CN107100705A - 一种摩托车用消声器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车用消声器结构，它包括排气管、尾管、壳体，所述的壳体为一个封闭的腔体，在腔体内部设置有两个隔板，隔板把壳体内部的腔体分为三个独立的腔室；所述的排气管连接至壳体内部的一号腔室内，在一号腔室与三号腔室之间通过连接管道连通，在三号腔室与二号腔室之间通过连接管道连通；在二号腔室内部布满耐高温纤维。本发明所得到的一种摩托车用消声器结构，利用二号腔室内的耐高温纤维的设计，能对噪声进行消音，减少音量，而且三个腔室的传递，能对声音进行减小，确保消音质量。同时对三个腔室的尺寸的限定，能更好的进行消声，效果好。

Description

一种摩托车用消声器结构
技术领域
本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车用消声器结构。
背景技术
现有的摩托车消声器其结构复杂，但是其消声功能相对较差，同时还会容易造成尾气的排出不顺畅，影响发动机的正常运行。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单，消声效果好的摩托车用消声器结构。
为了达到上述目的，本发明所设计的一种摩托车用消声器结构，它包括排气管、尾管、壳体，所述的壳体为一个封闭的腔体，在腔体内部设置有两个隔板，隔板把壳体内部的腔体分为三个独立的腔室，分别为一号腔室、二号腔室和三号腔室；所述的排气管连接至壳体内部的一号腔室内，在一号腔室与三号腔室之间通过连接管道连通，且该连接管道从二号腔室内部穿过，在三号腔室与二号腔室之间通过连接管道连通，所述的尾管连接在壳体的端部且尾管穿过三号腔室并与二号腔室连通；在二号腔室内部布满耐高温纤维。
三号腔室与二号腔室连通的管道一端位于三号腔室内，另一端位于二号腔室内，且二号腔室内的管道的端部位于二号腔室靠近一号腔室的一端；该管道的端部通过连接块固定在二号腔室内部。
所述的一号腔室的轴向长度与三号腔室的轴向长度一致，且二号腔室的轴向长度为一号腔室轴向长度的两倍。
所述的耐高温纤维为石英玻璃纤维。
本发明所得到的一种摩托车用消声器结构，利用二号腔室内的耐高温纤维的设计，能对噪声进行消音，减少音量，而且三个腔室的传递，能对声音进行减小，确保消音质量。同时对三个腔室的尺寸的限定，能更好的进行消声，效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，本实施例描述的一种摩托车用消声器结构，它包括排气管3、尾管4、壳体1，所述的壳体1为一个封闭的腔体，在腔体内部设置有两个隔板2，隔板2把壳体1内部的腔体分为三个独立的腔室，分别为一号腔室5、二号腔室6和三号腔室7；所述的排气管3连接至壳体1内部的一号腔室5内，在一号腔室5与三号腔室7之间通过连接管道8连通，且该连接管道8从二号腔室6内部穿过，在三号腔室7与二号腔室6之间通过连接管道8连通，所述的尾管4连接在壳体1的端部且尾管4穿过三号腔室7并与二号腔室6连通；在二号腔室6内部布满耐高温纤维9。
三号腔室7与二号腔室6连通的管道8一端位于三号腔室7内，另一端位于二号腔室6内，且二号腔室6内的管道8的端部位于二号腔室6靠近一号腔室5的一端；该管道8的端部通过连接块10固定在二号腔室6内部。
所述的一号腔室5的轴向长度与三号腔室7的轴向长度一致，且二号腔室6的轴向长度为一号腔室5轴向长度的两倍。
所述的耐高温纤维9为石英玻璃纤维。

Claims (4)

1.一种摩托车用消声器结构，它包括排气管、尾管、壳体，其特征是：所述的壳体为一个封闭的腔体，在腔体内部设置有两个隔板，隔板把壳体内部的腔体分为三个独立的腔室，分别为一号腔室、二号腔室和三号腔室；所述的排气管连接至壳体内部的一号腔室内，在一号腔室与三号腔室之间通过连接管道连通，且该连接管道从二号腔室内部穿过，在三号腔室与二号腔室之间通过连接管道连通，所述的尾管连接在壳体的端部且尾管穿过三号腔室并与二号腔室连通；在二号腔室内部布满耐高温纤维。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用消声器结构，其特征是：三号腔室与二号腔室连通的管道一端位于三号腔室内，另一端位于二号腔室内，且二号腔室内的管道的端部位于二号腔室靠近一号腔室的一端；该管道的端部通过连接块固定在二号腔室内部。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车消声器结构，其特征是：所述的一号腔室的轴向长度与三号腔室的轴向长度一致，且二号腔室的轴向长度为一号腔室轴向长度的两倍。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车消声器结构，其特征是：所述的耐高温纤维为石英玻璃纤维。
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