CN107072395B - 导引装置 - Google Patents

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Abstract

建议提供一种导引装置(100)，其能够简单地生产并能够实现可靠且稳定地导引两个能够相对彼此移动的部件，导引装置(100)包括导轨(102)和滑动体(110)，滑动体布置成能够沿导引方向(112)在导轨(102)上滑动地推移，其中滑动体(110)包括至少一对(124)彼此相对布置的滑动面(118)，滑动体(110)以滑动面贴靠在导轨(102)的至少一对(126)彼此相对布置的贴靠面(108)处，其中滑动体(110)包括压紧装置(130)，滑动体(110)的至少一对(124)滑动面(118)能够借由压紧装置压紧在导轨(102)的至少一对(126)贴靠面(108)处。

Description

导引装置
技术领域
本发明涉及一种导引装置，例如用于家具部件和车床部件的导引装置。示例性地，导引装置适用于汽车的汽车内部空间的能够推动的护板处。
发明内容
本发明的目的在于提供一种导引装置，其能够简单地生产并能够实现可靠且稳定地导引两个能够相对彼此移动的部件。
根据本发明通过导引装置实现该目的，导引装置包括导轨和滑动体，滑动体布置成能够沿导引方向在导轨上滑动地推移，其中滑动体包括至少一对彼此相对布置的滑动面，滑动体以滑动面贴靠在导轨的至少一对彼此相对布置的贴靠面处，其中滑动体包括压紧装置，滑动体的至少一对滑动面能够借由压紧装置压紧在导轨的至少一对贴靠面处。
通过根据本发明的导引装置包括压紧装置，至少一对彼此相对布置的滑动面能够被可靠且稳定地压紧在导轨的至少一对贴靠面处。由此滑动体能够在导轨上被稳定地容纳和导引。
此外优选地，通过使用压紧装置能够简单地制造导引装置。
可为有利的是，压紧装置包括一个或多个弹性部件，滑动体的至少一对滑动面能够借由弹性部件压紧在导轨的至少一对贴靠面处。
优选地，一个或多个弹性部件设计为插入和/或夹在滑动体的基体中的插入件。
示例性地，弹性部件能够是金属的弹性部件。
也可特别设置为，由弹簧钢形成一个或多个弹性部件。
示例性地，一个或多个弹性部件能够设计为板簧。
对此替代地或补充地也可设置为，一个或多个弹性部件设计成螺旋弹簧。
可为有利的是，通过滑动体的基体的弹性区段的成型形成一个或多个弹性部件。
也可设置为，滑动体包括基体，其包括基础区段和压紧装置的一个或多个压紧区段。
优选地，压紧装置的压紧区段能够相对于基础区段自动地移动、特别是偏转。
优选地，具有一个或多个压紧区段的滑动体预张紧地或能够预张紧地布置在或能够布置在导轨处。
可为有利的是，一个或多个压紧区段具有一个或多个滑动面。
优选地，滑动体包括一件式设计的基体。
此外可设置为，滑动体包括设计成注塑塑料构件的基体。
示例性地，滑动体由能够注射的、滑动的和/或自润滑的塑料设计而成。
作为基体的材料能够特别设置为无增强的或纤维增强的塑料材料，例如聚丙烯或聚胺。
优选地，通过多个滑动点和/或滑动线形成至少一对滑动面中的至少一个滑动面。这种方式能够实现滑动体在导轨处可靠的贴靠并且同时能够降低滑动体和导轨之间的摩擦作用。
优选地，滑动体参考多个平面地固定在或能够固定在导轨处。优选地，滑动体在每个平面中以至少三个、特别是至少四个贴靠点或贴靠线(滑动点或滑动线)贴靠在导轨处。由此能够保证基体在导轨处稳定的布置和导引。
可为有利的是，滑动体的至少一对滑动面具有背向彼此布置的滑动面。
优选地，所属的贴靠面相应布置成朝向彼此。
优选地，在这种滑动面和贴靠面的布置中，导轨包围着滑动体。
对此替代地或补充地可设置为，滑动体的至少一对滑动面具有朝向彼此布置的滑动面。
所属的一对贴靠面的所述的贴靠面相应布置成背向彼此。
优选地，当这样布置这对滑动面和这对贴靠面时，滑动体包围着导轨。
示例性地，导轨在此能够设计成T型支座或I型支座。
可为有利的是，导轨包括一个或多个基本呈C形的容纳部区段，其优选从三面包围滑动体。
特别可设置为，导轨包括两个基本呈C形的容纳部区段，其设计成或布置为彼此基本呈镜面对称。
优选地，导轨设置有两个基本呈C形的容纳部区段，其中容纳部区段的通过C形而形成的开口朝向彼此布置。
导轨能够设计成一件式或多件式。特别地，容纳部区段能够设计为彼此呈一件式或设计为彼此不同的构件。
在本发明的一种实施方案中也可设置为，滑动体包括多对滑动面，其参考不同的空间方向彼此相对地布置。
优选地，空间方向的取向为彼此相交，特别是基本呈彼此垂直。
此外可设置为，空间方向的取向为基本与导引方向相交、特别是至少近似地垂直于导引方向。
也可设置为，第一对滑动面的滑动面参考第一空间方向彼此相对地布置。第二对滑动面的滑动面优选参考第二空间方向彼此相对地布置。第一空间方向和第二空间方向的取向优选为彼此相交，特别是基本呈彼此垂直。此外，第一空间方向和第二空间方向的取向优选基本垂直于导引方向。
优选地，滑动体包括滑动面，滑动面位于三个或更多个互不相同的平面。
优选地，一对或多对滑动面布置在滑动体的呈一件式设计的基体处。
例如可设置为，两对、三对或更多对滑动面布置在滑动体的一件式设计的基体处，当导引装置处于使用状态时，两对、三对或更多对滑动面贴靠在导轨的互不相同的贴靠面处。
此外可设置为，基体包括多个滑动部件，各滑动部件只包括一对滑动面中的一个滑动面和/或各滑动部件包括一对或多对滑动面。
优选地，滑动部件借由一个或多个连接部件彼此连接。
特别地，滑动部件优选彼此间隔地布置。
优选地，用于连接滑动部件的一个或多个连接部件由不同于滑动部件的材料形成，例如由金属材料特别是钢形成。
可为有利的是，导引装置包括一个或多个制动装置，滑动体借由制动装置能够将滑动体相对于导轨固定在一个或多个制动位置。
优选地，基体包括制动突起部，其优选能够借由制动装置的弹性部件偏转。
特别可设置为，基体包括制动突起部，其能够被带至导轨的制动容纳部。
示例性地，导轨的制动容纳部能够设计成凹口。
优选地，导轨包括一个或多个制动容纳部，例如一个或多个凹口。
优选地，一个或多个制动容纳部、特别是凹口布置在导轨的一个或多个贴靠面处，特别是以均匀的间距分布地布置在导轨的一个或多个贴靠面处。
对于制动装置来说可替代地或补充地设置为，当滑动体包括制动突起部且制动突起部能够与导轨的制动容纳部接合时，导引装置包括制动装置，其中滑动体的制动容纳部能够与导轨的一个或多个制动突起部接合。
也可特别设置为，滑动体的基体包括制动容纳部，其中能够容纳导轨的制动突起部。
对此示例性地，基体能够具有制动通路，其优选具有弹性的制动区段。优选地，制动区段形成了用于容纳导轨的制动突起部的制动容纳部。
示例性地，导轨的制动突起部能够在生产导轨的过程中通过导轨的成型设计而成。对此替代地可设置为，制动突起部固定在导轨处，例如在导轨处摆放(angetaumelt)。
特别地，根据本发明的导引装置特别适用于家具部件和/或车床部件。
特别地，导引装置能够用于汽车制造。例如可移动的中间扶手、装载空间护板和/或推动部件能够设置有这样的导引装置。
附图说明
本发明的其它有利特征和/或优点是下文描述和实施例的图示的内容。
其中：
图1示出了导引装置的第一实施例的立体示意图，其中滑动体能够滑动、推移地布置在导引装置的导轨处，其中滑动体包括一件式的基体和两个设计成插件的弹性部件；
图2示出了图1中的滑动体和导轨在分开状态下的立体示意图；
图3示出了图1中的导引装置上侧的俯视图，其中滑动体以替代的制动位置布置在导轨处；
图4示出了沿图3中的4-4线穿过图1中的导引装置的截面示意图；
图5示出了图3中的区域Ⅴ的放大示意图；
图6示出了沿图5中的6-6线穿过图5中的放大区段的截面示意图；
图7示出了图3中的区域Ⅶ的放大示意图；
图8示出了从图2中的箭头8的方向看的图1中的滑动体的侧视图；
图9示出了滑动体和导引装置的制动装置的还需添加的弹性部件的立体示意图；
图10示出了滑动体和导引装置的压紧装置的还需添加的弹性部件的立体示意图；
图11示出了滑动体的下侧和布置在其处的制动装置的示意图；
图12示出了图11中的区域Ⅻ的放大图；
图13示出了穿过导引装置的第二实施例的相应于图4的截面图，其中设置借助连接部件而彼此连接的滑动体的两个滑动部件；
图14示出了导引装置的第三实施例的立体示意图，其中两个滑动体各设置有两个滑动部件，其中每个滑动体都形成了用于闭合开口的闭合部件，其中一个滑动体设置有一对背向彼此布置的滑动面，而另一个滑动体设置有一对朝向彼此布置的滑动面；
图15示出了穿过图14中的导引装置的第三实施例的截面图；
图16示出了导引装置的第四实施例的相应于图14的立体示意图，其中设置有两个滑动体，其仅具有成对的背向彼此布置的滑动面；且
图17示出了根据图16的导引装置的第四实施例的相应于图15的截面示意图。
所有图示中相同的或功能上等效的部件以相同的标号标出。
具体实施方式
图1至图12中示出的整体标号为100的导引装置的第一实施例用于实现两个部件之间彼此能够移动导引的布置。特别地，这样的导引装置100能够用于汽车制造，用于将护板和其它移动部件简单和可靠地带至不同的位置。
导引装置100包括导轨102。
示例性地，导轨102是板变形产品。也可特别设置为，导轨102由钢板材料形成。
优选地，导轨102包括两个容纳部区段104和一个令容纳部区段104互相连接的轨道背106。
容纳部区段104具有基本呈C型的截面并形成导引装置100的滑动体110的贴靠面108。
特别地，滑动体110能够可导引地容纳于导轨102的容纳部区段104中。
在此特别地，滑动体110能够沿导引装置100的导引方向112在导轨102中被导引着移动或在导轨102处被导引着移动。
优选地，滑动体110包括基体114。
示例性地，基体114设计成一件式的注塑塑料构件116并且在导引装置100处于装配状态时从导轨102的一个容纳部区段104延伸至导轨102的另一个容纳部区段104。
基体114具有多个滑动面118，基体114以多个滑动面118贴靠在导轨102的容纳部区段104的贴靠面108处。
在此示例性地，通过滑动线120或滑动点122形成滑动面118。对此特别地，基体114具有突起部，突起部朝向贴靠面108的端部设计成线型或点状。
特别如图3和图4所示，滑动体110包括多对124滑动面118。
每一对124滑动面118在此包括两个或更多个彼此相对布置的滑动面118。
在图1至图12中示出的导引装置100的第一实施例中，每一对124滑动面118的滑动面118布置在基体114的彼此背向的侧面从而自然背向彼此。
导轨102的所属的贴靠面108同样是成对设置，用于容纳多对124滑动面118。
由此可特别设置有多对126贴靠面108，其包括彼此相对布置的贴靠面108。
在图1至图12中示出的导引装置100的第一实施例中，多对126贴靠面108中的贴靠面108彼此朝向地布置。
示例性地，设置有三对124滑动面118并相应设置有三对126贴靠面108用于在导轨102内部稳定地容纳滑动体110。
特别地，在基本呈点状或线型的滑动面118中，一对124滑动面118的所有滑动面118优选位于平面E。
特别如图4所示，例如设置有三个平面E，其中两个平面E彼此平行地延伸并且布置成垂直于第三平面E。
各有一个平面E在此仅穿过一个容纳部区段104。另外的一个平面切割两个容纳部区段104。
特别如图3所示，一对124滑动面118理解为多个彼此相对布置的滑动面118的布置，特别是不依赖于每一侧布置有几个独立的滑动面118。
示例性地，在图1至图12中示出的导引装置100的第一实施例中的一对124滑动面118中，在一侧设置8个滑动面118，另一侧设置10个滑动面118(见图3)。然而一对124滑动面118与其各自的数量无关。
此外如图8所示，也可设置为，一对124滑动面118在每一侧具有相同多个滑动面118。示例性地，对于能够全部布置在导轨102的容纳部区段104中的一对124滑动面118，每侧各设置有10个滑动面118。
特别如图4所示，三对124滑动面118的滑动面118参考不同的空间方向128彼此相对布置。空间方向128的取向在此基本垂直于导引方向112，由此滑动体110能够沿导引方向112在导轨102中推动。
根据选材与导轨102和滑动体110的实施方案有可能在滑动面118和贴靠面108之间出现不期望的游隙。
图1至图12示出的导引装置100的第一实施例中设置有压紧装置130，用于减少或完全避免游隙。
压紧装置130用于将一对或多对124滑动面118的彼此相对布置的滑动面118压紧在所属的贴靠面108。
特别如图7和图10所示，滑动体110包括设计成插件132的弹性部件134，弹性部件能够被带至、特别是夹在滑动体110的基体114中。
特别地，弹性部件134设计成板簧136,并且能够布置在基体114的容纳沟槽138中。
弹性部件134包括一个或多个弹性的区段140，其作用于滑动体110的一个或多个偏转区段142。
特别地，偏转区段142是基体114的偏转区段142并各自具有一个或多个滑动面118。
优选地，弹性部件134的弹性的区段140从背向滑动面118的背侧144作用于偏转区段142，从而用于将偏转区段142和滑动面118向贴靠面108的方向压或挤压。
优选地，弹性部件134在基体114处安装有突起部，偏转区段142由此优选从静止位置偏转，从而能够将偏转区段142可靠地挤压在或压紧在贴靠面108。
压紧装置130能够具有用于每对124滑动面118的多个弹性部件134。
如图1至图12中的导引装置100的第一实施例所示，仅在一对124滑动面118的一侧设置压紧装置130的弹性部件134就已足够使用，因为在仅设置一个尺寸合适的弹性部件134时滑动体110整体能够可靠地夹在贴靠面108之间从而能够被无游隙地导引。
特别如图8至图11所示，导引装置100此外还包括压紧装置130，其包括通过滑动体110的基体114的适当的成型和选材而形成的弹性部件134。
例如可设置有基体114的弹性的区段146，其例如形成压紧区段148。
压紧区段148设置有滑动面118并示例性地从基体114的基础区段150斜着突出。
在此特别地，压紧区段148从基础区段150向以下方向突出，其中滑动面118向贴靠面108贴靠。
通过弹性的区段146和压紧区段148的成型能够由此保证滑动面118可靠地贴靠在贴靠面108处，其中能够借由弹性的区段146优选获得预张紧。
优选地，每对124滑动面118设置有两个弹性的区段146和压紧区段148，用于获得均匀压紧作用并且避免基体114相对于导轨102不期望的倾斜。
优选地，导轨100的滑动体110能够相对于导轨102在多个不同的位置固定特别是锁住。
导引装置100对此包括一个或多个制动装置152，借由制动装置152能够使滑动体110和导轨102互相制动。
示例性地，制动装置152能够是这样的制动装置152，其中滑动体110的制动突起部154能够被带至导轨102的制动容纳部156。
特别如图3、图5、图8和图9所示，这样的制动装置152示例性地设置有弹性部件158、特别是板簧160，借由弹性部件能够将制动突起部154压向制动容纳部156的方向。
对此特别地，能够将弹性部件158带至滑动体110的基体114的所属的弹性容纳部162中(见图9)。
示例性地，制动容纳部156设计成导轨102的贴靠面108的凹口164。
优选地，导轨102包括多个这样的凹口164，因此滑动体110能够以在不同位置制动地固定在导轨102处。
对此替代地或补充地可设置为，制动装置152包括一个或多个布置在导轨102处的制动突起部154。
示例性地，制动突起部154能够通过导轨102适当的成型而形成或者作为附加构件布置在、例如摆放在导轨102处。
示例性地，导轨102的制动突起部154沿着导引方向112分布并且基本上位于容纳部区段104之间的正中地布置在导轨102的轨道背106处。
特别地，制动突起部154向着滑动体110的方向从轨道背106突出。
特别如图1、图11和图12所示，滑动体110包括制动通路166，其包括用于容纳制动突起部154的制动容纳部156。
特别地，制动容纳部156设计成制动通路166的制动区段168。
在此示例性地，通过制动容纳部156的两个或更多个弹性部件158形成制动容纳部156，制动突起部154能够制动地固定在弹性部件之间。
示例性地，通过滑动体110的基体114的适当的成型形成弹性部件158，弹性部件158布置在制动通路166彼此相对的侧面上。优选地，当导引装置100处于正常状态(非制动态)时，两个弹性部件158之间的距离小于导轨102的制动突起部154的外径。当制动突起部154被移至制动容纳部156中时，制动容纳部156的弹性部件158从而能够借由制动突起部154远离彼此移动。那么在弹性部件158的设计成与制动突起部154基本互补的凹部中，制动突起部154能够容纳于制动容纳部156，用于最终将滑动体110相对于导轨102锁住。
优选地，制动区段168参考导引方向112地居中地布置在制动通路166中。由此能够保证居中的制动，用于将滑动体110相对于导轨102稳定地锁住。
图13中示出的导引装置100的第二实施例基本上通过以下内容区别于图1至图12中示出的第一实施例，即滑动体110包括两个彼此间隔布置的滑动部件170而不是一个一件式的基体114，在滑动部件处布置有滑动面118。
滑动部件170借由连接部件172彼此连接。
优选地，导轨102同样也设计成两件式。
特别地，优选不设置导轨102的令容纳部区段104彼此连接的轨道背106。
示例性地，连接部件172由区别于滑动部件170的材料形成。
也可特别设置为，滑动部件170设计为注塑塑料构件116并被喷射在连接部件172处。
每个滑动部件170包括完整的一对124滑动面118，其中滑动面118布置在该滑动部件170的彼此相对的侧面上。
此外，每个滑动部件170包括滑动面118，该滑动面与另一个滑动部件170的各自的滑动面118一起形成了一对124彼此相对布置的滑动面118。
此外，图13中示出的导引装置100的第二实施例在构造和功能方面与图1至图12中示出的第一实施例是一致的，因此在此范围内参考前述说明。
图14和15中示出的导引装置100的第三实施例基本上通过以下内容区别于图13中示出的第二实施例，即导轨102包括两个基本呈I型的容纳部区段104。借由容纳部区段104形成用于两个滑动体110的贴靠面108。
一个滑动体110可特别设置为，其具有彼此背向布置的滑动面118。因而导轨102的所属的贴靠面108彼此朝向布置。该滑动体110形成导引装置100的第一闭合部件180。
另一个滑动体110具有一对124彼此朝向布置的滑动面118，其能够与导轨102的一对126彼此背向布置的贴靠面108相应地接合。滑动体110基本上呈C型地包围着导轨102的容纳部区段104。
另一个滑动体110也形成了闭合部件180、特别是第二闭合部件180。
特别地，两个闭合部件180用于开口182的闭合，其特别设计在导轨102中。
在此特别地，借由设计成闭合部件180的滑动体110的连接部件172能够覆盖开口182。
图14和图15中示出的导引装置100的第三实施例中的两个滑动体110能够相对彼此移动。
优选地，两个滑动体110能够不依赖彼此地移动地支撑在导轨102处。
然而也可设置为，导引装置100包括用于实现两个滑动体110彼此间机械连接的连接装置184。示例性地，这样的连接装置184能够包括(未示出的)弹性装置或制动装置。
连接装置184能够特别用于在操作一个滑动体110时同时操作另一个滑动体110，例如将滑动体从打开位置带至闭合位置或从闭合位置带至打开位置。
优选地，滑动体110布置在不同的平面上从而能够彼此错开地移动。
另外，图14和图15中示出的导引装置100的第三实施例在构造和功能方面与图13中示出的第二实施例是一致的，因此在此范围内参考前述说明。
图16和图17中示出的导引装置100的第四实施例基本上通过以下内容区别于图14和图15中示出的第三实施例，即导轨102包括容纳部区段104，其仅形成成对126的彼此朝向布置的贴靠面108。相应地，滑动体110仅具有成对124的背向彼此布置的滑动面118。
另外，图16和图17中示出的导引装置100的第四实施例在构造和功能方面与图14和图15中示出的第三实施例是一致的，因此在此范围内参考前述说明。

Claims (16)

1.一种导引装置(100)，其包括导轨(102)和滑动体(110)，所述滑动体(110)布置成能够沿导引方向(112)在所述导轨(102)上滑动地推移，其中所述滑动体(110)包括至少一对彼此相对布置的滑动面(118)，所述滑动体(110)以所述滑动面(118)贴靠在所述导轨(102)的至少一对彼此相对布置的贴靠面(108)处，
其中所述滑动体(110)包括压紧装置(130)，所述滑动体(110)的至少一对滑动面(118)能够借由所述压紧装置压紧在所述导轨(102)的至少一对贴靠面(108)处，
其中所述滑动体(110)包括设计成一件式的基体(114)，其中一对或多对滑动面(118)布置在所述滑动体(110)的呈一件式设计的基体(114)处，
其中所述滑动体(110)包括基体(114)，所述基体包括基础区段(150)和所述压紧装置(130)的一个或多个压紧区段(148)，所述压紧装置的压紧区段能够相对于所述基础区段(150)自动地移动。
2.根据权利要求1所述的导引装置(100)，其特征在于，所述压紧装置(130)包括一个或多个弹性部件(134)，所述滑动体(110)的至少一对滑动面(118)能够借由所述弹性部件压紧在所述导轨(102)的至少一对贴靠面(108)处。
3.根据权利要求2所述的导引装置(100)，其特征在于，所述一个或多个弹性部件(134)形成为插入和/或夹在所述滑动体(110)的基体(114)中的插件(132)。
4.根据权利要求2所述的导引装置(100)，其特征在于，所述一个或多个弹性部件(134)通过所述滑动体(110)的基体(114)的弹性的区段(146)的成型形成。
5.根据权利要求2所述的导引装置(100)，其特征在于，所述多个弹性部件(134)中的一部分形成为插入和/或夹在所述滑动体(110)的基体(114)中的插件(132)；所述多个弹性部件(134)中的另一部分通过所述滑动体(110)的基体(114)的弹性的区段(146)的成型形成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述压紧装置(130)的压紧区段(148)能够相对于所述基础区段(150)自动地偏转。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述滑动体(110)设计成注塑塑料构件(116)。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，通过一个或多个滑动点(122)和/或一个或多个滑动线(120)形成至少一对滑动面(118)中的至少一个滑动面(118)。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述滑动体(110)的至少一对滑动面(118)具有背向彼此布置的滑动面(118)。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述滑动体(110)的至少一对滑动面(118)具有朝向彼此布置的滑动面(118)。
11.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述导轨(102)包括一个或多个基本呈C形的容纳部区段(104)。
12.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述滑动体(110)包括多对滑动面(118)，滑动面参考不同的空间方向(128)彼此相对地布置。
13.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述滑动体(110)包括多个滑动部件(170)，所述滑动部件(170)分别只包括一对滑动面(118)中的一个滑动面(118)或所述滑动部件分别包括一对或多对滑动面(118)。
14.根据权利要求1至5中任一项所述的导引装置(100)，其特征在于，所述导引装置(100)包括制动装置(152)，借由所述制动装置能够将所述滑动体(110)相对于所述导轨固定在一个或多个制动位置。
15.根据权利要求14所述的导引装置(100)，其特征在于，所述基体(114)包括制动突起部(154)，其能够借由所述制动装置(152)的弹性部件(158)偏转。
16.根据权利要求14所述的导引装置(100)，其特征在于，所述基体(114)包括制动容纳部(156)，其中能够容纳所述导轨(102)的制动突起部(154)。
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