CN107059564B - 稀浆封层车的料门机构 - Google Patents

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Abstract

一种稀浆封层车的料门机构，包括设置在输送机上方的料仓，所述的料仓的下仓口处均布设置有至少两组料门机构，所述的料门机构包括至少两个均布设置的料门，所述的料门均与蜗轮蜗杆减速器相连接，所述的蜗轮蜗杆减速器通过传动轴与动力装置相连接；本发明设计合理、结构简单，可推广应用到稀浆封层车料仓设备上。

Description

稀浆封层车的料门机构
技术领域
本发明属于道路路面建设及养护机械设备技术领域，具体涉及稀浆封层车的料门机构。
背景技术
在进行道路建设及养护过程中，需要稀浆封层车将骨料、乳化沥青、水及其它添加剂按设计配合比拌和成稀浆混合料，并摊铺在路面上，经过一定时间后形成封层。
稀浆封层车配备有用于承装骨料的料仓，料仓下方设有输送机，输送机输出端为拌和器；料仓的横截面为倒梯形，其上方为开口较大的加料口，下方为开口较小的下仓口，下仓口为矩形且处于输送机的输送带正上方，料仓上处于输送机出料端处设有出料口，骨料在重力作用下沿着料仓的内壁滑落至输送机的输送带上，并由输送机将骨料送至拌和器内；为了控制骨料的输出量，出料口设置有料门机构，料门具有板状的门板，门板竖直设于输送带上方，门板下边沿与输送带之间的间隙可调，控制间隙大小即控制出料量。
在不工作时，料门处于闭合状态，骨料停置于输送带上，此时骨料的重力载荷主要由输送机承担，较大的重力载荷使得输送机轴承等部件容易出现磨损；另一方面，由于骨料与料仓内壁之间具有较大的摩擦力，再加上车辆行驶过程中的颠簸作用，使得下仓口处的骨料在压力作用下被压得较实，在出料时常出现棚料、卡料现象，使得输送机出现空转但不出料的现象，由于骨料作用在输送带上的重力载荷较大，因此输送机空转问题使得输送带提前磨损，大大降低了输送带的使用寿命，当骨料较潮湿且粒径较小时，这一问题更加严重。
为了解决棚料、卡料问题，目前的料仓通常在料仓壁安装有振动电机，但是振动电机很难将远离仓壁的结块打散，因此作用有限。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服上述不足,提供一种设计合理、结构简单、提高输送机寿命、有效防止设备因棚料或卡料出现故障的稀浆封层车的料门机构。
解决上述技术问题采用的技术方案是：包括设置在输送机上方的料仓，所述的料仓的下仓口处均布设置有至少两组料门机构，所述的料门机构包括至少两个均布设置的料门，所述的料门均与蜗轮蜗杆减速器相连接，所述的蜗轮蜗杆减速器通过传动轴与动力装置相连接。
本发明的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆同轴设置。
本发明的料门包括设置于门板内侧与门板相连接的转轴，所述的门板上均布设置有刮擦体；所述的料门截面形状为扇形，所述的扇形的圆心角α为75°～110°、半径R为100～200mm。
本发明的门板为圆弧板，刮擦体沿圆弧板圆周方向均布设置；所述的门板与转轴偏心设置，偏心距a为100～220mm。
本发明的刮擦体为沿门板圆弧面圆周方向开口的V形筋条，所述的V形筋条的中心线与转轴中心线所在平面的夹角β为10°～30°。
本发明的料门机构之间设置有安装在料仓下仓口处的消力锥。
本发明的消力锥为倒V形结构，所述的消力锥的夹角δ为50°～70°。
本发明的料门机构的相邻各料门之间的距离d为200～400mm。
本发明的动力装置为液压马达、电机或者底盘发动机。
本发明的有益效果如下：
1、在下仓口处均布安装有多组料门机构，每组料门机构包括多个均布安装的料门，多个料门能够提高料门机构承担骨料重力载荷的能力，提高料门机构的强度；
2、用蜗轮蜗杆机构能够提高料门的自锁性，使料门能够在任意角度停止，使得料门机构能够调节开口大小；
3、门板能够支撑骨料的重力载荷，使输送机免受骨料重力的影响，提高输送机的使用寿命；另一方面，圆弧状门板在转动过程中可有效减少骨料对料门转动的运动阻力，避免料门被卡住的现象；
4、偏心设置的门板其在转动过程中能够扫过较大的空间，增大料门机构的作用范围，从而进一步提高设备消除棚料、卡料的能力；
5、设置在门板上的刮擦体对骨料起到刮擦作用，消除棚料和卡料；
6、刮擦体采用V形筋条能够增大刮擦体与骨料的线接触长度、增强摩擦力、提高刮擦效果，增加筋条与门板之间的焊缝长度，提高二者之间的连接强度；
本发明设计合理、结构简单，可推广应用到稀浆封层车料仓设备上。
附图说明
图1是本发明一个实施例的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本发明的实施例中料门机构闭合状态时的B-B剖视图。
图4是本发明的实施例中料门机构开启状态时的B-B剖视图。
图5是图2中料门6的主视图。
图6是图5的左视图。
图中：1、料仓；2、输送机；3、蜗轮蜗杆减速器；4、传动轴；5、动力装置；6、料门；7、消力锥。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明，但本发明不限于这些实施例。
实施例1
在图1、2、3、4中，本发明稀浆封层车的料门机构，包括设置在输送机2上方的料仓1，在料仓1的下仓口处均布安装有四组料门机构，本实施例的料门机构包括四个均布安装的料门6，多个料门6能够提高料门机构承担骨料重力载荷的能力，提高料门机构的强度，本实施例的相邻各料门6之间的距离d为300mm。本实施例的所有料门6均与蜗轮蜗杆减速器3相连接，由于蜗轮蜗杆机构具有反向自锁性，使料门6能够在任意角度停止，并使料门机构能够根据实际情况调节开口大小，进一步地，本实施例的蜗轮蜗杆减速器3的蜗杆同轴设置。蜗轮蜗杆减速器3通过传动轴4与动力装置5相连接，本实施例的动力装置5为液压马达、电机或者底盘发动机。
在图5、6中，本实施例的料门6截面形状为扇形，所述的扇形的圆心角α为90°，扇形的半径R为150mm。料门6包括设置于门板6-2内侧与门板6-2相连接的转轴6-1，进一步地，门板6-2为圆弧板，在门板6-2的圆弧面上沿圆周方向均布焊接固定有刮擦体6-3；进一步地，本实施例的刮擦体6-3为沿门板6-2圆周方向分布的筋条，所述的筋条为V形，且V形筋条的开口朝向门板6-2的圆周方向，V形筋条的中心线与转轴6-1中心线所在平面的夹角β为20°；由于采用了V形筋条的刮擦体6-3，一方面，增加了刮擦体6-3与骨料的线接触长度、增大了刮擦体与骨料间的摩擦力，当料门6开启时，提高了其刮擦效果，更有利于解决棚料和卡料问题，而且也解决了输送带因空转所产生的过早磨损问题；另一方面，增加筋条与门板6-2之间的焊缝长度，提高了二者之间的连接强度。当料门6处于闭合状态时，一方面，料门6的门板6-2能够支撑骨料的重力载荷，使输送机免受骨料重力的影响，提高了输送机的使用寿命；同时，圆弧状门板6-2在转动过程所受的阻力主要是其刮擦骨料所产生的切向的摩擦力，而不是骨料重力载荷作用于门板面的正向力，而摩擦力远小于重力，因此门板6-2开启或闭合时仅需要克服较小的摩擦力，从而避免了料门6被卡住的现象发生。进一步地，本实施例的门板6-2与转轴6-1偏心设置，偏心距a为160mm，且转轴6-1处于靠近门板6-2的一侧，偏心设置的门板6-2其在转动过程中能够扫过较大的空间，增大料门机构的作用范围，从而进一步提高设备消除棚料、卡料的能力，而且当料门6处于闭合状态时，门板6-2的圆弧板尽量靠近下方，从而增加料仓1的储料容积。
实施例2
在上述实施例1中，本实施例中料仓1的下仓口处均布安装有两组料门机构，本实施例的料门机构包括两个均布安装的料门6，相邻各料门6之间的距离d为200mm，其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
实施例3
在上述实施例1中，本实施例中料仓1的下仓口处均布安装有六组料门机构，本实施例的料门机构包括六个均布安装的料门6，相邻各料门6之间的距离d为400mm，其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
实施例4
在上述实施例1～3中，本实施例中料门6截面形状为扇形，所述的扇形的圆心角α为75°，扇形的半径RR为100mm；门板6-2与转轴6-1偏心设置，偏心距a为100mm；刮擦体6-3为沿门板圆周方向开口的V形筋条，所述的V形筋条的中心线与转轴6-1中心线所在平面的夹角β为10°；其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
实施例5
在上述实施例4中，本实施例中料门6截面形状为扇形，所述的扇形的圆心角α为110°，扇形的半径RR为200mm；门板6-2与转轴6-1偏心设置，偏心距a为220mm；刮擦体6-3为沿门板圆周方向开口的V形筋条，所述的V形筋条的中心线与转轴6-1中心线所在平面的夹角β为30°；其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
实施例6
在上述实施例1～5中，本实施例中料门机构之间设置有安装在料仓1的下仓口处的消力锥7，进一步地，本实施例的消力锥7为倒V形结构，所述的消力锥7的夹角δ为60°，其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
实施例7
在上述实施例6中，本实施例中料门机构之间设置有安装在料仓1的下仓口处的消力锥7，进一步地，本实施例的消力锥7为倒V形结构，所述的消力锥7的夹角δ为50°，其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
实施例8
在上述实施例6中，本实施例中料门机构之间设置有安装在料仓1的下仓口处的消力锥7，进一步地，本实施例的消力锥7为倒V形结构，所述的消力锥7的夹角δ为70°，其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
本发明的工作原理如下：
当料门机构处于关闭状态时，各料门6的门板6-2处于转轴6-1的正上方，即料门6的门板6-2处于朝上状态，且料门6扇状体的中心线竖直，这样可以由门板6-2承担骨料的重力载荷；当料门机构开启时，动力装置5通过传动轴4将动力输出至各蜗轮蜗杆减速器3，然后蜗轮蜗杆减速器3再将动力传递给相应的料门6，料门6开始转动，并对下仓口处的骨料进行刮擦，在刮擦体6-3的刮擦作用下消除棚料、卡料，保证下料的通畅；当棚料、卡料问题较严重时，可控制动力装置5正反转，从而使料门产生正反交替转动，进一步消除棚料、卡料问题，而且也解决了因输送机2空转而产生的输送带过早磨损问题；当动力装置5停止转动时，蜗轮蜗杆减速器的自锁功能保证门板6-2停止在固定角度，从而保证料门6调节的灵活性；料门开启的最大角度为θ，其范围是60°～90°。

Claims (9)

1.一种稀浆封层车的料门机构，其特征在于：包括设置在输送机上方的料仓，所述的料仓的下仓口处均布设置有至少两组料门机构，所述的料门机构包括至少两个均布设置的料门，所述的料门均与蜗轮蜗杆减速器相连接，所述的蜗轮蜗杆减速器通过传动轴与动力装置相连接。
2.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的蜗轮蜗杆减速器的蜗杆同轴设置。
3.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的料门包括设置于门板内侧与门板相连接的转轴，所述的门板上均布设置有刮擦体；所述的料门截面形状为扇形，所述的扇形的圆心角α为75°～110°、半径R为100～200mm。
4.根据权利要求3所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的门板为圆弧板，刮擦体沿圆弧板圆周方向均布设置；所述的门板与转轴偏心设置，偏心距a为100～220mm。
5.根据权利要求4所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的刮擦体为沿门板圆弧面圆周方向开口的V形筋条，所述的V形筋条的中心线与转轴中心线所在平面的夹角β为10°～30°。
6.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的料门机构之间设置有安装在料仓下仓口处的消力锥。
7.根据权利要求6所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的消力锥为倒V形结构，所述的消力锥的夹角δ为50°～70°。
8.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的料门机构的相邻各料门之间的距离d为200～400mm。
9.根据权利要求1所述的稀浆封层车的料门机构，其特征在于：所述的动力装置为液压马达、电机或者底盘发动机。
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