CN107069862A - 一种车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载充电器，包括绝缘的连接座，连接座的一端设置有第一壳体，另一端设置有第二壳体，第一壳体内设置有电路板，且第一壳体设置有第一电极端，第一电极端与电路板电连接，第二壳体设置有第二电极端，第二电极端与电路板电连接，连接座的另一端还设置有安全锤头，安全锤头设置在第二壳体内，且安全锤头可穿出于第二壳体，以实现安全锤头的破窗使用。通过上述的结构设置，结构简单，使用方便。1、利于安全锤头的破窗使用。2、使产品更为安全、可靠。3、降低了安全事故发生的风险以及增强了用户的安全意识。
Description
技术领域
本发明涉及车载配件领域，尤其涉及一种车载充电器。
背景技术
目前，国内的汽车安全事故频发，人们对汽车安全的问题尤为看重。例如当汽车遭遇火灾(汽车自燃)、水灾等危险情况时，汽车内的驾驶员、乘客亟需迅速破窗逃生。虽然现有技术中针对汽车配备有专用的安全锤或者破窗器，但由于安全锤或者破窗器在汽车中并没有固定且方便取放的存放位置。当危险情况突发时，无论是驾驶员，还是乘客都难以迅速地找到安全锤或者破窗器，从而延误了一瞬即逝的逃生时机，造成安全事故。并且，上述的安全锤或者破窗器需要用户额外进行购备，对于安全意识较差的用户而言，汽车中不一定配置有安全锤或者破窗器，这样也提高了安全事故发生的风险。另外，一般的安全锤或破窗器其安全锤头均是直接裸露在外的；因此，如果将安全锤头设置得过于尖锐，则使得安全锤头存在较大的安全隐患；如果将安全锤头设置得过于钝化，则大大地降低了安全锤头的破窗性能。
发明内容
为了克服上述技术问题，本发明的目的是提供一种车载充电器，该车载充电器具有破窗的功能，能够降低汽车发生安全事故的风险，并且安全可靠。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种车载充电器，包括绝缘的连接座，所述连接座的一端设置有第一壳体，另一端设置有第二壳体，所述第一壳体内设置有电路板，且所述第一壳体设置有第一电极端，所述第一电极端与所述电路板电连接，所述第二壳体设置有第二电极端，所述第二电极端与所述电路板电连接，所述连接座的另一端还设置有安全锤头，所述安全锤头设置在所述第二壳体内，且所述安全锤头可穿出于所述第二壳体，以实现所述安全锤头的破窗使用。
该车载充电器还包括连接导线，所述连接座开设有连接通孔，所述连接导线穿过所述连接通孔，一端与所述电路板电连接，另一端与所述第二电极端电连接。
所述第二壳体包括主壳体以及套设于所述安全锤头上的套筒盖，所述主壳体具有开口，所述安全锤头穿出于所述开口，当所述套筒盖回缩至所述开口内时，所述安全锤头穿出于所述第二壳体，以实现所述安全锤头的破窗使用。
所述套筒盖与所述连接座的另一端之间设置有弹簧，当所述套筒盖回缩至所述开口时，所述套筒盖压缩所述弹簧；当所述弹簧复位时，所述套筒盖穿出于所述开口，且所述套筒盖包覆所述安全锤头。
所述套筒盖与所述弹簧电连接，以构成所述第二电极端，且所述弹簧与所述连接导线的另一端电连接，以实现所述连接导线的另一端与所述第二电极端电连接。
所述主壳体的开口内壁设置有第一挡台，相应地，所述套筒盖的外壁设置有与所述第一挡台配合的第二挡台。
所述连接座延伸出隔离凸台，所述隔离凸台设置在所述第一壳体与所述第二壳体之间。
所述连接座的另一端开设有插装孔，所述安全锤头插装固定在所述插装孔。
所述第一壳体设置有USB接口后盖，所述USB接口后盖与所述电路板电连接。
所述第一电极端为弹性卡片，所述弹性卡片具有触点，且所述触点穿出于所述第一壳体。
本发明的有益效果在于：通过上述的结构设置，将车载充电器的第一电极端以及第二电极端与充电器母座的电极端对应电连接，即可实现车载充电器的充电使用，结构简单，使用方便。1、由于安全锤头设置在第二壳体内，即可将安全锤头设置成尖锐的，进而利于安全锤头的破窗使用；并且，消除了安全锤头的安全隐患，还有效地避免了安全锤头发生钝化的情况。进一步地，当安全锤头穿出于第二壳体时，即可利用安全锤头进行破窗使用，十分方便。2、绝缘连接座的设置可以有效地防止第一电极端与第二电极端发生短路的情况，即有效地防止第一壳体与第二壳体发生短路的情况，使产品更为安全、可靠。3、由于车载充电器作为汽车中的常规部件，在汽车中具有固定且方便取放的位置，一方面当危险情况突发时，无论是驾驶员，还是乘客均可以较为迅速地找到车载充电器，并使用车载充电器迅速破窗逃生，降低了安全事故发生的风险；另一方面，车载充电器于汽车中较为常用的部件，安全锤头的设置能够起到警醒的作用，用以增强用户的安全意识。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图，其中，套筒盖回缩至主壳体的开口内；
图3为本发明的拆分示意图；
图4为本发明的剖视图；
图5为本发明的剖视图(带充电器母座)；
图6为本发明的剖视图，其中，套筒盖回缩至主壳体的开口内。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
参照图1、图2、图3和图4，一种车载充电器，包括绝缘的连接座1，所述连接座1的一端设置有第一壳体2，另一端设置有第二壳体3，所述第一壳体2内设置有电路板4，且所述第一壳体2设置有第一电极端5，所述第一电极端5与所述电路板4电连接，所述第二壳体3设置有第二电极端6，所述第二电极端6与所述电路板4电连接，所述连接座1的另一端还设置有安全锤头7，所述安全锤头7设置在所述第二壳体3内，且所述安全锤头7可穿出于所述第二壳体3，以实现所述安全锤头7的破窗使用。其中，第一壳体2为金属壳体，使车载充电器更具金属感，外观更加大气、优雅；连接座1为塑胶连接座，具有良好的绝缘效果，以防止第一壳体与第二壳体之间的短路，使产品更为安全、可靠。
参照图5和图6，通过上述的结构设置，将车载充电器的第一电极端以及第二电极端与充电器母101的电极端对应电连接，即可实现车载充电器的充电使用，结构简单，使用方便。1、由于安全锤头设置在第二壳体内，即可将安全锤头设置成尖锐的，进而利于安全锤头的破窗使用；并且，消除了安全锤头的安全隐患，还有效地避免了安全锤头发生钝化的情况。进一步地，当安全锤头穿出于第二壳体时，即可利用安全锤头进行破窗使用，十分方便。2、绝缘连接座的设置可以有效地防止第一电极端与第二电极端发生短路的情况，即有效地防止第一壳体与第二壳体发生短路的情况，使产品更为安全、可靠。3、由于车载充电器作为汽车中的常规部件，在汽车中具有固定且方便取放的位置，一方面当危险情况突发时，无论是驾驶员，还是乘客均可以较为迅速地找到车载充电器，并使用车载充电器迅速破窗逃生，降低了安全事故发生的风险；另一方面，车载充电器于汽车中较为常用的部件，安全锤头的设置能够起到警醒的作用，用以增强用户的安全意识。
该车载充电器还包括连接导线8，所述连接座1开设有连接通孔11，所述连接导线8穿过所述连接通孔11，一端与所述电路板4电连接，另一端与所述第二电极端6电连接，实现了第一壳体内的电路板与第二壳体的第二电极端电连接，结构简单，安装方便。
本实施例中，所述第二壳体3包括主壳体31以及套设于所述安全锤头7上的套筒盖32，所述主壳体31具有开口33，所述安全锤头7穿出于所述开口33，当所述套筒盖32回缩至所述开口33内时，所述安全锤头7穿出于所述第二壳体3，以实现所述安全锤头7的破窗使用，结构简单，使用方便。其中，第一壳体与连接座的一端螺纹连接，主壳体与连接座的另一端螺纹连接，结构简单，组装方便。安全锤头可以采用10至12mm的钨钢锤头，且安全锤头穿出于开口的长度可以是5mm，有效地确保安全锤头的破窗效果。
具体地，所述套筒盖32与所述连接座1的另一端之间设置有弹簧9，当所述套筒盖32回缩至所述开口33时，所述套筒盖32压缩所述弹簧9；当所述弹簧9复位时，所述套筒盖32穿出于所述开口33，且所述套筒盖32包覆所述安全锤头7，以实现安全锤头设置在第二壳体内，便于套筒盖与充电器母座的电极端电连接，即便于第二电极端与充电器母座的电极端电连接；并且，弹簧的设置，使套筒盖在电连接的过程中具有一定的调整空间，确保电连接的可靠性。
进一步地，所述套筒盖32与所述弹簧9电连接，以构成所述第二电极端6，且所述弹簧9与所述连接导线8的另一端电连接，以实现所述连接导线8的另一端与所述第二电极端6电连接，结构简单，设计合理。其中，主壳体31为金属壳体，套筒盖32为金属套筒盖，使车载充电器更具金属感，外观更加大气、优雅。
本实施例中，所述主壳体31的开口33内壁设置有第一挡台34，相应地，所述套筒盖32的外壁设置有与所述第一挡台34配合的第二挡台35；通过第一挡台对第二挡台的阻挡，以确保套筒盖不会与主壳体发生分离的情况，有效地提升产品的可靠性。
本实施例中，所述连接座1延伸出隔离凸台13，所述隔离凸台13设置在所述第一壳体2与所述第二壳体3之间，进一步地防止短路情况的发生，有效地提升产品的可靠性。
本实施例中，所述连接座1的另一端开设有插装孔12，所述安全锤头7插装在所述插装孔12内，结构简单、稳定，安装方便。
本实施例中，所述第一壳体2设置有USB接口后盖10，所述USB接口后盖10与所述电路板4电连接。这样，USB接口即可作为车载充电器的输出端口，结构简单，使用方便。并且，USB接口后盖可以通过超声波焊接在第一壳体上，安装十分方便，且结构稳定，生产成本低。当然，也可以采用胶水粘接的方式实现USB接口后盖的固定。
本实施例中，所述第一电极端5为弹性卡片，所述弹性卡片具有触点51，且所述触点51穿出于所述第一壳体2，结构简单，使用方便。
在本发明中，车载充电器的组装无需使用卡扣、螺丝等构造，利于批量化组装的同时，还能够确保产品的结构稳定性，进而确保产品在突发情况发生时的可靠性。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载充电器，其特征在于，包括绝缘的连接座(1)，所述连接座(1)的一端设置有第一壳体(2)，另一端设置有第二壳体(3)，所述第一壳体(2)内设置有电路板(4)，且所述第一壳体(2)设置有第一电极端(5)，所述第一电极端(5)与所述电路板(4)电连接，所述第二壳体(3)设置有第二电极端(6)，所述第二电极端(6)与所述电路板(4)电连接，所述连接座(1)的另一端还设置有安全锤头(7)，所述安全锤头(7)设置在所述第二壳体(3)内，且所述安全锤头(7)可穿出于所述第二壳体(3)，以实现所述安全锤头(7)的破窗使用。
2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，还包括连接导线(8)，所述连接座(1)开设有连接通孔(11)，所述连接导线(8)穿过所述连接通孔(11)，一端与所述电路板(4)电连接，另一端与所述第二电极端(6)电连接。
3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述第二壳体(3)包括主壳体(31)以及套设于所述安全锤头(7)上的套筒盖(32)，所述主壳体(31)具有开口(33)，所述安全锤头(7)穿出于所述开口(33)，当所述套筒盖(32)回缩至所述开口(33)内时，所述安全锤头(7)穿出于所述第二壳体(3)，以实现所述安全锤头(7)的破窗使用。
4.根据权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述套筒盖(32)与所述连接座(1)的另一端之间设置有弹簧(9)，当所述套筒盖(32)回缩至所述开口(33)时，所述套筒盖(32)压缩所述弹簧(9)；当所述弹簧(9)复位时，所述套筒盖(32)穿出于所述开口(33)，且所述套筒盖(32)包覆所述安全锤头(7)。
5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述套筒盖(32)与所述弹簧(9)电连接，以构成所述第二电极端(6)，且所述弹簧(9)与所述连接导线(8)的另一端电连接，以实现所述连接导线(8)的另一端与所述第二电极端(6)电连接。
6.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述主壳体(31)的开口(33)内壁设置有第一挡台(34)，相应地，所述套筒盖(32)的外壁设置有与所述第一挡台(34)配合的第二挡台(35)。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述连接座(1)延伸出隔离凸台(13)，所述隔离凸台(13)设置在所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)之间。
8.根据权利要求1至6任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述连接座(1)的另一端开设有插装孔(12)，所述安全锤头(7)插装固定在所述插装孔(12)。
9.根据权利要求1至6任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述第一壳体(2)设置有USB接口后盖(10)，所述USB接口后盖(10)与所述电路板(4)电连接。
10.根据权利要求1至6任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述第一电极端(5)为弹性卡片，所述弹性卡片具有触点(51)，且所述触点(51)穿出于所述第一壳体(2)。
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