CN107109882B - 用于家具的减速铰链 - Google Patents

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Abstract

一种用于家具的减速铰链，包括固定部分(10)和可移动部分，该固定部分可连接至家具的主体，可移动部分由具有侧壁(26)和底部(27)的盒状件(11)构成并且可连接至该家具的门扇，固定部分和可移动部分以振荡的方式相互铰接，还存在减速装置(16)，该减速装置包括至少一个线性减速器(18)和用于线性减速器的致动装置(19)；在减速装置(16)从铰链拆卸下来的情况下至少一个线性减速器(18)可耦接至致动装置(19)，至少一个线性减速器(18)和致动装置(19)容纳在容纳主体(17)中，容纳主体可耦接至铰链盒(11)的侧壁(26)和底部(27)。

Description

用于家具的减速铰链
技术领域
本发明涉及一种用于家具的减速铰链。更具体地，本发明涉及一种提供简化可组装性的特征的用于家具的减速铰链。
背景技术
众所周知，在家具领域中，为了以振荡方式支撑家具的门扇，通常使用铰链，该铰链包括可与家具的主体连接的固定部分以及由盒状件构成的可与同一家具的门扇连接的可移动部分，固定部分和可移动部分直接通过旋转轴或者通过包括连接摇杆的铰接系统以振荡方式相互铰接。
为了将门扇保持在关闭位置，铰链也包括适当的弹性装置，该弹性装置例如可以包括V形叶片弹簧，其被加载为在铰链关闭的方向上推动固定部分的臂或铰接系统。
然而，由于这种弹性装置的存在，门扇在关闭位置中用力拍击家具的主体，从而引起不期望的噪声。
为了克服这种问题，已提出采用设置在铰链的一个部分的内部或者与其关联的减速装置以便减慢铰链的关闭移动。
减速装置可以是线性型或者旋转型的，并且其可以将流体或油脂用作制动装置。然而，在后者的情况下，已经发现油脂通常对温度的变化更敏感并且因此其提供不太恒定的性能。
为了在不改变铰链的外观的前提下使减速装置不可见，已提出各种解决方案，其中一种解决方案包括设置在盒状件的侧壁的外侧上的流体操作的线性型的减速装置，以便在将铰链安装在家具上时在门扇的厚度内与盒状件齐平。在WO2010/108203中公开了这种装置。
具体地，这种传统装置包括用于容纳至少一个流体操作的减速气缸的主体，活塞轴向地且可移动地设置在该主体内，并且设置有从气缸突出的杆。
出于致动减速装置的目的，在移动以关闭门扇的过程中，铰链的固定部分或者铰链的铰接系统的一个摇杆与被支撑的独立致动元件接触，使得其能够围绕设置在铰链的盒状件内部的轴振荡，并且这种致动元件通过传动机构在功能上连接至活塞的杆，该传动机构将致动元件的旋转运动转换成减速装置的活塞的线性运动。
这种传动机构除了由于存在几个尺寸减小的部件而呈现出结构的高复杂性之外还带来组装的问题，其中，一旦减速装置的主体已应用于铰链的盒状件，振荡致动元件就必须通过明显复杂的额外的组装操作在功能上连接至传动机构的部件。
最后，在EP1809843中公开了油脂操作的旋转型减速装置，其为可安装在铰链的盒状件的侧壁和底壁的外侧上的组件的形式。这种装置具有可通过滑动件致动的减速盘以及与铰链的一个摇杆成一体的凸轮。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于家具的门扇等的减速铰链，该减速铰链具有构造为提供有效减速作用并易于与铰链组装在一起的流体操作的线性型减速装置。
在此目标内，本发明的目的是提供一种当环境条件和使用条件变化时减速作用具有恒定的性能的用于家具的门扇等的减速铰链。
本发明的另一目的是提供一种高度可靠、容易实际实施且低成本的用于家具等的门扇的减速铰链。
在下文中将会变得更加清楚的该目标和这些以及其他目的由一种用于家具的减速铰链来实现，该减速铰链包括固定部分和可移动部分，固定部分可连接至家具的主体，可移动部分由具有侧壁和底部的盒状件构成并且可连接至家具的门扇上，所述固定部分和所述可移动部分以振荡的方式相互铰接，还存在减速装置，该减速装置包括至少一个线性减速器并包括用于所述线性减速器的致动装置，其中，在减速装置从所述铰链拆卸下来的情况下所述至少一个线性减速器可耦接至所述致动装置，所述至少一个线性减速器和所述致动装置容纳在容纳主体中，该容纳主体可在外部耦接至所述铰链盒的侧壁和底部。
附图说明
从通过非限制性实例的方式示出的根据本发明的铰链的优选但非排他性的实施方式的描述中，本发明的其他特征和优点将变得更显而易见，在附图中：
图1是从根据本发明的铰链的前视立体图；
图2是从根据本发明的铰链的后视立体图；
图3是去除了减速器的主体的图2中的铰链的视图；
图4是根据本发明的关闭的铰链的另一立体图；
图5是减速装置的分解图；
图6是从减速器的主体的仰视立体图；
图7是根据本发明的铰链的截面侧视图。
具体实施方式
参照附图，根据本发明的铰链总体上由附图标记1表示，铰链包括：固定部分或铰接臂10，其可被固定到家具的固定部分；以及可移动部分或铰链盒11，其可被固定到家具的门扇并且连接成使得其可通过至少一个振荡销或铰接系统12使铰接臂10振荡，以便可在铰链的打开位置与关闭位置之间移动，该铰接系统包括用于连接的第一振荡摇杆13和第二振荡摇杆14。
该铰链还设置有弹性关闭装置，例如，以具有V形截面的叶片弹簧15的形式，该叶片弹簧可由与一个摇杆14成一体的凸轮25推动。
铰链还包括用于使铰链臂10与铰链盒11之间的相对运动减速的减速装置16，该减速装置设置在铰链盒11的侧壁26和底部27的外侧上并且包括容纳主体17，该容纳主体容纳流体操作的减速装置，该减速装置包括至少一个流体操作的线性减速器18。
基于流体的线性减速器方便地为例如油操作的气缸，在该气缸中存在可移动活塞，该可移动活塞连接至从气缸中伸出的杆。
优先地，存在设置在铰链盒11的后部纵向边缘处的两个线性减速器18。
还存在用于致动减速装置16的致动装置，该致动装置可通过铰链臂10的振荡运动或连接摇杆13和14中的一个的振荡运动来致动。特别地，减速装置的致动装置包括插入在容纳主体17与铰链盒11的底壁之间的滑动元件19，这种滑动元件19在功能上将至少一个线性减速器18与铰链臂10或与连接摇杆13和14中的一个连接。
滑动致动元件19成形并设置为使得在减速装置16与铰链盒11组装在一起的情况下，滑动致动元件在功能上与铰链臂10、或者与连接摇杆13和14中的一个、或者与和其成一体的命令凸轮20自动匹配。
减速装置16优选地为可以单独组装并且可被固定到铰链盒11上的组件的形式。
铰链盒11优选地设置有用于至少一个线性减速器18的至少一个保持座部21，这种保持座部21与减速装置16的主体17的容纳座部22配合以便保持线性减速器18。
方便地，主体17的容纳座部22设置为限定在主体17的底面上的凹部。
滑动致动元件19设置有引导装置23，该引导装置被构造为限定在元件19的一端处的突起并且可在分别限定于容纳主体17中和铰链盒11的后部边缘处的引导座部24’、24”中滑动。
在铰链臂10的振荡运动的至少一部分接近铰链的关闭位置期间，线性减速器18在功能上连接至铰链臂10或连接至连接摇杆13和14中的一个，并且功能连接可以是双向的或单向的。
特别地，对于双向连接，在沿铰链的关闭位置的方向的运动期间以及在沿铰链的打开位置的方向的运动期间，线性减速器18在功能上连接至铰链臂10或连接至连接摇杆13和14中的一个。
相比之下，对于单向连接，仅在沿铰链的关闭位置的方向的运动期间进行以上功能连接，而为了重新配置减速装置16，将重新配置该减速装置的弹性装置布置在至少一个线性减速器内或者在任何情况下在功能上连接至该减速装置的可移动元件。
线性减速器18包括气缸，该气缸可为设置在容纳主体17的对应座部22中的独立元件的形式或者其可被直接限定在减速装置的容纳主体17中。
如另一种替换，气缸可被限定在具有滑动元件19的单个主体中，并且在这种情况下，杆30接合在减速装置的容纳主体17的座部中。
每个线性减速器18包括杆30，该杆终止于端部部分31，该端部部分例如在用于引导滑动元件19的引导装置23下面与滑动元件19的相应座部接合。
以这种方式，减速装置可通过将滑动致动元件19布置在减速装置16的主体17和至少一个线性减速器18之外而在外部组装到盒状件11。
减速装置然后可选地由适于布置成覆盖容纳主体17的覆盖元件28完成。
因此，可与铰链分开地执行减速装置的组装，并且然后可将减速装置应用于铰链盒。减速装置的部件的数量少并且组装简化。
实际上，已经发现根据本发明的减速铰链完全实现了设定目标和目的，其中，使得能够利用简单、可靠且紧凑的减速装置实现减速，并且最主要的是可与铰链完全分开组装。
由此构思的铰链允许有多种修改和变型，所有修改和变型都落在所附权利要求的范围内。
此外，所有的细节都可用其他在技术上等同的元件代替。
实际上，所使用的材料以及视情况而定的尺寸和形状根据要求和技术情况可以是任意的。
本申请要求其优先权的意大利专利申请第MI2014A002226号(102014902318857)中的公开内容通过引证结合于本文中。
如果任意权利要求中提及的技术特征之后附有附图标记，则仅出于加强权利要求的可理解度的目的而包括这些附图标记，因此，这种附图标记对通过该附图标记以实施的方式标记的每个元件的解释不具有任何限制作用。

Claims (13)

1.一种用于家具的减速铰链(1)，包括固定部分和可移动部分，所述固定部分能连接至所述家具的主体，所述可移动部分由具有侧壁(26)和底部(27)的铰链盒(11)构成并且能连接至所述家具的门扇，所述固定部分和所述可移动部分以振荡的方式相互铰接，所述可移动部分能够通过至少一个振荡销或包括第一振荡摇杆(13)和第二振荡摇杆(14)的铰接系统(12)使所述固定部分(10)振荡，还存在减速装置(16)，所述减速装置包括至少一个线性减速器(18)并包括用于所述至少一个线性减速器的致动装置，所述减速装置(16)通过所述固定部分(10)的振荡运动或所述第一振荡摇杆(13)和所述第二振荡摇杆(14)中的一者的振荡运动来致动，其特征在于，在所述减速装置(16)从所述铰链拆卸下来的情况下所述至少一个线性减速器(18)能耦接至所述致动装置，所述至少一个线性减速器(18)和所述致动装置容纳在容纳主体(17)中，所述容纳主体能在外部耦接至所述铰链盒(11)的所述侧壁(26)和所述底部(27)，其中，所述至少一个线性减速器(18)容纳在保持座部(21)中，所述保持座部被限定在所述铰链盒(11)中并与限定在所述容纳主体(17)中的容纳座部(22)配合以便保持所述至少一个线性减速器(18)。
2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述保持座部(21)由设置在所述铰链盒(11)的外后侧上的凹部限定。
3.根据权利要求1或2所述的铰链，其特征在于，所述至少一个线性减速器设置在所述铰链盒(11)的相应的后部纵向边缘处。
4.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述致动装置包括滑动元件(19)，所述滑动元件设置有适于在所述铰链盒(11)的引导座部(24’、24”)中滑动的引导装置(23)。
5.根据权利要求4所述的铰链，其特征在于，所述引导座部(24'、24”)被分别限定在所述容纳主体(17)中和在所述铰链盒(11)的后部边缘处。
6.根据权利要求1或2所述的铰链，其特征在于，所述至少一个线性减速器(18)包括适于设置在所述容纳主体(17)的所述容纳座部(22)中的气缸。
7.根据权利要求1或2所述的铰链，其特征在于，所述至少一个线性减速器(18)包括直接限定在所述减速装置(16)的所述容纳主体(17)中的气缸。
8.根据权利要求4所述的铰链，其特征在于，所述至少一个线性减速器(18)包括与所述滑动元件(19)整体限定的气缸。
9.根据权利要求1或2所述的铰链，其特征在于，所述至少一个线性减速器(18)是基于流体的线性减速器。
10.根据权利要求4所述的铰链，其特征在于，所述铰链的所述固定部分包括铰链臂(10)，且进一步设置有连接摇杆(13、14)以用于所述铰链臂(10)与所述铰链盒(11)之间的连接，在所述铰链臂(10)的振荡运动的至少一部分接近所述铰链的关闭位置期间，所述至少一个线性减速器(18)在功能上连接至所述铰链臂(10)或连接至所述连接摇杆(13、14)中的一个。
11.根据权利要求10所述的铰链，其特征在于，所述滑动元件(19)被成形为使得在所述减速装置(16)与所述铰链盒(11)组装在一起的情况下，所述滑动元件与所述铰链臂(10)、或者与所述连接摇杆(13、14)中的一个、或者与和所述连接摇杆成一体的命令凸轮(20)自动匹配。
12.根据权利要求10或11所述的铰链，其特征在于，所述至少一个线性减速器(18)与所述铰链臂(10)、或与所述连接摇杆(13、14)中的一个的连接是双向型的或单向型的。
13.根据权利要求1或2所述的铰链，其特征在于，所述减速装置能独立组装并且然后能固定至所述铰链盒(11)。
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