CN107031847A - 机舱供应管道 - Google Patents

Abstract

一种空调和温度控制系统的机舱供应管道包括第一管状主体，所述第一管状主体具有入口、出口、内表面、外表面以及纵轴。所述第一管状主体具有邻近所述出口定位的围绕所述第一管状主体的圆周的翻边。第二管状主体具有入口、出口、内表面、外表面以及纵轴。所述第二管状主体的所述内表面在所述第二管状主体的所述出口处流体连接到所述第一管状主体的所述内表面。所述第一管状主体的所述纵轴垂直于所述第二管状主体的所述纵轴。

Description

机舱供应管道

背景技术

本发明的实施方案大体涉及飞机空调系统，并且更具体地说，涉及飞机空调和温度控制系统的机舱供应管道。

飞机包括向乘客室、驾驶舱等提供调节空气的机舱空调和温度控制系统(CACTCS)。在许多情况下，发动机压缩机引气供应到CACTCS。引气的温度、压力以及湿度通常取决于哪个压缩机抽取位置联接到CACTCS。在其他情况下，CACTCS的空气由电驱动的压缩机提供。在任一情况下，空气通过流体联接到压缩机的出口管道传递到飞机的部分。

发明内容

根据本发明的一个实施方案，空调和温度控制系统的机舱供应管道包括第一管状主体，所述第一管状主体具有入口、出口、内表面、外表面以及纵轴。内表面在第一入口处的直径为约8.404±0.002英寸(21.346±0.005厘米)。第一管状主体具有邻近出口定位的围绕第一管状主体的圆周的翻边(bead)。第一管状主体的外表面在翻边处的直径为约8.242±0.03英寸(20.935±0.08厘米)。第二管状主体具有入口、出口、内表面、外表面以及纵轴。第二管状主体的外表面在入口处的直径为约8.641±0.015英寸(21.948±0.038厘米)。第二管状主体的内表面在第二管状主体的出口处流体连接到第一管状主体的内表面。第一管状主体的纵轴垂直于第二管状主体的纵轴。第一管状主体的入口与纵轴之间的距离为约7.702±0.1英寸(19.563±0.25厘米)，如沿第一管状主体的纵轴测量的。

附图说明

在本说明书结尾处的权利要求书中具体指出并且明确要求保护的主题被认为是本发明。本发明的前述和其他特征以及优点从以下结合附图进行的详述显而易见，在附图中：

图1是飞机的机舱供应管道系统的示意图；

图2是根据本发明实施方案的机舱供应管道的等距视图；

图3是根据本发明实施方案的机舱供应管道的侧视图；

图4是根据本发明实施方案的机舱供应管道的顶视图；

图5是根据本发明实施方案的机舱供应管道的入口的视图；

图6是根据本发明实施方案的机舱供应管道的出口的放大视图；并且

图7是根据本发明实施方案的机舱供应管道的截面侧视图。

详细描述参考附图通过实例的方式来解释本发明的实施方案以及优点和特征。

具体实施方式

现参考图1，示意性示出更大机舱空调和温度控制系统(CACTCS)包的机舱供应管道子系统10的实例。子系统10包括通过机舱供应管道20向空气分配系统16提供调节的空气的空气循环机12。空气循环机12可针对温度和湿度两者调节空气。空气分配系统16贯穿飞机的机舱(包括驾驶舱)分配调节的空气。子系统10还包括地面供应装置14，所述地面供应装置14通过机舱供应管道20将来自通常位于机场处的地面终端的调节的空气提供到空气分配系统16。地面供应装置14减轻了当飞机停在门口时运行空气循环机12的需要。机舱供应管道20帮助引导气流并且减少振动噪声，所述振动噪声通常为来自空气循环机12和地面供应装置14的调节的空气的副产品。

图2和3中示出机舱供应管道20的实例，其中机舱供应管道20是管状形状。在示出的实施方案中，机舱供应管道20由两个交叉管状主体，第一管状主体6和第二管状主体8构成。第一管状主体6包括入口22、出口24、内表面68、外表面70以及纵轴A。入口22被配置来从空气循环机12接收调节的空气，并且出口24被配置来通过空气分配系统16将调节的空气分配到飞机的驾驶舱或机舱。在一个实施方案中，入口22具有约8.404±0.002英寸(21.346±0.005厘米)的内表面68直径D3，如图3所见。

第二管状主体8包括入口30、出口76、内表面72、外表面74以及纵轴B。第二管状主体8的内表面72在出口76处流体连接到第一管状主体6的内表面68。纵轴A定位成垂直于纵轴B，如图3可见。入口30被配置来从地面供应装置14接收调节的空气，并且将调节的空气通过第一管状主体6分配到出口24外面到达空气分配系统16。在另一个实施方案中，入口30具有约8.641±0.015英寸(21.948±0.038厘米)的外表面74直径D2，如图5所见。

现参考图3.机舱供应管道20包括入口表面26以与到空气循环机12的连接成一条直线地齐平。机舱供应管道20还包括出口表面28以与到空气分配系统16的连接成一条直线地齐平。图3示出从入口22的中心点到出口24的中心点穿过第一管状主体6的纵轴A。图3示出第二管状主体8的纵轴B，所述纵轴B从第二管状主体8的入口30的中心点通向第二管状主体8的出口76的中心点。在一个实施方案中，入口表面26与B轴之间的距离D1为约7.702±0.1英寸(19.563±0.25厘米)，如沿纵轴A测量的。图3还示出机舱供应管道20的第一凸缘32的向内表面以及第一管状主体6上的第二凸缘34的向内表面。在一个实施方案中，第一凸缘32的向内表面与第二凸缘34的向内表面之间的距离D4为约31.215±0.03英寸(79.286±0.08厘米)，如沿纵轴A测量的。

现参考图2、3和4，机舱供应管道20包括一系列集成安装凸台，包括：第一凸台40、第二凸台42、第三凸台44、第四凸台46、第五凸台48、第六凸台50、第七凸台52、第八凸台54、第九凸台56、第十凸台58、第十一凸台60，以及第十二凸台62。集成安装凸台附连到外表面70并且提供各种CACTCS包部件的结构支撑的安装点。集成安装凸台可取决于各种CACTCS包部件需要的支撑以多种不同配置进行配置。

现参考图4，更详细地示出机舱供应管道20的顶视图。在一个实施方案中，入口表面26与第一凸台40之间的距离D9为约8.533±0.15英寸(21.674±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第二实施方案中，入口表面26与第二凸台42之间的距离D10为约14.259±0.15英寸(36.218±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第三实施方案中，入口表面26与第三凸台44之间的距离D11为约19.559±0.15英寸(49.680±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第四实施方案中，入口表面26与第四凸台46之间的距离D12为约24.559±0.15英寸(62.380±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第五实施方案中，入口表面26与第五凸台48之间的距离D15为约27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第六实施方案中，入口表面26与第六凸台50之间的距离D14为约28.806±0.15英寸(73.167±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第七实施方案中，入口表面26与第七凸台52之间的距离D15为约27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第八实施方案中，入口表面26与第八凸台54之间的距离D14为约28.806±0.15英寸(73.167±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第九实施方案中，入口表面26与第九凸台56之间的距离D8为约28.316±0.15英寸(71.923±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第十实施方案中，入口表面26与第十凸台58之间的距离D13为约31.056±0.15英寸(78.882±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第十一实施方案中，入口表面26与第十一凸台60之间的距离D13为约31.056±0.15英寸(78.882±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。在第十二实施方案中，入口表面26与第十二凸台62之间的距离D7为约31.357±0.15英寸(79.647±0.38厘米)，如沿纵轴A测量的。

参考图6，更详细地示出机舱供应管道20的出口24的放大视图。在一个实施方案中，图6示出邻近第一管状主体6的出口24的翻边管端，其中翻边64按照SAE AS5131B128设计。在另一实施方案中，第一管状主体6在翻边64处具有约8.242英寸±0.03英寸(20.935±0.08厘米)的外表面70直径D6。机舱供应管道20的第一管状主体6包括邻近出口24的第三凸缘36。第三凸缘36具有向内侧面36a和向外侧面36b，向内侧面36a邻接第二凸缘34，第二凸缘34位于第三凸缘36与第一凸缘32之间。在又一实施方案中，出口表面28与第三凸缘36的向内表面36a之间的距离D5为约3.790±0.03英寸(9.627±0.08厘米)，如沿纵轴A测量的。

参考图7，更详细地示出机舱供应管道20具体地第一管状主体6的截面侧视图。在一个实施方案中，图7示出声衬38，所述声衬38封闭在第一管状主体6的内表面68与外表面70之间。声衬38的目的是减少振动噪声，所述振动噪声通常为来自空气循环机12或地面供应装置14的调节的空气的副产品。在另一实施方案中，声衬38由按照AMS3714的声学纤维芳族聚酰胺蜂窝结构与按照D12-S3/1817的0.016英寸厚的声衬Feltmetal构成。

术语“约”旨在包括与基于在提交申请时可用的设备的特定数量的测量相关联的误差程度。例如，“约”可包括给定值的±8％或5％或2％的范围。

虽然仅结合有限数量的实施方案对本发明进行详细描述，但应容易理解，本发明不限于此类所公开的实施方案。相反，本发明可进行修改以便并入上文未描述但与本发明精神和范围相称的任何数量的变化、改变、替代或等效布置。另外，虽然已描述了本发明的各种实施方案，但是应理解，本发明的方面可仅包括所描述的实施方案中的一些。因此，不应认为本发明受限于前面的描述，而是仅受限于所附权利要求书的范围。

Claims (15)

1.一种空调和温度控制系统的机舱供应管道，其包括：

第一管状主体，其具有入口、出口、内表面、外表面以及纵轴，所述内表面在所述第一入口处的直径为约8.404±0.002英寸(21.346±0.005厘米)，所述第一管状主体具有邻近所述出口定位的围绕所述第一管状主体的圆周的翻边，所述第一管状主体的所述外表面在所述翻边处的直径为约8.242±0.03英寸(20.935±0.08厘米)；以及

第二管状主体，其具有入口、出口、内表面、外表面以及纵轴，所述第二管状主体的所述外表面在所述入口处的直径为约8.641±0.015英寸(21.948±0.038厘米)，所述第二管状主体的所述内表面在所述第二管状主体的所述出口处流体连接到所述第一管状主体的所述内表面，所述第一管状主体的所述纵轴垂直于所述第二管状主体的所述纵轴；

其中所述第一管状主体的所述入口与所述纵轴之间的距离为约7.702±0.1英寸(19.563±0.25厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

2.根据权利要求1所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘邻近所述第一管状主体的所述第一端定位，所述第二凸缘邻近所述第一管状主体的所述出口定位，所述第一凸缘与所述第二凸缘之间的距离为约31.215±0.03英寸(79.286±0.08厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

3.根据权利要求2所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第三凸缘，其具有向内侧面和向外侧面，所述向内侧面邻接所述第二凸缘，所述第二凸缘位于所述第三凸缘与所述第一凸缘之间，所述第一管状主体的所述出口与所述第三凸缘的所述向内侧面之间的距离为约3.790±0.03英寸(9.627±0.08厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

4.根据权利要求3所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第一凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第一凸台之间的距离为约8.533±0.15英寸(21.674±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

5.根据权利要求4所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第二凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第二凸台之间的距离为约14.259±0.15英寸(36.218±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

6.根据权利要求5所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第三凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第三凸台之间的距离为约19.559±0.15英寸(49.680±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

7.根据权利要求6所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第四凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第四凸台之间的距离为约24.559±0.15英寸(62.380±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

8.根据权利要求7所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第五凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第五凸台之间的距离为约27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

9.根据权利要求8所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第六凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第六凸台之间的距离为约28.806±0.15英寸(73.167±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

10.根据权利要求9所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第七凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第七凸台之间的距离为约27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

11.根据权利要求1所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

声衬，其定位在所述第一管状主体的所述内表面与所述外表面之间。

12.根据权利要求11所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘邻近所述第一管状主体的所述第一端定位，第二凸缘邻近所述第一管状主体的所述出口定位，所述第一凸缘与所述第二凸缘之间的距离为约31.215±0.03英寸(79.286±0.08厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

13.根据权利要求12所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第三凸缘，其具有向内侧面和向外侧面，所述向内侧面邻接所述第二凸缘，所述第二凸缘位于所述第三凸缘与所述第一凸缘之间，所述第一管状主体的所述出口与所述第三凸缘的所述向内侧面之间的距离为约3.790±0.03英寸(9.627±0.08厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

14.根据权利要求13所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第一凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第一凸台之间的距离为约8.533±0.15英寸(21.674±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。

15.根据权利要求14所述的机舱供应管道，其中所述第一管状主体还包括：

第二凸台，其附连到所述第一管状主体的所述外表面，所述第一管状主体的所述入口与所述第二凸台之间的距离为约14.259±0.15英寸(36.218±0.38厘米)，如沿所述第一管状主体的所述纵轴测量的。