CN107009505A - 一种电杆钢模用跑轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电杆钢模用跑轮，包括轮体，轮体包括第一轮体和第二轮体，将第一轮体和第二轮体连接在一起的第一连接件和第二连接件，以及可拆卸地连接在第一轮体的外侧面的第一防磨件和第二防磨件；第一轮体的外侧面、第二轮体的外侧面、第一连接件的外侧面、第二连接件的外侧面、第一防磨件的外侧面和第二防磨件的外侧面位于同一圆柱面上。在跑轮运转时，第一安装缝隙相邻的第一连接件的一端以及第一防磨件的一端会形成凹陷，并在第二安装缝隙相邻的第二连接件的一端以及第二防磨件的一端会形成凹陷，当上述凹陷扩大到一定程度时，将第一连接件、第二连接件、第一防磨件与第二防磨件进行更换，避免整个跑轮的更换，减少电杆的制造费用。

Description

一种电杆钢模用跑轮

技术领域

本发明涉及一种用于制备离心成型的水泥电杆的跑轮。

背景技术

跑轮是离心成型水泥电杆的动力传递部分，由于进料和脱模的需要，模具分为底模和面模两部分，跑轮相应地分为上下两半，分别与底模和面模连成整体，合起来后与模壳同心。跑轮是模具的支承点，在水泥制品离心成型时，模具凭跑轮搁置在相应的托轮上，每个跑轮支撑在两个托轮上，两个托轮与跑轮呈品字型结构，其中一个托轮为主动轮，另一个托轮为被动轮，该主动轮依靠摩擦力带动跑轮转动，并带动装着混凝土物料的模具旋转，使混凝土在离心力场中成型。在跑轮转动的过程中，带动作为被动轮的托轮转动。

在跑轮的工作过程中，跑轮的轮缘会逐渐磨损，由于跑轮有两道相距180度角的夹缝，夹缝两边的棱角会被削去并磨圆，形成凹陷，随着不断的磨损，凹陷逐渐加深扩宽，跑轮的外轮廓逐渐向椭圆发展，使跑轮的转动出现不均匀性，从而使混凝土所受到的离心力呈现规律性的波动，造成水泥电杆的内部结构的密实度不同，影响到电杆的质量，为保证水泥电杆的质量，当跑轮磨损到一定程度后，需要将跑轮进行更换，造成电杆的制造费用较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种跑轮，该跑轮在磨损到移动程度后，可以仅将跑轮的部分部件进行更换，避免对跑轮的整体更换，以降低电杆的制造费用，本发明的具体技术方案如下：

一种电杆钢模用跑轮，包括轮体，所述轮体包括呈圆弧状的第一轮体和第二轮体，将第一轮体和第二轮体连接在一起的第一连接件和第二连接件，以及可拆卸地连接在第一轮体的外侧面的第一防磨件和第二防磨件；第一轮体的外侧面、第二轮体的外侧面、第一连接件的外侧面、第二连接件的外侧面、第一防磨件的外侧面和第二防磨件的外侧面位于同一圆柱面上；

第一轮体的一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第一凹陷部，第一轮体的另一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第二凹陷部；第二轮体的一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第三凹陷部，第二轮体的另一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第四凹陷部；第一凹陷部与第三凹陷部相对，第二凹陷部与第四凹陷部相对；

第一凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第一抵靠面，第二凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第二抵靠面，第三凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第三抵靠面，第四凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第四抵靠面；

第一防磨件具有一与第一抵靠面相平行的第一抵接面，第二防磨件具有一与第二抵靠面相平行的第二抵接面；第一连接件具有一与第三抵靠面相平行的第三抵接面，第二连接件具有一与第四抵靠面相平行的第四抵接面；

第一连接件的一端位于第一轮体的第一凹陷部内，第一连接件的另一端位于第二轮体的第三凹陷部内，且第三抵接面与第三抵靠面相抵接；

第二连接件的一端位于第一轮体的第二凹陷部内，第二连接件的另一端位于第二轮体的第四凹陷部内，且第四抵接面与第四抵靠面相抵接；

第一防磨件位于第一轮体的第一凹陷部内，且第一抵接面与第一抵靠面相抵接；第二防磨件位于第一轮体的第二凹陷部内，且第二抵接面与第二抵靠面相抵接；在第一连接件与第一防磨件之间具有第一安装缝隙，在第二连接件与第二防磨件之间具有第二安装缝隙。

本发明中，轮体仍保持为两块，分别为第一轮体和第二轮体，在第一轮体上设置了第一凹陷部和第二凹陷部，在第二轮体上设置了第三凹陷部和第四凹陷部，然后在第一轮体与第二轮体之间设置了第一连接件和第二连接件，并在第一连接件上单独安装了第一防磨件和第二防磨件。第一防磨件的第一抵接面与第一凹陷部的第一抵靠面相抵接，使第一防磨件的外表面与第一轮体的外表面无缝对接。第二防磨件的第二抵接面与第二凹陷部的第二抵靠面相抵接，使第二防磨件的外表面与第一轮体的外表面无缝对接。

第一连接件的第三抵接面与第三凹陷部的第三抵靠面相抵接，使第一连接件的外表面与第二轮体的外表面无缝对接。第二连接件的第四抵接面与第四凹陷部的第四抵靠面相抵接，使第二连接件的外表面与第二轮体的外表面无缝对接。第一连接件与第一防磨件之间设置了第一安装间隙，第二连接件与第二防磨件之间设置了第二安装间隙。如此设置后，在跑轮的运转过程中，由于有第一连接件与第二连接件对第一轮体与第二轮体之间的缝隙进行了保护，不会受到磨损。同时由于第一防磨件与第二防磨件与第一轮体的无缝对接，保证了跑轮在运转过程中，第一防磨件和第二防磨件与第一轮体之间不会产生因缝隙而产生的凹陷。第一连接件和第二连接件与第二轮体的无缝对接，保证了跑轮在运转过程中，第一连接件和第二连接件与第二轮体之间不会产生因缝隙而产生的凹陷。在跑轮运转时，第一安装缝隙相邻的第一连接件的一端以及第一防磨件的一端会形成凹陷，并在第二安装缝隙相邻的第二连接件的一端以及第二防磨件的一端会形成凹陷，当上述凹陷扩大到一定程度时，将第一连接件、第二连接件、第一防磨件与第二防磨件进行更换，由此可避免整个跑轮的更换，减少电杆的制造费用。

进一步，第一轮体的一个端面与第二轮体的一个端面之间形成第一间隙，第一轮体的另一个端面与第二轮体的另一个端面之间形成第二间隙；

在第一轮体的一个端面上设置有第一凹槽，在第一轮体的另一个端面上设置有第二凹槽；

在第二轮体的一个端面上设置有第三凹槽，在第二轮体的另一个端面上设置有第四凹槽；

第一凹槽与第三凹槽相对，第二凹槽与第四凹槽相对；

第一连接件的内侧面具有沿跑轮的径向向内伸出的第一凸起部，所述第一凸起部伸入到所述第一间隙内，在第一凸起部上设置有能够伸入到第一凹槽与第三凹槽内的第一卡持部；

第二连接件的内侧面具有沿跑轮的径向向内伸出的第二凸起部，所述第二凸起部伸入到所述第二间隙内，在第二凸起部上设置有能够伸入到第二凹槽与第四凹槽内的第二卡持部。

第一卡持部与第一卡持部的设置可避免跑轮在运转过程中，第一连接件与第二连接件的脱落。

所述第一凹槽与第二凹槽均向内贯穿第一轮体的内侧面，所述第三凹槽与第四凹槽均向内贯穿第二轮体的内侧面。该设置有利于上述各凹槽的设置，降低制造难度。

进一步，在第一连接件上开设有第一安装通孔，在第二连接件上开设有第二安装通孔，在第一防磨件上开设有第三安装通孔，在第二防磨件上开设有第四安装通孔，第一安装通孔、第二安装通孔、第三安装通孔和第四安装通孔均为沉孔；

所述跑轮还包括第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉和第四螺钉；

第一螺钉经第一安装通孔将第一连接件固定在第一轮体和第二轮体上，第一螺钉向外不超过第一连接件的外侧面；

第二螺钉经第二安装通孔将第二连接件固定在第一轮体和第二轮体上，第二螺钉向外不超过第二连接件的外侧面；

第三螺钉经第三安装通孔将第一防磨件固定在第一轮体上，第三螺钉向外不超过第一防磨件的外侧面；

第四螺钉经第四安装通孔将第二防磨件固定在第一轮体上，第四螺钉向外不超过第二防磨件的外侧面。

采用螺钉安装，可方便地对第一连接件、第二连接件、第一防磨件和第二防磨件的拆卸和更换。

进一步，第一连接件与第一防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超过第一连接件的外侧面；第二连接件与第二防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超过第一连接件的外侧面。上述焊接可以有效地减少跑轮由于第一安装缝隙与第二安装缝隙而存在的磨损不匀性，延长跑轮的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的结构示意图。

图2是图1的分解图。

图3是本发明的另一种实施例的结构示意图。

图4是图3的分解图。

具体实施方式

本申请中，外侧面是指沿跑轮的径向向外的侧面，内侧面是指沿跑轮的径向向内的侧面。

实施例1

参阅图1和图2，一种电杆钢模用跑轮，包括轮体，所述轮体包括呈圆弧状的第一轮体1和第二轮体2，将第一轮体1和第二轮体2连接在一起的第一连接件3和第二连接件5，以及可拆卸地连接在第一轮体1的外侧面的第一防磨件4和第二防磨件6；第一轮体的外侧面13、第二轮体的外侧面23、第一连接件的外侧面33、第二连接件的外侧面53、第一防磨件的外侧面43和第二防磨件的外侧面63位于同一圆柱面上；

第一轮体1的一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第一凹陷部11，第一轮体的另一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第二凹陷部16；第二轮体的一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第三凹陷部21，第二轮体的另一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第四凹陷部26；第一凹陷部11与第三凹陷部21相对，第二凹陷部16与第四凹陷部相对26。

第一凹陷部11具有一沿轮体的径向延伸的第一抵靠面14，第二凹陷部16具有一沿轮体的径向延伸的第二抵靠面19，第三凹陷部21具有一沿轮体的径向延伸的第三抵靠面24，第四凹陷部26具有一沿轮体的径向延伸的第四抵靠面29。

第一防磨件4具有一与第一抵靠面14相平行的第一抵接面44，第二防磨件6具有一与第二抵靠面19相平行的第二抵接面64；第一连接件3具有一与第三抵靠面相24平行的第三抵接面34，第二连接件5具有一与第四抵靠面29相平行的第四抵接面54。

第一连接件3的一端位于第一轮体1的第一凹陷部11内，第一连接件3的另一端位于第二轮体2的第三凹陷部21内，且第三抵接面34与第三抵靠面24相抵接。

第二连接件5的一端位于第一轮体1的第二凹陷部16内，第二连接件5的另一端位于第二轮体2的第四凹陷部26内，且第四抵接面54与第四抵靠面29相抵接。

第一防磨件4位于第一轮体1的第一凹陷部11内，且第一抵接面44与第一抵靠面14相抵接；第二防磨件6位于第一轮体的第二凹陷部16内，且第二抵接面64与第二抵靠面19相抵接。在第一连接件与第一防磨件之间具有第一安装缝隙，在第二连接件与第二防磨件之间具有第二安装缝隙。

在第一连接件3上开设有第一安装通孔31，在第二连接件5上开设有第二安装通孔51，在第一防磨件4上开设有第三安装通孔41，在第二防磨件6上开设有第四安装通孔61，第一安装通孔31、第二安装通孔51、第三安装通孔41和第四安装通孔61均为沉孔。

所述跑轮还包括第一螺钉32、第二螺钉52、第三螺钉42和第四螺钉62。

第一螺钉32经第一安装通孔31将第一连接件3固定在第一轮体1和第二轮体2上，第一螺钉32向外不超过第一连接件的外侧面33，第一螺钉32旋拧在第一螺孔22内。

第二螺钉52经第二安装通孔51将第二连接件5固定在第一轮体1和第二轮体2上，第二螺钉向52外不超过第二连接件的外侧面53，第二螺钉52旋拧在第二螺孔27内。

第三螺钉42经第三安装通孔41将第一防磨件4固定在第一轮体1上，第三螺钉42向外不超过第一防磨件4的外侧面43；第三螺钉42旋拧在第三螺孔12内。

第四螺钉62经第四安装通孔61将第二防磨件6固定在第一轮体1上，第四螺钉62向外不超过第二防磨件6的外侧面63；第四螺钉62旋拧在第四螺孔17内。

实施例2

参阅图2和图4，本实施例是在实施例1基础上的改进，一种电杆钢模用跑轮，包括轮体，所述轮体包括呈圆弧状的第一轮体71和第二轮体81，将第一轮体71和第二轮体81连接在一起的第一连接件82和第二连接件86，以及可拆卸地连接在第一轮体1的外侧面的第一防磨件72和第二防磨件74；第一轮体的外侧面714、第二轮体的外侧面814、第一连接件的外侧面821、第二连接件的外侧面861、第一防磨件的外侧面721和第二防磨件的外侧面741位于同一圆柱面上。

第一螺钉83将第一连接件82固定在第一轮体71和第二轮体81上，第一螺钉83向外不超过第一连接件的外侧面821。

第二螺钉87将第二连接件86固定在第一轮体71和第二轮体81上，第二螺钉向87外不超过第二连接件的外侧面861。

第三螺钉73将第一防磨件72固定在第一轮体71上，第三螺钉73向外不超过第一防磨件72的外侧面721。

第四螺钉75将第二防磨件74固定在第一轮体71上，第四螺钉75向外不超过第二防磨件74的外侧面741。

第一轮体71的一个端面与第二轮体81的一个端面之间形成第一间隙91，第一轮体71的另一个端面与第二轮体81的另一个端面之间形成第二间隙92；

在第一轮体71的一个端面上设置有第一凹槽711，在第一轮体71的另一个端面上设置有第二凹槽713；第一凹槽711与第二凹槽713均向内贯穿第一轮体71的内侧面712。

在第二轮体81的一个端面上设置有第三凹槽811，在第二轮体81的另一个端面上设置有第四凹槽813；第三凹槽811与第四凹槽813均向内贯穿第二轮体81的内侧面812。

第一凹槽711与第三凹槽811相对，第二凹槽713与第四凹槽813相对；

第一连接件82的内侧面具有沿跑轮的径向向内伸出的第一凸起部84，所述第一凸起部84伸入到所述第一间隙91内，在第一凸起部84上设置有能够伸入到第一凹槽711与第三凹槽811内的第一卡持部85；

第二连接件86的内侧面具有沿跑轮的径向向内伸出的第二凸起部88，所述第二凸起部88伸入到所述第二间隙92内，在第二凸起部88上设置有能够伸入到第二凹槽713与第四凹槽813内的第二卡持部89。

在其它实施例中，第一连接件与第一防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超过第一连接件的外侧面；同时将第二连接件与第二防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超过第一连接件的外侧面。

Claims (5)

1.一种电杆钢模用跑轮，包括轮体，其特征在于，所述轮体包括呈圆弧状的第一轮体和第二轮体，将第一轮体和第二轮体连接在一起的第一连接件和第二连接件，以及可拆卸地连接在第一轮体的外侧面的第一防磨件和第二防磨件；第一轮体的外侧面、第二轮体的外侧面、第一连接件的外侧面、第二连接件的外侧面、第一防磨件的外侧面和第二防磨件的外侧面位于同一圆柱面上；

第一轮体的一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第一凹陷部，第一轮体的另一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第二凹陷部；第二轮体的一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第三凹陷部，第二轮体的另一个端部的外侧面沿跑轮的径向向内下凹形成第四凹陷部；第一凹陷部与第三凹陷部相对，第二凹陷部与第四凹陷部相对；

第一凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第一抵靠面，第二凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第二抵靠面，第三凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第三抵靠面，第四凹陷部具有一沿轮体的径向延伸的第四抵靠面；

第一防磨件具有一与第一抵靠面相平行的第一抵接面，第二防磨件具有一与第二抵靠面相平行的第二抵接面；第一连接件具有一与第三抵靠面相平行的第三抵接面，第二连接件具有一与第四抵靠面相平行的第四抵接面；

第一连接件的一端位于第一轮体的第一凹陷部内，第一连接件的另一端位于第二轮体的第三凹陷部内，且第三抵接面与第三抵靠面相抵接；

第二连接件的一端位于第一轮体的第二凹陷部内，第二连接件的另一端位于第二轮体的第四凹陷部内，且第四抵接面与第四抵靠面相抵接；

第一防磨件位于第一轮体的第一凹陷部内，且第一抵接面与第一抵靠面相抵接；第二防磨件位于第一轮体的第二凹陷部内，且第二抵接面与第二抵靠面相抵接；在第一连接件与第一防磨件之间具有第一安装缝隙，在第二连接件与第二防磨件之间具有第二安装缝隙。

2.根据权利要求1所述的跑轮，其特征在于，

第一轮体的一个端面与第二轮体的一个端面之间形成第一间隙，第一轮体的另一个端面与第二轮体的另一个端面之间形成第二间隙；

在第一轮体的一个端面上设置有第一凹槽，在第一轮体的另一个端面上设置有第二凹槽；

在第二轮体的一个端面上设置有第三凹槽，在第二轮体的另一个端面上设置有第四凹槽；

第一凹槽与第三凹槽相对，第二凹槽与第四凹槽相对；

第一连接件的内侧面具有沿跑轮的径向向内伸出的第一凸起部，所述第一凸起部伸入到所述第一间隙内，在第一凸起部上设置有能够伸入到第一凹槽与第三凹槽内的第一卡持部；

第二连接件的内侧面具有沿跑轮的径向向内伸出的第二凸起部，所述第二凸起部伸入到所述第二间隙内，在第二凸起部上设置有能够伸入到第二凹槽与第四凹槽内的第二卡持部。

3.根据权利要求2所述的跑轮，其特征在于，所述第一凹槽与第二凹槽均向内贯穿第一轮体的内侧面，所述第三凹槽与第四凹槽均向内贯穿第二轮体的内侧面。

4.根据权利要求1所述的跑轮，其特征在于，在第一连接件上开设有第一安装通孔，在第二连接件上开设有第二安装通孔，在第一防磨件上开设有第三安装通孔，在第二防磨件上开设有第四安装通孔，第一安装通孔、第二安装通孔、第三安装通孔和第四安装通孔均为沉孔；

所述跑轮还包括第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉和第四螺钉；

第一螺钉经第一安装通孔将第一连接件固定在第一轮体和第二轮体上，第一螺钉向外不超过第一连接件的外侧面；

第二螺钉经第二安装通孔将第二连接件固定在第一轮体和第二轮体上，第二螺钉向外不超过第二连接件的外侧面；

第三螺钉经第三安装通孔将第一防磨件固定在第一轮体上，第三螺钉向外不超过第一防磨件的外侧面；

第四螺钉经第四安装通孔将第二防磨件固定在第一轮体上，第四螺钉向外不超过第二防磨件的外侧面。

5.根据权利要求1所述的跑轮，其特征在于，第一连接件与第一防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超过第一连接件的外侧面；

第二连接件与第二防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超过第一连接件的外侧面。