CN107034764A - 环保混凝土透水路 - Google Patents

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Abstract

一种环保混凝土透水路，属于公路的环保透水领域。排水通道建造在路基的两边与路基上面的透水管相通，减震防滑板铺放在透水管上；混凝土层建造在路基和排水通道的上面，在混凝土层中的横向有透水管和减震防滑板贯穿混凝土层的横向的两边；混凝土层中的透水管与的减震防滑板的位置相对应，透水管上面一面的透水孔与减震防滑板上的透水孔相通。采用了结构简单、便于建造的环保混凝土透水路后，公路的透水性好，使公路不产生积水，延长了公路的使用寿命，通过雨水清洁路面上的灰尘，减震防滑板在下雨天起到了减震和防滑作用，使行驶的汽车不溅起污水；杜绝了公路积水而造成的堵车和财产损失，适应于城市的公路路面、高速路路面和大桥的路面建造。

Description

环保混凝土透水路
技术领域
本发明涉及环保混凝土透水路领域中的一种环保混凝土透水路。
背景技术
现在的公路都是采用混凝土路面或炒油路面，导致公路的透水能力低。特别是城市里两边有人行道的公路和大桥上有人行道的公路，公路两边的人行道比公路高，加上公路的路面没有透水设施，一遇到下暴雨就会造成公路上积水。虽然，市区里的公路的两边和大桥上的公路的公路的两边都设有泄洪道和泄洪孔；但，泄洪道在公路的路面下不与公路的路面相通，泄洪孔也在公路的两边隔很长一端距离才有一个泄洪孔；因此，市区里公路的路面上积水难免。
为了解决市区里公路的路面上的积水难题，我们经过长期的研究和实验，设计出了能够透水的公路结构。
发明内容
本发明涉的目的是为了提供一种有透水功能的环保混凝土透水路及其建造方法。
为实现上述目的，本发明所述的环保混凝土透水路包括透水管、减震防滑板、排水通道、路基、混凝土层；
所述的排水通道建造在路基的两边与路基齐平，并与横向铺设在路基上面的透水管相通，减震防滑板铺放在透水管的上面。
所述的混凝土层建造在路基的上面和排水通道的上面，在混凝土层中的横向有透水管和减震防滑板贯穿混凝土层的横向的两边，减震防滑板的上面一面与混凝土层齐平或低于混凝土层的路面；混凝土层中的透水管与的减震防滑板的位置相对应，透水管上面一面的透水孔与减震防滑板上的透水孔相通，混凝土层中的透水管的两端下面的导水孔与建筑在路基两边的排水通道上面的进水孔相通。
所述的透水管采用混凝土或塑料或橡胶或尼龙或金属中的一种或几种材料制造，制造成为能够横向铺设在路基上的输送路面上的积水的筒式管道，筒式管道的上面一面制造有透水孔，在筒式管道的两端的底部制造有导水孔；透水管的截面制造成为方形或圆弧与线段组合的形状或多边形。
所述的减震防滑板采用具有减震性和摩擦系数大的材料制造，制造成为有透水孔的垫式减震板，减震防滑板的上面一面制造成为毛面来增大摩擦系数。
所述的减震防滑板与透水管制造成为一个整体或分开的组合体；所述的减震防滑板铺放在透水管的上面与透水管配合，透水管的内腔和透水孔与减震防滑板上的透水孔组成透水通道。
所述的排水通道是建造在路基两边的排水道，或者是埋在路基的两边的排水管道；在排水通道的上面一面制造有进水孔。
所述的路基是公路的基础部分，所述的混凝土层是采用水泥、河沙或岩沙、碎石与水混合搅拌后浇筑在路基上形成的硬质层。
建造环保混凝土透水路时，在建造路基时先在路基的两边建造排水通道或预埋排水通道，排水通道上的进水孔在排水通道的上面一面；之后，再在路基上横向铺放透水管，在透水管之间留有距离，透水管上有透水孔的一面向上，再在透水管的上面铺放减震防滑板，并让透水管上的透水孔与减震防滑板上的透水孔对齐；再之后，在路基的上面和排水通道的上面的透水管之间浇筑混凝土层，浇筑的混凝土层的路面高于减震防滑板的上面一面或与减震防滑板的上面一面平齐。
下雨时，雨落在公路的路面上，在路面上积到有压强差时，混凝土路面上的积水就流进减震防滑板上的透水孔中进入透水管中，顺着透水管内的通道经过透水管底部的导水孔后经过流入排水通道的进水孔进入排水通道中，再排入泄洪排水管道中排出，保证了公路的路面上不会产生积水。同时，下雨时雨水在路面上还冲走了路面上的灰尘，起到了清洁公路的路面的作用，继而起到公路上的环境保护的作用。
下雨天，行驶的汽车的车轮与减震防滑板接触时，减震防滑板轻微下缩而起到缓冲和减震的作用，因减震防滑板上的摩擦系数较大而增加了车轮的附着力，特别是在制动时，更能够体现车轮在减震防滑板上经过时的缓冲和附着力的增加，提高了汽车的通过性能和行驶安全性。
为了使多车道的公路也能够快速透水，在建造多车道的路基时，还能够在路基中顺着路基的方向预埋或建造排水通道来增加环保混凝土透水路的透水功能，与多条排水通道相匹配的透水管的下面也多个导水孔。
本发明所述的环保混凝土透水路的有益效果：
一、透水路的结构简单，建造方便；
二、环保混凝土透水路的透水性好，使公路不产生积水，继而能够延长公路的使用寿命；
三、杜绝了公路积水造成的堵车和公路积水而造成的财产损失（车辆被积水淹没造成的损失）；
四、通过雨水清洁公路的路面上的灰尘，起到了公路路面的清洁工的作用，继而起到公路上的环境保护的作用；
五、减震防滑板在下雨天起到了减震和防滑作用，透水路能够使行驶的汽车不溅起污水；
六、适应于城市的公路路面、高速路路面和大桥的路面建造。
附图说明
图1是环保混凝土透水路的路面的俯视外观示意图；
图2是环保混凝土透水路的路层的剖视结构示意图。
图3是环保混凝土透水路在透水管处显示的透水管的两端有挡板的剖视结构示意图；
图4是环保混凝土透水路在透水管处显示的透水管的两端没有挡板的剖视结构示意图。
图5是减震防滑板的俯视图的外观示意图；
图6是透水管的两端有挡板的俯视图的外观示意图；
图7是透水管的两端没有挡板的俯视图的外观示意图。
图中所示：减震防滑板1、透水孔2、透水管3、导水孔4、排水通道5、进水孔6、路基7、混凝土层8。
具体实施方式
本发明所述的环保混凝土透水路包括透水管3、减震防滑板、排水通道5、路基7、混凝土层8。
所述的排水通道5建造在路基7的两边与路基7齐平，并与横向铺设在路基7上面的透水管3相通，减震防滑板1铺放在透水管3的上面。
所述的混凝土层8建造在路基7的上面和排水通道5的上面，在混凝土层8中的横向有透水管3和减震防滑板1贯穿混凝土层8的横向的两边，减震防滑板1的上面一面与混凝土层8齐平或低于混凝土层8的路面；混凝土层8中的透水管3与减震防滑板的位置相对应，透水管3上面一面的透水孔2与减震防滑板1上的 透水孔2相通，混凝土层8中的透水管3的两端下面的导水孔4与建筑在路基7两边的排水通道5上面的进水孔6相通。
优选实施方式：透水管3采用混凝土与钢筋浇筑成为钢混结构，透水管3的截面制造成为方形；减震防滑板1采用具有减震性和摩擦系数大的橡胶材料制造，制造成为有透水孔2的垫式减震板，减震防滑板的上面一面制造成为毛面来增大摩擦系数。
所述的透水管3制造成为能够横向铺设在路基7上的输送路面上的积水的筒式管道，筒式管道的上面一面制造有透水孔，在筒式管道的两端的底部制造有导水孔4。
所述的减震防滑板与透水管3制造成为一个整体或分开的组合体；所述的减震防滑板1铺放在透水管3的上面与透水管3配合，透水管3的内腔和透水孔2与减震防滑板1上的透水孔2组成透水通道。
所述的排水通道5是建造在路基7两边的排水道，或者是埋在路基7的两边的排水管道；在排水通道5的上面一面制造有进水孔6。
所述的路基7是公路的基础部分，所述的混凝土层8是采用水泥、河沙或岩沙、碎石与水混合搅拌后浇筑在路基7上形成的硬质层。
为了使多车道的公路也能够快速透水，在建造多车道的路基7时，还能够在路基7中顺着路基7的方向预埋或建造排水通道5来增加环保混凝土透水路的透水功能，与多条排水通道5相匹配的透水管3的下面也多个导水孔4。
建造环保混凝土透水路时，在建造路基7时先在路基7的两边建造排水通道5或预埋排水通道5，排水通道5上的进水孔6在排水通道5的上面一面；之后，再在路基7上横向铺放透水管3，在透水管3之间留有距离，透水管3上有透水孔2的一面向上，再在透水管3的上面铺放减震防滑板1，并让透水管3上的透水孔2与减震防滑板1上的透水孔2对齐；再之后，在路基7的上面和排水通道5的上面的透水管3之间浇筑混凝土层8，浇筑的混凝土层8的路面高于减震防滑板的上面一面或与减震防滑板的上面一面平齐。
下雨时，雨落在公路的路面上，在路面上积到有压强差时，路面上的积水就流进减震防滑板的透水孔2中进入透水管3中，顺着透水管3内的通道经过透水管3底部的导水孔4后经过流入排水通道5的进水孔6进入排水通道5中，再排入泄洪排水管道中排出，保证了公路的路面上不会产生积水。同时，下雨时雨水在路面上还冲走了路面上的灰尘，起到了清洁公路的路面的作用，继而起到公路上的环境保护的作用。
下雨天，行驶的汽车的车轮与减震防滑板接触时，减震防滑板轻微下缩而起到缓冲和减震的作用，因减震防滑板上的摩擦系数较大而增加了车轮的附着力，特别是在制动时，更能够体现车轮在减震防滑板上经过时的缓冲和附着力的增加，提高了汽车的通过性能和行驶安全性。

Claims (2)

1.一种环保混凝土透水路，其特征在于：所述的环保混凝土透水路包括透水管、减震防滑板、排水通道、路基、混凝土层；
所述的排水通道建造在路基的两边与路基齐平，并与横向铺设在路基上面的透水管相通，减震防滑板铺放在透水管的上面；
所述的混凝土层建造在路基的上面和排水通道的上面，在混凝土层中的横向有透水管和减震防滑板贯穿混凝土层的横向的两边，减震防滑板的上面一面与混凝土层齐平或低于混凝土层的路面；混凝土层中的透水管与的减震防滑板的位置相对应，透水管上面一面的透水孔与减震防滑板上的透水孔相通，混凝土层中的透水管的两端下面的导水孔与建筑在路基两边的排水通道上面的进水孔相通；
所述的透水管制造成为能够横向铺设在路基上的输送路面上的积水的筒式管道，筒式管道的上面一面制造有透水孔，在筒式管道的两端的底部制造有导水孔；
所述的减震防滑板制造成为有透水孔的垫式减震板，减震防滑板的上面一面制造成为毛面来增大摩擦系数；
所述的减震防滑板与透水管制造成为一个整体或分开的组合体；所述的减震防滑板铺放在透水管的上面与透水管配合，透水管的内腔和透水孔与减震防滑板上的透水孔组成透水通道；
所述的排水通道是建造在路基两边的排水道，或者是埋在路基的两边的排水管道；在排水通道的上面一面制造有进水孔；
建造环保混凝土透水路时，在建造路基时先在路基的两边建造排水通道或预埋排水通道，排水通道上的进水孔在排水通道的上面一面；之后，再在路基上横向铺放透水管，在透水管之间留有距离，透水管上有透水孔的一面向上，再在透水管的上面铺放减震防滑板，并让透水管上的透水孔与减震防滑板上的透水孔对齐；再之后，在路基的上面和排水通道的上面的透水管之间浇筑混凝土层，浇筑的混凝土层的路面高于减震防滑板的上面一面或与减震防滑板的上面一面平齐；
下雨时，雨落在公路的路面上，在路面上积到有压强差时，混凝土路面上的积水就流进减震防滑板上的透水孔中进入透水管中，顺着透水管内的通道经过透水管底部的导水孔后经过流入排水通道的进水孔进入排水通道中，再排入泄洪排水管道中排出，保证了公路的路面上不会产生积水；同时，下雨时雨水在路面上还冲走了路面上的灰尘，起到了清洁公路的路面的作用，继而起到公路上的环境保护的作用；
下雨天，行驶的汽车的车轮与减震防滑板接触时，减震防滑板轻微下缩而起到缓冲和减震的作用，因减震防滑板上的摩擦系数较大而增加了车轮的附着力，特别是在制动时，更能够体现车轮在减震防滑板上经过时的缓冲和附着力的增加，提高了汽车的通过性能和行驶安全性。
2.根据权利要求1所述的环保混凝土透水路，其特征在于：为了使多车道的公路也能够快速透水，在建造多车道的路基时，还能够在路基中顺着路基的方向预埋或建造排水通道来增加环保混凝土透水路的透水功能，与多条排水通道相匹配的透水管的下面也多个导水孔。
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