CN107054076A - 一种植保机械用高离地前桥 - Google Patents

Abstract

本发明属于机动车驱动桥设备制造技术领域，涉及一种植保机械用高离地前桥，前桥输入轴总成、差速器总成、前桥主连接管、连接管、第一联接半轴、第二联接半轴、一级减速主动锥齿轮、堵盖‑减速桥管、一级减速被动锥齿轮、减速桥管、半轴、转向连接管、二级减速主动小齿轮、二级减速被动大齿轮、转向壳体盖、输出法兰轴、转向壳体、差速锁机构和转向臂，车桥中部为距离地面较高的拱形结构，离地间隙高，连接管内安装有差速锁机构，使外力干预差速成为可能，增强了整车的安全可靠性；其结构简单、易于加工、安装方便，避免了压苗，有效的保护了高杆作物，提高了工作效率，降低了生产成本，应用环境友好，市场前景广阔。

Description

一种植保机械用高离地前桥

技术领域：

本发明属于机动车驱动桥设备制造技术领域，涉及一种高离地前桥，特别是一种植保机械用高离地前桥。

背景技术：

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

驱动桥分非断开式与断开式，驱动桥设计应当满足选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性；外形尺寸要小，主要是指主减速器尺寸尽量小，以保证有必要的离地间隙；齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小，在各种转速和载荷下具有高的传动效率；在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善车辆的平顺性；与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调；结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。

现有技术中，对于高杆作物植保机械专用前驱动桥，桥腿转向壳体最下端有鼓包，时常压苗，损坏农作物，降低了工作效率，增加了生产成本；植保机驱动桥左右两侧桥腿总成采用机械油润滑，经常出现漏油渗油现象，致使桥腿总成内零部件润滑不好，故障率高，售后维修成本高；现有植保机械在工作时，很容易出现断轴和打齿现象，性能不理想，大大降低了工作效率。因此设计制备一种植保机械用高离地前桥，离地间隙高，设备性能好，能够广泛应用于植保机械并且与植保机械的转向机构运动相协调。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种植保机械用高离地前桥，该前桥为中部距离地面较高的拱形结构，能够广泛应用于农用机械，能够克服传统前桥高度较低、机械作业时对作物造成不可逆损害的缺陷。

为了实现上述目的，本发明涉及的植保机械用高离地前桥的主体结构包括：前桥输入轴总成、差速器总成、前桥主连接管、连接管、第一联接半轴、第二联接半轴、一级减速主动锥齿轮、堵盖-减速桥管、一级减速被动锥齿轮、减速桥管、半轴、转向连接管、二级减速主动小齿轮、二级减速被动大齿轮、转向壳体盖、输出法兰轴、转向壳体、差速锁机构和转向臂；所述主连接管左右两侧分别与连接管相连接，左右两侧的连接管分别与减速桥管相连接；左右两侧的减速桥管的下端分别安装有堵盖-减速桥管，左右两侧的减速桥管的下端分别连接有转向连接管；左右两侧的转向连接管上方分别对应安装有转向臂，左右两侧的转向连接管的下端分别连接有转向壳体，转向壳体上安装有转向壳体盖，输出法兰轴通过轴承安装在转向壳体和转向壳体盖上；

所述主连接管内安装有差速器总成和差速锁机构，差速器总成选用市售普通齿轮差速器，差速器总成的侧面锥齿轮与输入齿轮轴上的锥齿轮啮合，差速器总成的行星齿轮分别与左右两侧的第一联接半轴和第二联接半轴的一端齿轮啮合，用以保证差速器总成在向第一联接半轴和第二联接半轴传递动力的同时，调整第一联接半轴和第二联接半轴以不同的转速旋转，以满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；第一联接半轴和第二联接半轴的另一端分别通过花键套与设置在连接管和前桥主连接管内的一级减速主动锥齿轮键连接；所述减速桥管内安装有半轴，半轴的顶端安装有一级减速被动锥齿轮，一级减速主动锥齿轮与一级减速被动锥齿轮啮合，用以将第一联接半轴和第二联接半轴接收的动力通过一级减速主动锥齿轮传递至一级减速被动锥齿轮，并由一级减速被动锥齿轮带动半轴转动；半轴的下端通过花键与二级减速主动小齿轮键连接，二级主动减速小齿轮与设置在转向壳体内的二级减速被动大齿轮啮合，动力通过半轴带动二级主动减速小齿轮转动，并传递至二级减速被动大齿轮，二级减速被动大齿轮通过内花键与输出法兰轴的外花键连接，将动力传递至输出法兰轴。

所述植保机械用高离地前桥，其左右桥腿由减速桥管、转向连接管和转向壳体3部分相互连接构成，其目的在于安装方便、容易加工，在满足性能要求的前提下尽可能结构简单，便于维护与保养，桥腿转向壳体最下端鼓包处去掉，更改为细窄高瘦结构，避免了压苗，有效的保护了高杆作物，提高了工作效率，降低了生产成本。

所述植保机械用高离地前桥，其左右桥腿减速桥管一级减速主动锥齿轮轴与一级减速被动锥齿轮啮合处采用润滑脂润滑，转向壳体内二级主动减速小齿轮与二级减速被动大齿轮啮合处采用润滑脂润滑。

本发明与现有技术相比，连接管内安装有差速锁机构，使外力干预差速成为可能，增强了整车的安全可靠性；左右桥腿转向壳体最下端鼓包处去掉，更改为细窄高瘦结构，避免了压苗，有效的保护了高杆作物；左右桥腿减速桥管一级减速主动锥齿轮轴与一级减速被动锥齿轮啮合处采用润滑脂润滑，转向壳体内二级主动减速小齿轮与二级减速被动大齿轮啮合处采用润滑脂润滑，有效避免了漏油渗油现象，使桥腿总成内零部件保持良好的润滑条件，降低因润滑不好引起的故障率和售后维修成本；植保机械用高离地前桥左右桥腿转向壳体最下端鼓包处去掉，更改为细窄高瘦结构，其结构简单、易于加工、安装方便，避免了压苗，有效的保护了高杆作物，提高了工作效率，降低了生产成本，应用环境友好，市场前景广阔。

附图说明：

图1为植保机械用高离地前桥的主体结构原理示意图。

图2为植保机械用高离地前桥的结构示意图。

图3为植保机械用高离地前桥的俯视示意图。

图4为植保机械用高离地前桥的A-A剖向示意图。

图5为植保机械用高离地前桥的B-B剖向示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

实施例：

本实施例所述的植保机械用高离地前桥的主体结构包括：前桥输入轴总成1、差速器总成2、前桥主连接管3、连接管4、第一联接半轴5、第二联接半轴6、一级减速主动锥齿轮7、堵盖-减速桥管8、一级减速被动锥齿轮9、减速桥管10、半轴11、转向连接管12、二级减速主动小齿轮13、二级减速被动大齿轮14、转向壳体盖15、输出法兰轴16、转向壳体17、差速锁机构18和转向臂19；所述主连接管3左右两侧分别与连接管4相连接，左右两侧的连接管4分别与减速桥管10相连接；左右两侧的减速桥管10的下端分别安装有堵盖-减速桥管8，左右两侧的减速桥管10的下端分别连接有转向连接管12；左右两侧的转向连接管12上方分别对应安装有转向臂19，左右两侧的转向连接管12的下端分别连接有转向壳体17，转向壳体17上安装有转向壳体盖15，输出法兰轴16通过轴承安装在转向壳体17和转向壳体盖15上；

所述主连接管3内安装有差速器总成2和差速锁机构18，差速器总成2选用市售普通齿轮差速器，差速器总成2的侧面锥齿轮与输入齿轮轴1上的锥齿轮啮合，差速器总成2的行星齿轮分别与左右两侧的第一联接半轴5和第二联接半轴6的一端齿轮啮合，用以保证差速器总成2在向第一联接半轴5和第二联接半轴6传递动力的同时，调整第一联接半轴4和第二联接半轴6以不同的转速旋转，以满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；第一联接半轴5和第二联接半轴6的另一端分别通过花键套与设置在连接管4和前桥主连接管3内的一级减速主动锥齿轮7键连接；所述减速桥管10内安装有半轴11，半轴11的顶端安装有一级减速被动锥齿轮9，一级减速主动锥齿轮7与一级减速被动锥齿轮9啮合，用以将第一联接半轴5和第二联接半轴6接收的动力通过一级减速主动锥齿轮7传递至一级减速被动锥齿轮9，并由一级减速被动锥齿轮9带动半轴11转动；半轴11的下端通过花键与二级减速主动小齿轮13键连接，二级主动减速小齿轮13与设置在转向壳体17内的二级减速被动大齿轮14啮合，动力通过半轴11带动二级主动减速小齿轮13转动，并传递至二级减速被动大齿轮14，二级减速被动大齿轮14通过内花键与输出法兰轴16的外花键连接，将动力传递至输出法兰轴16。

传递路线如下：

前桥左侧：输入齿轮轴1-差速器总成2-第一联接半轴5-半轴花键套-边减主动锥齿轮7-边减被动锥齿轮9-半轴11-二级减速主动小齿轮轴13-二级减速被动大齿轮14-输出法兰轴16。

前桥右侧：输入齿轮轴1-差速器总成2-第二联接半轴6-半轴花键套-边减主动锥齿轮7-边减被动锥齿轮9-半轴11-二级减速主动小齿轮轴13-二级减速被动大齿轮14-输出法兰轴16。

Claims (2)

1.一种植保机械用高离地前桥，其特征在于其主体结构包括：本发明所述的植保机械用高离地前桥的主体结构包括：前桥输入轴总成、差速器总成、前桥主连接管、连接管、第一联接半轴、第二联接半轴、一级减速主动锥齿轮、堵盖-减速桥管、一级减速被动锥齿轮、减速桥管、半轴、转向连接管、二级减速主动小齿轮、二级减速被动大齿轮、转向壳体盖、输出法兰轴、转向壳体、差速锁机构和转向臂；所述主连接管左右两侧分别与连接管相连接，左右两侧的连接管分别与减速桥管相连接；左右两侧的减速桥管的下端分别安装有堵盖-减速桥管，左右两侧的减速桥管的下端分别连接有转向连接管；左右两侧的转向连接管上方分别对应安装有转向臂，左右两侧的转向连接管的下端分别连接有转向壳体，转向壳体上安装有转向壳体盖，输出法兰轴通过轴承安装在转向壳体和转向壳体盖上；主连接管内安装有差速器总成和差速锁机构，差速器总成选用市售普通齿轮差速器，差速器总成的侧面锥齿轮与输入齿轮轴上的锥齿轮啮合，差速器总成的行星齿轮分别与左右两侧的第一联接半轴和第二联接半轴的一端齿轮啮合，用以保证差速器总成在向第一联接半轴和第二联接半轴传递动力的同时，调整第一联接半轴和第二联接半轴以不同的转速旋转，以满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；第一联接半轴和第二联接半轴的另一端分别通过花键套与设置在连接管和前桥主连接管内的一级减速主动锥齿轮键连接；所述减速桥管内安装有半轴，半轴的顶端安装有一级减速被动锥齿轮，一级减速主动锥齿轮与一级减速被动锥齿轮啮合，用以将第一联接半轴和第二联接半轴接收的动力通过一级减速主动锥齿轮传递至一级减速被动锥齿轮，并由一级减速被动锥齿轮带动半轴转动；半轴的下端通过花键与二级减速主动小齿轮键连接，二级主动减速小齿轮与设置在转向壳体内的二级减速被动大齿轮啮合，动力通过半轴带动二级主动减速小齿轮转动，并传递至二级减速被动大齿轮，二级减速被动大齿轮通过内花键与输出法兰轴的外花键连接，将动力传递至输出法兰轴。

2.根据权利要求1所述的植保机械用高离地前桥，其特征在于其左右桥腿减速桥管一级减速主动锥齿轮轴与一级减速被动锥齿轮啮合处采用润滑脂润滑，转向壳体内二级主动减速小齿轮与二级减速被动大齿轮啮合处采用润滑脂润滑。