CN205791644U - 一种锤子车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锤子车载充电器，包括：一筒状壳体，设于壳体内的充电器线路板，固定于壳体底端的绝缘套，与绝缘套滑动连接的金属锥头，设于锥头内且固定于绝缘套底端的金属锤头，套设于锤头外周的压缩弹簧；所述充电线路板的上端设有充电接口，其下端设有正极触头和负极触头；所述正极触头与锤头电性连接；所述壳体的底端外周设置有卡接槽；所述负极触头为弹性结构，其穿过且弹性卡紧于卡接槽；所述锥头的顶端设有用于穿过锤头的滑孔，其与锤头滑动连接；所述压缩弹簧的两端分别顶压锤头和锥头。本实用新型在正常使用时，可以当作车载充电器，当汽车遇到紧急事件，需要砸窗户逃生时，其设置在充电器内的金属锤头可以充当安全锤的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充电器，尤其涉及一种车载充电器。
背景技术
目前，车载充电器主要是用于充电，并不具备其他的功能，而现有的安全锤主要应用于公交车、巴士、地铁，对于小汽车并没有相应的安全锤，由于汽车驾驶室的空间狭小，几乎没有可用于单独安装安全锤的地方，如果小汽车需要配备安全锤，则需要单独配备，单独配备安全锤通常放在工具箱或者储物箱，遇到紧急情况时，取用比较慢。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的是提供一种锤子车载充电器。
本实用新型的技术方案是：一种锤子车载充电器，包括：一筒状壳体，设于壳体内的充电器线路板，固定于壳体底端的绝缘套，与绝缘套滑动连接的金属锥头，设于锥头内且固定于绝缘套底端的金属锤头，套设于锤头外周的压缩弹簧；所述充电线路板的上端设有充电接口，其下端设有正极触头和负极触头；所述正极触头与锤头电性连接；所述壳体的底端外周设置有卡接槽；所述负极触头为弹性结构，其穿过且弹性卡紧于卡接槽；所述锥头的顶端设有用于穿过锤头的滑孔，其与锤头滑动连接；所述压缩弹簧的两端分别顶压锤头和锥头。
其进一步技术方案为：所述金属锤头的头部为锥体。
其进一步技术方案为：所述壳体包括圆筒形外壳，及固定于外壳的上盖；所述上盖设有与充电接口相对应的插孔；所述外壳设有所述的卡接槽。
其进一步技术方案为：所述充电接口为USB接口。
其进一步技术方案为：所述充电接口为type-c接口。
其进一步技术方案为：所述锤子车载充电器还包括一连接弹簧；所述绝缘套设有用于穿过连接弹簧的连接孔；所述连接弹簧的上端固定于正极触头，其下端与锤头电性连接。
其进一步技术方案为：所述绝缘套包括与壳体固定连接的固定段，与锥头滑动连接的滑接段，位于滑接段下端的外螺纹段；所述锥头上端设有与外螺纹段相匹配的内螺纹段，及位于内螺纹段下端且与滑孔相连通的容腔。
其进一步技术方案为：所述负极触头、卡接槽的数量为2个。
本实用新型与现有技术相比的技术效果是：一种锤子车载充电器，其设有充电线路板，并通过正极触头、负极触头与汽车电源电性连接，可以与汽车点烟器插座相配合，充当充电器的作用。而固定在绝缘套上的金属锤头位于锥头的内部，锤头与锥头滑动连接，当使用车载充电器砸向车窗时，锥头由于惯性及风阻会压缩弹簧，锤头从滑孔中滑出与玻璃接触，由于锤头的顶端比较尖，容易砸碎车窗，在紧急情况下，车载充电器可以充当安全锤的作用。本实用新型结构简单，设计合理，实用性强，可大力推广应用于市场中。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型一种锤子车载充电器的爆炸视图。
图2为本实用新型一种锤子车载充电器的立体视图
附图标记
10 车载充电器 1 壳体
11 外壳 111 卡接槽
12 上盖 121 插孔
2 线路板 21 充电接口
22 正极触头 23 负极触头
3 绝缘套 31 连接孔
32 固定段 33 滑接段
34 外螺纹段 4 锥头
41 滑孔 42 内螺纹段
43 容腔 5 锤头
6 压缩弹簧 7 连接弹簧
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合示意图对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
如图1、图2所示，一种锤子车载充电器10，配合插入到汽车点烟器插座，锤子车载充电器10包括：一筒状壳体1，设于壳体1内的充电器线路板2，固定于壳体1底端的绝缘套3，与绝缘套3滑动连接的金属锥头4，设于锥头4内且固定于绝缘套3底端的金属锤头5，套设于锤头5外周的压缩弹簧6，以及一连接弹簧7。
充电线路板2的上端设有充电接口21，其下端设有正极触头22和负极触头23。
壳体1包括圆筒形外壳11，及固定于外壳11的上盖12。上盖12的上端设有与充电接口21相对应的插孔121，外壳11的底端外周设置有卡接槽111。负极触头23为弹性结构，其弹性卡紧于卡接槽111，负极触头23穿过卡接槽111与车载电源电性连接。
绝缘套3设有用于穿过连接弹簧7的连接孔31，连接弹簧7的上端固定于正极触头22，连接弹簧7的下端与锤头5电性连接，使得锤头5与正极触头22保持电性连接，，利用绝缘套3隔开充电线路板2的正负极，避免了充电器短路，同时，也避免了壳体1带电。而压缩弹簧6的两端分别顶压锤头5和锥头4，因此，锥头4与正极触头22也是电性连接，当汽车点烟器插座比较深时，锤头5伸出锥头4与电源的正极连接。负极触头23、卡接槽111的数量为2个，车载充电器10分别通过负极触头23以及锤头5或者锥头4与电源的正负极电性连接。充电接口21的数量为2个，分别为USB接口和type-c接口，手机的数据线与充电接口21连接，进而对手机充电。
锥头4的顶端设有用于穿过锤头5的滑孔41，其与锤头5滑动连接。
绝缘套3包括与壳体1固定连接的固定段32，与锥头4滑动连接的滑接段33，位于滑接段33下端的外螺纹段34。锥头4上端设有与外螺纹段34相匹配的内螺纹段42，及位于内螺纹段42下端且与滑孔41相连通的容腔43。
金属锤头5的头部为不锈钢锥体，当车载充电器10从汽车点烟器插座拔出用于砸向汽车玻璃时，锥头4由于惯性及风阻会压缩弹簧6，锤头5从滑孔41中滑出与玻璃接触，由于锤头的顶端比较尖，容易砸碎车窗，在紧急情况下，车载充电器可以充当安全锤的作用。
于其他实施例中，锥头的上端设有若干卡接凸起，卡接凸起环绕锥头的外周且间隔式排列，绝缘套的底端设有用于穿过卡接凸起的缺口，缺口之间设有固定凸起，使用时，先推动锥头，使得卡接凸起进入到缺口，并旋转锥头，使得卡接凸起与固定凸起卡接，此时，锤头露出到锥头外面，也可以当作安全锤使用。
于其他实施例中，充电接口可以仅仅是USB接口或者type-c接口。
上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.一种锤子车载充电器，其特征在于，包括：一筒状壳体，设于壳体内的充电器线路板，固定于壳体底端的绝缘套，与绝缘套滑动连接的金属锥头，设于锥头内且固定于绝缘套底端的金属锤头，套设于锤头外周的压缩弹簧；所述充电线路板的上端设有充电接口，其下端设有正极触头和负极触头；所述正极触头与锤头电性连接；所述壳体的底端外周设置有卡接槽；所述负极触头为弹性结构，其穿过且弹性卡紧于卡接槽；所述锥头的顶端设有用于穿过锤头的滑孔，其与锤头滑动连接；所述压缩弹簧的两端分别顶压锤头和锥头。
2.根据权利要求1所述的锤子车载充电器，其特征在于，所述金属锤头的头部为锥体。
3.根据权利要求1所述的锤子车载充电器，其特征在于，所述壳体包括圆筒形外壳，及固定于外壳的上盖；所述上盖设有与充电接口相对应的插孔；所述外壳设有所述的卡接槽。
4.根据权利要求1所述的锤子车载充电器，其特征在于，所述充电接口为USB接口。
5.根据权利要求1所述的锤子车载充电器，其特征在于，所述充电接口为type-c接口。
6.根据权利要求1所述的锤子车载充电器，其特征在于，所述锤子车载充电器还包括一连接弹簧；所述绝缘套设有用于穿过连接弹簧的连接孔；所述连接弹簧的上端固定于正极触头，其下端与锤头电性连接。
7.根据权利要求1所述的锤子车载充电器，其特征在于，所述绝缘套包括与壳体固定连接的固定段，与锥头滑动连接的滑接段，位于滑接段下端的外螺纹段；所述锥头上端设有与外螺纹段相匹配的内螺纹段，及位于内螺纹段下端且与滑孔相连通的容腔。
8.根据权利要求1所述的锤子车载充电器，其特征在于，所述负极触头、卡接槽的数量为2个。
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|---|---|---|---|
| CN201620515249.0U CN205791644U (zh) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | 一种锤子车载充电器 |
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|---|---|---|---|---|
| CN106926198A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-07-07 | 金丘科技（深圳）有限公司 | 一种新型安全锤头 |
| CN107069862A (zh) * | 2017-04-08 | 2017-08-18 | 深圳中发明科技开发有限公司 | 一种车载充电器 |
| CN107187280A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-09-22 | 上海嘉铎电子科技有限公司 | 小汽车胎压监测系统 |
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