CN107009574A - 一种车用线束加工装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用线束加工装置，包括上模块、下模块、中模块、定位杆和反向脱模筒，所述下模块的底面四角分别固定设置有四根定位杆，所述反向脱模筒设置有两个，所述上模块在与下模块上面定位杆和反向脱模筒相对应的位置设置有通孔，所述中模块设置为相互对称的两部分，所述中模块的内部中间依次均匀的设置有八个线束模具腔，所述中模块的一侧设置有圆形注塑口，所述中模块靠近圆形注塑口处设置有连接槽，所述连接槽的内部固定设置有线束卡块，通过将模具分成上模块、中模块和下模块三部分，从而使得线束在注塑过程中结合更为紧密，组装方便，避免线束模具腔内部出现注塑不完整，提高了整个线束生产的效率和整体质量。

Description

一种车用线束加工装置
技术领域
本发明涉及线束加工装置技术领域，具体为一种车用线束加工装置。
背景技术
线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。目前的车用线束有很多都是通过注塑的方式来加工的，即将导线埋入注塑腔内，然后使用特种注塑机的对模具的注塑腔注射橡胶溶液，然后使橡胶溶液冷凝形成线束的外保护皮，以此完成对线束的加工成型。
现有技术中的线束由于注塑采用注塑的方式，因而在对线束的内部电性元件的固定上存在不牢固，注塑机注塑过程中注塑橡胶溶液容易从模具头进入到电性元件内侧，影响其导电性，而且在脱模过程中由于橡胶溶液的粘性导致脱模困难，使用极不方便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用线束加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用线束加工装置，包括上模块、下模块、中模块、定位杆和反向脱模筒，所述下模块的底面四角分别固定设置有四根定位杆，所述反向脱模筒设置有两个，且其分别固定设置在下模块上面的两端，所述上模块在与下模块上面定位杆和反向脱模筒相对应的位置设置有通孔，所述中模块设置为相互对称的两部分，所述中模块的四角分别设置有圆形通孔，所述中模块的两端分别设置有椭圆形通孔，所述中模块的内部中间依次均匀的设置有八个线束模具腔，所述中模块的一侧设置有圆形注塑口，所述中模块靠近圆形注塑口处设置有连接槽，所述连接槽的内部固定设置有线束卡块，所述圆形注塑口与连接槽之间连通，所述中模块内部靠近连接槽处设置有连接通孔，所述连接通孔内设置有线束卡槽，所述连接卡槽与线束卡块之间连通，所述连接通孔与线束模具腔连通。
进一步的，所述下模块的两端均设置有凹槽，所述反向脱模筒的底端固定设置在凹槽的最低端。
进一步的，所述反向脱模筒设置为中空结构，所述反向脱模筒的内部底端固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接限位板，所述反向脱模筒的两侧设置有滑槽，所述限位板延伸至反向脱模筒的外侧且与滑槽之间滑动连接。
进一步的，所述上模块与下模块的大小设置为相同。
进一步的，所述下模块内侧的凹槽设置为两阶，所述中模块的面积与凹槽中间的大小相对应。
进一步的，所在中模块之间的线束卡块的两侧均设置有密封垫。
进一步的，所述圆形注塑口与连接槽的孔径大小设置为相同，所述连接通孔的孔径大小设置为不大于连接槽的孔径大小。
进一步的，所述反向脱模筒的高度不低于上模块、下模块与中模块的厚度之和。
进一步的，所述滑槽的高度设置为反向脱模筒高度的0.5-0.8倍。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过将模具分成上模块、中模块和下模块三部分，从而使得线束在注塑过程中结合更为紧密，组装方便，而且能对线束的具体情况进行观察，避免线束模具腔内部出现注塑不完整，提高了整个线束生产的效率和整体质量。
2、通过在线束模具腔端部的圆形注塑口连通连接槽，在连接槽内部设置线束卡块，从而使得线束的端部在注塑过程中紧凑严密，避免注射橡胶溶液进入到线束电子元件内部影响产品的导电性，简单实用。
3、通过在下模块的凹槽内部固定安装反向脱模筒，在注塑完成后通过复位弹簧的作用，带动限位板将中模块从下模块的凹槽内挤出来，便于整个线束完成后的脱模，加快的生产速率，便于推广。
附图说明
图1为本发明整体结构侧视图；
图2为本发明中模块结构俯视图；
图3为本发明反向脱模筒安装结构示意图；
图4为本发明线束模具腔端部结构剖视图。
图中：1-上模块；2-下模块；3-中模块；4-定位杆；5-反向脱模筒；6-圆形通孔；7-椭圆形通孔；8-线束模具腔；9-凹槽；10-滑槽；11-复位弹簧；12-限位板；13-圆形注塑口；14-连接槽；15-线束卡块；16-线束卡槽；17-连接通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种车用线束加工装置，包括上模块1、下模块2、中模块3、定位杆4和反向脱模筒5，所述下模块2的底面四角分别固定设置有四根定位杆4，所述反向脱模筒5设置有两个，且其分别固定设置在下模块2上面的两端，为了便于注塑完成后脱模，所述反向脱模筒5设置为中空结构，所述反向脱模筒5的内部底端固定设置有复位弹簧11，所述复位弹簧11的顶端固定连接限位板12，所述反向脱模筒5的两侧设置有滑槽10，所述限位板12延伸至反向脱模筒5的外侧且与滑槽10之间滑动连接，所述上模块1在与下模块2上面定位杆4和反向脱模筒5相对应的位置设置有通孔，所述中模块3设置为相互对称的两部分，所述中模块3的四角分别设置有圆形通孔6，所述中模块3的两端分别设置有椭圆形通孔7，所述中模块3的内部中间依次均匀的设置有八个线束模具腔8，所述中模块3的一侧设置有圆形注塑口13，所述中模块3靠近圆形注塑口13处设置有连接槽14，所述连接槽14的内部固定设置有线束卡块15，所述圆形注塑口13与连接槽14之间连通，所述中模块3内部靠近连接槽14处设置有连接通孔17，所述连接通孔17内设置有线束卡槽16，所述连接卡槽16与线束卡块15之间连通，所述连接通孔17与线束模具腔8连通。
为了使得整体结构连接严密，所述下模块2的两端均设置有凹槽9，所述反向脱模筒5的底端固定设置在凹槽9的最低端，所述上模块1与下模块2的大小设置为相同，所述下模块2内侧的凹槽9设置为两阶，所述中模块3的面积与凹槽9中间的大小相对应，所述反向脱模筒5的高度不低于上模块1、下模块2与中模块3的厚度之和，所述滑槽10的高度设置为反向脱模筒5高度的0.5-0.8倍。
为了避免注塑液进入线束电子元件中间，所在中模块3之间的线束卡块15的两侧均设置有密封垫。
为了便于注塑，所述圆形注塑口13与连接槽14的孔径大小设置为相同，所述连接通孔17的孔径大小设置为不大于连接槽14的孔径大小。
使用此加工装置时，先将线束依次卡在连接槽14内部的线束卡块15上，然后将中模块3的两部分紧密结合，将圆形通孔6和椭圆形通孔7对齐，谈后将中模块3放置在下模块2的凹槽9内，将定位杆4与圆形通孔6贯通，将反向脱模筒5连接在椭圆形通孔7内，限位板12的两端压在中模块3的下面，然后将上模块1盖上，通过圆形注塑口13将注塑橡胶溶液挤入，待注塑完成后拿开上模块1，在复位弹簧11的作用下中模块3会从下模块2的凹槽9内部弹出一部分，便于整体脱模，简单实用，便于推广。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车用线束加工装置，包括上模块(1)、下模块(2)、中模块(3)、定位杆(4)和反向脱模筒(5)，其特征在于：所述下模块(2)的底面四角分别固定设置有四根定位杆(4)，所述反向脱模筒(5)设置有两个，且其分别固定设置在下模块(2)上面的两端，所述上模块(1)在与下模块(2)上面定位杆(4)和反向脱模筒(5)相对应的位置设置有通孔，所述中模块(3)设置为相互对称的两部分，所述中模块(3)的四角分别设置有圆形通孔(6)，所述中模块(3)的两端分别设置有椭圆形通孔(7)，所述中模块(3)的内部中间依次均匀的设置有八个线束模具腔(8)，所述中模块(3)的一侧设置有圆形注塑口(13)，所述中模块(3)靠近圆形注塑口(13)处设置有连接槽(14)，所述连接槽(14)的内部固定设置有线束卡块(15)，所述圆形注塑口(13)与连接槽(14)之间连通，所述中模块(3)内部靠近连接槽(14)处设置有连接通孔(17)，所述连接通孔(17)内设置有线束卡槽(16)，所述连接卡槽(16)与线束卡块(15)之间连通，所述连接通孔(17)与线束模具腔(8)连通。
2.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所述下模块(2)的两端均设置有凹槽(9)，所述反向脱模筒(5)的底端固定设置在凹槽(9)的最低端。
3.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所述反向脱模筒(5)设置为中空结构，所述反向脱模筒(5)的内部底端固定设置有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的顶端固定连接限位板(12)，所述反向脱模筒(5)的两侧设置有滑槽(10)，所述限位板(12)延伸至反向脱模筒(5)的外侧且与滑槽(10)之间滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所述上模块(1)与下模块(2)的大小设置为相同。
5.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所述下模块(2)内侧的凹槽(9)设置为两阶，所述中模块(3)的面积与凹槽(9)中间的大小相对应。
6.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所在中模块(3)之间的线束卡块(15)的两侧均设置有密封垫。
7.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所述圆形注塑口(13)与连接槽(14)的孔径大小设置为相同，所述连接通孔(17)的孔径大小设置为不大于连接槽(14)的孔径大小。
8.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所述反向脱模筒(5)的高度不低于上模块(1)、下模块(2)与中模块(3)的厚度之和。
9.根据权利要求1所述的一种车用线束加工装置，其特征在于：所述滑槽(10)的高度设置为反向脱模筒(5)高度的0.5-0.8倍。
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