CN107084069A - 一种发动机活塞 - Google Patents

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张元侃
袁晓麒
沈天宇
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    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开了一种发动机活塞，包括活塞本体，在活塞本体头部的外侧壁上形成有沿活塞本体周向设置的环形卡槽，所述环形卡槽的深度方向与活塞本体的径向方向一致，在所述环形卡槽的开口处固定镶嵌有用于封堵环形卡槽开口的封堵环，被封堵环封堵开口后的环形卡槽内部空间构成活塞冷却液通道，所述封堵环的外侧壁上形成有沿封堵环周向设置的活塞环槽；本发明有效降低加工活塞冷却液槽的难度，保证了活塞的长时间稳定工作，提高了活塞的密封性，延长了活塞的使用寿命。

Description

一种发动机活塞
技术领域
本发明涉及一种活塞，尤其涉及一种发动机活塞，属于活塞技术领域。
背景技术
活塞的作用是承受燃烧气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转, 近年来，由于发动机强化程度的不断提高和排放要求的日益严格, 活塞作为发动机的核心部件承受了更高的热负荷和机械负荷，因此，目前对活塞的结构及材料的要求更加严格。
越来越多的国内企业开始研发钢活塞，钢活塞是一种采用钢材代替铝材的一种活塞，具有良好的强度，目前大部分钢活塞采用整体式结构或两段式结构，其中整体式结构的钢活塞加工过程非常困难，特别是在加工活塞冷却液槽时非常的复杂，而且，在现有技术中，有一种活塞是在活塞本体上开设周向的环形沉孔，在环形沉孔内固定镶嵌有镶套，在镶套的外壁上开设有周向设置的环形槽，然后在环形槽内设置活塞环；这种结构的活塞在长时间工作过程中，由于受到活塞往复轴向运动的拉力及剪切力的影响，在环形沉孔内固定镶嵌的镶套容易松动和脱落，影响活塞的密封性，严重的还会导致活塞无法正常工作而失效，缩短了活塞的使用寿命。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明提供一种发动机活塞，有效降低加工活塞冷却液槽的难度，保证活塞的长时间稳定工作，提高活塞的密封性，延长活塞的使用寿命。
本发明所采用的技术方案为：
一种发动机活塞，包括活塞本体，在活塞本体头部的外侧壁上形成有沿活塞本体周向设置的环形卡槽，所述环形卡槽的深度方向与活塞本体的径向方向一致，在所述环形卡槽的开口处固定镶嵌有用于封堵环形卡槽开口的封堵环，被封堵环封堵开口后的环形卡槽内部空间构成活塞冷却液通道，所述封堵环的外侧壁上形成有沿封堵环周向设置的活塞环槽。
作为本发明的进一步优选，所述的封堵环与环形卡槽的连接面是台阶式连接面，活塞在工作过程中，封堵环会受到沿活塞本体轴向的作用力和沿活塞本体径向的作用力，包括活塞往复轴向运动时形成的拉力及剪切力，封堵环与环形卡槽通过台阶式连接面连接，有效避免封堵环在活塞工作过程中受到活塞往复轴向运动时形成的拉力及剪切力的影响，保证了活塞的长时间稳定工作，延长了活塞的使用寿命。
作为本发明的进一步优选，所述的封堵环由至少两个弧形封堵条拼合构成。
作为本发明的进一步优选，所述的封堵环由两个半圆式弧形封堵条拼合构成。
作为本发明的进一步优选，所述的封堵环通过激光焊焊接固定镶嵌在环形卡槽的开口处，激光焊焊接固定的效果好，有效提高封堵环与环形卡槽的固定连接稳定性，避免活塞工作过程中封堵环在环形卡槽内出现松动。
作为本发明的进一步优选，所述的封堵环的底部形成有螺纹孔，所述的活塞本体上形成有与所述螺纹孔对应的通孔，在所述通孔内穿插有销钉，所述销钉的末端与所述螺纹孔螺纹连接，销钉可以进一步防止封堵环从环形卡槽内脱落。
作为本发明的进一步优选，所述的通孔的内壁形成有螺纹，所述的销钉同时与封堵环上的螺纹孔和活塞本体上的通孔螺纹连接，实现利用销钉将封堵环和活塞本体紧紧连接在一起。
作为本发明的进一步优选，所述封堵环的外侧壁上形成有多个沿封堵环周向设置的活塞环槽；所述的活塞环槽内设置有活塞环；所述的活塞环槽的截面形状是矩形或梯形；根据实际需要设置多个活塞环槽并在活塞环槽内放置活塞环，用于提高活塞本体的密封性。
本发明的有益效果在于：在活塞本体头部的外侧壁上沿活塞本体周向设置环形卡槽，在环形卡槽的开口处固定镶嵌有用于封堵环形卡槽开口的封堵环，被封堵环封堵开口后的环形卡槽内部空间构成活塞冷却液通道，有效降低加工活塞冷却液槽的难度，封堵环与环形卡槽通过台阶式连接面连接，有效避免封堵环在活塞工作过程中受到活塞往复轴向运动时形成的拉力及剪切力的影响，而且，还利用销钉将封堵环和活塞本体紧紧连接在一起，保证了活塞的长时间稳定工作，延长了活塞的使用寿命，同时，在封堵环的外侧壁上形成有多个沿封堵环周向设置的活塞环槽，并在活塞环槽内设置有活塞环，有效提高活塞的密封性。
附图说明：
图1为本发明整体结构的立体示意图；
图2为本发明正面结构示意图；
图3为图2中的A向剖面结构示意图；
图4为图2中的B向剖面结构示意图；
图中主要附图标记含义如下：
1-活塞本体，2-环形卡槽，3-封堵环，4-活塞冷却液通道，5-活塞环槽，6-半圆式弧形封堵条，7-销钉。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本发明做具体的介绍。
如图1-4所示：本实施例是一种发动机活塞，包括活塞本体1，在活塞本体1头部的外侧壁上形成有沿活塞本体1周向设置的环形卡槽2，其中环形卡槽2的深度方向与活塞本体1的径向方向一致，在环形卡槽2的开口处固定镶嵌有用于封堵环形卡槽2开口的封堵环3，被封堵环3封堵开口后的环形卡槽2内部空间构成活塞冷却液通道4，封堵环3的外侧壁上形成有沿封堵环3周向设置的活塞环槽5。
如图1、3和4所示：本实施例中封堵环3与环形卡槽2的连接面是台阶式连接面，活塞在工作过程中，封堵环3会受到沿活塞本体1轴向的作用力和沿活塞本体1径向的作用力，包括活塞往复轴向运动时形成的拉力及剪切力，封堵环3与环形卡槽2通过台阶式连接面连接，有效避免封堵环3在活塞工作过程中受到活塞往复轴向运动时形成的拉力及剪切力的影响，延长活塞的使用寿命。
如图1所示：本实施例中的封堵环3由两个半圆式弧形封堵条6拼合构成，当然，在实际应用时，封堵环3也可以由两个以上的弧形封堵条拼合构成，本实施例中的封堵环3通过激光焊焊接固定镶嵌在环形卡槽2的开口处，激光焊焊接固定的效果好，有效提高封堵环3与环形卡槽2的固定连接稳定性，避免活塞工作过程中封堵环3在环形卡槽2内出现松动。
如图4所示：本实施例在封堵环3的底部形成有螺纹孔，在活塞本体1上形成有与该螺纹孔对应的通孔，在通孔内穿插有销钉7，销钉7的末端与螺纹孔螺纹连接，销钉7可以进一步防止封堵环3从环形卡槽2内脱落；在实际应用时，也可以在通孔的内壁上设置螺纹，使销钉7同时与封堵环3上的螺纹孔和活塞本体1上的通孔螺纹连接，实现利用销钉7将封堵环3和活塞本体1紧紧连接在一起。
如图1-4所示：本实施例在封堵环3的外侧壁上形成有三个沿封堵环3周向设置的活塞环槽5；在每个活塞环槽5内设置有活塞环，为了便于直观的显示活塞环槽5，附图中并未具体画出活塞环，本实施例的其中一个活塞环槽5的截面形状是梯形，另外两个活塞环槽5的截面形状是矩形；在实际应用时，也可以根据实际需要设置多个活塞环槽5并在活塞环槽5内放置活塞环，用于提高活塞本体1的密封性。
本发明在活塞本体头部的外侧壁上沿活塞本体周向设置环形卡槽，在环形卡槽的开口处固定镶嵌有用于封堵环形卡槽开口的封堵环，被封堵环封堵开口后的环形卡槽内部空间构成活塞冷却液通道，有效降低加工活塞冷却液槽的难度，封堵环与环形卡槽通过台阶式连接面连接，有效避免封堵环在活塞工作过程中受到活塞往复轴向运动时形成的拉力及剪切力的影响，而且，还利用销钉将封堵环和活塞本体紧紧连接在一起，保证了活塞的长时间稳定工作，延长了活塞的使用寿命，同时，在封堵环的外侧壁上形成有多个沿封堵环周向设置的活塞环槽，并在活塞环槽内设置有活塞环，有效提高活塞的密封性。
以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机活塞，其特征在于：包括活塞本体，在活塞本体头部的外侧壁上形成有沿活塞本体周向设置的环形卡槽，所述环形卡槽的深度方向与活塞本体的径向方向一致，在所述环形卡槽的开口处固定镶嵌有用于封堵环形卡槽开口的封堵环，被封堵环封堵开口后的环形卡槽内部空间构成活塞冷却液通道，所述封堵环的外侧壁上形成有沿封堵环周向设置的活塞环槽。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的封堵环与环形卡槽的连接面是台阶式连接面。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的封堵环由至少两个弧形封堵条拼合构成。
4.根据权利要求3所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的封堵环由两个半圆式弧形封堵条拼合构成。
5.根据权利要求4所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的封堵环通过激光焊焊接固定镶嵌在环形卡槽的开口处。
6.根据权利要求4所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的封堵环的底部形成有螺纹孔，所述的活塞本体上形成有与所述螺纹孔对应的通孔，在所述通孔内穿插有销钉，所述销钉的末端与所述螺纹孔螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的通孔的内壁形成有螺纹，所述的销钉同时与封堵环上的螺纹孔和活塞本体上的通孔螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述封堵环的外侧壁上形成有多个沿封堵环周向设置的活塞环槽。
9.根据权利要求1或8所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的活塞环槽内设置有活塞环。
10.根据权利要求1或8所述的一种发动机活塞，其特征在于，所述的活塞环槽的截面形状是矩形或梯形。
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