9，所述减震装置9包括减震座902，所述减震座902的内侧设有支撑板903，所述减震座902与支撑板903滑动连接，所述支撑板903的底端设有第一弹簧901，通过减震装置9可以缓解一定的压力，防止上模座1和下模座10对下底板15的压力过大，从而损坏下底板15，所述减震装置9的底端设有防护底板8，通过防护底板8可以防止减震装置9的底部磨损，下底板15的上表面四角均设有下底板凹槽4，所述下底板凹槽4的四周设有橡胶圈7，所述下底板15的顶端前后两侧均设有圆柱11，所述圆柱11的上表面设有第二凹槽12，所述下底板15的顶端设有下模座10，所述下模座10的顶端设有上模座1，所述上模座1的顶端中心位置设有圆柱杆14，所述上模座1的上表面四角均设有凹槽2，所述凹槽2的内腔设有连接杆5，所述连接杆5的底端设有固定杆3，所述固定杆3的外壁上设有防护膜6，通过防护膜6可以防止固定杆3磨损，所述固定杆3与下底板凹槽4相连，通过固定杆3与下底板凹槽4相连，从而上模座1和下底板15固定在一起，可以把上模座1和下模座10固定在一起，所述上模座1的底端前后两侧均设有缓冲杆13，所述缓冲杆13包括缓冲底座131，所述缓冲底座131的内腔设有杆体134，所述缓冲底座131与杆体134滑动连接，所述杆体134的底端设有缓冲板133，所述缓冲板133的底端设有第二弹簧132，所述杆体134的底端与第二凹槽12相连。
使用时，通过固定杆3与下底板凹槽4相连，从而上模座1和下底板15固定在一起，可以把上模座1和下模座10固定在一起，通过缓冲杆13和第二凹槽12相连，不仅可以加强上模座1与下模座10的稳定性，同时当上模座1压动下模座10时，通过杆体134与缓冲底座131滑动连接，杆体134在缓冲底座131内向下滑动，杆体134通过缓冲板133把压力传送到第二弹簧上132，第二弹簧随132着下压，可以适当变形以缓冲压力，防止上模座1和下模座10损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车顶盖天窗冲压模具，包括下底板，其特征在于：下底板的上表面四角均设有下底板凹槽，所述下底板的顶端前后两侧均设有圆柱，所述圆柱的上表面设有第二凹槽，所述下底板的顶端设有下模座，所述下模座的顶端设有上模座，所述上模座的顶端中心位置设有圆柱杆，所述上模座的上表面四角均设有凹槽，所述凹槽的内腔设有连接杆，所述连接杆的底端设有固定杆，所述固定杆与下底板凹槽相连，所述上模座的底端前后两侧均设有缓冲杆，所述缓冲杆包括缓冲底座，所述缓冲底座的内腔设有杆体，所述缓冲底座与杆体滑动连接，所述杆体的底端设有缓冲板，所述缓冲板的底端设有第二弹簧，所述杆体的底端与第二凹槽相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗冲压模具，其特征在于：所述下底板的底端设有减震装置，所述减震装置包括减震座，所述减震座的内侧设有支撑板，所述减震座与支撑板滑动连接，所述支撑板的底端设有第一弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车顶盖天窗冲压模具，其特征在于：所述减震装置的底端设有防护底板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗冲压模具，其特征在于：所述固定杆的外壁上设有防护膜。
5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖天窗冲压模具，其特征在于：所述下底板凹槽的四周设有橡胶圈。
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