CN107079237B - 用于在移动内容传递网络中有选择地存储和删除接收的数据分组的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

描述了用于存储和删除通过组合车载和无线通信网络接收的数据分组的方法、系统和设备。在一个示例中，一种车载通信网络中的装置可以接收数据分组，并且基于所述数据分组与它的目的地地址之间以及所述数据分组的源地址与它的目的地地址之间的距离的比率来确定是存储还是删除所述接收的数据分组。

Description

用于在移动内容传递网络中有选择地存储和删除接收的数据 分组的方法和装置
交叉引用
本专利申请要求由Tan等人于2014年9月12日递交的、名称为“Selective Storageand Deletion in Mobile Content Delivery Networks”的美国专利申请No.14/485,372的优先权，并且该美国专利申请已经转让给本申请的受让人。
技术领域
本公开内容例如涉及无线通信系统，更具体地说，本公开内容涉及包含车载通信网络的无线通信。
背景技术
无线通信系统被广泛地部署以提供诸如是语音、视频、分组数据、消息传送、广播等的各种类型的通信内容。这些系统可以是能够通过共享可用的系统资源(例如，时间、频率和功率)支持与多个用户的通信的多址系统。这样的多址系统的示例包括码分多址(CDMA)系统、时分多址(TDMA)系统、频分多址(FDMA)系统和正交频分多址(OFDMA)系统。
作为示例，无线多址通信系统可以包括一些基站，每个基站同时支持多个也被称为用户设备(UE)的通信设备的通信。基站可以在下行链路信道(例如，用于从基站到UE的传输)和上行链路信道(例如，用于从UE到基站的传输)上与UE通信。
一个额外的示例可以包括移动车辆(车载网络)之间的无线通信或者具有能够进行物理移动的设备的其它移动网络上的无线通信，其中，物理移动可以用于数据传递和内容共享。可以用于诸如是车载网络的移动网络的一个示例标准是针对专用短距通信(DSRC)的IEEE 802.11p协议。802.11p协议包括为安全服务以及为端到端(P2P)文件共享和导航软件更新分配的信道。通过使用该协议，移动网络也可以用于传递延迟容忍的数据传送。应用可以包括向家庭传递高质量视频、将由公司创建的大量数据上传到云计算集群，或者在位于不同的地理位置处的数据中心之间传送数据。诸如是车载通信网络的移动网络也可以作为对其它通信网络的替代项被用作灾后通信网络。
通常在诸如是车载通信网络的移动网络内对通信进行广播。甚至在消息或者数据分组想要从源传递到具体的目的地时(所谓的单播用例)，仍然对数据分组进行广播，这表示可能要求单个车辆决定所接收的打算去往不同的目的地的数据分组应当被存储、删除还是转发。在某些情况下，数据分组可以被车辆删除，而不是被存储或者转发。
发明内容
如果满足特定的条件，则移动或者车载通信网络中的车辆可以选择删除接收的数据分组，而不是存储或者转发数据分组。可以在决定是否删除接收的数据分组时考虑的条件包括：所接收的分组是否是已被所述车辆接收的另一个分组的副本；拥有接收的数据分组的所述车辆与所接收的分组的目的地的接近度，同时还考虑所述数据分组的源与它的目的地之间的距离；以及，验证所接收的分组不是陈旧的以及所述车辆具有足够的存储装置。可以在接收所述数据分组时或者在接收所述数据分组之后定期地评估用于擦除接收的数据分组的所述条件。
在第一说明性实施例中，描述了一种无线通信的方法。所述方法可以包括：在车载网络中的车辆处接收第一数据分组。所述方法还可以包括：确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离。额外地，所述方法可以包括：确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离。所述方法还可以包括：确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率。可以如果所述第一比率超过门限比率值则删除所述第一数据分组。
在一个方面中，确定所述第一距离可以包括：确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线，而确定所述第二距离可以包括：确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线。
在另一个方面中，所述方法还可以包括：如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收则删除所述第一数据分组。所述方法还可以包括：如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧则删除所述第一数据分组。
在另一个方面中，所述方法还可以包括：在所述车辆的可用存储空间在门限存储值以下时针对之前接收的数据分组确定第二比率，所述第二比率是所述车辆与所述之前接收的数据分组的之前接收的数据分组目的地之间的第三距离与所述之前接收的数据分组的之前接收的数据分组源与所述之前接收的数据分组的所述之前接收的数据分组目的地之间的第四距离之间的比率。所述方法还可以包括：至少部分地基于对所述第一比率和所述第二比率进行的比较删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项。删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项可以包括：确定所述第一比率和所述第二比率中的哪项较高；以及，删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中与所述第一比率和所述第二比率中的较高项相对应的项。
在又另一个方面中，所述方法可以包括：基于对所述车辆的存储空间中的数据分组存储时间进行的比较删除所述第一数据分组或者第二接收的数据分组中的一项。所述方法的其它方面包括：在所述第一数据分组被接收所在的时间处确定所述第一比率和/或在所述第一数据分组被接收之后定期地确定所述第一比率。在所述方法中，可以存储、删除或者转发所述第一数据分组。额外地，在所述方法中，所述门限比率值大于1。
在第二说明性实施例中，描述了一种用于无线通信的装置。所述装置可以包括：用于在车载网络中的车辆处接收第一数据分组的单元，用于确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离的单元，以及用于确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离的单元。所述装置还可以包括：用于确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率单元，以及用于如果所述第一比率超过门限比率值则删除所述第一数据分组的单元。
在所述装置的一个方面中，用于确定所述第一距离的所述单元可以包括：用于确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线的单元，而用于确定所述第二距离的所述单元可以包括：用于确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线的单元。所述装置还可以包括：用于如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收则删除所述第一数据分组的单元。额外地，所述装置可以包括：用于如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧则删除所述第一数据分组的单元。
在另一个方面中，所述装置可以包括：用于在所述车辆的可用存储空间在门限存储值以下时针对之前接收的数据分组确定第二比率的单元，所述第二比率是所述车辆与所述之前接收的数据分组的之前接收的数据分组目的地之间的第三距离与所述之前接收的数据分组的之前接收的数据分组源与所述之前接收的数据分组的所述之前接收的数据分组目的地之间的第四距离之间的比率。所述装置还可以包括：用于至少部分地基于对所述第一比率和所述第二比率进行的比较删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项的单元。用于删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项的单元可以包括：用于确定所述第一比率和所述第二比率中的哪项较高的单元；以及，用于删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中与所述第一比率和所述第二比率中的较高项相对应的项的单元。
在又另一个方面中，所述装置可以包括：用于基于对所述车辆的存储空间中的数据分组存储时间进行的比较删除所述第一数据分组或者第二接收的数据分组中的一项的单元。用于在所述第一数据分组被接收所在的时间处确定所述第一比率的单元也可以包括在所述装置中，如也可以包括在所述装置中的用于在所述第一数据分组被接收之后定期地确定所述第一比率的单元一样。
在第三说明性实施例中，公开了一种用于无线通信的装置，所述装置包括：处理器；与所述处理器电子地通信的存储器；以及存储在所述存储器中的指令。所述指令可以是可以被所述处理器执行以执行以下操作的：在车载网络中的车辆处接收第一数据分组，确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离，确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离，以及确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率。所述指令还可以是可以被所述处理器执行以执行以下操作的：如果所述第一比率超过门限比率值则删除所述第一数据分组。
在所述装置的一个方面中，用于确定所述第一距离的所述指令可以包括：用于确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线的指令。在所述装置的另一个方面中，用于确定所述第二距离的所述指令可以包括：用于确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线的指令。
在一个额外的方面中，所述装置还可以包括：用于如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收则删除所述第一数据分组的指令。所述指令还可以包括：用于如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧则删除所述第一数据分组的指令。
在又另一个说明实施例中，描述了一种存储用于无线通信的计算机可执行代码的非暂时性计算机可读介质。所述代码可以是可以被处理器执行以执行以下操作的：在车载网络中的车辆处接收第一数据分组，确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离，确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离，确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率，以及如果所述第一比率超过门限比率值则删除所述第一数据分组。用于确定所述第一距离的所述代码还可以包括可以被处理器执行以执行以下操作的代码：确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线。用于确定所述第二距离的所述代码还可以包括可以被处理器执行以执行以下操作的代码：确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线。
在一个方面中，所述非暂时性计算机可读介质还可以包括可以被处理器执行以执行以下操作的代码：如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收则删除所述第一数据分组。额外地，所述非暂时性计算机可读介质还可以包括可以被处理器执行以执行以下操作的代码：如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧则删除所述第一数据分组。
前述内容已相当宽泛地概述了根据本公开内容的示例的特征和技术优势，以便使后面的详细描述可以被更好地理解。将在下文中描述额外的特征和优势。所公开的具体的示例可以轻松地被用作修改或者设计实现本公开内容的相同目的的其它结构的基础。这样的等价的结构不脱离所附权利要求的范围。在结合附图考虑时，从下面的描述中将更好地理解本文中公开的概念(其组织和操作方法)的特性以及关联的优势。仅出于说明和描述的目的而不作为对权利要求的限制的定义提供了附图中的每个图。
附图说明
可以参考以下附图实现对本发明的本质和优势的进一步的理解。在附图中，相似的部件或者特征可以具有相同的附图标记。进一步地，可以通过在所述附图标记之后跟随破折号和区分相似的部件的第二附图标记来区分相同类型的各种部件。如果在说明书中使用了仅第一附图标记，则描述适用于具有相同的第一附图标记的相似的部件中的任一个部件，而不考虑第二附图标记。
图1示出了根据本公开内容的各种方面的用于传送数据的组合车载和无线通信网络的一个示例；
图2示出了根据本公开内容的各种方面的用于传送数据的组合车载和无线通信网络的一个示例；
图3示出了根据本公开内容的各种方面的将在车载网络中使用的数据分组的一个示例；
图4示出了根据本公开内容的各种方面的被配置为用于在车载通信网络中使用的设备的方框图；
图5示出了根据本公开内容的各种方面的被配置为用于在车载通信网络中使用的设备的方框图；
图6示出了根据本公开内容的各种方面的被配置为用于在车载通信网络中使用的设备的方框图；
图7示出了根据本公开内容的各种方面的无线通信系统的方框图；
图8示出了根据本公开内容的各种方面的用于在无线通信中使用的装置的方框图；
图9示出了根据本公开内容的各种方面的用于在无线通信中使用的基站(例如，构成eNB的部分或者全部内容的基站)的方框图；以及
图10和11是说明根据本公开内容的各种方面的用于使用车载网络进行的无线通信的方法的一个示例的流程图。
具体实施方式
车载通信网络中的单个车辆可以确定是存储、继续存储、删除还是转发接收的数据分组。例如由于有限的存储装置容量，车辆可以选择删除某些数据分组而不是存储或者转发数据分组。如果满足特定的条件，则可以发生由车辆删除数据分组。一个可以被车辆在考虑是否删除接收的数据分组时使用的条件是，接收的数据分组是否是已被车辆接收的另一个数据分组的副本。接收副本数据是对一个或多个其它车辆已经正在转发该数据分组的指示。车载通信网络通常包括对数据分组的冗余的广播，表示多个车辆可以各自接收要被转发的相同的数据分组的副本。在车辆较晚接收数据分组的另一个副本时，该车辆将已从可能已经参与转发数据分组的其它车辆中的一个车辆接收了该数据分组。因此，如果车辆接收副本数据分组，则该车辆可以删除它接收的副本数据分组中的全部副本数据分组。
另一个条件可以包括考虑拥有接收的数据分组的车辆与接收的数据分组的目的地的接近度。例如，车辆可以确定当前路线，当前路线可以是车辆的当前位置与接收的数据分组的目的地之间的最短或者最快的地理路线。车辆可以将它的当前路线与原始路线进行比较，所述原始路线可以是接收的数据分组的源与接收的数据分组的目的地之间的最短或者最快的地理路线。如果当前路线与原始路线的比率超过门限量，因此指示接收的数据分组已正在更远离它的目的地地移动，则车辆可以选择删除接收的数据分组。对数据分组进行转发的任务代替地由其它车辆处置，所述其它车辆已接收数据分组并且可能正在对于数据分组的传输更好的方向上移动。
其它条件可以包括验证接收的数据分组不是陈旧的以及车辆具有足够的存储装置。例如，接收的数据分组可以包括可以指示接收的数据分组的到期时间的超时字段。车辆可以选择删除其超时字段已到期的接收的数据分组。额外地，如果车辆的存储空间受限，则车辆可以选择删除一个或多个接收的数据分组。在这种情况下，车辆可以删除较旧或者存储较久的数据分组，以较新或者存储较短的数据分组取代。替代地，车辆可以删除其当前路线与原始路线的比率比接收的数据分组的当前路线与原始路线的比率高的所存储的数据分组。
如本文中使用的，术语“车辆”可以指任何能够进行物理移动和无线通信这两者的装置、机器或者设备。
以下描述提供示例，而不是对权利要求中阐述的范围、适用性或者示例的限制。可以在所讨论的元素的功能和安排上作出变更，而不脱离本公开内容的范围。各种示例可以视具体情况省略、替换或者添加各种过程或者部件。例如，可以按照与所描述的次序不同的次序执行所描述的方法，以及可以添加、省略或者合并各种步骤。此外，可以在其它示例中合并参考某些示例描述的特征。
图1说明了根据本公开内容的各种方面的无线通信系统100。无线通信系统100包括基站105(例如，基站105-a-1、105-a-2、105-a-3)、诸如是UE 115(UE 115-a-1、115-a-2、115-a-3、115-a-4)的通信设备和核心网130。系统还可以包括可以被看作一种类型的UE的车辆120(例如，车辆120-a-1、120-a-2、120-a-3)。核心网130可以为用户提供认证、接入授权、跟踪、互联网协议(IP)连接和其它接入、路由或者移动性功能。基站105通过回程132(例如，S1等)与核心网130对接，并且可以执行针对与UE 115的通信的无线配置和调度，或者可以在基站控制器(未示出)的控制下操作。在各种示例中，基站105可以通过可以是有线或者无线通信链路的回程134(例如，X1等)直接或者间接地(例如，通过核心网130)与彼此通信。
基站105可以经由一个或多个基站天线与UE 115和车辆120无线地通信。基站105站点中的每个基站105站点可以为各自的地理覆盖区域110(例如，地理覆盖区域110-a-1、110-a-2)提供通信覆盖。在某些示例中，基站105可以被称为基站收发机、无线基站、接入点、无线收发机、节点B、e节点B(eNB)、家庭节点B、家庭e节点B或者某个其它合适的术语。可以将基站105的地理覆盖区域110划分成组成该覆盖区域的仅一部分的扇区(未示出)。无线通信系统100可以包括不同类型的基站105(例如，宏和/或小型小区基站)。可以存在针对不同的技术的重叠的地理覆盖区域110。
在某些示例中，无线通信系统100可以包括LTE/LTE-A网络。在LTE/LTE-A网络中，术语演进型节点B(eNB)可以概括地用于描述基站105，而术语UE可以概括地用于描述UE115。无线通信系统100可以包括其中不同类型的eNB为各种地理区域提供覆盖的异构的LTE/LTE-A网络。例如，每个eNB或者基站105可以为宏小区、小型小区和/或其它类型的小区提供通信覆盖。术语“小区”是3GPP术语，取决于上下文，该3GPP术语可以用于描述基站、与基站相关联的载波或者分量载波、或者载波或者基站的覆盖区域(例如，扇区等)。
概括地说，宏小区覆盖相对大的地理区域(例如，半径为几千米)，并且可以允许由具有对网络提供商的服务订阅的UE进行的不受限的接入。小型小区是与宏小区相比较低供电的基站，其可以在与宏小区相同或者不同的(例如，经许可的、未经许可的等)频带中操作。根据各种示例，小型小区可以包括微微小区、毫微微小区和微小区。微微小区可以覆盖相对较小的地理区域，并且可以允许由具有对网络提供商的服务订阅的UE进行的不受限的接入。毫微微小区也可以覆盖相对小的地理区域(例如，家庭)，并且可以提供由具有与该毫微微小区的关联的UE(例如，封闭用户组(CSG)中的UE、家庭中的用户的UE等)进行的受限的接入。宏小区的eNB可以被称为宏eNB。小型小区的eNB可以被称为小型小区eNB、微微eNB、毫微微eNB或者家庭eNB。一个eNB可以支持一个或多个(例如，两个、三个、四个等)小区(例如，分量载波)。
无线通信系统100可以支持同步或者异步的操作。对于同步的操作，基站可以具有相似的帧时序，并且可以使来自不同的基站的传输在时间上近似对齐。对于异步的操作，基站可以具有不同的帧时序，并且可以不使来自不同的基站的传输在时间上对齐。本文中描述的技术可以用于同步或者异步的操作。
可以适应各种所公开的示例中的一些示例的通信网络可以是根据分层的协议栈操作的基于分组的网络。在用户面中，承载或者分组数据汇聚协议(PDCP)层处的通信可以是基于IP的。无线链路控制(RLC)层可以执行分组分割和重组以通过逻辑信道进行传送。介质访问控制(MAC)层可以执行优先权处置和逻辑信道向传输信道中的复用。MAC层还可以使用混合ARQ(HARQ)来提供MAC层处的重传以提升链路效率。在控制面中，无线资源控制(RRC)协议层可以提供对支持用户面数据的无线承载的UE115或者车辆120与基站105或者核心网之间的RRC连接的建立、配置和维护。在物理(PHY)层处，可以将传输信道映射到物理信道。
在某些示例中，无线通信系统100还可以包括由车辆120组成的车载通信网络。车辆120可以是消费汽车、商用汽车(诸如是包裹递送卡车或者半卡车)、诸如是自行车的非机动车、火车、飞机等。车辆120可以包括物理移动和无线通信能力这两者。车辆的移动可以是受控的(例如，包裹递送卡车可以每天走相同的路线)或者不受控的(例如，消费汽车的所有者可以自由地以任何他或者她认为适合的方式操作汽车)。虽然有车辆的可能的不受控性，但在车辆的移动中可以存在一些限制——即，可以限制车辆仅在铺设的或者具有可能的与所建立的道路的仅少量的偏离(例如，向停车场、车库等中的)的半铺设的道路上行驶。
UE 115和车辆120散布在无线通信系统100的各处，并且每个UE 115和/或车辆120可以是固定的或者移动的。UE 115和/或车辆120还可以包括或者被本领域的技术人员称为移动站、用户站、移动单元、用户单元、无线单元、远程单元、移动设备、无线设备、无线通信设备、远程设备、移动用户站、接入终端、移动终端、无线终端、远程终端、手机、用户代理、移动客户端、客户端或者某个其它合适的术语。UE 115可以是蜂窝电话、个人数字助理(PDA)、无线调制解调器、无线通信设备、手持型设备、平板型计算机、膝上型计算机、无绳电话、无线本地环路(WLL)站等。UE可以是能够与包括宏eNB、小型小区eNB、中继基站等的各种类型的基站和网络设备通信的。
无线通信系统100中所示的通信链路125(例如，通信链路125-a-1、125-a-2、125-a-3、125-a-4、125-a-5、125-a-6)可以包括从UE 115或者车辆120到基站105的上行链路(UL)传输和/或从基站105到UE 115或者车辆120的下行链路(DL)传输。下行链路传输还可以被称为前向链路传输，而上行链路传输也可以被称为反向链路传输。每个通信链路125可以包括一个或多个载波，其中，每个载波可以是根据上面描述的各种无线技术调制的由多个子载波(例如，不同频率的波形信号)组成的信号。每个经调制的信号可以在不同的子载波上发送，并且可以携带控制信息(例如，参考信号、控制信道等)、开销信息、用户数据等。通信链路125可以使用FDD(例如，使用经配对的频谱资源)或者TDD操作(例如，使用未经配对的频谱资源)发射双向通信。可以定义针对FDD(例如，帧结构类型1)和TDD(例如，帧结构类型2)的帧结构。还可以使用诸如是也被称为专用短距通信(DSRC)的IEEE 802.11p的一个或多个无线通信协议在车辆120之间建立无线通信链路135(例如，无线通信链路135-a-1、135-a-2、135-a-3)。
在系统100的某些实施例中，基站105、UE 115和/或车辆120可以包括用于使用天线分集方案来改进基站105与UE 115或者车辆120之间的通信质量和可靠性的多个天线。额外地或者替换地，基站105、UE 115和/或车辆120可以使用可以利用多经环境来发射携带相同或者不同的经编码数据的多个空间层的多输入多输出(MIMO)技术。
无线通信系统100可以支持在多个小区或者载波上的操作——可以被称为载波聚合(CA)或者多载波操作的特征。载波也可以被称为分量载波(CC)、层、信道等。可以在本文中可互换地使用术语“载波”、“分量载波”、“小区”和“信道”。UE 115或者车辆120可以被配置为具有多个下行链路CC和一个或多个上行链路CC以用于载波聚合。可以与FDD和TDD分量载波两者一起使用载波聚合。
可以在通过组合车载和无线通信网络的数据传送的各种示例中使用图1中所示的系统。例如，基站105-a和车辆120-a-1可以是无线通信网络的部分。额外地，车辆120-a-1、120-a-2、120-a-3可以一起构成具有物理移动性的车载网络。车辆120可以经由无线通信链路135与彼此通信。经由将车载和无线通信网络综合在系统100中，可以实行两个或多个地理上分隔的区域之间的数据传送。例如，如图1中示出的，基站105-a可以向第一车辆120-a-1无线地发送数据分组。第一车辆120-a-1然后可以向第二车辆120-a-2无线地发送数据分组，以及第二车辆120-a-2可以向第三车辆120-a-3无线地发送数据分组。第三车辆120-a-3可以接着向固定节点140发送数据分组。
尽管图1中示出了从基站105-a发出并且在固定节点140处结束的数据分组，但在其它实施例中，数据分组可以从固定节点发出并且在不同的固定节点处结束，或者数据分组可以从基站发出并且在不同的基站处结束，或者数据分组可以从固定节点发出并且在基站处结束。概括地说，可以以任何方式使用组合车载和无线通信网络通过任意数量的节点传送数据分组。
系统100中的组合车载和无线通信网络可以构成可以用于通过短距和长距这两者传输大量数据的车载骨干网络(VBN)。因此形成的VBN可以依赖于车辆到车辆(V2V)和车辆到基础设施(V2I)通信这两者，而数据传输的容量(速度和数量)由车辆交通强度、每个车辆上的数据高速缓存的大小(即，在任意给定的时间，每个车辆可以携带多少数据)和可用的无线通信资源来确定。与例如由互联网使之成为可能的接近即时的数据传送相比，尽管将车辆120用于传送数据可能引入延迟，但存在许多在其中这样的延迟可容忍或者甚至可取的应用(例如，备份数据或者大型数据中心之间的数据传送)。此外，这样的基于车辆的网络可以甚至在其中互联网不可用的情形(例如，破坏基础设施的自然灾害之后，或者在可能不具有与互联网的高带宽连接的世界的不发达地区中)下使用。
然而，系统100中的车辆120可以具有有限的存储容量。因此，车辆120可以确定并非每个接收的数据分组将被存储或者转发。作为代替，可以根据本公开内容的方面并且如在下面详细描述的那样删除某些接收的数据分组。
图2是对根据各种实施例的用于通过组合车载和无线通信网络传送数据的无线通信系统200的图示。图2示出了用于从源节点140-a-1向目的地节点140-a-2传送数据的多个车辆120-b-1、120-b-2、120-b-3、120-b-4、120-b-5、基站105-b和多个无线通信链路135-b-1、135-b-2、135-b-3、135-b-4、135-b-5。车辆120-b-1、120-b-2、120-b-3、120-b-4、120-b-5可以是图1的车辆120的示例，并且基站105-b可以是图1的基站105的示例。
在一个示例中，使用无线通信链路135-b-1把将被传送的数据分组(或者多个数据分组)从源节点140-a-1上传到第一车辆120-b-1。车辆120-b-1还可以通过无线通信链路135-b-2从另一个车辆120-b-2和/或通过无线通信链路125-b从基站105-b接收通信，该信息可以包括与无线网络的状态和相邻车辆(例如，车辆120-b-2)参与车载网络的能力有关的信息。一旦车辆120-b-1接收数据分组(或者多个数据分组)，该车辆可以决定是存储接收的数据分组以用于最终向另一个车辆或者目的地转发还是删除接收的数据分组。
如果车辆120-b-1选择存储接收的数据分组，则车辆120-b-1可以行进某个距离并且然后对数据分组进行转发。作为一个示例，无线通信系统200示出了车辆120-b-3，车辆120-b-3可以选择向一个或多个其它车辆或者甚至向固定节点无线地发送信息，以便于所发送的数据分组被传输到目的地节点140-a-2。如图2中说明的，概括地说，通常存在可以在数据传送操作期间发生的车辆之间的两种类型的无线传输。例如，车辆120-b-3可以在十字路口(其可以被称为“十字路口交换”)处使用无线通信链路135-b-3向另一个车辆120-b-4无线地发送数据分组。此外，车辆120-b-4可以在单路段(其可以被称为“u型转弯交换”)上使用无线通信链路135-b-4向另一个车辆120-b-5无线地发送数据分组。最后，一旦携带数据分组的车辆到达目的地节点140-a-2的无线通信范围(即，传输范围)内，则车辆120-b-5可以使用无线通信链路135-b-5来向目的地节点140-a-2无线地发送数据分组。应当指出，图2中给出的简化的示例仅是说明性的，并且为了使任何给定的数据分组到达它的预期的目的地节点，可能需要车辆之间的多得多的路段和无线交换。
在某些实施例中，如果两个或多个车辆120足够靠近彼此，则需要共享可用于无线数据传送的无线频谱。对无线频谱的这样的共享可以降低某些数据可以被传送的速度，包括从源节点140-a-1到数据传送路径上的第一车辆120-b-1、从数据传送路径上的最后一个车辆120-b-5到目的地节点140-a-2的数据传输、十字路口交换数据传输、和/或u型转弯交换数据传输。在某些实施例中，可以使用载波侦听多址(CSMA)技术来帮助减少被共享的无线频谱上的干扰的传输。
图3示出了根据各种实施例的可以通过组合车载和无线通信网络传送的数据分组300的一个示例的方框图。数据分组300可以是在图1和/或2的无线通信链路135上传输的数据分组的示例。
数据分组300可以包括包含数据传输的主体数据的有效载荷305。即，有效载荷305可以是期望经由传输被发射的数据。数据分组300还可以包括超时字段310。超时字段310可以标识数据分组300在其之前被认为到期的时间。替代地，超时字段310可以包括持续时间，在所述持续时间到期时，认为数据分组300到期。在数据分组300到期时，存储数据分组300以用于传输的设备(例如，车辆120)可以删除数据分组300。在某些示例中，车辆120可以在超时字段310到期之后不发送数据分组300。
数据分组300还可以包括源地址315和目的地地址320。源地址315可以标识数据分组300的地理源。目的地地址320可以标识数据分组300的地理目的地。已接收数据分组300的车辆可以通过读取源地址315和/或目的地地址320来确定数据分组300的地理源和/或目的地。在某些示例中，地理源和/或目的地是物理地址，以及在其它示例中，地理源和/或目的地实际上是数据分组300从其发出或者数据分组300被预期去往其的特定的设备或者节点。数据分组300还可以包含唯一地标识数据分组300的分组标识(ID)325。
图4示出了根据各种实施例的用于在车载通信网络中使用的装置405的一个示例的方框图400。装置405可以参与对诸如是图3的数据分组300的一个或多个数据分组的传送。装置405可以例如是图1和/或2中所示的车辆120中的一个车辆120。图4中所示的装置405包括UE接收机410、UE存储和删除模块415和UE发射机420。这些部件中的每个部件可以与彼此相通信。
UE接收机410可以接收与各种信息信道(例如，控制信道、数据信道等)相关联的诸如是数据分组、用户数据、车辆数据和/或控制信息的信息。可以将接收的信息继续传递给UE存储和删除模块415，并且传递给装置405的其它部件。例如，UE接收机410可以接收将在两个地理上分隔的位置之间传送的数据分组。额外地，UE接收机410还可以接收与(对应于数据分组将采取以到达给定的目的地的可用路线的)地图和/或路段相关的信息。UE接收机410可以通过使用一种或多种无线接入技术(例如，LTE、Wi-Fi、DSRC等)的一个或多个无线通信链路接收数据分组和信息。
UE存储和删除模块415可以被配置为对从源接收的数据分组进行标识。源在某些实施例中可以是车辆或者固定发射机，并且UE存储和删除模块415可以被配置为通过分组的源地址对分组进行标识。替代地，数据分组可以包括目的地地址，并且UE存储和删除模块可以被配置为通过分组的目的地地址对数据分组进行标识。数据分组还可以具有唯一的分组ID，所述唯一的分组ID可以被UE存储和删除模块415用于对数据分组进行标识。UE存储和删除模块415还可以被配置为，至少部分地基于包括在数据分组中的信息来确定是存储数据分组以用于最终向另一个节点转发还是删除接收的数据分组，如下面更详细描述的。
UE发射机420可以发送从装置405的其它部件接收的一个或多个信号。例如，UE发射机420可以发送装置405之前已接收的数据分组，和/或UE发射机420可以向一个或多个车辆或者向与组合车载和无线通信网络相关联的网络基础设施发送信息。在某些实施例中，可以将UE发射机420与UE接收机410协同定位在收发机模块中。UE发射机420可以通过一种或多种无线协议(例如，LTE、Wi-Fi、DSRC等)来发送分组和信息。
图5示出了根据各种实施例的用于在车载通信网络中使用的装置405-a的另一个示例的方框图500。装置405-a可以例如是图1和/或2中所示的车辆120中的一个车辆120，并且可以是参考图4描述的装置405的一个或多个方面的示例。图5中所示的装置405-a包括UE接收机410-a、UE存储和删除模块415-a和UE发射机420-a。这些部件中的每个部件可以与彼此相通信。图5中的UE存储和删除模块415-a可以包括副本分组模块505、距离比率模块510、到期模块515和/或存储模块520。
UE接收机410-a可以例如如上面参考图4描述的那样接收数据分组。可以将数据分组继续传递给UE存储和删除模块415-a，并且传递给装置405-a的其它部件。UE存储和删除模块415-a可以被配置为执行上面参考图4中所示的存储和删除模块415描述的操作，例如，决定是存储还是删除接收的数据分组。UE发射机420-a可以用于发送由装置405-a接收并且存储的一个或多个数据分组，如上面参考图4描述的。
副本分组模块505、距离比率模块510、到期模块515和存储模块520可以各自被配置为接收、提供和/或分析用于在选择数据分组以用于存储或者删除时提供辅助的信息。
例如，副本分组模块505可以被配置为确定接收的数据分组是否是之前接收的数据分组的副本。通过使用例如分组ID或者包括在数据分组中的其它信息(包括源和/或目的地地址或者甚至从有效载荷确定的信息)的组合，副本分组模块505可以对接收的分组进行识别。用于对接收的分组进行识别的数据还可以用于将接收的分组身份与其它之前接收的分组进行比较。这样的比较可能要求UE存储和删除模块415-a维护接收的数据分组的标识的列表。例如，可以将这样的列表包括在存储设备或者数据库表内。通过使用存储的信息，副本分组模块505可以搜索之前接收的数据分组的标识，并且确定新接收的数据分组是否是副本。如果发现了副本数据分组，则新接收的数据分组和它的副本这两者可以被副本分组模块505删除。副本数据分组被装置405-a接收是对另一个车辆也已接收数据分组并且已开始转发数据分组的指示，表示对于当前的车辆来说还尝试转发接收的数据分组很可能不是必要的。
被UE存储和删除模块415-a在决定是否删除接收的数据分组时考虑的另一个因素是基于装置405-a与数据分组的预期目的地的接近度的。为此，距离比率模块510可以用于确定接收的数据分组的目的地地址，并且然后确定装置405-a与数据分组的目的地之间的距离。可以通过对包括在数据分组中的目的地地址(如图3的数据分组300中所示出的)进行评估来完成对数据分组的目的地的确定。可以通过确定装置405-a与数据分组的目的地之间的地理上最短的路线来作出距离确定。地理上最短的路线指车载网络中的车辆可以采取的对于车辆来说是最短的可能的路线的从装置405-a的位置到数据分组的目的地的路线。被距离比率模块510考虑的可能的路线可能受车辆可以在其上行进的道路的类型的限制，并且可能受车辆导航系统(诸如是全球定位系统(GPS))或者受在车辆处从外部源接收的车辆导航信息的影响。还可以通过确定装置405-a与数据分组的目的地之间的地理上最快的路线来作出距离确定。地理上最快的路线指车载网络中的车辆可以采取的是装置405-a的位置与数据分组的目的地之间的最快路线的路线。地理上最快的路线可以由于交通和道路条件(诸如是构造等)而与地理上最短的路线不同。再一次地，可以在确定地理上最快的路线时使用车辆导航系统或者GPS。
距离比率模块510还可以用于确定数据分组的源地址与数据分组的目的地地址之间的原始距离。可以通过对如图3的数据分组300中所示出的包括在数据分组中的源地址和目的地地址进行评估，来作出对原始距离的确定。通过使用源和目的地地址，距离比率模块510可以确定诸如是地理上最短或者最快路线的路线和所确定的路线的原始距离。替代地，距离比率模块510可以从诸如是基站105的外部源接收所确定的原始距离。
通过使用所确定的当前距离和原始距离，距离比率模块510可以确定两个距离的比率。例如，距离比率模块510可以确定当前距离与原始距离比率，并且然后将该比率与预定的门限值进行比较。通常，预定的门限值是大于1的，这将代表大于原始距离的当前距离，表示由车辆接收的数据分组是比它在它的源地址时与它的目的地相距更远的。如果所确定的距离比率大于预定的门限值，则车辆可以假设数据分组正在远离它的预期的目的地地址地行进(经由车辆)。这这种情形下，车辆可以选择删除接收的数据分组。
到期模块515可以用于确定数据分组是否已到期并且因此应当被删除。在一个示例中，到期模块515可以考虑图3的数据分组300的超时字段310。如果超时字段310指示数据分组已到期，这表示所指示的时间已过去，则到期模块515可以选择删除接收的分组。由到期模块515对超时字段310进行的该检查可以在数据分组被接收时发生，但还可以如在下面详细描述的那样被应用于之前存储的数据分组。到期模块515对之前存储的数据分组执行的操作可以如由定时器设置的那样定期地发生，或者可以在其它数据分组新被接收时被触发。
存储模块520还可以用于确定数据分组是否应当被删除。如果装置405-a确定接收的数据分组应当被存储，则存储模块520可以用于确定车辆的存储装置容量是否是有限的和接近容量的。如果容量是有限的，则存储模块520可以用于确定另一个之前存储的数据分组是否可以被删除，以便为新接收的数据分组让出空间。在考虑是否之前存储的数据分组应当被删除以支持新接收的数据分组时，存储模块520可以考虑之前接收的数据分组已被存储在车辆中的时间。例如，已被存储得比预定的存储门限值久的数据分组可以被确定为已被存储得太久，并且其可以被删除以支持更新的数据分组。对数据分组的长期存储可以指示运输车辆还未有对数据分组进行转发的机会，这可能表示运输车辆正在对于数据分组来说错误的方向上行进。
存储模块520还可以使用距离比率模块510来确定之前接收的数据分组的距离比率，并且然后将之前接收的数据分组的距离比率与新接收的数据分组的距离比率进行比较。具有大于新接收的数据分组的距离比率的距离比率的之前接收的数据分组可以被删除以支持新接收的数据分组。
图6示出了根据各种实施例的用于在车载通信网络中使用的存储和删除模块415-b的一个示例的方框图600。存储和删除模块415-b可以是参考图4和/或5描述的存储和删除模块415的一个或多个方面的示例，并且可以被配置为执行上面参考图4和/或5描述的操作。图6中的存储和删除模块415-b可以包括副本分组模块505-a、距离比率模块510-a、到期模块515-a和存储模块520-a。
图6中所示的副本分组模块505-a还可以包括分组ID比较子模块605。分组ID比较子模块605可以被副本分组模块505-a用于通过对数据分组的分组ID进行比较确定新接收的数据分组是否是之前接收的数据分组的副本。对分组ID的肯定的比较结果指示新接收的数据分组是副本，并且它和副本之前接收的数据分组这两者可以被删除。
距离比率模块510-a可以包括当前距离确定子模块610、原始距离确定子模块615和比率确定子模块620。当前距离确定子模块610可以用于确定装置405-a与数据分组的目的地地址之间的当前距离。原始距离确定子模块615可以用于确定数据分组的源地址与目的地地址之间的原始距离。当前距离确定子模块610和原始距离确定子模块615可以例如基于最短的地理距离或者最快的地理距离来确定距离，或者可以使用其它的用于确定距离的算法。比率确定子模块620可以使用所确定的当前距离和原始距离来确定数据分组的距离比率。如果数据分组的距离比率大于预定的距离比率门限，则数据分组可以被删除。
到期模块515-a可以包括超时字段评估子模块625，超时字段评估子模块625可以被超时模块515-a用于确定接收的或者之前存储的数据分组是否是陈旧的或者已到期的。超时字段评估子模块625可以对数据分组的超时字段进行评估，并且确定是否指示的时间已过去，以使得数据分组可以被删除。此外，到期模块515-a可以按照预定日程的方式对一个或多个之前存储的数据分组进行分析，以确定是否被分析的数据分组应当被删除。
存储模块520-a可以包括存储持续时间子模块630和距离比率比较子模块635。存储持续时间子模块630可以被存储模块520-a用于基于数据分组存储时间来确定之前接收的数据分组是否应当被删除以支持新接收的数据分组。如果之前接收的数据分组已被存储得比预定的门限时间久(即使基于到期模块515-a的确定，之前接收的数据分组还未到期)，则之前接收的数据分组可以被删除以支持新接收的数据分组。
距离比率比较子模块635可以被存储模块520-a用于确定之前接收的数据分组是否具有大于新接收的数据分组的距离比率的距离比率。具有大于新接收的数据分组的距离比率的距离比率的之前接收的数据分组可以被删除以支持新接收的数据分组。
图7示出了根据各种实施例的用于通过组合车载和无线通信网络接收和存储/删除数据分组的系统700的图。系统700包括可以是图1和/或2中的车辆120或者图4-6中的装置405的示例的车辆120-c-1、120-c-2。系统700还包括可以是图1和/或2中的基站105的示例的基站105-c。
图7中所示的车辆120-c-1包括各自可以直接或者间接地与彼此通信(例如，经由一个或多个总线745)的天线740、UE收发机模块735、UE处理器模块705和UE存储器715(包括软件(SW)720)。UE收发机模块735可以被配置为经由天线740和/或一个或多个无线通信链路135-c、125-c与一个或多个其它车辆120-c-2、一个或多个基站105-c或者如上面描述的其它节点双向地通信。UE收发机模块735可以包括调制解调器，调制解调器被配置为对分组进行调制并且将经调制的分组提供给天线740以用于传输，以及对从天线740接收的分组进行解调。尽管在某些实施例中车辆120-c-1可以包括单个天线740，但车辆120-c-1可以替代地具有能够并发地发送和/或接收多个无线传输的多个天线740。UE收发机模块735因此可以是能够与一个或多个基站105-c和/或一个或多个其它车辆120-c-2并发地通信的。
UE存储器715可以包括随机存取存储器(RAM)和/或只读存储器(ROM)。UE存储器715可以存储包含指令的计算机可读、计算机可执行软件720，指令被配置为在被执行时使UE处理器模块705执行本文中描述的各种功能(例如，确定接收的数据分组应当被存储还是被删除)。替换地，软件720可以不是可由UE处理器模块705直接执行的，而是被配置为使计算机(例如，在被编译和执行时)执行本文中描述的功能。UE处理器模块705可以包括例如是诸如是基于
Figure GDA0002364644810000201
的处理器或者由
Figure GDA0002364644810000202
公司或者
Figure GDA0002364644810000203
制作的那些处理器的中央处理单元(CPU)、微控制器、专用集成电路(ASIC)等的智能硬件设备，并且可以包括随机访问存储器(RAM)和只读存储器(ROM)。在某些实施例中，UE存储器715可以包括或者被实现为硬盘驱动器。
车辆120-c-1还包括UE数据库模块710、UE GPS模块725和UE存储和删除模块415-b，所述模块各自可以耦合到总线745以便允许进行与车辆120-c-1的其它部件的通信。UE数据库模块710可以包括诸如是地图数据库、道路数据库、数据分组接收和/或存储时间数据库等的一个或多个数据库。UE数据库模块710可以被配置为为UE存储和删除模块415-b提供对它的数据库的访问以用于在确定资源分配时使用，资源分配诸如是车辆120-c-1应当存储还是删除接收的数据分组。
UE GPS模块725可以包括GPS接收机，GPS接收机被配置为接收GPS信号，并且确定与车辆120-c-1相关联的位置、速度、时序、交通考虑和其它信息(包括当前的和过去的数据这两者)，这些信息还可以被提供给UE存储和删除模块415-b。
UE存储和删除模块415-b可以是图4-6中所示的UE存储和删除模块415的示例。UE存储和删除模块415-b可以被配置为确定接收的数据分组是被存储还是被删除。例如，UE存储和删除模块415-b可以考虑新接收的数据分组是否是之前接收的数据分组的副本。UE存储和删除模块415-b可以基于随数据分组一起被接收的信息来考虑新接收的数据分组是否已到期。UE存储和删除模块415-b可以考虑接收的数据分组的当前距离与原始距离的距离比率，并且确定该距离比率是否大于预定的门限。在这些确定中的每项确定中，UE存储和删除模块415-b可以确定接收的数据分组应当被删除而不是被存储。替换地，UE存储和删除模块415-b可以确定新接收的数据分组应当被存储，但之前接收的数据分组应当被删除以支持新接收的数据分组。这样的决定可以例如是基于存储持续时间以及对数据分组距离比率进行的比较的。
图8示出了根据本公开内容的各种方面的可以结合车载通信网络使用的基站105-d的方框图800。在某些示例中，基站105-d可以是参考图1、2和/或7描述的基站105中的一个或多个基站105的方面的示例。在某些示例中，基站105-d可以是LTE/LTE-A eNB和/或LTE/LTE-A基站的部分或者包括LTE/LTE-A eNB和/或LTE/LTE-A基站。基站105-d可以包括基站接收机805、基站存储辅助模块810和/或基站发射机815。这些模块中的每个模块可以与彼此相通信。
在某些示例中，基站接收机805可以包括至少一个射频(RF)接收机，所述至少一个RF接收机诸如是可操作为接收将沿车载通信网络转发的数据分组的RF接收机。在其它示例中，RF接收机可以是可操作为从车载通信网络中的车辆接收对信息的请求的。在基站105-d处接收的对信息的请求可以例如包括对与数据分组的当前或者原始地理距离相关的信息的请求和/或与数据分组的到期时间相关的请求。基站接收机805还可以用于通过诸如是参考图1和/或2描述的无线通信系统100、200的一个或多个通信链路125、135的无线通信系统的一个或多个通信链路来接收各种类型的数据和/或控制信号(即，传输)。
在某些示例中，基站发射机815可以包括至少一个RF发射机，所述至少一个RF发射机诸如是可操作为向车辆发送数据分组或者响应于从与数据分组相关的车辆接收的请求而发送信息的至少一个RF发射机，数据分组可以在车辆处被存储或者被删除。基站发射机815还可以用于通过诸如是参考图1和/或2描述的无线通信系统100、200的一个或多个通信链路125、135的无线通信系统的一个或多个通信链路来发送各种类型的数据和/或控制信号(即，传输)。
在某些示例中，基站存储辅助模块810可以用于辅助车辆决定要存储还是删除接收的数据分组。尽管车辆可以独自地作出存储或者删除决定，但它也可以联系基站105-d以获得与接收的数据分组相关的额外的信息。因此，基站存储辅助模块810可以包括距离比率模块820和到期模块825。距离比率模块820可以应车辆的请求来确定接收的数据分组的与它的预期的目的地的当前距离，并且还可以确定接收的数据分组的从它的源到它的预期的目的地的原始距离。距离比率模块820可以计算这些距离，或者可以参考存储的预定的距离。例如，基站105-d可能可以访问数据分组的从它的源地址到它的目的地地址的原始距离，因为该原始距离可能之前已被存储在对于基站105-d来说可访问的数据库中。基站105-d还可能可以访问数据分组到目的地地址的近似的当前距离，这是基于基站105-d与数据分组目的地地址之间的预定的距离(或者在数据分组目的地地址的附近的基站)的。在任一种情况下，距离比率模块820可以计算或者确定数据分组的原始的和当前距离以及它的当前距离与原始距离比率，这可以然后被传送给请求方车辆。
基站存储辅助模块810的到期模块825可以用于对来自车辆的对于确定接收的数据分组是否已到期的请求作出响应。基站105-d可能是可以访问指示接收的数据分组的到期时间的数据的，并且可以可操作为将该信息返回给请求车辆。
图9示出了根据各种实施例的用于在车载通信网络中传送数据分组和其它信息的系统900的方框图。系统900包括可以是图1、2、7和/或8中的基站105的示例的基站105-e、105-f、105-g。系统900还包括可以是图1、2和/或7中的车辆120和/或图4-6中的装置405的示例的车辆120-d。
基站105-e可以包括各自可以直接或者间接地与彼此通信(例如，通过一个或多个总线)的基站天线945、基站收发机模块950、基站存储器980和基站处理器模块970。基站收发机模块950可以被配置为经由基站天线945与车辆120-d以及其它车辆双向地通信。基站收发机模块950(和/或基站105-e的其它部件)还可以被配置为与一个或多个网络双向地通信。在某些情况下，基站105-e可以通过网络通信模块975与一个或多个网络130-a和/或控制器920通信。基站105-e可以是演进型节点B基站、家庭演进型节点B基站、节点B基站和/或家庭节点B基站的示例。在某些情况下，可以将控制器920集成在基站105-e中，例如，与演进型节点B基站集成在一起。
基站105-e还可以与诸如是基站105-f和基站105-g的其它基站105通信。基站105中的每个基站105可以使用诸如是不同的无线接入技术的不同的无线通信技术与一个或多个车辆通信。在某些情况下，基站105-e可以利用基站通信模块965与诸如是105-f和/或105-g的其它基站通信。在某些实施例中，基站通信模块965可以提供LTE无线通信技术内的X2接口以在基站105中的一些基站105之间提供通信。在某些实施例中，基站105-e可以通过控制器920和/或核心网130-a与其它基站通信。
基站存储器980可以包括随机存取存储器(RAM)和只读存储器(ROM)。基站存储器980还可以存储包含指令的计算机可读、计算机可执行软件代码985，指令被配置为在被执行时使基站处理器模块970执行本文中描述的各种功能(例如，接收和发送数据分组以及辅助车辆确定是存储还是删除接收的数据分组等)。替换地，软件代码985可以不是可由基站处理器模块970直接执行的，而是可以被配置为例如在被编译和执行时使计算机执行本文中描述的功能。
基站处理器模块970可以包括例如是中央处理单元(CPU)、微控制器、专用集成电路(ASIC)等的智能硬件设备。基站收发机模块950可以包括调制解调器，调制解调器被配置为对分组进行调制并且将经调制的分组提供给天线945以用于传输，以及对从天线945接收的分组进行解调。尽管基站105-e的一些示例可以包括单个天线945，但基站105-e可以包括用于可以支持载波聚合的多个链路的多个天线945。例如，一个或多个链路可以用于支持与移动车辆120的宏通信。
根据图9的架构，基站105-e还可以包括通信管理模块960。通信管理模块960可以管理与其它基站105的通信。作为示例，通信管理模块960可以是经由总线与基站105-e的其它部件中的一些部件或者全部部件通信的基站105-e的部件。替代地，通信管理模块960的功能可以被实现为基站收发机模块950的部件、计算机程序产品和/或基站处理器模块960的一个或多个控制器单元。
图9中的基站105-e还包括可以是图8的基站存储辅助模块810的一个示例的基站存储辅助模块810-a。图9中的基站存储辅助模块810-a可以起作用以为请求车辆提供在决定是存储还是删除接收的数据分组时的辅助。具体地说，基站存储辅助模块810-a可以提供与数据分组的当前的和原始距离以及它的到期时间相关的信息。
图10示出了根据各种实施例的用于无线通信的方法1000的一个示例的流程图。方法1000的功能可以被如上面参考图4-7描述的装置405和/或如上面参考图1、2和/或7描述的车辆120或者这些项或者它们的部件中的任一个部件的任意组合实现。
在方框1005处，可以在车载网络中的车辆处接收第一数据分组。车辆可以是车辆120，并且可以已从源接收第一数据分组。源可以是固定的节点，或者可以是车辆。数据分组可以是如上面参考图3描述的数据分组300的一个示例。
在方框1010处，方法1000可以包括确定车辆与第一数据分组的目的地之间的第一距离。所确定的距离在上文被称为当前距离，并且可以在车辆处或者通过使用在车辆处响应于车辆请求而接收的信息来确定。所确定的第一距离可以代表车辆与第一数据分组的目的地地址之间的最短或者最快的地理路线。可以参考第一数据分组的目的地地址字段确定第一数据分组的目的地地址。
在方框1015处，方法1000可以包括确定第一数据分组的源与第一数据分组的目的地之间的第二距离。所确定的距离在上文被称为原始距离，并且可以在车辆处或者通过使用在车辆处响应于车辆请求而接收的信息来确定。所确定的第二距离可以代表数据分组的源地址与第一数据分组的目的地地址之间的最短或者最快的地理路线。可以分别参考第一数据分组的源地址字段和目的地地址字段来确定第一数据分组的源地址和目的地地址。
在方框1020处，方法1000可以包括确定第一距离与第二距离之间的第一比率。在方框1025处，所确定的比率可以用于在第一比率超过门限比率值的情况下删除第一数据分组。门限比率值可以是预定的，并且可以是大于1的，这指示数据分组正在远离它的目的地地行进。
图11示出了根据各种实施例的用于无线通信的方法1100的一个额外的示例的流程图。方法1100的功能可以被如上面参考图4-7描述的装置405和/或如上面参考图1、2和/或7描述的车辆120或者这些项或者它们的部件中的任一个部件的任意组合实现。
在方框1105处，可以在车载网络中的车辆处接收新的数据分组。车辆可以是车辆120，并且可以已从源接收新的数据分组。源可以是固定的节点，或者可以是车辆。数据分组可以是如上面参考图3描述的数据分组300的一个示例。
在方框1110处，将新接收的数据分组与其它之前接收的数据分组进行比较，以确定新接收的数据分组是否是任何之前接收的数据分组的副本。如果它是，则在方框1115处删除重复数据分组中的这两者。
如果新接收的数据分组不是副本，则在方框1120处计算新接收的数据分组的距离比率。距离比率可以是数据分组的到它的目的地地址的当前距离与数据分组的从它的源地址到它的目的地地址的原始距离的比率。可以例如通过数据分组自身(例如，数据分组的源和目的地地址字段)、导航系统或者GPS或者经由基站获得用于确定比率的信息。
在方框1125处，将所计算的距离比率与距离比率门限进行比较。如果所计算的距离比率大于预定的距离比率门限，则在方框1130处删除新接收的数据分组。
如果所计算的距离比率不大于预定的距离比率，则在方框1135处对新接收的数据分组进行评估以确定是否数据分组已到期。为此，可以对超时字段进行评估以确定数据分组是否是仍然相关的。替代地，从基站接收的信息可以指示数据分组是否仍然是有效的。如果数据分组已到期，则在方框1140处删除新接收的数据分组。
如果新接收的数据分组不是副本(如在方框1110处确定的)，具有可接受的距离比率(如在方框1125处确定的)，并且还未到期(如在方框1135处确定的)，则可以在车辆处存储新接收的数据分组。然而，在方框1145处，方法1100包括确定车辆是否具有有限的存储装置空间。如果不存在任何对于存储装置空间的限制，则在方框1150处存储新接收的分组。然而，如果车辆存储装置空间是受限的，则可以通过替换不同的之前接收(并且存储)的数据分组来存储新接收的数据分组。
在方框1155处，方法1100包括确定要被新接收的数据分组替换的之前接收的数据分组。这可以包括考虑之前接收的数据分组已被存储了多久以及对之前接收的数据分组和新接收的数据分组的距离比率进行比较。一旦已识别之前接收的数据分组(在方框1155处)，则删除之前接收的数据分组(在方框1106处)，而存储新接收的数据分组(在方框1165处)。
应当指出，方法1000和1100仅是关于方法1000和1100描述的操作的示例实施例，并且可以重新布置或者以其它方式修改步骤以使得其它实施例是可能的。
上面结合附图阐述的详细说明内容描述了示例性实施例，并且不代表可以被实现或者落在权利要求的范围内的仅有的实施例。术语“示例性的”贯穿本描述用于表示“充当示例、实例或者说明”，并且不是“优选的”或者“比其它实施例有优势的”。出于提供对所描述的技术的理解的目的，详细描述包括具体的细节。然而，可以在不具有这些具体的细节的情况下实践这些技术。在某些实例中，以方框图形式示出公知的结构和设备，以避免使所描述的实施例的概念模糊不清。
可以使用多种不同的工艺和技术中的任一种工艺和技术来代表信息和信号。例如，可以由电压、电流、电磁波、磁场或者粒子、光场或者粒子或者其任意组合来代表可以贯穿上面的描述被引用的数据、指令、命令、信息、信号、比特、符号和码片。
结合本文中的公开内容描述的各种说明性的方框和模块可以利用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者被设计为执行本文中描述的功能的其它可编程逻辑设备、分立的门或者晶体管逻辑、分立的硬件部件或者其任意组合来实现或者执行。通用处理器可以是微处理器，但替换地，处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器或者状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如，DSP和微处理器的组合、多个微处理器、结合DSP核心的一个或多个微处理器或者任何其它这样的配置。
本文中描述的功能可以用硬件、被处理器执行的软件、固件或者其任意组合来实现。如果用被处理器执行的软件来实现，则功能可以作为计算机可读介质上的一个或多个指令或者代码被存储或者发送。其它示例和实施例落在本公开内容和所附权利要求的范围内。例如，由于软件的本质，所以上面描述的功能可以使用被处理器执行的软件、硬件、固件、硬连线或者这些项中的任意项的组合来实现。实现功能的特征也可以在物理上被放置在各种位置处，包括被分布以使得功能的部分在不同的物理位置处被实现。另外，如本文中(包括在权利要求中)使用的，如在项的列表(例如，以诸如是“……中的至少一项”或者“……中的一项或多项”的短语开头的项的列表)中使用的“或者”指示分隔性的列表，以使得例如“A、B或者C中的至少一项”的列表表示A或者B或者C或者AB或者AC或者BC或者ABC(即，A和B和C)。
计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，通信介质包括任何促进计算机程序从一个地方向另一个地方的传输的介质。存储介质可以是任何可以被通用或者专用计算机访问的可用介质。作为示例而非限制，计算机可读介质可以包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或者其它光盘存储装置、磁盘存储装置或者其它磁性存储设备、或者任何其它的可以用于以指令或者数据结构的形式携带或者存储期望的程序代码单元并且可以被通用或者专用计算机、或者通用或者专用处理器访问的介质。此外，任何连接被恰当地称为计算机可读介质。例如，如果使用同轴线缆、光纤线缆、双绞线、数字用户线(DSL)或者诸如是红外线、无线电和微波的无线技术从网站、服务器或者其它远程源发射软件，则同轴线缆、光纤线缆、双绞线、DSL或者诸如是红外线、无线电和微波的无线技术被包括在介质的定义内。如本文中使用的磁盘和光盘包括压缩盘(CD)、激光盘、光盘、数字多功能光盘(DVD)、软盘和蓝光盘，其中，磁盘通常磁性地复制数据，而光盘利用激光在光学上复制数据。以上各项的组合也被包括在计算机可读介质的范围内。
提供对本公开内容的之前的描述以使本领域的技术人员能够制作或者使用本公开内容。对本公开内容的各种修改对于本领域的技术人员将是显而易见的，并且可以将本文中定义的一般原理应用于其它变型而不脱离本公开内容的范围。贯穿本公开内容，术语“示例”或者“示例性的”指示示例或者实例，而不暗示或者要求对所指出的示例的任何偏好。因此，本公开内容将不限于本文中描述的示例和设计，而将符合与本文中公开的原理和新颖特征一致的最宽范围。

Claims (30)

1.一种无线通信的方法，包括：
在车载网络中的车辆处接收第一数据分组；
确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离；
确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离；
确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率；以及
如果所述第一比率超过门限比率值，则删除所述第一数据分组。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述第一距离包括：
确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线；以及
其中，确定所述第二距离包括：
确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述当前路线和所述原始路线是与距离相关联的。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，所述当前路线和所述原始路线是与时间段相关联的。
5.根据权利要求1所述的方法，还包括：
如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收，则删除所述第一数据分组。
6.根据权利要求1所述的方法，还包括：
如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧，则删除所述第一数据分组。
7.根据权利要求1所述的方法，还包括：
当所述车辆的可用存储空间在门限存储值以下时，确定针对之前接收的数据分组的第二比率，所述第二比率是所述车辆和之前接收的数据分组目的地之间的第三距离与之前接收的数据分组源和所述之前接收的数据分组目的地之间的第四距离的比率；以及
至少部分地基于对所述第一比率和所述第二比率进行的比较来删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项包括：
确定所述第一比率和所述第二比率中的哪项较高；以及
删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中与所述第一比率和所述第二比率中的较高项相对应的项。
9.根据权利要求1所述的方法，还包括：
基于对所述车辆的存储空间中的数据分组存储时间进行的比较来删除所述第一数据分组或者第二接收的数据分组中的一项。
10.根据权利要求1所述的方法，还包括：
在所述第一数据分组被接收的时间处确定所述第一比率。
11.根据权利要求1所述的方法，还包括：
在所述第一数据分组被接收之后，定期地确定所述第一比率。
12.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一数据分组可以被存储、删除或者转发。
13.根据权利要求1所述的方法，其中，所述门限比率值大于1。
14.一种用于无线通信的装置，包括：
用于在车载网络中的车辆处接收第一数据分组的单元；
用于确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离的单元；
用于确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离的单元；
用于确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率的单元；以及
用于如果所述第一比率超过门限比率值则删除所述第一数据分组的单元。
15.根据权利要求14所述的装置，其中，所述用于确定所述第一距离的单元包括：
用于确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线的单元；以及
其中，所述用于确定所述第二距离的单元包括：
用于确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线的单元。
16.根据权利要求14所述的装置，还包括：
用于如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收则删除所述第一数据分组的单元。
17.根据权利要求14所述的装置，还包括：
用于如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧则删除所述第一数据分组的单元。
18.根据权利要求14所述的装置，还包括：
用于在所述车辆的可用存储空间在门限存储值以下时确定针对之前接收的数据分组的第二比率的单元，所述第二比率是所述车辆和之前接收的数据分组目的地之间的第三距离与之前接收的数据分组源和所述之前接收的数据分组目的地之间的第四距离的比率；以及
用于至少部分地基于对所述第一比率和所述第二比率进行的比较来删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项的单元。
19.根据权利要求18所述的装置，其中，所述用于删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中的一项的单元包括：
用于确定所述第一比率和所述第二比率中的哪项较高的单元；以及
用于删除所述第一数据分组或者所述之前接收的数据分组中与所述第一比率和所述第二比率中的较高项相对应的项的单元。
20.根据权利要求14所述的装置，还包括：
用于基于对所述车辆的存储空间中的数据分组存储时间进行的比较来删除所述第一数据分组或者第二接收的数据分组中的一项的单元。
21.根据权利要求14所述的装置，还包括：
用于在所述第一数据分组被接收的时间处确定所述第一比率的单元。
22.根据权利要求14所述的装置，还包括：
用于在所述第一数据分组被接收之后定期地确定所述第一比率的单元。
23.一种用于无线通信的装置，包括：
处理器；
存储器，其与所述处理器电子地通信；以及
指令，其存储在所述存储器中，所述指令可由所述处理器执行以：
在车载网络中的车辆处接收第一数据分组；
确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离；
确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离；
确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率；以及
如果所述第一比率超过门限比率值则删除所述第一数据分组。
24.根据权利要求23所述的装置，其中，所述用于确定所述第一距离的指令包括用于执行以下操作的指令：
确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线；以及
其中，所述用于确定所述第二距离的所述指令包括用于执行以下操作的指令：
确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线。
25.根据权利要求23所述的装置，其中，所述指令还包括用于执行以下操作的指令：
如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收，则删除所述第一数据分组。
26.根据权利要求23所述的装置，所述指令还包括用于执行以下操作的指令：
如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧，则删除所述第一数据分组。
27.一种存储用于无线通信的计算机可执行代码的非暂时性计算机可读介质，所述代码可由处理器执行以：
在车载网络中的车辆处接收第一数据分组；
确定所述车辆与所述第一数据分组的目的地之间的第一距离；
确定所述第一数据分组的源与所述第一数据分组的所述目的地之间的第二距离；
确定所述第一距离与所述第二距离之间的第一比率；以及
如果所述第一比率超过门限比率值则删除所述第一数据分组。
28.根据权利要求27所述的非暂时性计算机可读介质，其中，所述用于确定所述第一距离的所述代码包括可由处理器执行以执行以下操作的代码：
确定所述车辆与所述第一数据分组的所述目的地之间的当前路线；以及
其中，所述用于确定所述第二距离的代码包括可由处理器执行以执行以下操作的代码：
确定所述第一数据分组的所述源与所述第一数据分组的所述目的地之间的原始路线。
29.根据权利要求27所述的非暂时性计算机可读介质，其中，所述代码还包括可由处理器执行以执行以下操作的代码：
如果所述第一数据分组的副本之前已被所述车辆接收，则删除所述第一数据分组。
30.根据权利要求27所述的非暂时性计算机可读介质，所述代码还包括可由处理器执行以执行以下操作的代码：
如果所述第一数据分组比由所述第一数据分组指示的到期时间旧，则删除所述第一数据分组。
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