CN107089193A - 一种车辆上后视摄像头的控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆上后视摄像头的控制系统。其中，该车辆上后视摄像头的控制系统包括：倒车开关、倒车灯、后视摄像头、显示电路和控制电路；其中，所述控制电路用于在所述倒车开关断开时控制所述后视摄像头得电，且所述倒车灯不得电；后视摄像头用于将采集的后视影像发送至显示电路，显示电路用于显示后视影像。该车辆上后视摄像头的控制系统通过切换控制电路的工作状态实现是否由倒车开关控制后视摄像头，同时在控制电路工作状态处于第二状态时，由控制电路单独控制为后视摄像头供电，从而实现即使倒车开关断开时也可以为使得后视摄像头工作，即汽车在前进或停车时也可以通过后视摄像头后视。

Description

一种车辆上后视摄像头的控制系统
技术领域
本发明涉及汽车后视技术领域，尤其涉及一种车辆上后视摄像头的控制系统。
背景技术
现在的车载导航仪一般都有后视影像功能。具体的，在车尾安装一个后视摄像头，该摄像头并联在倒车灯上，信号连到导航仪上；当车辆挂倒车档时，机械机构压下倒车开关，倒车灯亮，并联在倒车灯上的后视摄像头也得电，导航仪的屏幕上显示后视影像。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
现在的车载导航仪连上后视摄像头只能在倒车的时候后视，前进和停车状态不能后视。当下大雨时，两侧后视镜和后挡风玻璃会全都被雨水蒙上(SUV车型有后挡风玻璃的雨刷，但轿车没有)，三个后视镜都看不清后面的路况，变道和转弯时就很危险。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆上后视摄像头的控制系统，用于解决现有车辆只有在挂倒车档时才可以启动后视摄像头的技术问题。
本发明实施例提供的一种车辆上后视摄像头的控制系统，包括：倒车开关、倒车灯、后视摄像头、显示电路和控制电路；
其中，所述控制电路用于在所述倒车开关断开时控制所述后视摄像头得电，且所述倒车灯不得电；所述后视摄像头用于将采集的后视影像发送至所述显示电路，所述显示电路用于显示所述后视影像。
在一种可能的实现方式中，所述倒车开关的一端与高电平相连，另一端与所述倒车灯的一端相连，且所述倒车灯的另一端与低电平相连；所述倒车开关和所述倒车灯之间的连接节点与所述控制电路的第一端相连；
所述控制电路的第二端与所述高电平相连，所述控制电路的第三端与所述后视摄像头的电源正端相连，所述后视摄像头的电源负端与所述低电平相连，所述后视摄像头的信号端通过信号线与所述显示电路相连；
所述控制电路的工作状态包括第一状态和第二状态，且在所述控制电路处于所述第一状态时，所述第一端和所述第三端内部导通；在所述控制电路处于所述第二状态时，所述第二端和所述第三端内部导通。
在一种可能的实现方式中，所述控制电路包括：控制开关和控制继电器；所述控制继电器包括常闭触点、第一常开触点和控制线圈；
所述控制开关的一端与所述控制电路的第二端相连，另一端与所述控制线圈的一端相连，且所述控制线圈的另一端与所述低电平相连；
所述第一常开触点的一端与所述控制电路的第二端相连，另一端与所述控制电路的第三端相连；
所述常闭触点的一端与所述控制电路的第一端相连，另一端与所述控制电路的第三端相连。
在一种可能的实现方式中，所述控制开关为自锁式按钮。
在一种可能的实现方式中，所述控制开关为翘板开关。
在一种可能的实现方式中，所述控制开关包括：启动按钮和停止按钮，且所述控制继电器还包括第二常开触点；
所述启动按钮的一端与所述控制电路的第二端相连，另一端与所述停止按钮的一端相连，且所述停止按钮的另一端与所述控制线圈的一端相连；
所述启动按钮与所述停止按钮之间的连接节点与所述第二常开触点的一端相连，所述第二常开触点的另一端与所述高电平相连。
在一种可能的实现方式中，所述控制电路包括单刀双掷开关；
所述单刀双掷开关的不动端与所述控制电路的第三端相连，所述单刀双掷开关的第一动端与所述控制电路的第一端相连，所述单刀双掷开关的第二动端与所述控制电路的第二端相连。
在一种可能的实现方式中，其特征在于，所述显示电路为车载导航仪或行车记录仪。
本发明实施例提供的一种车辆上后视摄像头的控制系统，通过切换控制电路的工作状态实现是否由倒车开关控制后视摄像头，同时在控制电路工作状态处于第二状态时，由控制电路单独控制为后视摄像头供电，从而实现即使倒车开关断开时也可以为使得后视摄像头工作，即汽车在前进或停车时也可以通过后视摄像头后视。同时，在控制线圈KA不得电时，也可以实现传统的倒车后视，即在倒车时也可以通过后视摄像头观看后视影像。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例中后视摄像头的第一控制系统图；
图2为本发明实施例中后视摄像头的第二控制系统图；
图3为本发明实施例中后视摄像头的第三控制系统图；
图4为本发明实施例中后视摄像头的第四控制系统图；
图5为本发明实施例中后视摄像头的第五控制系统图；
图6为本发明实施例中后视摄像头的第六控制系统图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供的一种车辆上后视摄像头的控制系统，具体包括：倒车开关、倒车灯、后视摄像头、显示电路和控制电路。其中，控制电路用于在倒车开关断开时控制后视摄像头得电，且倒车灯不得电；后视摄像头用于将采集的后视影像发送至显示电路，显示电路用于显示后视影像。通过控制开关实现对倒车灯和后视摄像头的单独控制，使得即使倒车开关没有闭合的情况下也可以使得后视摄像头得电，进而使得与后视摄像头相连的车载导航仪或行车记录仪的屏幕显示后视影像。
本发明另一实施例提供了一种车辆上后视摄像头的控制系统，参见图1所示，具体包括：倒车开关SQ、倒车灯L、后视摄像头CCD、显示电路和控制电路。其中，控制电路用于在倒车开关SQ断开时控制后视摄像头CCD得电，且倒车灯L不得电。具体的，如图1所示，倒车开关SQ的一端与高电平(图1以12V为例，也可以根据实际情况调整该高电平)相连，另一端与倒车灯L的一端相连，且倒车灯L的另一端与低电平(图1以0V为例，也可以根据实际情况调整该低电平)相连；倒车开关SQ和倒车灯L之间的连接节点与控制电路的第一端(即图1中的端点①)相连。控制电路的第二端(即图1中的端点②)与高电平相连，控制电路的第三端(即图1中的端点③)与后视摄像头CCD的电源正端相连，后视摄像头CCD的电源负端与低电平相连，后视摄像头的信号端通过信号线与显示电路相连。具体的，该显示电路可以为车载导航仪或行车记录仪，即后视摄像头的信号端通过信号线与车载导航仪或行车记录仪相连，为其提供后视影像。
本发明实施例中，该控制电路的工作状态包括第一状态和第二状态，且在控制电路处于第一状态时，第一端和第三端内部导通；在控制电路处于第二状态时，第二端和第三端内部导通。
具体的，在控制电路处于第一状态时，控制电路的第一端和第三端在控制电路的内部导通，第二端与第一端或第三端之间均不导通；此时相当于倒车灯与CCD并联后再与倒车开关SQ串联，即通过倒车开关SQ同时控制倒车灯与CCD的通断。当控制电路处于第二状态时，控制电路的第二端和第三端内部导通，而第一端与第二端或第三端之间均不导通，此时倒车开关SQ只能控制倒车灯L，而CCD的电源通过第二端和第三端与高电平相连，从而实现为CCD供电。即，在倒车开关SQ(即汽车的倒车档)断开时，通过将控制电路切换至第二状态也可以为后视摄像头CCD供电；同时由于SQ断开，倒车灯L不得电。可选的，后视摄像头CCD为车载导航仪的后视摄像头CCD或行车记录仪的后视摄像头CCD；即在后视摄像头CCD得电后，通过相应的车载导航仪或者行车记录仪可以观看后视影像。
本发明实施例提供的一种车辆上后视摄像头的控制系统，通过切换控制电路的工作状态实现是否由倒车开关控制后视摄像头，同时在控制电路工作状态处于第二状态时，由控制电路单独控制为后视摄像头供电，从而实现即使倒车开关断开时也可以为使得后视摄像头工作，即汽车在前进或停车时也可以通过后视摄像头后视。
本发明另一实施例提供了一种车辆上后视摄像头的控制系统，其包括图1所示的电路，且其具体实现过程和技术效果参见图1所示的实施例；同时，参见图2所示，该控制电路具体包括：控制开关S和控制继电器；控制继电器包括常闭触点KA1、第一常开触点KA2和控制线圈KA。
其中，控制开关S用于控制该控制线圈KA是否得电。具体的，该控制开关S可以为虚拟开关，例如设置在导航仪屏幕上的虚拟开关，通过该虚拟开关使得用户可以控制线圈KA是否得电；或者，该控制开关也可以为硬件形式的开关，具体根据实际需求而定。具体的，控制开关S的一端与控制电路的第二端相连，另一端与控制线圈KA的一端相连，且控制线圈KA的另一端与低电平相连。即，控制开关S的一端作为控制电路的第二端，由于控制电路的第二端与高电平相连，因此控制开关S的一端与高电平相连，另一端与控制线圈KA的一端相连。
第一常开触点KA2的一端与控制电路的第二端相连，另一端与控制电路的第三端相连。具体的，第一常开触点KA2的一端作为控制电路的第二端，KA2另一端作为控制电路的第三端；即在控制电路处于第二状态时，第一常开触点KA2闭合。
常闭触点KA1的一端与控制电路的第一端相连，另一端与控制电路的第三端相连。具体的，常闭触点KA1的一端作为控制电路的第一端，另一端作为控制电路的第三端；即在控制电路处于第一状态时，常闭触点KA1闭合。本发明实施例中，控制开关S用于控制上述的控制线圈KA是否得电；在控制线圈KA不得电时，此时常闭触点KA1闭合，第一常开触点KA2断开，即控制电路的第一端和第三端导通，此时控制电路处于第一状态，由倒车开关SQ控制CCD是否得电。当控制线圈KA得电时，此时常闭触点KA1断开，第一常开触点KA2闭合，即控制电路的第二端和第三端导通，此时控制电路处于第二状态，此时即使倒车开关是断开的，后视摄像头CCD也处于得电状态，即即使汽车在前进或停车时也可以通过后视摄像头后视。同时，在控制线圈KA不得电时，也可以实现传统的倒车后视，即在倒车时也可以通过后视摄像头观看后视影像。
在一种可能的实现方式中，参见图3所示，控制开关S为自锁式按钮SB。
在一种可能的实现方式中，参见图4所示，控制开关S为翘板开关SA1。
在一种可能的实现方式中，参见图5所示，控制开关S包括：启动按钮SB1和停止按钮SB2，且控制继电器还包括第二常开触点KA3。
具体的，参见图5所示，启动按钮SB1的一端与控制电路的第二端相连，即启动按钮SB1的一端与高电平相连，另一端与停止按钮SB2的一端相连，且停止按钮SB2的另一端与控制线圈KA的一端相连。启动按钮SB1与停止按钮SB2之间的连接节点与第二常开触点KA3的一端相连，第二常开触点KA3的另一端与高电平相连。
本发明实施例提供的车辆上后视摄像头的控制系统的工作过程具体如下：在初始状态下，在不操作启动按钮和停止按钮时，控制线圈KA不得电，如上所述，控制电路工作在第一状态。当按下启动按钮SB1时，高电平通过SB1和SB2为控制线圈KA供电，使得常闭触点KA1断开，第一常开触点KA2闭合，即控制电路切换至第二状态；同时，由于控制线圈KA得电，第二常开触点KA3闭合，此时即使启动按钮断开(即用户抬起按下启动按钮的手)，高电平通过KA3和SB2仍然可以继续为控制线圈供电，即控制电路保持处于第二状态。当按下停止按钮SB2后，控制线圈KA失电，常闭触点KA1闭合，第一常开触点KA2断开，第二常开触点KA3断开，此时控制电路又切换至第一状态；且即使停止按钮SB2闭合(即用户抬起按下停止按钮的手)，由于第二常开触点KA3断开，控制线圈KA仍然不得电，即控制电路保持处于第一状态。故，用户通过操作启动按钮或停止按钮可以实现控制电路工作状态的切换，进而实现对后视摄像头的控制。
在一种可能的实现方式中，参见图6所示，控制电路包括单刀双掷开关SA。具体的，单刀双掷开关的不动端c与控制电路的第三端相连，单刀双掷开关的第一动端a与控制电路的第一端相连，单刀双掷开关的第二动端b与控制电路的第二端相连。即，单刀双掷开关的不动端c为控制电路的第三端③，单刀双掷开关的第一动端a为控制电路的第一端①，单刀双掷开关的第二动端b为控制电路的第二端②。即图6所示的实施例通过单刀双掷开关实现控制电路的状态切换。
本发明实施例提供的一种车辆上后视摄像头的控制系统，通过切换控制电路的工作状态实现是否由倒车开关控制后视摄像头，同时在控制电路工作状态处于第二状态时，由控制电路单独控制为后视摄像头供电，从而实现即使倒车开关断开时也可以为使得后视摄像头工作，即汽车在前进或停车时也可以通过后视摄像头后视。同时，在控制线圈KA不得电时，也可以实现传统的倒车后视，即在倒车时也可以通过后视摄像头观看后视影像。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种车辆上后视摄像头的控制系统，其特征在于，包括：倒车开关、倒车灯、后视摄像头、显示电路和控制电路；
其中，所述控制电路用于在所述倒车开关断开时控制所述后视摄像头得电，且所述倒车灯不得电；所述后视摄像头用于将采集的后视影像发送至所述显示电路，所述显示电路用于显示所述后视影像。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述倒车开关的一端与高电平相连，另一端与所述倒车灯的一端相连，且所述倒车灯的另一端与低电平相连；所述倒车开关和所述倒车灯之间的连接节点与所述控制电路的第一端相连；
所述控制电路的第二端与所述高电平相连，所述控制电路的第三端与所述后视摄像头的电源正端相连，所述后视摄像头的电源负端与所述低电平相连，所述后视摄像头的信号端通过信号线与所述显示电路相连；
所述控制电路的工作状态包括第一状态和第二状态，且在所述控制电路处于所述第一状态时，所述第一端和所述第三端内部导通；在所述控制电路处于所述第二状态时，所述第二端和所述第三端内部导通。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述控制电路包括：控制开关和控制继电器；所述控制继电器包括常闭触点、第一常开触点和控制线圈；
所述控制开关的一端与所述控制电路的第二端相连，另一端与所述控制线圈的一端相连，且所述控制线圈的另一端与所述低电平相连；
所述第一常开触点的一端与所述控制电路的第二端相连，另一端与所述控制电路的第三端相连；
所述常闭触点的一端与所述控制电路的第一端相连，另一端与所述控制电路的第三端相连。
4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述控制开关为自锁式按钮。
5.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述控制开关为翘板开关。
6.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述控制开关包括：启动按钮和停止按钮，且所述控制继电器还包括第二常开触点；
所述启动按钮的一端与所述控制电路的第二端相连，另一端与所述停止按钮的一端相连，且所述停止按钮的另一端与所述控制线圈的一端相连；
所述启动按钮与所述停止按钮之间的连接节点与所述第二常开触点的一端相连，所述第二常开触点的另一端与所述高电平相连。
7.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述控制电路包括单刀双掷开关；
所述单刀双掷开关的不动端与所述控制电路的第三端相连，所述单刀双掷开关的第一动端与所述控制电路的第一端相连，所述单刀双掷开关的第二动端与所述控制电路的第二端相连。
8.根据权利要求1-7任一所述的控制系统，其特征在于，所述显示电路为车载导航仪或行车记录仪。
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