CN107055285A - 一种轨道齿轮箱式升降车 - Google Patents

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    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种轨道齿轮箱式升降车，包括由至少两条平行导轨组成的轨道以及沿轨道导向移动的车厢，在所述轨道中至少其中的一条导轨设有相对间隔平行延伸的左、右导板，在相对的左、右导板之间在其延伸方向上等距的间隔装配有若干轴辊，在所述车厢上转动安装有与该导轨中各轴辊配合的齿轮，所述轨道上相邻两轴辊之间的轴距是齿轮上齿距的整倍数，在所述车厢内还安装有驱动齿轮转动的动力机构。本发明利于齿轮齿条机构驱动车厢沿轨道移动，解决了钢丝绳易断裂而存在的安全隐患，同时降低了轨道的安装、使用和维护成本，具有结构简单、安装方便、使用安全、应用广泛的特点。

Description

一种轨道齿轮箱式升降车
技术领域
本发明涉及一种轨道运输提升机构，确切的说是涉及一种轨道齿轮箱式升降车。
背景技术
目前，高层建筑中安装的电梯普遍采用拽引机、配重块及钢丝绳相互配合来拉动轿厢升降，并在电梯井内固定与轿厢配合的导向轨道来减轻轿厢升降过程中的晃动。这种电梯的事故发生率较高，一旦安全钳的制动出现故障，就无法在钢丝绳断裂的第一时间阻止轿厢坠落，存在很大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是：提供一种结构简单、使用安全稳定的轨道齿轮箱式升降车。
本发明的技术方案是：一种轨道齿轮箱式升降车，包括由至少两条平行导轨组成的轨道以及沿轨道导向移动的车厢，在所述轨道中至少其中的一条导轨设有相对间隔平行延伸的左、右导板，在相对的左、右导板之间在其延伸方向上等距的间隔装配有若干轴辊，在所述车厢上转动安装有与该导轨中各轴辊配合的齿轮，所述轨道上相邻两轴辊之间的轴距是齿轮上齿距的整倍数，在所述车厢内还安装有驱动齿轮转动的动力机构。
所述的轴辊由穿装固定在左右导板之间的固定螺丝及套装在固定螺丝外的轴套组成。
所述的轴套与固定螺丝之间同心转动装配。
所述轨道至少设有两条且该两条轨道相对间隔设置并竖向延伸，所述车厢设于该两条轨道之间，在车厢上转动安装有分别与两条轨道对应配合的两组齿轮。
所述的两组齿轮中每一组分别设有两个以上间隔布设的齿轮，每一组中的各齿轮之间通过链条机构或同步带机构同步传动配合。
所述的动力机构为电动机，所述电动机与对应的齿轮同轴传动连接并在电动机与对应齿轮之间还设有断电制动的电磁制动器。
本发明的轨道齿轮箱式升降车是由安装于车厢内的动力机构驱动齿轮转动，从而与轨道上安装的轴辊相配合构成齿轮齿条机构，其与现有技术相比具有以下特点：
①、采用齿轮齿条机构驱动车厢沿轨道移动，解决了钢丝绳易断裂而存在的安全隐患；
②、取消了钢丝绳后，车厢的升降高度或移动距离由铺设的轨道长度决定而不在受钢丝绳长度的限制，从而使得车厢的移动距离或升降高度的调整非常方便；
③、该升降车不仅可以竖向安装在楼房内作为电梯使用，也可以铺设在连绵起伏的山坡、丘陵上作为运输车辆使用，还可以铺设在矿井下的倾斜巷道中使用；
④、该升降车结构简单、安装方便，可以作为外接电梯改造旧楼房，使用安全方便；
⑤、采用安装在左右导板之间的轴辊构成齿条结构，可以避免成形齿条使用成本高、安装难、维护不便的缺陷，有效提高轨道的铺设效率并降低轨道的安装、使用以及维护成本。
附图说明
图1是本发明轨道齿轮箱式升降车实施例一的结构示意图；
图2是图1中导轨的局部俯视图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是本发明轨道齿轮箱式升降车实施例二的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：本发明的轨道齿轮箱式升降车的具体实施例一如图1、图2、图3所示，其包括由至少两条平行导轨1组成的轨道以及沿轨道导向移动的车厢2，在轨道中至少其中的一条导轨1设有相对间隔平行延伸的左导板11和右导板12，在左导板11和右导板12底部连接有基板13，在该左导板11和右导板12之间在其延伸方向上等距的间隔装配有若干轴辊3，同时在车厢2相对于该导轨1的一侧间隔的转动安装有两个以上承载车厢2的同时与该导轨1中的轴辊3相互啮合的齿轮4，相邻两轴辊3之间的轴距是齿轮4上齿距的整倍数，从而使得车厢2上安装的齿轮4与导轨1上装配的轴辊3组成啮合传动的齿轮齿条机构，本实施例中，各轴辊3均是由穿装固定在左导板11与右导板12之间的固定螺栓31及套装在固定螺栓31外的轴套32组成，轴套32可以采用塑料轴套、橡胶轴套、不锈钢轴套、尼龙轴套等耐磨材料制成的轴套，采用轴辊3与左导板11、右导板12组成与齿轮4配合的齿条结构不仅可以便于轨道的铺设，而且可以在轴辊磨损后方便更换，降低轨道的安装、使用和维护成本，在具有应用中，轴套32可以采用转动装配结构安装在固定螺栓31外，通过转动装配结构使得各轴辊与齿轮之间的摩擦可以降到最低，能够有效延长轴辊的使用寿命，进一步降低轨道整体的使用和维护成本。
在车厢2内还安装有驱动齿轮4转动的动力机构(图中未视出)，该动力机构可以根据使用条件和使用场所采用电动机或者是燃气、燃油的内燃机，动力机构驱动齿轮4转动，利用齿轮4与轴辊3的啮合驱使车厢2沿轨道移动。
本实施例一中的轨道齿轮箱式升降车可以应用于连绵起伏的山坡、丘陵地区或者是矿井下的巷道中，车厢2利用齿轮与导轨形成齿轮齿条结构移动，当车厢2的载重量较大时，可以根据需要增加与对应导轨配合的齿轮数量，也可以用两条上述导轨来组成轨道并在车厢上相应的安装对应配合的齿轮，车厢2中与同一导轨啮合的各齿轮之间还可以通过链条机构或同步带机构通过传动连接；当采用电动机作为动力机构时，还可以为每个齿轮分别配备一台电动机，各电动机与对应的齿轮同轴连接，如要进一步保障车厢运行的安全性，其还可以在电动机与对应齿轮之间设置断电制动的电磁制动器。
实施例二：如图4所示，本实施例二与实施例一的不同之处在于，本实施例二是相对间隔平行的安装有两条竖直延伸的轨道，车厢2设于该两条轨道之间每条轨道中至少有一根导轨1为前面所述的齿条结构，在车厢2上转动安装有分别与两条导轨1对应配合的两组齿轮4。本实施例二的轨道齿轮箱式升降车主要用于取代现有的电梯，车厢2利于齿轮齿条机构的配合实现升降。

Claims (6)

1.一种轨道齿轮箱式升降车，包括由至少两条平行导轨组成的轨道以及沿轨道导向移动的车厢，其特征在于，在所述轨道中至少其中的一条导轨设有相对间隔平行延伸的左、右导板，在相对的左、右导板之间在其延伸方向上等距的间隔装配有若干轴辊，在所述车厢上转动安装有与该导轨中各轴辊配合的齿轮，所述轨道上相邻两轴辊之间的轴距是齿轮上齿距的整倍数，在所述车厢内还安装有驱动齿轮转动的动力机构。
2.根据权利要求1所述的轨道齿轮箱式升降车，其特征在于，所述的轴辊由穿装固定在左右导板之间的固定螺丝及套装在固定螺丝外的轴套组成。
3.根据权利要求2所述的轨道齿轮箱式升降车，其特征在于，所述的轴套与固定螺丝之间同心转动装配。
4.根据权利要求1所述的轨道齿轮箱式升降车，其特征在于，所述轨道至少设有两条且该两条轨道相对间隔设置并竖向延伸，所述车厢设于该两条轨道之间，在车厢上转动安装有分别与两条轨道对应配合的两组齿轮。
5.根据权利要求4所述的轨道齿轮箱式升降车，其特征在于，所述的两组齿轮中每一组分别设有两个以上间隔布设的齿轮，每一组中的各齿轮之间通过链条机构或同步带机构同步传动配合。
6.根据权利要求1所述的轨道齿轮箱式升降车，其特征在于，所述的动力机构为电动机，所述电动机与对应的齿轮同轴传动连接并在电动机与对应齿轮之间还设有断电制动的电磁制动器。
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