CN107060951A - 多级过滤一体化滤清器和过滤方法 - Google Patents

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刘国军
蒋光顺
陈梦旭
王传新
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means

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Abstract

本发明公开了一种多级过滤一体化滤清器，包括壳体，所述壳体内设有粗滤芯，所述粗滤芯包括粗滤芯本体和设于粗滤芯本体内的滤芯腔一，所述粗滤芯本体呈三层结构设置，所述滤芯腔一内设有精滤芯，所述精滤芯包括精滤芯本体和滤芯腔二，所述精滤芯本体呈两层结构设置。本发明发改进后，能将机油的油水分离工作和精过滤工作由一个滤清器完成，节省资源，提高工作效率。

Description

多级过滤一体化滤清器和过滤方法
技术领域
本发明涉及一种用于汽车机油过滤的滤清器，还涉及使用滤清器过滤的方法。
背景技术
机油内含有杂质颗粒物和水分，在进入到汽车发动机内时，需要先经由滤清器进行过滤。为了将机油内的油水呈分离状态，再将杂质颗粒物去除，通常得使用两个滤清器才能完成两种物质的去除。两个滤清器的安装，不仅占用空间大，而且资源浪费严重，增加了成本，逐步的过滤方式，极大的降低了工作效率。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种将油水分离和精过滤功能结合，节省材料，工作效率更高的一种滤清器，以及用这种滤清器过滤的方法。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种多级过滤一体化滤清器，包括壳体，所述壳体内设有粗滤芯，所述粗滤芯包括粗滤芯本体和设于粗滤芯本体内的滤芯腔一，所述粗滤芯本体呈三层结构设置，所述滤芯腔一内设有精滤芯，所述精滤芯包括精滤芯本体和滤芯腔二，所述精滤芯本体呈两层结构设置。
本发明进一步设置为：所述粗滤芯本体分别包括依次纤维层、玻纤层和支撑层，所述纤维层为最外层，所述支撑层为最内层。
本发明进一步设置为：所述纤维层设置成三层的结构，每一层均由化学纤维制成。
本发明进一步设置为：所述精滤芯本体的两层结构，其中一层为缠绕聚水层，所述缠绕聚水层由亲水性材料制成。
本发明进一步设置为：所述壳体内设有用于固定粗滤芯的支架，所述支架上设有用于固定精滤芯的固定架，所述固定架由滤芯腔一的一端插入，所述固定架与支架之间设有密封圈。
一种过滤方法，具体步骤：机油进入到壳体内后，先由粗滤芯进行初步过滤，机油先经过粗滤芯本体的纤维层进行过滤，将机油中的大杂质进行过滤，然后将小游离水聚集成大游离水，机油再经由波纤层进行破乳，将使得油水呈两分离的状态，此时的机油会进入到精滤芯内进行再次过滤，精滤芯本体上的缠绕聚水层， 由亲水性材料制成，遇水后会将水珠结合收集，将水分拒绝在精滤芯外，也将小杂质阻拦，使得干净的机油能进入到滤芯腔二内，再输送至汽车设备内运用。
通过采用上述技术方案，一个滤清器，具有将机油内油水分离和杂质颗粒物去除的两种功能，不仅加快了过滤的工作效率，而且大大提升了过滤的质量，能更好的保护汽车内的发动机，延长其使用寿命，同时可以减少滤清器占用的空间，减少资源的浪费。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2图1中a处放大图。
1、壳体； 10、支架；11、固定架；12、密封圈；2、粗滤芯；20、粗滤芯本体；200、纤维层；201、玻纤层；202、支撑层；21、滤芯腔一；3、精滤芯； 30、精滤芯本体； 300、缠绕聚水层；31、滤芯腔二。
具体实施方式
参照图1至图2一种多级过滤一体化滤清器，包括壳体1，所述壳体1内设有粗滤芯2，所述粗滤芯2包括粗滤芯本体20和设于粗滤芯本体20内的滤芯腔一21，所述粗滤芯本体20呈三层结构设置，所述滤芯腔一21内设有精滤芯3，所述精滤芯3包括精滤芯本体30和滤芯腔二31，所述精滤芯本体30呈两层结构设置。所述粗滤芯本体20分别包括依次纤维层200、玻纤层201和支撑层202，所述纤维层200为最外层，所述支撑层202为最内层。所述纤维层200设置成三层的结构，每一层均由化学纤维制成。所述精滤芯本体30的两层结构，其中一层为缠绕聚水层300，所述缠绕聚水层300由亲水性材料制成。所述壳体1内设有用于固定粗滤芯2的支架10，所述支架10上设有用于固定精滤芯3的固定架11，所述固定架11由滤芯腔一21的一端插入，所述固定架11与支架10之间设有密封圈12。
在壳体1内粗滤芯2和精滤芯3的设置，粗滤芯2起到将机油内油水呈分离的状态，将大杂质阻拦，精滤芯3起到将水分和小杂质隔离阻拦的作用，在一个滤清器能完成两道过滤工序，可以大大提升过滤的效率。在粗滤芯2上的纤维层200，由三层的化学纤维层200折叠而成，具有良好的过滤大杂质颗粒物的性能，同时能聚集游离水，机油经由玻纤层201的破乳，利用分子的布朗运动，将油水呈分离的状态，然后再进入到精滤芯3内，经由精滤芯3上缠绕聚水层300，将水分子结合收集阻拦，同时将小杂质进行阻拦，便能得到纯净的机油，这样的过滤方式，提升了过滤的质量。壳体1内，支架10的设置和固定架11的设置，均能很好的固定粗滤芯2和精滤芯3，在固定架11和支架10之间设有密封圈12，能增加密封性能，同时提升连接的牢固性。
一种过滤方法，机油进入到壳体1内后，先由粗滤芯2进行初步过滤，机油先经过粗滤芯本体20的纤维层200进行过滤，将机油中的大杂质进行过滤，然后将小游离水聚集成大游离水，机油再经由波纤层进行破乳，将使得油水呈两分离的状态，此时的机油会进入到精滤芯3内进行再次过滤，精滤芯本体30上的缠绕聚水层300， 由亲水性材料制成，遇水后会将水珠结合收集，将水分拒绝在精滤芯3外，也将小杂质阻拦，使得干净的机油能进入到滤芯腔二31内，再输送至汽车设备内运用。
这样的过滤方式，可以使得机油在粗滤芯2内完成去除大杂质颗粒物和油水分离工作后，能马上进入到精滤芯3内，继续完成水分的阻拦和小杂质的阻拦的工作，在同个滤清器内完成两道工序，减少成本，同时提升效率。而且这样的双重过滤方式，可以大大提升机油的纯净程度，能更好的保护发动机。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种多级过滤一体化滤清器，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设有粗滤芯，所述粗滤芯包括粗滤芯本体和设于粗滤芯本体内的滤芯腔一，所述粗滤芯本体呈三层结构设置，所述滤芯腔一内设有精滤芯，所述精滤芯包括精滤芯本体和滤芯腔二，所述精滤芯本体呈两层结构设置。
2.根据权利要求1所述的一种多级过滤一体化滤清器，其特征在于： 所述粗滤芯本体分别包括依次纤维层、玻纤层和支撑层，所述纤维层为最外层，所述支撑层为最内层。
3.根据权利要求2所述的一种多级过滤一体化滤清器，其特征在于：所述纤维层设置成三层的结构，每一层均由化学纤维制成。
4.根据权利要求3所述的一种多级过滤一体化滤清器，其特征在于：所述精滤芯本体的两层结构，其中一层为缠绕聚水层，所述缠绕聚水层由亲水性材料制成。
5.根据权利要求4所述的一种多级过滤一体化滤清器，其特征在于：所述壳体内设有用于固定粗滤芯的支架，所述支架上设有用于固定精滤芯的固定架，所述固定架由滤芯腔一的一端插入，所述固定架与支架之间设有密封圈。
6.一种过滤方法，其特征在于采用权利要求1至权利要求5的滤清器，具体步骤：机油进入到壳体内后，先由粗滤芯进行初步过滤，机油先经过粗滤芯本体的纤维层进行过滤，将机油中的大杂质进行过滤，然后将小游离水聚集成大游离水，机油再经由波纤层进行破乳，将使得油水呈两分离的状态，此时的机油会进入到精滤芯内进行再次过滤，精滤芯本体上的缠绕聚水层， 由亲水性材料制成，遇水后会将水珠结合收集，将水分拒绝在精滤芯外，也将小杂质阻拦，使得干净的机油能进入到滤芯腔二内，再输送至汽车设备内运用。
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