CN107084080A - 一种油泵油路及柴油机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车柴油机制造领域，具体而言，涉及一种油泵油路及柴油机动车。本发明公开了一种油泵油路，用于轻型柴油机，包括依次连通的油箱、输油泵以及共轨管路；共轨管路连通有回油管，回油管远离共轨管路的一端连通油箱；输油泵包括润滑管路以及与输油泵连通的柱塞泵，润滑管路用于润滑柱塞泵；输油泵还包括泵内腔，泵内腔用于收集柱塞泵中的漏油以及柱塞泵的润滑油，并且泵内腔与回油管连通。该油泵油路能够确保油量的稳定性和精准性，减轻输油泵负载，并提高输油泵低转速的供油能力以及可靠性。

Description

一种油泵油路及柴油机动车

技术领域

本发明涉及汽车柴油机制造领域，具体而言，涉及一种油泵油路及柴油机动车。

背景技术

现有柴油机的油泵油路中，进油计量阀在阀关闭时存在露油的情况，为排出泄露的燃油必须在油泵油路的进油计量阀的阀前增加零油量节流阀。这样的设置方式，使得增加零油量节流阀后的油泵油路相对变得复杂。其次，由于零油量节流阀的孔径较小，存在阻塞油泵油路风险，而且零油量节流阀也不易于加工。

另外，现有的油泵油路的低速供油性能较差。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种油泵油路，用于轻型柴油机，该油泵油路能够有效提高油泵油路供油稳定性，同时能够简化油泵油路的结构，降低油泵油路的使用成本以及制造加工难度。

本发明的第二个目的在于提供一种柴油机动车，该柴油机动车通过采用上述的油泵油路，能够提高运行的稳定性，降低油路系统的制造成本，并提高油泵油路的运行稳定性。

本发明的实施例是这样实现的：

一种油泵油路，用于轻型柴油机，包括依次连通的油箱、输油泵以及共轨管路；

共轨管路连通有回油管，回油管远离共轨管路的一端连通油箱；

输油泵包括润滑管路以及与输油泵连通的柱塞泵，润滑管路用于润滑柱塞泵；

输油泵还包括泵内腔，泵内腔用于收集柱塞泵中的漏油以及柱塞泵的润滑油，并且泵内腔与回油管连通。

油箱中的油在进入到输油泵中之后，经过输油泵的加压，使得输油泵在由输油泵中排出。从输油泵中排出的油分为两路，其中一路经输油泵加压后流向柱塞泵，经柱塞泵后供给共轨管用于燃油喷射；另外一路经输油泵加压后，进入柱塞泵，并对柱塞泵的内部进行润滑。柱塞泵泄漏的燃油与高压油泵润滑燃油在泵内腔中汇集，经高压油泵回油管路流回油箱。另外，进入到共轨管路中未被喷射出的油会在进入到回油管后，重新回到油箱中。由此，该油泵油路结构简单，简化了油路的结构，降低了使用的成本，由此能够提高运行的稳定性，并提高供油的精度以及供油稳定性。

在本发明的一种实施例中：

在柱塞泵与输油泵之间还设有计量管路，计量管路上设有进油计量阀，计量管路的一端与输油泵的出油口连通，计量管路的另一端与柱塞泵的进油口连通。

在本发明的一种实施例中：

进油计量阀包括球阀结构进油计量阀，球阀结构进油计量阀设置在计量管路上。

在本发明的一种实施例中：

油泵油路还包括限流管路，限流管路上设有限流阀，限流管路的一端与计量管路连通，限流管路的另一端与输油泵的进油口连通。

在本发明的一种实施例中：

限流阀包括球阀结构限流阀，球阀结构限流阀设置在限流管路上。

在本发明的一种实施例中：

输油泵包括转子、偏心环、滑片、泵体以及滑片弹簧；

偏心环贴覆在泵体；

转子安装在柱塞泵的转轴上，并且转轴可带动转子转动，转子上设置有多个滑槽，多个滑槽沿转子的圆周方向间隔设置；

多个滑槽内均对应设置有滑片，滑片弹簧安装在滑槽内且两端分别抵住滑槽的底部和滑片，滑片远离弹簧的一端在滑片弹簧的弹性作用力下与偏心环的内壁抵靠。

在本发明的一种实施例中：

在柱塞泵与输油泵的连通处设有进油阀；

在柱塞泵与共轨管路的连通处设有出油阀。

在本发明的一种实施例中：

油泵油路还包括溢流管路，溢流管路上设有溢流阀，溢流管路的一端与输油泵的出油口连通，溢流管路的另一端与回油管连通。

在本发明的一种实施例中：

在油箱与输油泵之间还设有燃油滤清器。

一种柴油机动车，柴油机动车包括喷油器和上述的油泵油路；

油泵油路的共轨管路与喷油器连接。

本发明的技术方案至少具有如下有益效果：

本发明提供的油泵油路，用于轻型柴油机，该油泵油路能够有效提高油泵油路的供油性能，同时能够简化油泵油路的结构，降低油泵油路的使用成本以及制造加工难度。

本发明提供的柴油机动车，该柴油机动车通过采用上述的油泵油路，能够提高运行的稳定性，降低油路系统的制造成本，并提高油泵油路的运行稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中油泵油路的结构示意图；

图2为本发明实施例中回油管的设置示意图；

图3为本发明实施例中进油计量阀的设置示意图；

图4为本发明实施例中转子的结构示意图；

图5为本发明实施例中转子的安装示意图。

图标：200-油泵油路；210-油箱；220-输油泵；230-共轨管路；240-回油管；250-柱塞泵；260-计量管路；270-限流管路；251-泵内腔；261-进油计量阀；271-限流阀；221-转子；222-偏心环；223-滑片；224-滑槽；225-滑片弹簧；226-泵体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施方式的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参考图1，图1示出了实施例中提供的油泵油路200的具体结构。从图1中可以看出该油泵油路200包括依次连通的油箱210、输油泵220以及共轨管路230。并且燃油在该油泵油路200中的流动方向如图中箭头所示。

需要说明的是，该油泵油路200用于轻型柴油机，确保输油泵220的供油稳定性以及精准性。其次，减轻输油泵220的负载，并提高输油泵220低转速的供油能力以及可靠性。

具体的，请参照图2，油箱210、输油泵220以及共轨管路230依次连通，并且共轨管路230连通有回油管240，回油管240远离共轨管路230的一端连通油箱210。由此在油箱210、输油泵220、共轨管路230依次连通的情况下，通过回油管240连通共轨管路230以及油箱210，形成了油箱210、输油泵220、共轨管路230以及回油管240的循环油路。

请参照图3，输油泵220包括润滑管路以及与输油泵220连通的柱塞泵250，润滑管路用于润滑柱塞泵250。输油泵220还包括泵内腔251，泵内腔251用于收集柱塞泵250中的漏油以及柱塞泵250的润滑油，并且泵内腔251与回油管240连通。通过润滑管路能够导入油液对柱塞泵250进行相应的润滑，其次，润滑后的油液会进入到泵内腔251中，同时柱塞泵250中的漏油也会回到泵内腔251中，通过将泵内腔251与回油管240连通，使得柱塞泵250中的漏油以及柱塞泵250的润滑油能够重新由回油管240回到油箱210中，使得该过程能够循环，避免了资源的浪费，保证了该油泵油路200的稳定性。

需要说明的是，在该油泵油路200中，油箱210用于储存油，并且具备对油进行清理的能力，以保证油的质量。输油泵220用于为该油泵油路200中的后续结构提供一定压力的油。共轨管路230与喷射器连接，用于喷射燃油。回油管240管用于收集油路当中的漏油等未被使用并可重复利用的油，并且在收集后，将油输送至油箱210中。

综上，在本实施例中，油箱210中的油在进入到输油泵220中之后，经过输油泵220的加压，使得输油泵220在由输油泵220中排出。从输油泵220中排出的油分为两路，其中一路经输油泵220加压后流向柱塞泵250，经柱塞泵250后供给共轨管用于燃油喷射；另外一路经输油泵220加压后，进入柱塞泵250，并对柱塞泵250的内部进行润滑。柱塞泵250泄漏的燃油与高压油泵润滑燃油在泵内腔251中汇集，经高压油泵回油管240路流回油箱210。另外，进入到共轨管路230中未被喷射出的油会在进入到回油管240后，重新回到油箱210中。由此，该油泵油路200结构简单，简化了油路的结构，降低了使用的成本，由此能够提高运行的稳定性，并提高供油的精度以及供油稳定性。

在本实施例中，请参照图4，在柱塞泵250与输油泵220之间还设有计量管路260，计量管路260上设有进油计量阀261，计量管路260的一端与输油泵220的出油口连通，计量管路260的另一端与柱塞泵250的进油口连通。由此使得油在经过输油泵220后在进入到输油泵220之前会首先经过计量管路260，由于在计量管路260上设置有进油计量阀261，通过进油计量阀261能够有效控制从输油泵220中进入到柱塞泵250中的油的流量，由此实现对该油泵油路200中油的流量的精确控制。

进一步地，在本实施例中，进油计量阀261包括球阀结构进油计量阀261，球阀结构进油计量阀261设置在计量管路260上。采用球阀结构进油计量阀261能够在球阀结构进油计量阀261关闭时油路中无泄漏油量，这样可以简化高压油泵内部油路，从而节约加工制造成本，并且该球阀结构进油计量阀261在ECU的控制下能精准控制燃油流量。

其次，在本实施例中，油泵油路200还包括限流管路270，限流管路270上设有限流阀271，限流管路270的一端与计量管路260连通，限流管路270的另一端与输油泵220的进油口连通。通过在油泵油路200中设置限流管路270，由此能够通过限流管路270上的限流阀271限制油泵油路200中的油的流速，由此实现对该油泵油路200中油的流量的精确控制。

进一步地，在本实施例中，限流阀271包括球阀结构限流阀271，球阀结构限流阀271设置在限流管路270上。采用球阀结构限流阀271能够简化高压油泵内部油路，从而节约加工制造成本，并且该球阀结构限流阀271在ECU的控制下能精准控制燃油流量。

另外，在本实施例中，输油泵220包括转子221、偏心环222、滑片223、泵体226以及滑片弹簧225。偏心环222贴覆在输油泵220的泵体226上，转子221安装在柱塞泵250的转轴上，并且转轴可带动转子221转动。其次，转子221上设置有多个滑槽224，多个滑槽224沿转子221的圆周方向间隔设置。另外，多个滑槽224内均对应设置有滑片223，滑片弹簧225安装在滑槽224内且两端分别抵住滑槽224的底部和滑片223，滑片223远离弹簧的一端在滑片弹簧225的弹性作用力下与偏心环222的内壁抵靠。

请参照图4及图5，在本实施例中，转子221上设置有四个滑槽224，滑槽224内均对应设置有一个滑片223及一个滑片弹簧225。当转子221被高压油泵的驱动轴带动旋转时，滑片223受离心力的作用被甩出，紧紧贴合在偏心环222的内腔壁上。而由于转子221在偏心环222内腔的偏心安装，滑片223沿着转子221上的槽滑动，两个滑片223之间的空腔容积由大到小的变化，把在低压进口处吸入的柴油压缩到高压出口处，使柴油压力迅速增高，以满足高压泵进油的需要；低速运转时，滑片弹簧225推动滑片223运动，补偿了不足的离心力，以满足输油泵220的低速泵油量。

进而通过能够减轻输油泵220负载，改善输油泵220的性能，提高该油泵油路200在输油泵220低转速时的供油能力以及可靠性。

在本实施例中，在柱塞泵250与输油泵220的连通处设有进油阀，在柱塞泵250与共轨管路230的连通处设有出油阀。

另外，在本发明的其他实施例中，油泵油路200还包括溢流管路，溢流管路上设有溢流阀，溢流管路的一端与输油泵220的出油口连通，溢流管路的另一端与回油管240连通。通过溢流管路能够限制该油泵油路200的压力，防止油泵油路200中的压力过高。

并且在本实施例中，在油箱210与输油泵220之间还设有燃油滤清器。

基于上述的油泵油路200，本发明还公开了一种柴油机动车，该柴油机动车，包括喷油器和上述的油泵油路200，并且油泵油路200的共轨管路230与喷油器连接。

该油泵油路200的工作原理是：

油箱210中的油在进入到输油泵220中之后，经过输油泵220的加压，使得油由输油泵220中排出。

输油泵220中排出的油需要通过限流管路270，由此能够通过限流管路270上的限流阀271限制油泵油路200中的油的流速。

从输油泵220中排出的油分为两路，其中一路经输油泵220加压后流入进油计量阀261，通过进油计量阀261能够有效控制从输油泵220中进入到柱塞泵250中的油的流量，由此实现对该油泵油路200中油的流量的精确控制。油在经过进油计量阀261流向柱塞泵250后，经柱塞泵250后供给共轨管用于燃油喷射。

另外一路经输油泵220加压后，进入柱塞泵250，并对柱塞泵250的内部进行润滑。柱塞泵250泄漏的燃油与高压油泵润滑燃油在泵内腔251中汇集，经高压油泵回油管240路流回油箱210。另外，进入到共轨管路230中未被喷射出的油会在进入到回油管240后，重新回到油箱210中。由此，该油泵油路200结构简单，简化了油路的结构，降低了使用的成本，由此能够提高运行的稳定性，并提高供油的精度以及供油稳定性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油泵油路，用于轻型柴油机，其特征在于：

所述油泵油路包括依次连通的油箱、输油泵以及共轨管路；

所述共轨管路连通有回油管，所述回油管远离所述共轨管路的一端连通所述油箱；

所述输油泵包括润滑管路以及与所述输油泵连通的柱塞泵，所述润滑管路用于润滑所述柱塞泵；

所述输油泵还包括泵内腔，所述泵内腔用于收集所述柱塞泵中的漏油以及所述柱塞泵的润滑油，并且所述泵内腔与所述回油管连通。

2.根据权利要求1所述的油泵油路，其特征在于：

在所述柱塞泵与所述输油泵之间还设有计量管路，所述计量管路上设有进油计量阀，所述计量管路的一端与所述输油泵的出油口连通，所述计量管路的另一端与所述柱塞泵的进油口连通。

3.根据权利要求2所述的油泵油路，其特征在于：

所述进油计量阀包括球阀结构进油计量阀，所述球阀结构进油计量阀设置在所述计量管路上。

4.根据权利要求2所述的油泵油路，其特征在于：

所述油泵油路还包括限流管路，所述限流管路上设有限流阀，所述限流管路的一端与所述计量管路连通，所述限流管路的另一端与所述输油泵的进油口连通。

5.根据权利要求4所述的油泵油路，其特征在于：

所述限流阀包括球阀结构限流阀，所述球阀结构限流阀设置在所述限流管路上。

6.根据权利要求1所述的油泵油路，其特征在于：

所述输油泵包括转子、偏心环、滑片、泵体以及滑片弹簧；

所述偏心环贴覆在所述泵体；

所述转子安装在所述柱塞泵的转轴上，并且所述转轴可带动所述转子转动，所述转子上设置有多个滑槽，多个滑槽沿转子的圆周方向间隔设置；

多个所述滑槽内均对应设置有所述滑片，所述滑片弹簧安装在所述滑槽内且两端分别抵住滑槽的底部和所述滑片，所述滑片远离弹簧的一端在所述滑片弹簧的弹性作用力下与所述偏心环的内壁抵靠。

7.根据权利要求1所述的油泵油路，其特征在于：

在所述柱塞泵与所述输油泵的连通处设有进油阀；

在所述柱塞泵与所述共轨管路的连通处设有出油阀。

8.根据权利要求1所述的油泵油路，其特征在于：

所述油泵油路还包括溢流管路，所述溢流管路上设有溢流阀，所述溢流管路的一端与所述输油泵的出油口连通，所述溢流管路的另一端与所述回油管连通。

9.根据权利要求1所述的油泵油路，其特征在于：

在所述油箱与所述输油泵之间还设有燃油滤清器。

10.一种柴油机动车，其特征在于：

所述柴油机动车包括喷油器和权利要求1-9中任意一项所述的油泵油路；

所述油泵油路的共轨管路与所述喷油器连接。