CN107097798A - 一种空中轨道车及交通系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空中轨道车及交通系统。其中，空中轨道车包括车辆本体和架设于半空中的轨道，所述轨道上设置有成对的、用于带动车辆本体移动的滑轮和用于联接所述滑轮的联接轴，所述车辆本体悬挂于联接轴的下方；所述联接轴上还设置有成对的、用于减振的空气弹簧和减震器；所述车辆本体上设置有光伏组件和用于驱动滑轮转动的电动喷气机构，所述电动喷气机构与光伏组件电连接；所述车辆本体上还设置有用于辅助驱动滑轮转动的风力助推机构，所述风力助推机构包括风帆和风帆支撑架，所述风帆设置于风帆支撑架上，风帆支撑架与车辆本体联接，从而能实现绿色能源出行，节能减排，且不会占用地面交通线路，有效缓解了交通堵塞。

Description

一种空中轨道车及交通系统

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，特别涉及一种空中轨道车及交通系统。

背景技术

快捷的交通工具在社会中扮演着及其重要的角色，20世纪以来，交通工具主要由汽车、火车承担，进入21世纪，高速公路、地铁、高速铁路的建设更是如火如荼。

随着能源的日益紧张，控制碳排放已成为国际公示，低碳经济日益走红，而作为能耗大户的交通行业更是重点，由于现有的交通工具还存在多种不足，如目前汽车一般采用汽油作为燃料，其尾气的排放严重超标，大大加重了城市环境的负担，目前各国都争相研发电动汽车，但电动汽车电池成本高、重量大、持续里程短等弊端制约了其发展，且随着私家车数量的剧增，地面交通越来越堵塞，随之也带来大量的城市噪音；大量建造的陆上交通线如高铁等将占用大量的土地，造成土地浪费。

因而现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种空中轨道车及交通系统，能实现绿色能源出行，节能减排，且不会占用地面交通线路，有效缓解了交通堵塞。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种空中轨道车，包括车辆本体和架设于半空中的轨道，所述轨道上设置有成对的、用于带动车辆本体移动的滑轮和用于联接所述滑轮的联接轴，所述车辆本体悬挂于联接轴的下方；所述联接轴上还设置有成对的、用于减振的空气弹簧和减震器；所述车辆本体上设置有光伏组件和用于驱动滑轮转动的电动喷气机构，所述电动喷气机构与光伏组件电连接；所述车辆本体上还设置有用于辅助驱动滑轮转动的风力助推机构，所述风力助推机构包括风帆和风帆支撑架，所述风帆设置于风帆支撑架上，风帆支撑架与车辆本体联接。

所述的空中轨道车中，所述车辆本体还设置有储能动力电池，所述储能动力电池与光伏组件及电动喷气机构电连接。

所述的空中轨道车中，所述车辆本体内设置有用于辅助驱动滑轮转动的人力助推机构，所述人力助推机构与所述滑轮同轴联接。

所述的空中轨道车中，所述人力助推机构包括齿轮、链条和脚踏板，所述齿轮与滑轮同轴联接，还通过所述链条与所述脚踏板联接。

所述的空中轨道车中，所述车辆本体上还设置有用于增加空气浮力的顶翼，所述电动喷气机构位于所述顶翼的尾部。

一种空中轨道交通系统，包括若干站台，还包括至少一如上述的空中轨道车，所述轨道连接所述站台。

所述的空中轨道交通系统中，还包括用于将所述空中轨道车提升至站台的车辆提升装置，所述车辆提升装置设置于站台的底部。

所述的空中轨道交通系统中，还包括用于控制所述风力助推机构的风帆控制装置，所述风帆控制装置设置于所述站台的车辆启动处。

所述的空中轨道交通系统中，所述站台的顶部设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述车辆提升装置电连接。

所述的空中轨道交通系统中，所述轨道的大部分路段为下坡路。

相较于现有技术，本发明提供的空中轨道车及交通系统包括车辆本体和架设于半空中的轨道，所述轨道上设置有成对的、用于带动车辆本体移动的滑轮和用于联接所述滑轮的联接轴，所述车辆本体悬挂于联接轴的下方；所述联接轴上还设置有成对的、用于减振的空气弹簧和减震器；所述车辆本体上设置有光伏组件和用于驱动滑轮转动的电动喷气机构，所述电动喷气机构与光伏组件电连接，所述车辆本体上还设置有用于辅助驱动滑轮转动的风力助推机构，所述风力助推机构包括风帆和风帆支撑架，所述风帆设置于风帆支撑架上，风帆支撑架与车辆本体联接，从而能实现绿色能源出行，节能减排，且不会占用地面交通线路，有效缓解了交通堵塞。

附图说明

图1 为本发明提供的空中轨道车的部分结构示意图。

图2 为本发明提供的空中轨道车中轨道、滑轮和联接轴的结构示意图。

图3 为本发明提供的空中轨道车中风力助推机构的结构示意图。

图4 为本发明提供的空中轨道车中光伏组件、储能动力电池、电动喷气机构的结构框图。

图5 为本发明提供的空中轨道车中顶翼的结构示意图。

图6 为本发明提供的空中轨道交通系统的结构示意图。

具体实施方式

鉴于现有技术中尾气的排放严重超标、地面交通越来越堵塞、噪音大等的缺点，本发明的目的在于提供一种空中轨道车及交通系统，能实现绿色能源出行，节能减排，且不会占用地面交通线路，有效缓解交通堵塞。

为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1和图2，本发明提供的空中轨道车包括车辆本体10和架设于半空中的轨道20，所述轨道20上设置有成对的、用于带动车辆本体10移动的滑轮30和用于联接所述滑轮30的联接轴40，所述车辆本体10悬挂于联接轴40的下方，本发明通过将轨道20设置于半空中，将车辆本体10悬挂于联接轴40的下方，由滑轮30和联接轴40带动车辆本体10移动，从而将传统的地面交通工具转移至半空中，有效缓解了目前地面交通的堵塞压力。

进一步地，所述联接轴40上还设置有成对的、用于减振的空气弹簧（图中未示出）和减震器401，空气弹簧较钢制弹簧重量轻、噪音低，不同载重对其高度影响不大，自震频率也大幅降低，可有效提高乘客乘坐的舒适性和安全性，增加了车辆本体10在行驶中的平顺性，并大大减少了车辆本体10对轨道20的冲击力，延长空中轨道车的使用寿命，同时配合采用减震器401可以抑制空气弹簧吸振后反弹时的振荡以及来自轨道面的冲击，使车辆能更加平稳行驶。

进一步地，请一并参阅图5，为了尽量利用大自然的绿色能源，所述车辆本体10上还设置有用于辅助驱动滑轮30转动的风力助推机构90，所述风力助推机构90包括风帆901和风帆支撑架902，所述风帆901设置于风帆支撑架902上，风帆支撑架902与车辆本体10联接，当车辆在顺风情况下行驶时，打开位于车辆本体10背部的风帆901和风帆支撑架902，利用风力的助推作用，进一步地减少了其所需的电能，节约了能源。

更进一步地，请一并参阅图4，所述车辆本体10上还设置有光伏组件50和用于驱动滑轮30转动的电动喷气机构60，所述电动喷气机构60与光伏组件50电连接，本发明通过设置光伏组件50将光能转换为电能，由电动喷气机构60产生的气体高速喷射为空中轨道车提供行进的动力来源，实现了绿色能源出行，节能减排，。

更进一步地，所述车辆本体10还设置有储能动力电池70，所述储能动力电池70与光伏组50件及电动喷气机构60电连接，具体实施时，当车辆本体10处于停运状态且日照充足时将光伏组件50转化的电能给储能动力电池70充电，不断地给储能动力电池70补充电能，从而保证阴雨天气或夜间行驶时车辆本体10也能正常运营工作，解决了空中轨道车的续航时间问题，延长了其工作时间，发挥了车辆的最大经济效益。

请继续参阅图1，本发明提供的空中轨道车的车辆本体10上还设置有用于增加空气浮力的顶翼100，通过设置顶翼100可有效增加空中轨道车在行驶时的空气浮力，从而节省其所需的电能，进一步地节约了能源，更加绿色环保，且延长了续航时间。

请一并参阅图5，所述电动喷气机构60位于所述顶翼100的尾部，特别地，所述光伏组件50可设置在顶翼100上，或直接将光伏组件50如太阳能电池板加工制作成顶翼100，使光伏组件50与顶翼两者功能合一，即不妨碍美观也可尽量多地吸收太阳光，提高了空间利用率。另外，为了尽可能多地利用太阳能，还可在车辆本体10的侧面下部设置光伏组件50，既不会阻挡乘客的视线又能提高太阳能的利用率。

同时，为了防止空中轨道车在工作时同时遇上光伏组件50无法工作和储能动力电池70电量耗尽的情况，本发明提供的空中轨道车的车辆本体10内部还设置有用于辅助驱动滑轮30转动的人力助推机构80，所述人力助推机构80与所述滑轮30同轴联接，当光伏组件50和储能动力电池70均无法工作时，坐在车辆本体10内的乘客还可通过人力助推机构80使滑轮30转动，带动车辆本体10移动，保证了空中轨道车在突发情况下的应急处理能力。

具体地，请继续参阅图1，所述人力助推机构80包括齿轮801、链条802和脚踏板803，所述齿轮801与滑轮30同轴联接，还通过所述链条802与所述脚踏板803联接，坐在车辆本体10内的乘客通过踩动脚踏板803带动链条802转动，所述链条802继而带动齿轮801转动，由于所述齿轮801与滑轮30同轴联接，因此滑轮30也会跟着同步转动，通过设置于日常生活中自行车相近的人力助推机构80，使得乘客在紧急情况时能马上知道该如何使用，保证了车辆和乘客的安全性。

本发明还相应提供一种空中轨道交通系统，如图6所示，所述空中轨道交通系统包括若干站台200，还包括至少一如上所述的空中轨道车，站台200之间通过轨道20连接。

其中，所述空中轨道交通系统还包括用于将所述空中轨道车提升至站台200的车辆提升装置201，所述车辆提升装置201设置于站台200的底部，所述站台200的乘车平台高于地面，乘客可通过楼梯或者电梯到达位于半空中的乘车平台，空中轨道车则通过车辆提升装置201提升至乘车平台，本发明通过设置若干个站台200，并将各个站台200通过轨道20连接，使空中轨道车可以统一调度行驶，并能形成完整的交通网络，方便乘车按需求选择站台200乘车，特别地，可将轨道20的大部分路段设置为下坡路，以便充分利用车辆本体和乘客的重量进行滑行，进一步减少车辆运行所需的额外能量消耗。

进一步地，所述空中轨道交通系统还包括用于控制所述风力助推机构的风帆控制装置（图中未示出），所述风帆控制装置设置于所述站台200的车辆启动处，所述风帆控制装置可通过风向标计算出实时风向与轨道之间的夹角，从而在顺风时调节风帆的角度，在无风或者逆风时则控制风力助推机构不打开。

更进一步地，所述站台200的顶部设置有太阳能电池板202，所述太阳能电池板202与所述车辆提升装置201电连接，太阳能电池板202将光能转换为电能，为车辆提升装置201提供了提升动力，直接在站台200的顶部设置太阳能电池板202吸光效果好且不影响站台200的美观，能源清洁、绿色环保。

综上所述，本发明提供的空中轨道车及交通系统包括车辆本体和架设于半空中的轨道，所述轨道上设置有成对的、用于带动车辆本体移动的滑轮和用于联接所述滑轮的联接轴，所述车辆本体悬挂于联接轴的下方；所述联接轴上还设置有成对的、用于减振的空气弹簧和减震器401；所述车辆本体上设置有光伏组件和用于驱动滑轮转动的电动喷气机构，所述电动喷气机构与光伏组件电连接，所述车辆本体上还设置有用于辅助驱动滑轮转动的风力助推机构，所述风力助推机构包括风帆和风帆支撑架，所述风帆设置于风帆支撑架上，风帆支撑架与车辆本体联接，从而能实现绿色能源出行，节能减排，且不会占用地面交通线路，有效缓解了交通堵塞。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种空中轨道车，包括车辆本体和架设于半空中的轨道，其特征在于，所述轨道上设置有成对的、用于带动车辆本体移动的滑轮和用于联接所述滑轮的联接轴，所述车辆本体悬挂于联接轴的下方；所述联接轴上还设置有成对的、用于减振的空气弹簧和减震器；所述车辆本体上设置有光伏组件和用于驱动滑轮转动的电动喷气机构，所述电动喷气机构与光伏组件电连接；所述车辆本体上还设置有用于辅助驱动滑轮转动的风力助推机构，所述风力助推机构包括风帆和风帆支撑架，所述风帆设置于风帆支撑架上，风帆支撑架与车辆本体联接。

2.根据权利要求1所述的空中轨道车，其特征在于，所述车辆本体还设置有储能动力电池，所述储能动力电池与光伏组件及电动喷气机构电连接。

3.根据权利要求1所述的空中轨道车，其特征在于，所述车辆本体内设置有用于辅助驱动滑轮转动的人力助推机构，所述人力助推机构与所述滑轮同轴联接。

4.根据权利要求3所述的空中轨道车，其特征在于，所述人力助推机构包括齿轮、链条和脚踏板，所述齿轮与滑轮同轴联接，还通过所述链条与所述脚踏板联接。

5.根据权利要求1所述的空中轨道车，其特征在于，所述车辆本体上还设置有用于增加空气浮力的顶翼，所述电动喷气机构位于所述顶翼的尾部。

6.一种空中轨道交通系统，包括若干站台，其特征在于，还包括至少一如权利要求1-5任意一项所述的空中轨道车，所述轨道连接所述站台。

7.根据权利要求6所述的空中轨道交通系统，其特征在于，还包括用于将所述空中轨道车提升至站台的车辆提升装置，所述车辆提升装置设置于站台的底部。

8.根据权利要求6所述的空中轨道交通系统，其特征在于，还包括用于控制所述风力助推机构的风帆控制装置，所述风帆控制装置设置于所述站台的车辆启动处。

9.根据权利要求7所述的空中轨道交通系统，其特征在于，所述站台的顶部设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述车辆提升装置电连接。