CN209381128U - 一种混凝土成品斗装车卸料阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土成品斗装车卸料阀，包括阀体、法兰盘、成品斗、用于驱动阀体运动的油缸以及布置在法兰盘与阀体之间用于安装阀体的连接装置，成品斗、连接装置与阀体的内部连通；阀体包括斜形下卸料溜子，斜形下卸料溜子安装在连接装置的底部，斜形下卸料溜子的后侧中部转动安装有转轴，斜形下卸料溜子的底部设有弧形阀盖。本实用新型通过将阀板原来外孤面改为内孤面，有效解决漏料问题，卸料阀与运输车进料方向基本一致，解决了进料时混凝土逸出运输车进料斗的问题，本装置将对环境的污染降到最低，生产成本，有效提高企业经济效益。

Description

一种混凝土成品斗装车卸料阀

技术领域

本实用新型属于卸料阀技术领域，具体涉及一种混凝土成品斗装车卸料阀。

背景技术

成品斗装车卸料阀作用是将成品斗内的混凝土通过控制卸料阀装入混凝土搅拌车内。

如图1所示，成品斗底部的原始卸料阀为直筒状，卸料物料垂直向下成自由落体动运动，进入混凝土运输车进料斗时需要改变物料运行方向，物料冲击料斗的底板，产生飞溅，飞溅部分落在车外，进入车内时因物料改变方向时阻力增大，卸料快时，部分混凝土会逸出运输车进料斗掉落在地面上，由于商品混凝土是有水泥、骨料、河砂及水等组成，成份复杂(有石子颗粒料，有细砂，有水泥)，流动性好，原卸料阀由于弧形阀盖与密封处角底较小，卸料阀动作时，颗粒料及细砂随阀板转动带入密封处，使得密封失效，严重漏浆，增大生产成本，产生环境污染，为此，急需一种能够解决上述问题的卸料阀。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种混凝土成品斗装车卸料阀，可实现解决漏浆漏料、混凝土逸出运输车进料斗问题的卸料阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种混凝土成品斗装车卸料阀，包括阀体、法兰盘、成品斗、用于驱动阀体运动的油缸以及布置在法兰盘与阀体之间用于安装阀体的连接装置，所述成品斗、连接装置与阀体的内部连通；

所述阀体包括斜形下卸料溜子，所述斜形下卸料溜子安装在连接装置的底部，所述斜形下卸料溜子的后侧中部转动安装有转轴，所述斜形下卸料溜子的底部设有弧形阀盖，所述弧形阀盖包括两侧侧板和底部的弧形板，所述两侧侧板分别转动安装在转轴的两端，所述弧形板的内弧面与斜形下卸料溜子的下端外弧面贴合；所述弧形板的中部开设有开口，开口与斜形下卸料溜子底部的开口相适配；

所述弧形阀盖的后侧安装有与油缸连接的连接块；所述油缸远离输出轴的一端安装在三角板上，三角板固定在法兰盘的底部。

优选地，所述斜形下卸料溜子与地平面之间的夹角为65度。

优选地，所述转轴的两端分别安装有支撑弧形阀盖转动的轴承。

优选地，所述连接装置的下端与斜形下卸料溜子的上端通过不少于8个螺栓固定，且所述斜形下卸料溜子的形状为偏心弧形状。

优选地，所述斜形下卸料溜子的下端外弧面上压有丁睛橡胶密封条。

优选地，所述阀体的阀口处安装有喷水装置。

本实用新型通过将阀板原来外孤面改为内孤面，当卸料阀关闭时，由于内孤面作用阀板四周填满砂浆将缝堵死，有效解决漏料问题，通过卸料阀的斜形下卸料溜子与地面呈65度夹角，实现了卸料阀与运输车进料方向基本一致，解决了进料时混凝土逸出运输车进料斗的问题，本装置将对环境的污染降到最低，生产成本，有效提高企业经济效益。

附图说明

图1为本实用新型现有卸料阀的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型打开状态结构示意图；

图4为本实用新型闭合状态结构剖视图。

附图标记说明：

1、成品斗，2、连接装置，3、阀体，31、斜形下卸料溜子，32、弧形阀盖，321、开口，322、连接块，33、转轴，4、油缸，5、三角板，6、法兰盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种混凝土成品斗装车卸料阀，包括阀体3、法兰盘6、成品斗1、用于驱动阀体3运动的油缸4以及布置在法兰盘6与阀体3之间用于安装阀体3的连接装置2，所述成品斗1、连接装置2与阀体3的内部连通；

所述阀体3包括斜形下卸料溜子31，所述斜形下卸料溜子31安装在连接装置2的底部，物料可从成品斗1中掉落至运输车内，所述斜形下卸料溜子31的后侧中部转动安装有转轴33，所述斜形下卸料溜子31的底部设有弧形阀盖32，所述弧形阀盖32包括两侧侧板和底部的弧形板，所述两侧侧板分别转动安装在转轴33的两端，所述弧形板的内弧面与斜形下卸料溜子31的下端外弧面贴合，弧形阀盖32底部的开口为出料口，弧形阀盖32弧形板可与斜形下卸料溜子31贴合，实现了关闭弧形阀盖32后将物料封死，防止物料洒落；所述弧形板的中部开设有开口321，开口321与斜形下卸料溜子31底部的开口相适配；

所述弧形阀盖32的后侧安装有与油缸4连接的连接块322；所述油缸4远离输出轴的一端安装在三角板5上，三角板5固定在法兰盘6的底部，油缸4的伸长与缩短可实现弧形阀盖32的打开与关闭。

具体而言，所述斜形下卸料溜子31与地平面之间的夹角为65度，物料掉落方向与混凝土运输车进料运行方向基本一致，解决撒料问题。

具体而言，所述转轴33的两端分别安装有支撑弧形阀盖32转动的轴承，弧形阀盖32转动磨损小，使用寿命长。

具体而言，所述连接装置2的下端与斜形下卸料溜子31的上端通过不少于8个螺栓固定，且所述斜形下卸料溜子31的形状为偏心弧形状，固定牢靠，防止松脱。

具体而言，所述斜形下卸料溜子31的下端外弧面上压有丁睛橡胶密封条，密封效果好。

具体而言，所述阀体3的阀口处安装有喷水装置，具有清洗功能，且粘贴在阀体3上的混凝土不易凝固。

卸料时，打开控制油缸4的开关，油缸4推动弧形阀盖32围绕转轴33转动，弧形阀盖32底部的开口321与斜形下卸料溜子31底部的开口重合，物料从成品斗1-连接装置2-斜形下卸料溜子31最终从开口321处掉落至运料车上，由于斜形下卸料溜子31与地面呈65度夹角进而斜形下卸料溜子31与运输车进料方向基本一致，解决了进料时混凝土逸出运输车进料斗的问题，卸料完成后，油缸4拉动弧形阀盖32转动，当弧形阀盖32关闭时，由于内孤面的作用弧形阀盖32四周填满砂浆将缝堵死，有效解决漏料问题，当本装置长时间停工时，由PLC控制的油缸4带动弧形阀盖32每隔一段时间后便会自动关闭/打开一次，可杜绝因混凝土凝固而损坏卸料阀，本装置有效解决漏浆漏料、混凝土逸出运输车进料斗问题。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种混凝土成品斗装车卸料阀，包括阀体(3)、法兰盘(6)、成品斗(1)、用于驱动阀体(3)运动的油缸(4)以及布置在法兰盘(6)与阀体(3)之间用于安装阀体(3)的连接装置(2)，其特征在于：所述成品斗(1)、连接装置(2)与阀体(3)的内部连通；

所述阀体(3)包括斜形下卸料溜子(31)，所述斜形下卸料溜子(31)安装在连接装置(2)的底部，所述斜形下卸料溜子(31)的后侧中部转动安装有转轴(33)，所述斜形下卸料溜子(31)的底部设有弧形阀盖(32)，所述弧形阀盖(32)包括两侧侧板和底部的弧形板，所述两侧侧板分别转动安装在转轴(33)的两端，所述弧形板的内弧面与斜形下卸料溜子(31)的下端外弧面贴合；所述弧形板的中部开设有开口(321)，开口(321)与斜形下卸料溜子(31)底部的开口相适配；

所述弧形阀盖(32)的后侧安装有与油缸(4)连接的连接块(322)；所述油缸(4)远离输出轴的一端安装在三角板(5)上，三角板(5)固定在法兰盘(6)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土成品斗装车卸料阀，其特征在于，所述斜形下卸料溜子(31)与地平面之间的夹角为65度。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土成品斗装车卸料阀，其特征在于，所述转轴(33)的两端分别安装有支撑弧形阀盖(32)转动的轴承。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土成品斗装车卸料阀，其特征在于，所述连接装置(2)的下端与斜形下卸料溜子(31)的上端通过不少于8个螺栓固定，且所述斜形下卸料溜子(31)的形状为偏心弧形状。

5.根据权利要求1所述的一种混凝土成品斗装车卸料阀，其特征在于，所述斜形下卸料溜子(31)的下端外弧面上压有丁睛橡胶密封条。

6.根据权利要求1所述的一种混凝土成品斗装车卸料阀，其特征在于，所述阀体(3)的阀口处安装有喷水装置。