CN107023661A - 一种汽车散热齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车散热齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内设置有齿轮箱内腔，所述齿轮箱内腔中设置有传动齿轮，所述齿轮箱内腔上侧设置有上空腔，所述齿轮箱内腔一侧设置有侧空腔，所述上空腔内设置有导线，所述上空腔上对称安装有两个散热装置，所述散热装置外设置有隔尘板，所述侧空腔上设置有温度感应器，所述侧空腔内设置有温度控制器，所述侧空腔内设置有导线。该种汽车散热齿轮箱结构简单、造型独特，通过温度感应器的感应作用，由温度控制器控制散热装置的启动和关闭，从而使啮合齿轮齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，延长汽车内润滑油的使用时间，因此其应用前景十分广阔。
Description
技术领域
本发明涉及一种齿轮箱，具体为一种汽车散热齿轮箱，属于汽车零部件领域。
背景技术
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。然而在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是由于啮合齿面间的摩擦导致温度过高，又容易使润滑油变质，不能给齿轮润滑，使齿面间的磨损更加严重。另外，在多个汽车齿轮安装在同一轴上时，特别是两个齿轮贴合在一起时，由于齿轮的同轴转动，齿轮之间也会产生热量，这些热量不散除都会导致给齿轮润滑的润滑油变质。因此有必要设计一种汽车齿轮，使啮合齿轮的齿面的温度降低，同时带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，减少齿轮的磨损，延长汽车内润滑油的使用时间。
为解决上述问题，因此我们提出一种汽车散热齿轮箱。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车散热齿轮箱。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种汽车散热齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内设置有齿轮箱内腔，所述齿轮箱内腔中设置有传动齿轮，所述齿轮箱内腔上侧设置有上空腔，所述齿轮箱内腔一侧设置有侧空腔，所述上空腔内设置有导线，所述上空腔上对称安装有两个散热装置，所述散热装置外设置有隔尘板，所述侧空腔上设置有温度感应器，所述侧空腔内设置有温度控制器，所述侧空腔内设置有导线。
进一步的，所述温度感应器通过导线与温度控制器连接，所述温度控制器通过导线与散热装置连接。
进一步的，所述散热装置内包括小型电机、导线、风扇和散热网，所述导线一端与小型电机连接，所述导线另一端与风扇连接。
进一步的，所述齿轮箱本体上设置有若干个散热孔。
本发明所达到的有益效果是：该种汽车散热齿轮箱结构简单、造型独特，通过温度感应器的感应作用，由温度控制器控制散热装置的启动与关闭，从而使啮合齿轮的齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，防止轮齿变形，延长汽车内润滑油的使用时间，因此其应用前景十分广阔。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种汽车散热齿轮箱的结构示意图；
图中：1、齿轮箱本体；2、齿轮箱内腔；3、传动齿轮；4、上空腔；5、散热装置；51、隔尘板；6、温度感应器；7、侧空腔；71、温度控制器；8、导线。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，一种汽车散热齿轮箱，包括齿轮箱本体1，所述齿轮箱本体1内设置有齿轮箱内腔2，所述齿轮箱内腔2中设置有传动齿轮3，所述齿轮箱内腔2上侧设置有上空腔4，所述齿轮箱内腔2一侧设置有侧空腔7，所述上空腔4内设置有导线8，所述上空腔4上对称安装有两个散热装置5，所述散热装置5外设置有隔尘板51，所述侧空腔7上设置有温度感应器6，所述侧空腔7内设置有温度控制器71，所述侧空腔7内设置有导线8。
所述温度感应器6通过导线8与温度控制器71连接，所述温度控制器71通过导线8与散热装置5连接，实现温度感应器6、温度控制器71和散热装置5工作一体化，保证齿轮箱本体1内正常的工作温度，所述散热装置5内包括小型电机、导线8、风扇和散热网，所述导线8一端与小型电机连接，所述导线8另一端与风扇连接，实现散热装置5快速对啮合齿轮齿面的温度散热，避免由于温度过高，导致齿轮的失效，所述齿轮箱本体1上设置有若干个散热孔，快速将齿轮箱本体1内的温度散发出去，为齿轮箱本体1提供一个适宜的工作环境。
需要说明的是，该种汽车散热齿轮箱在投入使用的时候，温度感应器6感应齿轮箱本体1内的温度变化，当齿轮箱本体1内的温度过高时，温度控制器71就会通过导线8启动散热装置5工作，对传动齿轮3表面进行散热，热量通过散热孔散发出去，当温度达到适宜的情况下，温度感应器6就会使得温度控制器71通过导线8关闭散热装置5。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车散热齿轮箱，包括齿轮箱本体（1），其特征在于，所述齿轮箱本体（1）内设置有齿轮箱内腔（2），所述齿轮箱内腔（2）中设置有传动齿轮（3），所述齿轮箱内腔（2）上侧设置有上空腔（4），所述齿轮箱内腔（2）一侧设置有侧空腔（7），所述上空腔（4）内设置有导线（8），所述上空腔（4）上对称安装有两个散热装置（5），所述散热装置（5）外设置有隔尘板（51），所述侧空腔（7）上设置有温度感应器（6），所述侧空腔（7）内设置有温度控制器（71），所述侧空腔（7）内设置有导线（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热齿轮箱，其特征在于，所述温度感应器（6）通过导线（8）与温度控制器（71）连接，所述温度控制器（71）通过导线（8）与散热装置（5）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热齿轮箱，其特征在于，所述散热装置（5）内包括小型电机、导线（8）、风扇和散热网，所述导线（8）一端与小型电机连接，所述导线（8）另一端与风扇连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱本体（1）上设置有若干个散热孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710292131.5A CN107023661A (zh) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | 一种汽车散热齿轮箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201710292131.5A CN107023661A (zh) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | 一种汽车散热齿轮箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN107023661A true CN107023661A (zh) | 2017-08-08 |
Family
ID=59527382
Family Applications (1)
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| CN201710292131.5A Withdrawn CN107023661A (zh) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | 一种汽车散热齿轮箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107023661A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108374883A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-08-07 | 苏州功业肆点零智能科技有限公司 | 一种散热效果好的机器人减速器 |
| CN111412182A (zh) * | 2020-04-23 | 2020-07-14 | 华能新能源股份有限公司 | 一种用于风机齿轮箱和变频器散热的一体式装置 |
| CN112065960A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-11 | 马鞍山市龙腾机电科技有限公司 | 一种停车库变速箱的固定工装 |
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2017
- 2017-04-28 CN CN201710292131.5A patent/CN107023661A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
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