CN107052981A - 整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种差速器壳体的加工方法，尤其是涉及一种整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法。其主要是解决现有技术所存在的加工装置在加工壳体时需要将壳体用专用夹具进行固定，然后再采用珩磨头对壳体进行加工，这样壳体的半轴内孔的加工精度不高，修整能力较差，无法修正前道好工序产生的失圆、孔偏等的技术问题。本发明将整体式球墨铸铁差速器壳体放置在珩磨机上，珩磨机上的珩磨芯棒插入到整体式球墨铸铁差速器壳体的两根半轴内孔中，珩磨芯棒上的金刚石砂轮条涨开后与半轴内孔进行面接触，珩磨芯棒进行前后往复运动，直到金刚石砂轮条对半轴内孔珩磨出所需粗糙度。

Description

整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法

技术领域

本发明涉及一种差速器壳体的加工方法，尤其是涉及一种整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法。

背景技术

汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向，在改变方向后为保证车子稳定性，动力输出至轮毂的转速是不一样的，这样车轮才能产生不同的线速度以使车能平稳顺利转弯。而致使两驱动半轴产生不同转速的便是差速器的功能。中国专利公开了一种差速器壳体轴孔高精度专用加工装置（授权公开号：CN205342674U），其包括有主电机、上支架、滑道、滑块、螺母、伺服电机、轴承座、丝杆、气缸Ⅰ、挡板、气缸Ⅱ、夹持装置、锥形块、左气缸、右气缸、卡块Ⅰ、卡块Ⅱ、正极磁铁、铅笔Ⅰ、下支架、气缸Ⅲ、负极磁铁、铅笔Ⅱ、卡盘、差速器外壳和刀具，在主电机的上下两侧分别设置有上支架和下支架，在上支架的右侧设置有滑道，在滑道内配合有滑块，在滑块的下方连接有螺母在螺母的下方连接有气缸Ⅰ，在气缸Ⅰ上连接有挡板，在滑道的右端设置有伺服电机，在滑道的左端设置有轴承座，在伺服电机的左侧连接有丝杆，丝杆与螺母配合并与轴承座连接，在上支架中部的底部连接有气缸Ⅱ，下支架的中部设置有气缸Ⅲ，气缸Ⅱ和气缸Ⅲ上下对称，气缸Ⅱ和气缸Ⅲ上都连接有夹持装置，夹持装置包括有锥形块、左气缸、右气缸、卡块Ⅰ和卡块Ⅱ，锥形块位于夹持装置顶部的中间，在锥形块的左侧和右侧分别设置有左气缸和右气缸，在锥形块的底部转动式地连接有卡块Ⅰ和卡块Ⅱ，卡块Ⅰ和卡块Ⅱ左右对称，在上方夹持装置的卡块Ⅰ和卡块Ⅱ上夹持有正极磁铁，在下方夹持装置的卡块Ⅰ和卡块Ⅱ上夹持有负极磁铁，在正极磁铁上连接有铅笔Ⅰ，在负极磁铁上连接有铅笔Ⅱ，在主电机的右侧连接有卡盘，在卡盘上夹持有差速器外壳，在差速器外壳的有侧设置有刀具；上支架与主电机之间还连接有旋转电机；在主电机右上方与上支架中间的底部连接有斜支架。但是这种加工装置在加工壳体时需要将壳体用专用夹具进行固定，然后再采用珩磨头对壳体进行加工，这样壳体的半轴内孔的加工精度不高，修整能力较差，无法修正前道好工序产生的失圆、孔偏等缺陷。

发明内容

本发明是提供一种整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其主要是解决现有技术所存在的加工装置在加工壳体时需要将壳体用专用夹具进行固定，然后再采用珩磨头对壳体进行加工，这样壳体的半轴内孔的加工精度不高，修整能力较差，无法修正前道好工序产生的失圆、孔偏等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其特征在于所述的方法包括：将整体式球墨铸铁差速器壳体放置在珩磨机上，珩磨机上的珩磨芯棒插入到整体式球墨铸铁差速器壳体的两根半轴内孔中，珩磨芯棒上的金刚石砂轮条涨开后与半轴内孔进行面接触，珩磨芯棒进行前后往复运动，直到金刚石砂轮条对半轴内孔珩磨出所需粗糙度。当珩磨芯棒插入到整体式球墨铸铁差速器壳体中后，金刚石砂轮条会径向涨开，金刚石砂轮条因此会与整体式球墨铸铁差速器壳体的半轴内孔进行面接触，这样就改变了传统的工件固定、珩磨头浮动的珩磨方法，从而使整体式球墨铸铁差速器壳体具有更高的表面精度，表面粗糙度能够达到Rz3。珩磨芯棒在珩磨机上往复运动后，由于金刚石砂轮条与半轴内孔具有面接触，这样半轴内孔会被紧贴着珩磨，珩磨效果比较好。

作为优选，所述的珩磨机包括有工作台，工作台上设有珩磨机主箱、油箱，珩磨机主箱上设有珩磨芯棒，珩磨芯棒的外表面通过涨开机构连接有金刚石砂轮条，工作台上还设有可支承整体式球墨铸铁差速器壳体、珩磨芯棒的支承架。金刚石砂轮条覆盖在珩磨芯棒的外表面上，其能够根据支承整体式球墨铸铁差速器壳体的半轴内孔直径进行调整，从而适应不同尺寸的半轴内孔。支承架不仅可以起到支承的作用，还能起到对整体式球墨铸铁差速器壳体进行定位的作用。

作为优选，所述的涨开机构包括有珩磨芯棒内成径向分布的涨开槽，涨开槽内设有涨紧弹簧，涨紧弹簧外部连接金刚石砂轮条，金刚石砂轮条为弧形的多段式，其环绕成环形。涨紧弹簧可以调节金刚石砂轮条涨开的幅度，保证金刚石砂轮条能始终紧贴在承整体式球墨铸铁差速器壳体的半轴内孔的内表面。金刚石砂轮条可以是多条，其能够保证珩磨半轴内孔的所有内表面。

作为优选，所述的金刚石砂轮条的外表面设有若干凸块，凸块成斜向分布。通过凸块不仅能够增加金刚石砂轮条的耐磨度，还能使得珩磨芯棒在做往复运动时，增加珩磨的接触面积。

作为优选，所述的珩磨芯棒的外表面设有固定金刚石砂轮条，固定金刚石砂轮条的外表面开有通槽。固定金刚石砂轮条可以与能伸缩的金刚石砂轮条间隔设置，这样金刚石砂轮条磨损一定程度后，固定金刚石砂轮条可以继续对半轴内孔进行珩磨，使得整个珩磨机的使用寿命能够加长，并且固定金刚石砂轮条还可以起到定位支撑半轴内孔的作用。通槽可以与活动的金刚石砂轮条之间的缝隙具有一定角度，这样珩磨起来更加完全。

因此，本发明利用可以通过涨开的金刚石砂轮条与半轴内孔进行面接触，这样珩磨芯棒不会浮动，可以紧贴半轴内孔进行往复地珩磨，这样能够保证半轴内孔的加工精度，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图；

附图2是本发明金刚石砂轮条的一种结构示意图；

附图3是图2的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：工作台1、珩磨机主箱2、油箱3、珩磨芯棒4、金刚石砂轮条5、支承架6、涨开槽7、涨紧弹簧8、凸块9、固定金刚石砂轮条10、通槽11、整体式球墨铸铁差速器壳体12。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其步骤为：将整体式球墨铸铁差速器壳体12放置在珩磨机上，珩磨机上的珩磨芯棒插入到整体式球墨铸铁差速器壳体的两根半轴内孔中，珩磨芯棒上的金刚石砂轮条涨开后与半轴内孔进行面接触，珩磨芯棒进行前后往复运动，直到金刚石砂轮条对半轴内孔珩磨出所需粗糙度。

如图1、图2，珩磨机包括有工作台1，工作台上设有珩磨机主箱2、油箱3，珩磨机主箱上设有珩磨芯棒4，珩磨芯棒的外表面通过涨开机构连接有金刚石砂轮条5，工作台上还设有可支承整体式球墨铸铁差速器壳体、珩磨芯棒的支承架6。如图3，涨开机构包括有珩磨芯棒4内成径向分布的涨开槽7，涨开槽内设有涨紧弹簧8，涨紧弹簧外部连接金刚石砂轮条5，金刚石砂轮条为弧形的多段式，其环绕成环形。金刚石砂轮条的外表面设有若干凸块9，凸块成斜向分布。珩磨芯棒的外表面设有固定金刚石砂轮条10，固定金刚石砂轮条的外表面开有通槽11。

以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其特征在于所述的方法包括：将整体式球墨铸铁差速器壳体放置在珩磨机上，珩磨机上的珩磨芯棒插入到整体式球墨铸铁差速器壳体的两根半轴内孔中，珩磨芯棒上的金刚石砂轮条涨开后与半轴内孔进行面接触，珩磨芯棒进行前后往复运动，直到金刚石砂轮条对半轴内孔珩磨出所需粗糙度。

2.根据权利要求1所述的整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其特征在于所述的珩磨机包括有工作台（1），工作台上设有珩磨机主箱（2）、油箱（3），珩磨机主箱上设有珩磨芯棒（4），珩磨芯棒的外表面通过涨开机构连接有金刚石砂轮条（5），工作台上还设有可支承整体式球墨铸铁差速器壳体、珩磨芯棒的支承架（6）。

3.根据权利要求2所述的整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其特征在于所述的涨开机构包括有珩磨芯棒（4）内成径向分布的涨开槽（7），涨开槽内设有涨紧弹簧（8），涨紧弹簧外部连接金刚石砂轮条（5），金刚石砂轮条为弧形的多段式，其环绕成环形。

4.根据权利要求2或3所述的整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其特征在于所述的金刚石砂轮条（5）的外表面设有若干凸块（9），凸块成斜向分布。

5.根据权利要求2或3所述的整体式球墨铸铁差速器壳体半轴内孔衍磨加工方法，其特征在于所述的珩磨芯棒（4）的外表面设有固定金刚石砂轮条（10），固定金刚石砂轮条的外表面开有通槽（11）。