CN107120397A - 光学发动机传动带张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种光学发动机齿形带张紧装置,其结构是:安装板上设有三类螺纹孔,移动板上下各设有长条孔,中间的位置设有螺纹孔,与移动板长条孔相垂直的位置设有凸台。螺栓穿过长条孔将移动板固定于第二安装孔。一根惰轮轴螺栓旋入第一安装孔中并将右侧惰轮固定。另一根惰轮轴螺栓旋入移动板中间的螺纹孔中,其它与右侧惰轮安装结构一致。条形支架通过螺栓固定于第三安装孔,条形支架的一面设有两个通孔,另一面设有螺纹孔。调节螺栓旋入该螺纹孔顶紧在移动板的凸台位置,实现传动带涨紧度调节。拆卸传动带时仅需松开调节螺栓,无需拆卸其它任何零部件。确保传动带被张紧的同时,可满足光学发动机传动带频繁拆装的要求。
Description
技术领域
本发明属于发动机结构技术,具体涉及光学发动机传动带张紧的设计结构。
背景技术
可视化研究发动机缸内流动、喷雾、混合、燃烧等详细信息一直是国内外追寻的热点技术,所以具有缸内可视化视窗的发动机往往被人们称为“光学发动机”,如今这种装置正被广泛应用于对缸内气流运动、混合气形成及燃烧的诊断中。利用激光与高速摄影相机,通过可视化视窗获取缸内燃烧信息,对研究发动机缸内的实际工作过程与实体开发具有重要指导意义。
发动机通过凸轮轴的转动打开或关闭进排气门,凸轮轴的运动是依靠曲轴源动力通过齿轮、传动带以及正时链条等传递而来。齿轮、正时带或正时链同步凸轮轴与曲轴旋转,确保发动机运转中进排气门在正确的时间打开及关闭。其中正时齿轮传动传动具有噪声小,质量轻,成本低等优点。
对于常规发动机,由于负荷大、转速高、对正时配气相位控制精度要求高,同时必须考虑耐久性与噪声,因此对传动带张紧力的要求比较严格,必须精确控制张紧机构施加的张紧力等。例如中国发明专利CN 106567913 A、CN103267095 B等公开了类似设计结构。而光学发动机的实验运行有两个特点:(1)由于光学玻璃等结构的强度问题使得发动机负荷相对较小、转速低;(2)实验中光学玻璃易受到燃烧废气及示踪粒子污染,为此需要频繁拆装视窗结构进行清洗,以保证可视化研究所需的清晰度。因此光学发动机对传动带张紧的精度要求比普通发动机要低,但要求装配快速便捷。而目前发动机传动机构控制精确度较高,由于其结构复杂、不便于拆装,所以并不适合于实验用光学发动机的要求。而本发明的提出可以弥补这一主要技术缺陷。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于光学发动机传动带的张紧装置,解决了由于发动机频繁拆装造成张紧机构安装不便的问题。
本发明的技术原理与结构如下:光学发动机齿形带张紧装置包括:安装板、惰轮、移动板、条形支架、传动带、锁紧螺母、以及调节螺栓等。安装板的右侧设有第一安装孔;第一安装孔的旁边设有上下两排第二安装孔;第二安装孔的左侧设有第三安装孔。移动板上下各设有长条孔,中间的位置设有螺纹孔,与移动板长条孔相垂直的位置设有凸台,螺栓穿过长条孔,然后将移动板预紧固定于第二安装孔上。一根惰轮轴螺栓的长螺纹段旋入第一安装孔中,右侧惰轮安装在惰轮轴段上,锁紧螺母旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段将该惰轮锁紧。另一根惰轮轴螺栓的长螺纹段旋入移动板中间的螺纹孔中,左侧惰轮亦安装在惰轮轴段上,锁紧螺母旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段将该惰轮锁紧。条形支架通过螺栓固定于第三安装孔,条形支架的一面设有两个通孔,与该条形支架通孔安装面呈90°的一面设有螺纹孔。传动带与两个惰轮的外表面相,调节螺栓旋入该螺纹孔顶紧在移动板的凸台位置,实现传动带涨紧度调节。
作为传动带的涨紧机构,安装板设有移动板,移动板上设计有上下两个长条孔,通过螺栓将移动板与安装板安装在一起。安装板的一端设有条形支架,调节螺栓在支架的螺纹孔内转动,用以推进移动板。安装板上装有左、右两个惰轮,右侧惰轮相对固定,左侧惰轮与移动板固定在一起。通过移动板在水平方向上的移动,调节两个惰轮的相对距离,以此控制左侧惰轮的位置来调节传动带张紧力。
与现有技术相比:为了能够实现光学发动机传动机构的快速拆装,同时又能确保传动带的张紧力,将一个惰轮安装在移动板上,通过调节螺栓顶紧移动板,调节移动板水平位置,惰轮与齿形传送带外表面相接触。该机构可实现惰轮位置可调节,通过控制惰轮位置调节传动带张紧力。拆卸传动带时仅需松开调节螺栓,惰轮移动板自动回移,即可释放对传动带的张紧力,无需拆卸其它任何零部件。
本发明的特点以及有益效果是:(1)确保传动带被张紧的同时,可满足光学发动机传动带频繁拆装的要求。(2)拆卸传动带时仅需松开调节螺栓,无需拆卸其它任何零部件。(3)机械结构加工及安装都很简单,无需外供电力等设备。
附图说明
图1为本发明安装板结构图。
图2为本发明原理与结构图。
图3为惰轮轴螺栓与移动板装配结构图。
图4为移动板结构图。
图5为惰轮轴螺栓立体结构图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本发明的原理与结构做进一步的说明。
光学发动机齿形带张紧装置,其结构是:安装板1的右侧设有第一安装孔1-1;第一安装孔的旁边设有上下两排第二安装孔1-2;第二安装孔的左侧设有第三安装孔1-3(如图1)。移动板2上下各设有长条孔2-1,中间的位置设有螺纹孔2-3,与移动板长条孔相垂直的位置设有凸台2-2。螺栓穿过长条孔,然后将移动板预紧固定于第二安装孔上(如图3)。一根惰轮轴螺栓3的长螺纹段3-1旋入第一安装孔中,右侧惰轮4-1安装在惰轮轴段3-2上,锁紧螺母5旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段3-3将该惰轮锁紧。另一根惰轮轴螺栓的长螺纹段旋入移动板中间的螺纹孔中,左侧惰轮4-2亦安装在惰轮轴段上,锁紧螺母旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段将该惰轮锁紧。条形支架6通过螺栓固定于第三安装孔,条形支架的一面设有两个通孔6-1,与该条形支架通孔安装面呈90°的一面设有螺纹孔6-2。传动带8与两个惰轮的外表面相接触。调节螺栓7旋入该螺纹孔顶紧在移动板的凸台位置,通过调节螺栓控制移动板在水平方向上平移,实现传动带涨紧度调节。每次右侧惰轮安装后,整体结构固定不变。
作为实施例,安装板上设有三类螺纹孔:第一安装孔在水平方向设有四个,根据实际张紧需要确定右侧惰轮的安装位置;第二安装孔分为上下两排,各为六个;第三安装孔与第二安装孔垂直,设有两个。惰轮轴螺栓的结构分为4节(如图4):长螺纹轴段由于惰轮轴的国定;六方轴段由于工具组装;惰轮轴段由于安装惰轮轴;端螺纹段用于惰轮轴的锁紧固定。条形支架为矩形条状,一侧设有螺纹孔,另一侧设有两个用于固定安装的通孔。
将右侧惰轮轴螺栓旋入安装板中,安装右侧惰轮并用螺母锁紧;将左侧惰轮轴螺栓旋入移动板螺纹孔中,再安装左侧惰轮并用螺母锁紧。左侧惰轮贴近传动带外表面,确定移动板的大概安装位置,用螺栓将移动板预紧,但不锁紧。需要张紧传动带时,调节螺栓通过顶紧移动板上的挡块,使移动板逐渐向右移动,带动左侧惰轮整体向右平移,进而调节惰轮对传动带的张紧力,当传动带被张紧后,锁死移动板与安装板之间的紧固螺栓。
Claims (3)
1.光学发动机齿形带张紧装置,包括:安装板、惰轮、移动板、条形支架、传动带、锁紧螺母、以及调节螺栓,其特征是:安装板(1)的右侧设有第一安装孔(1-1);第一安装孔的旁边设有上下两排第二安装孔(1-2);第二安装孔的左侧设有第三安装孔(1-3),移动板(2)上下各设有长条孔(2-1),中间的位置设有螺纹孔(2-3),与移动板长条孔相垂直的位置设有凸台(2-2),螺栓穿过长条孔,然后将移动板预紧固定于第二安装孔上,一根惰轮轴螺栓(3)的长螺纹段(3-1)旋入第一安装孔中,右侧惰轮(4-1)安装在惰轮轴段(3-2)上,锁紧螺母(5)旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段(3-3)将该惰轮锁紧;另一根惰轮轴螺栓的长螺纹段旋入移动板中间的螺纹孔中,左侧惰轮(4-2)亦安装在惰轮轴段上,锁紧螺母旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段将该惰轮锁紧,条形支架(6)通过螺栓固定于第三安装孔,条形支架的一面设有两个通孔(6-1),与该条形支架通孔安装面呈90°的一面设有螺纹孔(6-2),传动带(8)与两个惰轮的外表面相接触,调节螺栓(7)旋入该螺纹孔顶紧在移动板的凸台位置,实现传动带涨紧度调节。
2.按照权利要求1所述的光学发动机齿形带张紧装置,其特征是:所述安装板第一安装孔在水平方向设有四个,根据实际张紧需要确定所述右侧惰轮的安装位置,每一次安装后,右侧惰轮整体结构固定不变。
3.按照权利要求1所述的光学发动机齿形带张紧装置,其特征是:通过所述调节螺栓控制移动板在水平方向上平移,以此调节所述传动带的涨紧度。
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